西藏最长公路隧道全线贯通全长近7公里

丹巴美女 · 发表于: 2011-8-12 22:32:28

　　觉巴山（又称脚巴山）──在四川西部的巴塘到西藏东部的芒康县和左贡，地处横断山脉的三江（金沙江、澜沧江、怒江）流域，包围在安久拉山、伯舒拉岭、拉乌山等群山中。
　　川藏公路30公里的觉巴山盘山路，在西藏芒康县的竹卡村─登巴村，近2,000米的相对高差，成了川藏线上最难爬、最费时的一座山。山不高，起伏高：垭口的高程3,940米，澜沧江深深下切，江岸壁立千仞。上山的入口处立了许多警示牌提醒注意一路飞石、塌方、泥石流。一山藏四季，顷刻有风雨。
　　路段整改：2018～2020年修建觉巴山隧道（6,995米）改善路线。

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横断山 | 金沙江 | 芒康

尖山 · 发表于: 2021-10-2 18:34:00

源自：中国新闻网

原文标题：西藏最长公路隧道全线贯通全长近7公里

觉巴山隧道 b141-1c901441c4ffcab44dab1754a51e023a.jpg 保存到相册

　　中新网武汉10月1日电（王国毅唐业堡徐金波）由此间中铁十一局和中交二航局联合承建国道318线觉巴山隧道经过1300多个日夜的艰苦奋战，1日当天实现了全线贯通。地处西藏的觉巴山隧道全长6995米，也是西藏自治区最长单洞双向公路隧道。
　　据介绍，国道318线川藏公路段由成都至拉萨，全长2252公里，被称为“中国人的景观大道”。本次重点改造的318线竹巴笼至林芝公路项目觉巴山段是整个横断山区最著名的险段之一，29公里盘山路上依绝壁、下临深渊，有多组连续回头弯道，崩塌、滑坡、泥石流、积雪、暗冰等灾（病）害频发。该路段隶属高寒地区，平均海拔3884.4米，主要施工内容包括冻土公路、路基、桥梁和隧道工程等。
　　其中，觉巴山隧道主洞全长6995米，平行导洞全长6940米。隧道地质条件复杂、围岩极其破碎，均为Ⅳ级及以上围岩，存在2个断层破碎带，4个富水区。中铁十一局集团二公司负责施工的隧道主洞长3580米，平行导洞长3470米，具有“高海拔、低氧、长距离、富水、反坡”等显著特点。同时，由于高原山区气候多变，冬季常年降雪，昼夜温差大，冻融循环频繁，混凝土配制、施工、养护难度大；施工区域空气中氧气含量仅20.7%，施工通风除尘难度大；隧道洞口覆盖层为破碎堆积体，且下穿既有国道，最大埋深达871米，施工难度极大。

建设者庆祝觉巴山隧道贯通唐业堡摄 9cc2-7974703e7c600df442d0dc57fece0689.jpg 保存到相册

　　针对这个以高、尖、难、险著称的隧道，项目部确立了“安全第一、以优保稳、以稳求快”的施工指导方针，克服了地质条件差、安全风险大、材料进场难、工期要求紧、环保要求高、冬期施工时间长等诸多困难，成功解决长距离反坡排水难题，创造了高原隧道月掘进110米的纪录。
　　“当隧道掘进到2500米后，风机送风的推力随着长度的延捎邙发生衰减，导致掌子面的烟尘、湿气、颗粒悬浮物增加，容易对人体健康造成危害。”中铁十一局集团二公司国道318项目总工程师蔡鹏飞说，为解决高原特长隧道施工过程中的通风、排烟难题，项目部抽调了一批经验丰富、业务水平高的技术人员成立科技攻关小组，积极开展特长隧道通风、排烟课题研究，他们创新的“接力送风法”、“局部送风法”等新工艺、工法，取得了良好的效果。

觉巴山隧道施工现场唐业堡摄 0908-89dad8a0a870d6892ed6839f210ba154.jpg 保存到相册

　　据悉，觉巴山特长隧道的建成通车后，竹巴笼至林芝将缩短车辆行程19公里，减少通行时间1个多小时，对提升国道318线觉巴山段的通行质量、改善当地居民的生活水平、促进区域社会经济发展具有积极作用。 ●

清江河 · 发表于: 2021-10-2 16:22:05

源自：央视网

原文标题：西藏最长公路隧道觉巴山隧道主洞成功贯通

　　今天（10月1日）上午，海拔3884.4米、全长6995米、位于西藏昌都市芒康县的高海拔特长隧道觉巴山隧道主洞正式贯通，这也是目前西藏自治区最长的公路隧道。

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　　觉巴山隧道是国道318线竹巴笼至林芝公路重点路段整治改建工程的重难点及控制性工程。经过建设者们三年多的艰苦努力，觉巴山隧道主洞正式贯通。
　　觉巴山隧道所在的路段是国道318线著名的行车危险路段，29公里的盘山公路有多组连续弯道，滑坡、泥石流、积雪、暗冰等灾害频发。自2018年5月1日起开工以来，觉巴山隧道的修建就遇到了种种难题。

