华晨宝马持续输血于事无补华晨集团破产重整终落地

壳子 · 发表于: 2014-6-9 08:24:01

　　华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。根据宝马集团2004年对宝马品牌全球工厂质量审核结果，华晨宝马沈阳工厂以完善的生产和质量控制体系、精湛的生产工艺，完全达到了宝马全球工厂统一的质量标准。

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奔驰、马自达、华晨宝马召回汽车5万多辆

只为那一刻 · 发表于: 2020-11-20 16:22:50

源自：财经栏目

　　11月20日，沈阳市中级人民法院裁定受理债权人对华晨汽车集团控股有限公司（简称“华晨集团”）重整申请，标志着华晨集团正式进入破产重整程序。
　　此前，华晨汽车集团曾表示，由于公司资金紧张，65亿元债务已构成违约，1.44亿元利息出现逾期。今年10月，华晨集团发行的10亿元私募债到期仅支付了利息，本金未能兑付。
　　11月13日，华晨汽车集团控股有限公司被债权人申请对其进行破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司。
　　华晨汽车集团控股有限公司是隶属于辽宁省国资委的重点国有企业，总部位于沈阳市，旗下参控股申华控股和金杯汽车两家A股上市公司，以及华晨中国和新晨动力两家港股上市公司。其中，华晨中国是华晨集团最重要的资产。
　　数据显示，2015年至2019年，华晨中国净利润分别为34.95亿元、36.82亿元、43.76亿元、58.21亿元和67.63亿元，呈现逐年上升的趋势，是集团利润的主要来源。
　　而“华晨宝马”则是华晨中国几乎唯一的“现金奶牛”。
　　上半年，在疫情影响下，华晨宝马仍然为华晨中国贡献约44亿元的净利，剔除该部分利润后，华晨中国亏损3.4亿元。2019年，华晨宝马则为华晨中国贡献了76亿元的净利，剔除该部分利润后，华晨中国亏损约10亿元。
　　实际上，华晨中国的自主业务近年一直处于亏损状况，2015年～2019年分别亏损5.4亿元、6亿元、8.6亿元、4.2亿元和10.64亿元。
　　尽管依靠华晨宝马这一现金奶牛，华晨中国盈利得以连年上升，不过受大环境下行影响，华晨中国收入规模在2017年见顶后却一路下滑。
　　2018年和2019年，华晨中国营收为45.19亿元和40.27亿元，同比分别为-16.56%和-10.30%。今年由于疫情影响，上半年营收降至14.92亿元，同比下滑25.31%。
　　除了从华晨中国输血以外，为摆脱困境，华晨集团还频频大笔减持华晨中国股份。
　　今年6月，华晨集团在二级市场出售2亿股华晨中国股票，8月再次减持4亿股，合计金额约达42亿元港币。同时，华晨还与宝马达成协议，以36亿欧元的价格转让华晨宝马25%的股份给宝马集团。
　　华晨集团破产重整消息落地后，华晨中国股价一度大涨超过10%。丢掉了华晨集团这一包袱后，华晨中国能否“轻装上阵”，市场似乎有所期待。
　　（文/△财经栏目上市公司研究院昊）

安登紫薰 · 发表于: 2020-11-18 14:31:13

源自：澎湃新闻

宝马中国：当前问题仅是华晨集团的事，华晨宝马运营不受影响
⊙记者：崔珠珠

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　　11月18日，对于近日华晨集团深陷债务危机一事，宝马中国方面回应澎湃新闻称：华晨宝马汽车有限公司和华晨集团是独立的法人实体。当前的问题仅是华晨集团的事，我们合资企业华晨宝马汽车公司的运营不受影响。
　　华晨集团近来因债务危机备受关注，其主体信用及旗下债券评级已多次被降低，大公国际和东方金诚把其信用评级从最初的AAA级一路调低至如今的CCC级。
　　11月16日，华晨集团公告称，目前华晨集团已构成债务违约金额合计65亿元，逾期利息金额合计1.44亿元。因企业资金紧张，续作授信审批未完成，造成无法偿还。此次债务违约对华晨集团本部生产经营产生造成影响，导致财务状况恶化，极大影响偿债能力。
　　11月13日，全国企业破产重整案件信息网发布的案件编号（2020）辽01破申27号显示，格致汽车科技股份有限公司向辽宁省沈阳市中级人民法院申请对华晨集团破产重整。
　　目前，华晨集团有着超过千亿的巨额债务。华晨集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。期末现金及现金等价物余额为326.77亿元。wind数据显示，国内汽车企业的负债率大多在60%以下。

