成都加入车辆尾号限行行列 大城市拥堵顽疾难解

继北京、广州等特大城市之后，西部省会城市成都26日开始实施车牌号码尾号限行。交通拥堵已经成为中国各大城市求解的顽疾。
　　为保障成都二环路改造工程的顺利施工，从今年4月26日至2013年7月30日，成都二环路全线及7条城区放射性主干道，对本地及外地社会车辆实施工作日分时段按车牌尾号进行限行，以缓解交通拥堵。这是成都在实施“禁左”(中心城区设置机动车辆“禁止左转”路口和标志)等缓解交通拥堵措施之后的又一举措。
　　近年来，中国部分大型城市扩展迅速，私家车数量激增。媒体报道称，中国机动车总保有量已超2亿辆。为解决交通拥堵问题，各大城市奇招迭出，如北京实行尾号限行，上海在高峰时段禁止外地牌照车辆上高架等。
　　缓堵的招数是否奏效还得看老百姓的感受。
　　26日早上8点，正值成都上班早高峰，记者在成都实施尾号限行的红星路、二环路等路段探访。
　　红星路路口的交通协管员表示，该路段平日车很多，“今天也没见少”。
　　驾龄10余年的出租车司机陈德华说，尚未明显感觉到尾号限行对交通的影响。他说，即使二环路等路段限行，车辆还是可以绕行，只是把交通压力从限行路段转移到了非限行路段。此前成都实施“禁左”、建人行天桥等措施缓堵也成效不显。
　　成都网友“CDTV章穎”发微博称，之前堵的地方依旧堵，之前畅通的地方也只能缓行了！突然增加的公交车连成一排一排的，远看像火车开上大马路了一样。
　　网友“爱宠达人晕忽忽”说，只有甩火腿(方言，指步行)，既可以响应政府号召，又可以锻炼身体，还可以节能减排，一举三得。
　　记者乘坐出租车在二环路上绕行，发现二环路南段交通状况与平日相差无几。张贤松认为，尾号限行只是“拆东墙补西墙”，并不能真正缓解交通拥堵问题。他从一些乘客处了解到，各大城市都有不同程度的拥堵问题，要真正缓堵还需像香港一样做好交通规划，私家车尽量少上路。