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　　中铁十一局集团觉巴山隧道项目负责人张元坤：觉巴山隧道存在一个破碎、断层破碎带、富水区等的特殊地质围岩，具有高海拔、低氧、长距离、反坡、富水等显著特点。在施工中我们始终坚持着我们老铁道兵精神，不怕吃苦、缺氧不缺精神，在施工管理中，我们始终坚持精细化、规范化管理，先后解决了长大隧道通风排烟、长距离反坡排除等问题，确保了隧道安全零事故贯通。

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　　觉巴山隧道的贯通将缩短行程19公里，对提升国道318线觉巴山段的通行质量、改善当地居民的出行时间、促进区域经济社会发展具有积极作用。
　　西藏交通发展集团觉巴山项目指挥部总工程师刘佳：预计2022年8月底实现通车，届时翻越觉巴山将从1小时多的车程，缩短至仅需10分钟。过往车辆不用再担心雨雪天气、泥石流、错车困难等问题，实现全天候畅通，在安全、便利通行上实现质的飞跃，对促进当地经济社会发展，特别是旅游业发展将起到积极的推动作用。
　　（总台记者陈琴李朕拉巴次仁昌都台夏欣次丁德央　编辑：樊景阳）

丹巴美女 · 发表于: 2011-8-13 23:17:09

⊙作者：骑友无名氏

　　左贡之东，如美之西，有山觉巴，拔地而起。砥柱流波，下尽八荒之利；横决浮云，上穷九霄之极。东达毗而峻峰依，澜沧绕而怒涛急。
　　岭逶迤，与天齐。看碎石绊足，浅滩没膝；飞沙掩面，扬尘扑鼻。百步一折，十步一曲。或谓：马过磨蹄，人过脱皮。炊烟缕，腹肠饥。但见：叠嶂之间，雾漫漫犹难辨；绝顶之上，云滚滚若可及！暮色将夕，路人不已！乌鸦啼，子规泣，飞鸟难越千仞壁；冰霜袭，轰雷击，鬼神欲语山河栗。
　　一山藏四季，顷刻有风雨。只待云开雾散，则遇胜景不期：天布银幕，映万里晚霞红；日射金光，衬千年古木碧。翠屏青峦，相连绵于目际；高峡深谷，竞来朝于眼底。览此大观，魂动心怡。飘飘然如成仙，昏昏兮似生羽。欲踏紫气而东来，或乘黄鹤而西去。
　　川藏数险，觉巴第一。解放战士，前赴后继。走九尺羊肠，全然不惧；临万丈龙渊，乐此不疲。缺氧气不缺志气，有体力更有毅力。筑路架桥，保家御敌。弃故里，奔雪域，驻守边疆志向奇；忍孤寂，抗烦腻，吃苦耐劳谁能比？

※　注释
　　东达：东达山，在觉巴山之西北，垭口5,008米，川藏线上第二高山。

丹巴美女 · 发表于: 2011-8-13 18:51:38

　　318国道线竹巴笼至林芝公路重点路段整治改建工程（觉巴山段），已由西藏自治区发展和改革委员会以藏发改基础[2017]1122号文件批准建设。工程起点位于如美镇觉巴村南侧，基本沿原有的318国道线布设，设置觉巴山隧道（6,995米）穿越觉巴山，其后沿半山布线，于登巴村附近与现有的国道318线相接。项目路线全长10.167公里。主要工程量为隧道6995米/座，平行导洞6,940米，桥梁381延米/2座。采用三级公路技术标准，汽车荷载等级采用公路-Ⅱ级。项目计划工期36个月，计划工期2017年12月至2020年12月。

丹巴美女 · 发表于: 2011-8-13 11:09:03

　　从澜沧江畔小镇如美镇出发，行至觉巴山下的小村，总共大约8公里的路程。在2011年前后，这8公里可以说是整个川藏线上路况最差的一段。狭窄的路面即使对有多年驾驶经验的司机来说，都是一个不小的挑战；而满地的碎石更是骑山地车朋友严峻的考验。一边是在百米来深的峡谷中穿梭的红色巨龙澜沧江，一边是不断有碎石滑落的绝壁，任何初次到这里的人都备受震撼。
　　挥别了澜沧江，开始爬觉巴山。从山下至垭口的路况好了许多，山体上郁郁葱葱的树木也使你不用担心被落石击中。从山下看到的垭口其实只是也伪垭口哦，转过去还有大概4公里才到山顶！转过垭口，可以远眺东达山哦！即使是在夏季，东达山顶也是白雪皑皑，风景极美！

丹巴美女 · 发表于: 2011-8-13 05:02:31

　　觉巴山并不高，垭口的标高也只是3,940米，但由于澜沧江千百年来的深深下切，使得江岸壁立千仞，一派荒凉与坚硬，谷深故山高。这里是横断山区的著名险段之一，30公里盘山路【在西藏芒康县的竹卡村-登巴村】，近2,000米的相对高差使觉巴山成了川藏公路上最难爬、最费时的一座山，公路在绝壁上延伸，既没有护栏也没有路标，不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的，上依绝壁，下临深渊。川藏线虽然号称天险，但最危险的地方其实只有几处，比如排龙天险、通麦天险和怒江天险。与这几处名声在外的天险相比，觉巴山的知名度确实不高，只有身临其境的人，才知道这个没有名气的天险与其他几个名声显赫的天险一样，同样让人望而生畏。

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