脆裂性打击 · 发表于: 2020-9-18 09:53:55

源自：21世纪经济报道

原文标题：BMW iX3从中国走向全球：华晨宝马持续引领电动出行新未来

　　华晨宝马迎来了电动化发展的关键一步。
　　9月14日华晨宝马动力电池中心二期正式揭幕，成为宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的生产基地。而就在一天前，搭载该工厂生产的宝马新一代电池的华晨宝马创新纯电SAV BMW iX3也已迎来国内首发。
　　更为重要的是，作为首款搭载最新第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型，纯电动BMW iX3是华晨宝马首款全球车型，将在中国本土生产并销往全球市场。
　　这不仅兑现了宝马“在中国，为中国，为世界”的承诺，更展现了宝马灵活的全球生产能力，以及全球一致的高质量生产水准。
　　“BMW iX3不仅对华晨宝马有重大意义，对整个宝马集团都是一款具有非常重要里程碑意义的产品。BMW iX3是第一款搭载第五代BMW eDrive电驱系统的产品，代表整个宝马集团在电动方面最先进技术，从这种意义上来说iX3是宝马集团电动技术的先锋。”
　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐指出：“BMW iX3意味着华晨宝马的整体工业研发体系已经成为整个宝马集团在技术发展方面的先驱。从生产最先进的新能源车型的角度，华晨宝马已经在宝马集团中成为技术领先的先驱。我们相信iX3将有助于提升整个中国制造汽车产业的形象。”
　　这也意味着，以此为起点，华晨宝马为持续引领未来电动出行奠定了更加坚实的基础，华晨宝马也将以高质量的产品满足世界客户的需求。

加快本土化发展
全面布局新能源
　　随着汽车行业逐步进入电动化新时代，豪华车企加速在新能源领域的布局已经成为趋势。无论是在全球还是在中国，宝马集团一直是新能源领域的先行者和领导者。宝马从未停止在电动车领域的开拓创新，始终以全面的电动出行战略引领行业发展。
　　华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔表示，“宝马集团正稳步推进电动化进程，计划到2023年在全球提供25款新能源车型，而纯电动汽车的比例大概是一半左右。中国是全世界推动新能源汽车发展最有力的一个国家，将来一定会有更多的宝马新能源车型进入中国。”
　　事实上，作为“新能源领域的先行者和领导者”，宝马正积极推进全系产品电动化，同时合资企业华晨宝马也加快在中国新能源领域的布局。
　　一方面，强大的新能源产品阵营是华晨宝马引领电动出行的内核。过去几年间，华晨宝马已推出5款新能源车型，并不断迭代升级。丰富新能源产品积累的经验，为创新纯电动BMW iX3的投产奠定坚实基础。
　　在新能源的产品布局上，宝马始终赋予客户“选择的权力”。在中国，未来随着铁西新厂的落成与大东工厂的升级改造，华晨宝马生产体系将更加与时俱进，灵活生产纯电动、插电式混合动力和燃油车型，甚至可根据市场需求100%生产纯电动汽车。
　　另一方面，在动力电池自主生产方面，华晨宝马也走在了行业的前端。动力电池中心二期的投产运营，提升其在新能源核心领域的自主生产能力，进一步巩固先发优势。
　　通过将采购，研发和电池生产能力的整合，华晨宝马已在沈阳建立起完整的电池能力中心。动力电池中心二期采用全新的生产系统，广泛应用先进科技和工业4.0技术，确保最佳质量，高效率和灵活性。
　　未来，华晨宝马生产BMW第五代动力电池技术积累的生产经验也将反哺宝马集团全球生产网络，尤其会为接下来的i4和iNEXT在技术上开辟前路。

从制造到创造
引领电动出行新未来
　　华晨宝马强大的新能源产品力背后，是先进的研发作为支撑。研发实力是华晨宝马在高档新能源车领域领导力的重要基石。凭借持续强化的研发实力，华晨宝马沈阳基地从纯生产型向研发生产型发展，实现从中国“制造”向中国“创造”的转变。
　　在新能源车汽车产业研发布局方面，华晨宝马走在了行业的前端。早在2013年就成立了华晨宝马研发中心，并在2017年完成二期建设。沈阳研发中心致力于以新能源技术为突破口，为华晨宝马新能源车型开发技术领先的电力驱动系统，涵盖动力电池开发，电力驱动子系统集成、调试、验证和测试。
　　面向未来，随着中国市场重要性的进一步提升，以及宝马在中国投资的不断落地，华晨宝马生产基地升级扩建的进一步完成，沈阳将在宝马集团全球生产网络中扮演更重要的角色。
　　从BMW车型的国内生产，到为中国客户量身定制，再到为世界生产纯电动车型，由中国“制造”到中国“创造”，华晨宝马也将持续引领中国新能源汽车的发展，加速迈向未来出行新时代。

