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1# 贡嘎山
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 孟良 发表于: 2017-7-29 21:24:37|只看该作者|只看大图回帖奖励|倒序浏览|阅读模式

[军事] 同是二代机，为何我国歼7发动机容易过热，幻影3却没事

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二代机经典之作幻影3战斗机，结实耐用，用途广泛

众所周知，幻影3幻影5是世界二代战斗机里面的金牌之一，达索公司靠这款机型一鸣惊人，成为世界战斗机设计巨头之一，幻影3、幻影5战斗机打出了招牌，在几次中东战争中，大显神威，以色列飞行员驾驶这款战斗机，在炎热的中东战场格斗，轰炸，力克敌方的苏制米格战斗机，获得无数好评，后续被阿根廷、巴西、黎巴嫩、巴基斯坦、南非、西班牙、委内瑞拉，澳大利亚等国家大规模采购，最近年，巴基斯坦还从北非和澳大利亚大批量引进了上百架老旧的幻影3战斗机翻修更新航电设备，继续战斗，距离第一批幻影3出厂到已经为止已经有57年了。

二代战斗机，重要的指标是最大速度2倍音速，大概是每小时飞2450km，为了达到这个目标，各个国家采取了不同的技术途径，美国洛克希德公司研制的F104采用了超薄超短的平直机翼常规布局，苏联米高扬设计局采取60度后掠翼的三角翼加平尾的常规布局早就了一代名机米格21，法国达索公司采取了超简洁的无尾三角翼布局。

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2# 四姑娘山
 楼主|孟良 发表于: 2017-7-29 21:25:12|只看该作者
▲温馨提示：图片的宽度最好是 1800 像素，目前最佳显示是 900 像素，请勿小于 900 像素▲
全世界第一种两倍音速战斗机F104，一切为了高速让路，牺牲了格斗性能，极其容易操纵失控
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3# 峨眉山
 楼主|孟良 发表于: 2017-7-29 21:25:36|只看该作者
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红色帝国的二代机之王，万年长青的mig21，轻便灵活便宜产量第一，我国1962年引进后改名J7
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4# 金佛山
 楼主|孟良 发表于: 2017-7-29 21:26:03|只看该作者
无尾三角翼的第一任王者幻影3战斗机，对空对地侦查全能，寿命超长，重载下寿命无敌
这三种布局中，法国幻影3布局综合性能最好，F104加速爬升最快，但是机翼设计存在根本缺陷，极易失速，只能做比较狂野的高速拦截，而完全不适应格斗。米格21加速性也好，操纵性也可以，就是机头进气严重限制了飞机安装大口径雷达等电子设备，升级能力低下。幻影3采用两侧进气，机头留出了足够的空间安装雷达，深受用户欢迎。
在M2的光环下，各种战斗机都采用了带加力的涡轮喷气战斗机，开加力后飞机可以轻松突破音障直插云霄。但是这个暴爽的背后是发动机要经受上千度的高温，尤其是在炎热的夏天，更是火上加油，飞机经常后机身过热起火燃烧，尤其是苏制发动机，对于冷却关注不够，国内原版J6，J7发动机都有几十年痛苦的经历，我国j6后机身发动机起火燃烧多次造成了大量的人员伤亡，J7同样如此，继承了J6J7技术的国产战斗机J8家族同样如此，在地面试车就发动机多次起火燃烧，经过多次改进才勉强达标，不会随便烧机身了。
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5# 华蓥山
 楼主|孟良 发表于: 2017-7-29 21:26:26|只看该作者
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涡轮发动机大推力时候的样子，是不是觉得很热？
采取的措施大体是，多开通风口，采用更先进的防火材料包裹发动机舱，但是这种措施代价也很大，多开通风口，阻力增加，飞机速度受影响，采用先进防火材料，大多要增加重量，从而降低机动性。
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6# 青城山
 楼主|孟良 发表于: 2017-7-29 21:26:51|只看该作者
米格21战斗机，红线所指处为发动机冷却风斗
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7#
 楼主|孟良 发表于: 2017-7-29 21:27:12|只看该作者
美国F-104战斗机，红线处为发动机冷却进气口，左右各有2个，进气口是内埋的，阻力小，效率低
综合来看，美国的二代机各个都有后机身过热的问题，一直没有很好的解决。
难得的是，法国幻影3战斗机，基本没有这个问题，关键在于，他们的发动机冷却，不是简单的靠飞机后机身开口引入冷空气，而是别出心裁的直接从发动机进气口引气冷却，这么做，发动机结构稍微复杂了一些，但是效果超好，发动机寿命长，操作方便，使得飞行员在操纵飞机进行高机动的时候从来不用考虑发动机过热的问题。
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8#
 楼主|孟良 发表于: 2017-7-29 21:27:33|只看该作者
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法国幻影3战斗机，注意后体光滑，无突起
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9#
 楼主|孟良 发表于: 2017-7-29 21:27:57|只看该作者
幻影3战斗机的发动机阿塔，注意远处鼓起的部分，那是发动机的高温部位
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10#
 楼主|孟良 发表于: 2017-7-29 21:28:20|只看该作者
阿塔发动机的冷却示意图，注意红色箭头是热气流，蓝色的箭头是冷气流
幻影3发动机的这个冷却设计，等于一个火盆直接塞到冰窟窿里面一般，效果超爽，俗称冰火两重天，这个设计设计，同事也简化了机体设计，效果出奇的好，在60 70年代，美国苏联的主力战斗机频频爆出后体过热起火燃烧的火热年代，真是过瘾。
这个冷却涵道的设计一经推出就大受好评，效果远超简单设计的风斗，到了70年代，美国就推出涡轮风扇发动机，采取了同样的冷却措施，大大降低了发动机起火的故障，从此，涡轮风扇发动机大行其道，成为势不可挡的潮流，法国发动机这一创举，延续至今。
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