靠边儿闪 · 发表于: 2020-9-18 04:22:27

源自：第一财经

　　华晨宝马正在进一步加大在电动车领域的投入。
　　9月13日晚，华晨宝马在中国首发全新纯电动SUV宝马iX3。随后第二天，华晨宝马动力电池中心二期正式开业，成为全球首个生产BMW第五代动力电池的工厂，并搭载于创新纯电动BMW iX3车型。值得注意的是，iX3将在中国率先上市，该车也是宝马首款从中国出口到全球的车型。
　　宝马ix3的推出和动力电池中心二期的开业标志着华晨宝马开启了创新驱动高质量发展的全新篇章，并进一步巩固宝马在全球电动汽车市场的地位。而无论是华晨宝马在动力电池领域的布局，还是选择将沈阳作为出口基地，都是其“在中国，为中国，为世界”的战略体现。

高质量发展
　　“创新纯电动BMW iX3是华晨宝马历史上又一个激动人心的里程碑。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德表示，它展示了华晨宝马从设计、生产到整个价值链的电动化进程、以客户为中心所构建的完整新能源生态系统，以及对高质量可持续发展的承诺，是真正的‘中国制造，世界品质’。”

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　　据悉，此次发布的宝马 iX3预售价格为47.00-51.00万元，将在年底正式上市。iX3是宝马集团首款搭载第五代BMW eDrive电驱技术的车型，而得益于该电力驱动技术，BMW iX3续航里程达500公里，而百公里仅为16.7千瓦时。为提升驱动效率，BMW iX3的电动机、逆变器及变速器被整合为统一的驱动单元，可在保证性能的同时大幅减重和缩减安装空间，进而提高驱动效率。此外，宝马经典的驾驶体验控制系统也在这款车上得到保留。

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　　在智能驾驶方面，iX3还标配了最新宝马自动驾驶辅助系统Pro，提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。同时搭载第七代BMW iDrive人机交互系统、最新版的“BMW智能个人助理”、互联导航系统等智能配置。

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　　华晨宝马汽车有限公司技术及生产高级副总裁戴鹤轩告诉记者，BMW iX3是款非常成熟的产品，得到了市场的好评。此外，华晨宝马制定了一整套的电池安全机制，以确保BMW iX3所搭载的BMW 第五代动力电池的安全性，包括热安全、机械安全、化学安全、电气安全以及功能性安全。“我们的车辆电池包会经过一系列严苛的测试，包括128次机械测试，以及994次严格的软件功能测试，以确保其在整个生命周期都具有超高的品质。在大多数情况下，BMW的测试标准比法定标准更为严苛。”
　　从2002年宝马提出“BMW高效动力”战略到2010年宝马做出电动汽车战略的规划再到随后一年成立BMW i品牌，再到首款纯电动车型ix3的上市，宝马在中国市场的新能源车型阵容不断扩大。在中国市场，宝马新能源汽车累计销量已经超过7.5万辆，上半年在华销量同比增长49%。

成本之争
　　在这个产业链越来越融合的时代，谁能掌握中国市场的资源至关重要。对于电动车来说，未来竞争的关键因素主要在于成本之争，谁能掌握资源谁就能率先取得成功，这也是华晨宝马选择建立动力电池中心的重要原因。
　　早在2017年，华晨宝马动力电池中心就已经开业，其是宝马集团在德国以外首个拥有完整电池装备能力的电池中心。宝马集团方面称，中国在宝马集团拥有重要的战略地位，既是最大的单一市场，也是生产和创新基地。随着此次二期工厂的竣工投产，动力电池中心的产能将提升超过一倍，为未来的产能增长预留了空间。

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　　目前，宝马集团采用的动力电池生产过程分为两个阶段，一是将电芯组合成电池模组，再进一步组装为电池包。据悉，华晨宝马动力电池中心的模组生产线可实现100%自动化生产，通过喷涂工艺、加装绝缘隔膜等多种方式来确保电芯之间彼此绝缘。而在模组生产线下线之后，则会进入电池包生产环节。
　　“在电池生产优势方面，动力电池中心二期是宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的工厂，这一高能量和高密度的电池将率先搭载于纯电动BMW iX3车型。通过将采购，研发和电池生产能力全部整合在一起，华晨宝马已在沈阳建立起完整的电池能力中心。动力电池中心二期采用全新的生产系统，广泛应用先进科技和工业4.0技术，以确保最佳质量，高效率和灵活性。”魏岚德对记者表示。

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加速本土化
　　值得注意的是，BMW iX3是华晨宝马首款从中国生产基地出口到全球的车型，这说明宝马对中国市场越来越重视，华晨宝马发挥的作用也越来越大，这也意味着宝马将创造中心逐步转向中国市场。
　　一直以来，华晨宝马都在坚持“在中国，为中国”的经营战略，目前在这个基础上还进一步实现了“在中国，为中国，为世界”，实现了出口。“华晨宝马作为一个在中国的汽车企业，大东和铁西的改扩建项目正在进行中，未来产能会进一步增加，我们已经完全做好了在内需方面的准备。以现在的政策方向来看，这其实印证了我们之前战略决策的正确性。”魏岚德表示，BMW iX3是一款面向全球的车型，这证明了华晨宝马沈阳生产基地已完全具备生产最高品质车型并满足全球客户需求的能力，这也表明华晨宝马在宝马集团全球战略中所扮演的至关重要的角色。

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　　而无论是华晨宝马动力电池中心二期的开业，还是将BMW iX3从沈阳出口到全球，都体现了华晨宝马持续推动在中国的本土化发展。自2009年以来，华晨宝马累计在华投资超过640亿元。在沈阳建设了大东和铁西两座整车工厂和一座动力总成工厂，是宝马集团在全球最大的生产基地之一。两座整车工厂均可实现新能源车型与传统动力车型的共线灵活生产。当前，华晨宝马正在对两座整车工厂进行改扩建，以实现更多新能源车型的生产。
　　“在确定车型设计和配置的时候，中国客户有什么需求对于慕尼黑总部的设计思路以及产品构成都会有影响，新能源车型的本土化发展越来越深入。电动车并不只是车辆本身，还有很多配套本地化服务，组成我们在本土用车的生态系统。如充电基础设施，还有车内一些互联导航服务等，可以定位充电地点。此外，在电池回收方面我们也很早跟本土企业进行了合作。”魏岚德对记者表示，从原材料采购一直到最后的回收环节，我们已构建起全方位的生态系统，这是宝马领先于其他车企的重要优势。

金丝猴 · 发表于: 2020-9-17 08:34:00

源自：每日经济新闻

原文标题：华晨宝马动力电池中心二期开业，创新纯电动宝马iX3真的要来了
⊙作者：王念念

　　华晨宝马高质量发展迎来全新里程碑。
　　9月13日晚，备受瞩目的创新纯电动宝马iX3正式在中国首发，并开启预售，预售价区间为47万~51万元。新车将以沈阳为唯一生产基地，销往全球市场。与此同时，华晨宝马动力电池中心二期正式开业，成为全球首个生产BMW第五代动力电池的工厂，并搭载于创新纯电动BMW iX3车型。
　　创新纯电动宝马iX3在华晨宝马生产推出，以及动力电池中心二期的建成投产，不仅体现出华晨宝马创新驱动高质量发展的承诺，也进一步巩固了宝马在全球电动汽车领域的领先地位。作为宝马“在中国，为中国，为世界”的代表车型，创新纯电动BMW iX3也彰显出华晨宝马持续引领电动出行的坚定决心。
　　“伴随着创新纯电动宝马iX3的推出和动力电池中心二期的开业，我们在正确的时间传递出正确的信息：华晨宝马和沈阳在宝马全球战略中发挥着举足轻重的作用。创新纯电动宝马iX3成为首款在中国本土生产并出口至全球的豪华纯电动车型。毫无疑问，华晨宝马将继续高质量发展。在中国，为中国，从沈阳走向世界！”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德表示。

华晨宝马动力电池中心二期开业嘉宾合影 c069-izeysaz6448141.jpg 保存到相册

首搭BMW第五代动力电池，创新纯电动iX3“乘风破浪”
　　作为宝马在华投产的首款纯电动车型，创新纯电动宝马iX3依然是一辆原汁原味的宝马。
　　在高效动力策略框架下，宝马集团秉持轻量化、小型化、集成化和可扩展性的开发理念，推出了第五代eDrive电力驱动技术。作为宝马集团首款搭载该项技术的车型，创新纯电动宝马iX3在车重2.2吨的情况下，实现了同级领先的500公里长续航和百公里16.7千瓦·时的低能耗。
　　同时，创新纯电动宝马iX3的电驱单元将电动机、逆变器及变速器一体化整合，最高输出功率达210千瓦，功率密度较上一代技术提高了约30%；电机具有高达400牛米的峰值扭矩，令创新纯电动宝马iX3百公里加速时间仅为6.8秒，得以展示出宝马纯正的后驱驾驶乐趣。
　　此外，创新纯电动宝马iX3还标配了最新宝马自动驾驶辅助系统Pro，提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。新车还搭载了宝马最新的智能进入系统，驾乘者可以凭借智能手机作为数字钥匙启动并驾驶车辆；以及第七代BMW iDrive人机交互系统、最新版的“BMW智能个人助理”、互联导航系统等智能配置。
　　创新纯电动宝马iX3搭载的动力电池由华晨宝马动力电池中心二期生产。电池包采用技术含量更高的811镍钴锰三元锂离子电芯，其总容量为80千瓦·时，净容量为74千瓦·时，重量能量密度高达154瓦时/公斤，在高能量密度、高能效、高安全性、长使用寿命等各方面取得了多维度的优化和平衡。
　　“创新纯电动宝马iX3是华晨宝马历史上又一个激动人心的里程碑。它展示了我们从设计、生产到整个价值链的电动化进程、以客户为中心所构建的完整新能源生态系统，以及我们对高质量可持续发展的承诺，是真正的‘中国制造，世界品质’。”魏岚德表示。

动力电池中心二期开业，华晨宝马开启高质量发展新篇章
　　事实上，在宝马“在中国，为中国，为世界”战略之下，华晨宝马正迎来高质量发展的新篇章。
　　作为一辆全球车，创新纯电动宝马iX3的电池包在开发过程中，进行了包括火烧、海水浸泡、跌落、针刺、震动、挤压等在内的多达128次机械验证测试，以及994次软件功能测试，以满足全球市场法规要求以及宝马严苛的质量标准。
　　9月14日宣布揭幕的华晨宝马动力电池中心二期，采用了严格的生产工艺和质量管理手段来确保其高质量水准。动力电池生产过程分为两个阶段：首先将电芯组合成电池模组，再进一步组装为电池包。华晨宝马动力电池中心的模组生产线实现100%自动化生产，采用喷涂工艺、加装绝缘隔膜等多种方式确保电芯之间彼此绝缘；生产线上运用等离子清洁、智能光学检查等先进的“工业4.0”技术，保证生产品质的可靠性和一致性。
　　在电池包生产线，电池模组与连接件、控制单元以及冷却单元一起整合在铝制外壳中，组装为完整的动力电池包。该生产线的亮点之一是全线采用自动导航承载车（AGV）作为产品载体，可以根据生产需求随时调整行驶路径，灵活性得到充分保障。电池包生产线集成了100%在线泄漏和高低压检测，以确保最高质量标准。在动力电池中心经过一系列技术领先、检验严苛的生产流程后，BMW第五代动力电池会被运往大东工厂并组装到创新纯电动BMW iX3车辆上。
　　据悉，华晨宝马动力电池中心一期于2017年开业，是宝马集团在德国以外首家拥有完整电池装备能力的电池中心。相比一期，动力电池中心二期产能提升超过一倍，并为未来的产能增长预留了空间。不仅如此，动力电池中心二期还将提升华晨宝马在新能源核心领域的自主生产能力，进一步巩固先发优势。
　　伴随华晨宝马动力电池中心二期的建成投产，宝马第五代电力驱动技术真正实现了量产，这将成为宝马集团开发电动化车型，实现未来可持续化发展的关键。而华晨宝马积累的生产经验，还将反哺宝马全球生产网络，尤其会为接下来的i4和iNEXT在技术上开辟前路。
　　魏岚德认为，动力电池中心的扩建，是华晨宝马在沈阳、辽宁以及东北地区持续加大投资的具体体现。动力电池中心二期建成投产，以及创新纯电动宝马iX3的推出，彰显出华晨宝马持续引领电动出行的坚定决心。
　　在动力电池中心扩建的同时，今年4月，华晨宝马研发中心二期扩建项目开工，为宝马新能源车型的本土化生产奠定了坚实的基础。凭借持续强化的研发实力，华晨宝马沈阳基地正从纯生产型向研发生产型发展，实现从中国“制造”向中国“创造”的转变。
　　“通过将采购，研发和电池生产能力全部整合在一起，华晨宝马已在沈阳建立起完整的电池能力中心。”据魏岚德透露，华晨宝马的动力电池中心具有高度灵活性，可以根据生产要求进行参数的重新设置，这样的灵活性为未来发展预留了空间。未来，如果有更高能量的电池或者有更新技术，同样可以在华晨宝马动力电池中心二期进行生产。
　　在魏岚德看来，中国是全球最稳定的一个市场，华晨宝马对中国车市的长期发展充满信心。正是基于此，华晨宝马承诺将继续对合资企业投资。
　　“随着中国市场重要性的进一步提升，以及宝马在中国投资的不断落地，华晨宝马生产基地升级扩建的进一步完成，沈阳将在宝马集团全球生产网络中扮演更重要的角色。而华晨宝马也将凭借在研发体系和生产技术和新能源产品方面的积累和布局，由中国‘制造’到中国‘创造’，持续引领中国新能源汽车的发展，加速迈向未来出行新时期。”魏岚德说。

贡嘎主峰 · 发表于: 2020-9-14 16:14:00

源自：界面新闻

原文标题：华晨宝马动力电池中心二期建成投产

　　今日，华晨宝马动力电池中心二期正式投产，成为宝马集团全球首个生产BMW第五代动力电池的生产基地。新动力电池将搭载于BMW iX3上。这款车型是华晨宝马首款全球车型，将只在沈阳生产，于年内投放市场并出口全球。

牛蛙 · 发表于: 2020-9-14 09:14:00

源自：cnBeta

原文标题：预售47万元起华晨宝马iX3首发亮相来源：汽车之家

　　9月14日，华晨宝马iX3正式亮相，官方还公布了这款车的预售价：47.00-51.00万元，新车将会在年底上市。目前它由中国沈阳的华晨宝马工厂生产，并供应除美国外的其他地区。动力方面，新车配备一台最大功率为210kW（286Ps）的电机，并配备74kWh的电池，其续航里程达到500km。
　　同时官方再次强调了预计到2030年，宝马集团将售出超过700万辆的纯电及插电混动新能源车型，2023年全球提供25款新能源车型的目标。

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官方宣布，消费者通过线上平台天猫商城宝马官方旗舰店或宝马中国官方商城预定并成功支付定金人民币1314元，可任选下列两款礼包中的一款：
　　充电无忧预售礼包：即一年免费公共充电服务。客户选择一家与宝马合作的充电服务商，服务激活后一年内，可在该服务商与宝马合作的全国范围内的充电桩进行免费充电。
　　长悦保养预售礼包：即6年/12万公里免费保养服务，生效时间为车辆的保修起始时间，直至满6年或者行驶里程达12万公里，以先到者为准。

▲　宝马iX3新车特点

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与激进的特斯拉不同，来自德国的宝马选择使用成熟的平台打造这款全新纯电动车。因此从外观造型上你能明显嗅到燃油车时代的现款宝马X3的味道。

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车头部分可以看到它保留了宝马经典的双肾型格栅造型，并根据纯电动车的特点采用内封闭式设计，蓝色装饰边框是它纯电动特性的徽章。尺寸方面，新车长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm。新车尾部高度还原了概念车的设计，由于没有内燃机，因此你在这里找不到排气管。

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由于基于现有平台打造，因此工程师并未选择在车身结构上大动干戈，而是通过细节修正使其更符合纯电动车使用需要。比如为降低风阻与重量，工程师为其单独打造了轻量化的铝合金轮圈。并在风洞实验室中进行了进一步优化，降低5%的空气阻力。

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内饰与外观类似，iX3保留了绝大部分X3的造型、布局。在包括中控台、电子挡把、方向盘LOGO等处采用蓝色装饰条、蓝色的氛围灯凸显纯电动车属性。新车配备了最新宝马自动驾驶辅助系统Pro，提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。根据不同车型配置，新车还可配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等自动泊车辅助系统功能。

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动力方面才是宝马iX3的核心，它是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型。其配备一台210千瓦（286马力）最大功率的电机，峰值扭矩为400牛·米。电池及续航里程方面，新车搭载容量为74KWh的电池，电池包系统能量密度达154瓦时/公斤。官方给出的其在NEDC工况下的续航里程达到500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。在NEDC标准测试中，其百公里能耗为16.7千瓦·时。

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充电表现方面，宝马iX3采用集成式充电单元，整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率，45分钟即可将电池从0充至80%。而在交流充电最大功率11千瓦的情况下，需7.5小时即可完全充满。
　　充电网络方面，到2020年底，宝马公共充电服务网络将覆盖超过27万根充电桩，其中包括8万根直流快充电桩；接下来充电桩还将覆盖机场、商场、酒店、经销商店等新能源车重点使用区域；宝马专属预约停车充电服务已推广至国内5大城市的6座机场及近10个热门城市商圈；来自120余个城市的超过250家授权经销商充电网络，也将在2020年底之前逐步开放。

▲　新车背景

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中国拥有世界上最大的电动车市场，而高端纯电动车长期被来自特斯拉的各产品线“霸占”，对德系三大豪华品牌而言，这样广大的市场份额自然不能无视。当然，纯进口车型高昂的售价势必会削弱竞争力，因此宝马在铁西国产了第五代电驱系统的首款量产车──宝马iX3。

▲　竞争对手
　　得益于积淀超过一个世纪的历史，让宝马这个金字招牌能在未来纯电动时代继续发光。当然，它的老对手们也同样会在下个时代与之抗衡。不难想象国产的宝马iX3将与同样国产的奔驰EQC、奥迪e-tron继续演绎一段段的爱恨情仇。

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『图为2020款EQC 350 4MATIC』

■　结束语
　　对有着百年历史的德系豪华品牌而言，多种类、多方向的技术积淀是其成功的重要基石。对宝马而言，通过此前的i品牌，让人们已经对其技术实力有了一定理解。现在其开发的第5代纯电动平台首款国产产品已经走向台前。在这个新能源驱动时代，iX3是否能让宝马坐上销量宝座令人期待。（文/图汽车之家唐朝）

福同享 · 发表于: 2020-9-5 19:23:57

源自：CNMO

原文标题：2021款华晨宝马3系正式上市全新设计29.39万元起

　　【智车派新闻】日前，华晨宝马对外公布2021款宝马3系正式上市，提供标准轴距版和长轴距版在内的9款车型，售价29.39万元起，搭载2.0T发动机。

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　　具体配置上，2021款宝马3系采用新一代B系列2.0T涡轮增压发动机，搭配8速手自一体自动变速箱，动力全面提升，扭矩至高可达400N·m，在优化能效的同时油耗也更低。车身采用全新设计语言，集动感、美感于一身，轮廓充满张力，姿态动感十足，车身腰线以雕塑艺术为灵感来源，呈现出丰富光影效果。

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　　具体售价上，2021款宝马3系320i运动套装售价29.39万元，百公里加速度为9秒；325i M运动套装售价31.39万元，百公里加速度7.3秒；325i M运动曜夜套装售价33.19万元，百公里加速度为7.3秒；330i M运动曜夜套装售价37.99万元，百公里加速度为6.2秒。四款车型的综合耗油量均为6.2升/100公里。

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　　2021款宝马3系320Li M运动套装售价31.89元，百公里加速度9.1秒；325Li M运动套装售价34.69万元，百公里加速度8.1秒。两款车型的综合油耗量为6.1升/100公里。
　　2021款宝马3系Li xDrive M运动套装售价36.19万元，百公里加速度8.2秒，综合油耗量6.9升/100公里；325Li M运动曜夜套装售价36.59万元，百公里加速度8.1秒，综合耗油量为6,1升/100公里；330Li xDrive M运动曜夜套装售价40.99万元，百公里加速度5.9秒，综合耗油量为6.9升/100公里。

桔梗的夏天 · 发表于: 2020-8-22 16:00:13

源自：21世纪经济报道

原文标题：华晨中国上半年净利增长25.2%：合资公司华晨宝马贡献43.8亿

　　8月21日，华晨中国汽车控股有限公司（01114.HK，以下简称：华晨中国）对外发布了截至2020年6月30日止未经审核的中期财务报告。
　　财报显示，今年上半年华晨中国收益为14.5亿元，较去年同期（19.04亿元）下降23.85%；公司股权持有人应占溢利40.45亿元，较去年同期（32.3亿元）增长25.24%；每股基本盈利为0.8元。

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　　资料显示，华晨中国主要业务为分为三部分：通过合资企业华晨宝马汽车有限公司制造及销售宝马汽车，通过其附属公司华晨雷诺金杯汽车有限公司制造及销售轻型客车、多用途汽车及汽车零部件，以及其附属公司华晨东亚汽车金融有限公司向客户及经销商提供汽车金融服务。
　　华晨中国在财报中指出，今年上半年收益下跌主要由于期内轻型客车及MPVs的销量下跌所致。下跌的影响部分被提供汽车金融服务的收益增加抵销。
　　数据显示，2020年上半年华晨雷诺共销售11733辆轻型客车及MPVs，较2019年同期售出的20234辆减少42.0%。售出的轻型客车当中，海狮轻型客车占10782辆，较2019年前六个月售出的18132辆减少40.5%。阁瑞斯MPV的销量由2019年上半年的1428辆下跌33.4%至2020年同期的951辆。
　　报告指出，海狮及阁瑞斯的销量下跌乃主要由于本年度第一季度经销活动受公共卫生事件大流行引致封城的影响，阻碍华晨雷诺产品的销售。
　　此外，由于报告期内市场对汽车发动机及其他汽车零件之需求减弱，联营公司未经审核的净利由2019年同期的290万人民币逆转为亏损0.527亿元人民币。
　　值得关注的是，随着豪华品牌在中国汽车市场所占份额的进一步提高，今年上半年华晨宝马对华晨中国净利增长的贡献度再度提升。
　　财报显示，今年上半年华晨宝马销量达到26.2万辆，尽管较2019年同期26.4万辆的销量同步下滑0.8%，但华晨宝马对华晨中国未经审核纯利的贡献由2019年上半年的35.52亿人民币大增23.4%，至本年同期的43.83亿人民币。
　　对于2020年下半年，华晨中国在财报中表示，豪华汽车市场需求持续旺盛，华晨宝马对下半年市场前景抱有信心，销量有望重返正常水平。此外，宝马5系小改款及全新纯电动汽车iX3等车型也将按计划在下半年推出，iX3还将出口至全球市场。
　　华晨雷诺也将在下半年巩固中型厢式客货车市场份额及进军重型厢式客货车市场，同时加快引进Master及Trafic车型。
　　（作者：杜巧梅　编辑：张若思）

今夜有雪 · 发表于: 2020-7-27 09:14:00

源自：界面新闻

原文标题：华晨宝马高级副总裁高翔：疫情挑战已赋能为进步动力，即将上市的iX3是一款主流电动车型

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图片来源：视觉中国

⊙记者：周纯粼

　　今年前六个月，宝马集团在中国共交付329,069台BMW和MINI新车，二季度销量同比上涨17.1%。
　　7月24日，华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔接受了界面新闻专访，他与我们聊了聊华晨宝马在今年这个特殊时期下取得当前成绩背后的故事，以及接下来将做些什么。

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华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔
　　在高翔看来，疫情初期对员工个人和此后复工的安全保障措施是业绩回升的基础。
　　高翔介绍，2月17日，在保障员工安全的前提下，华晨宝马开始复工复产。2月底开始，各项业务逐步走向正轨。
　　从4月开始，宝马采取包括销售、售后、金融服务和市场营销等多个方面的措施推动业务恢复。
　　同时，去年年中宝马为了落实数字化战略专门成立的领悦数字信息技术有限公司在今年效益开始显现。
　　在疫情初期，领悦协同研发和市场团队，在不到一个月时间里就在首批69家经销商试点推出了“BMW远程数字化营销助手”，令经销商能随时以最新品牌和产品信息与保持客户沟通。
　　另一方面，疫情导致的工厂临时停产在某种程度上利好了经销商，这段期间经销商的提车压力相比以往更低，库存压力也相应降低，业务生态更健康。
　　对此，高翔告诉界面新闻，经销商上半年销售回报率表现很好，下半年宝马也不会盲目追求市场份额和销量，而是会在业务品质和合理的市场份额之间实现平衡。
　　除此以外，新产品无疑是另一项不可忽略的增长要素。
　　4月份全新BMW X5 M和全新BMW X6 M完成线上发布。在高翔看来，疫情几乎没有影响宝马的新车发布。
　　高翔指出，业绩方面很突出的一点是年轻的新能源车型阵列正为公司带来积极的市场影响──前六个月，宝马新能源汽车在中国销量同比增长49%。尤其5系插电式混合动力销量表现出色，宝马年初还推出了5系插电式混合动力里程升级版。
　　不过，今年宝马在新能源产品方面的主角当属iX3～华晨宝马首款纯电动SUV。
　　从iX3推出的时间节点上似乎落后于奔驰EQC、奥迪e-tron（进口）等竞品。但这是因为宝马“宁可推出的时间晚一些，也还是要用最新的第五代BMW eDrive电力驱动技术，为电动车车主提供最好的能效”。
　　除了产品本身，华晨宝马拥有的柔性化生产线也令他们能够在市场需求和产能供应商保持最佳平衡。这种灵活搭配对于消费者也有着实际意义。对于在限购、限牌、限行城市的车主需要一辆SUV的用户而言，iX3是一项十分合适的选项。
　　事实上，宝马在iX3之前早已在电动领域有过尝试。而高翔认为，同样是i品牌，i3和i8更多面向的是前卫的客户群，他们相对追求创新和前沿科技等。
　　而iX3本质上是比较主流的车型，它面向的是相对传统一些的客户。他们希望有一辆X3，但是所在的城市上牌有限制，因此就可以选择iX3。
　　明年即将推出的iNext车型，它也是针对前卫的客户群，“这其实也体现出我们一贯讲的消费者选择的权力”。
　　这种“选择权”还体现在近期进行的另一项动作上。宝马与电池供应商亿纬锂能签署了合作协议，未来国产电动车型会使用其电池。
　　对此，高翔表示，宝马在推进电动化的过程中，很重要的一点是能够有多个供应商可供选择，如果只捆绑一个供应商其实是很危险的。出于这样的原因，宝马希望通过供应商的组合能够给到消费者最高的品质，最新的技术。
　　推出新电动车型只是一方面，好的服务也是电动化推进的关键。“如何让经销商掌握电动车型维修保养以及高压电池的相关知识，这需要特殊的技能和资质。”宝马希望所有经销商都能够掌握这个技能并通过相关认证。该项工作率先在200多家经销商中展开。
　　另外一个痛点是充电。宝马通过与国家电网合作，能够实现全国27万个充电桩通用一个app，一套支付系统，令客户更容易找到也容易使用充电桩。“一方面延长电动车的行驶里程，减少充电次数，另一方面让大家充电更方便，而后者往往是很多厂家所忽视的。”高翔说。
　　“以客户为中心”一直是宝马强调的准则。同时，从去年开始，通过店面装修焕然一新（今年底计划120家4S店完成装修焕新）、经销商服务“十项承诺”项目、简化客户购车养车旅程等三方面措施进一步提升宝马客户的体验。
　　豪华车主年轻化是当下另一大趋势，对于这群眼光前瞻、热爱尝试且充满消费欲望的年轻消费者而言，如何营造年轻客户对于宝马品牌的感官体验是一个值得关注的课题。
　　对此，今年，宝马发布了新的BMW品牌标识。采用简洁的扁平化设计、更加透明的形式。“这样更有利于数字化的传播，也更容易为年轻的客户接受”高翔解释。
　　针对新生代客户，宝马选用易烊千玺为“BMW新生代代言人”，也是很好的例子。“对于较小的车型，追求年轻化是很好的选择。另外，宝马还赞助电竞，这是20、30岁的人都非常喜欢的方式。”
　　此外，通过跟阿里巴巴签约，在上海建立联合创新基地，从“中国制造”变为“中国创造”，这从某种程度上能更好地贴合国内用户对于新技术的诉求方向。
　　无论从产品、营销、还是服务层面，宝马正在通过全方位的手段持续提升对中国市场的理解力和渗透力。

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