四川航空或将资不抵债？去年净亏损25个亿经租飞机进表

姚兴国 · 发表于: 2004-8-17 09:27:42

　　四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines，简称“川航”）的前身是四川航空公司，该公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运。四川航空股份有限公司成立于2002年8月29日，四川航空集团有限责任公司持有四川航空股份有限公司40%的股份，为第一大股东；其他股东分别中国南方航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、山东航空股份有限公司、成都银杏金阁投资有限公司。从成立至今，川航已经安全飞行28年，连续盈利12年。
　　川航总部设在四川成都双流国际机场，为中国国内最大的全空客机队航空公司，同时在重庆和昆明分别设有分公司，在杭州、三亚、北京、西安、哈尔滨等地设有运行基地，形成覆盖全国80多个大中城市的航线网络布局。航线从最初的7条发展到200多条，并开通有香港、新加坡、东京、大阪、台北、迪拜、特拉维夫、曼谷、清迈、青莱、克拉彼、宿雾岛、普吉、甲米、芽庄、塞班、首尔、清州、加德满都等地区国际航线，温哥华、布拉格、墨尔本、奥克兰、悉尼、莫斯科、洛杉矶、波士顿、哥本哈根、开罗等洲际航线。形成了国内主次干线、支线网络与国际地区航线的有机组合。
　　四川航空将于2018年3月推出宠物机票。

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这个名字 · 发表于: 2021-6-3 13:36:44

源自：民航之翼

　　2020年的一场疫情，可谓重创民航业。
　　航空公司原本就是资金密集型行业，高杠杆，高债务，高资产负债率。
　　一场巨亏之下，加重了债务，推高了杠杆，许多航空公司面临的形势可谓急迫。
　　对于小型航空公司来说，面临的是生存危机。
　　因为股东实力弱，自身举债难度大，因此生存下来很困难，于是只有更换门庭，如青岛航空、红土航空、瑞丽航空。
　　对于大型航空公司来说，面临的则是债务危机。
　　因为公司规模大，债务总金额惊人，在巨亏之下，唯有继续举债，进一步偿债能力下降，财务费用迅速上升。
　　比如深圳航空、山东航空。
　　到2021年一季度，深圳航空的资产负债率已高达92.6%，而山东航空更高得惊人为99.7%。
　　已处于非常危险的边缘。
　　但我们别忘了，实际上还有一家大型航空公司的状况可能更加危急！
　　那就是四川航空。

一：机队规模国内第7
　　四川航空机队规模在国内排名第7，位列南航、东航、国航、海航、深航、厦航之后。
　　四川航空全部是空客飞机，因此也是国内纯空客用户中拥有空客飞机最多的航空公司。
　　也许是川航对空客情有独钟，即便是在几乎被波音独占的货机这一领域，川航的货机也是空客制造。
　　截止5月底，川航共执管169架飞机，其中：
　　客机166架
　　A319飞机23架
　　A320飞机65架
　　A321飞机61架
　　A330飞机13架
　　A350飞机4架
　　货机3架，全部为A330
　　宽体机共20架。
　　在所有地方航空公司，四川航空的宽体机数量最多。
　　川航也是国内为数不多的客货机并举运营的航空公司。
　　国际疫情的肆虐，民航局实施“五个一”政策后，国际航班骤降，这给四川航空带来了极大的冲击。

二：亏损最多的地方航空公司
　　2020年对于川航来说是备受煎熬，又备受挑战的一年。
　　一是宽体机多受拖累。
　　四川航空的机队规模比深航、厦航少，但是宽体机却比深航、厦航多。
　　因此，2020年，四川航空的经营难度可想而知。

　　二是西南民航形势好稍有力。
　　川航所处主基地市场成渝昆等地市场恢复比其他地方要快，因此川航国内市场相对表现要好一些。
　　不过年底成都出现疫情也对川航造成一定程度不利影响。

　　三是货机做出了一定贡献。
　　2020年是航空货运爆发的一年，有宽体货机的航空公司自然占了便宜。
　　川航的A330货机做出了积极贡献。
　　事实上，2020年一季度川航就为自己挖了一个大坑，就净亏了15.9亿元。
　　亏损金额仅次于四大航，排在国内所有航空公司的第五位。
　　此后的几个季度，虽然亏损金额越来越少，但最终2020年仍净亏损24.8亿元。
　　其中上半年就亏了22.3亿元，下半年只亏1.5亿元。
　　真所谓下半年可圈可点，上半年挖坑埋雷。
　　除了海航系航空公司，川航的亏损金额只比国航、南航和东航低。

三：资产负债率居高不下
　　过去几年的扩张，加上不断引进宽体机，实际上将四川航空的资产负债率推到了一个非常高的地步。
　　2019年底，川航的资产负债率高达86.6%。
　　当时已经是所有大型航空公司中的最高。
　　2020年，川航净亏损近25个亿，资产负债率原本就高企的川航更加雪上加霜。

　　截至2020年12月31日，四川航空：
　　总资产576.24亿元
　　总负债565.01亿元
　　净资产11.23亿元。
　　资产负债率98.1%。
　　所谓祸不单行。
　　还有一件非常重要的事情，对川航再度重击。
　　就是2021年度经租飞机进表。
　　因经营租赁飞机进入资产负债表，所有经营租赁飞机的未来租赁费都变成了负债。
　　山航就是因为这个原因，资产负债率一下子就从2020年底的88.1%推高至2021年一季度的99.7%。
　　飞机规模比山航大，资产负债率原本就是山航高。
　　如果一季度再亏损，川航极有可能资不抵债。

四：增资扩股难度大
　　可以说，川航当下的情况非常危急。
　　资不抵债也就是一转眼的事。
　　稍有不慎，就有可能出现债务暴雷。
　　这不仅仅对川航的品牌有着极大的损害，恐怕对四川民航业都会有着不可估量的负面的影响。
　　此前，翼哥曾呼吁对山东航空、深航航空进行增资扩股，以缓解他们现实的困境。
　　也曾呼吁对于川航这样规模的航空公司，对地方经济做出极大贡献的航空公司，此时处于危难之中，政府也该出手扶一把，拉一手啊！
　　并认为四川地方政府尽快启动对川航的增资扩股事宜，缓解川航财务方面的困难，使得川航将来有能力，也有基础进一步扩大运力。
　　但川航增资扩股的难度比山东航空、深圳航空大得多。
　　山航也好，川航也罢，他们毕竟只有两方股东，而川航的股东较多。
　　虽然翼哥一直坚持认为川航的股权结构是我国所有航司里最为合理的。
　　五个股东方：
　　川航集团是地方国资，代表地方政府
　　南航、东航是央企，三大航占了两个
　　山航是地方知名航企，率先上市。
　　成都银杏是民企。
　　川航集团是大股东但不具控股权。
　　川航集团与南航股份都享有否决权。东航、山航都有董事名额。
　　国内其他航司中还有比这更合理的股权结构吗？

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　　但所谓有得必有失。
　　这样的股权结构，要增资是非常之难的。
　　自川航股份成立以来，股东方从未对川航进行过增资。
　　目前注册资本10亿元，比成立时的3.5亿元增加6.5亿元，也是未分配利润转增资本所致。
　　以现在的情况，除了川航集团有点积极性外，谁有积极性呢？
　　南航是二股东，川航连个干儿子都算不上。
　　山航自身难保，还需要别人给他增资呢。
　　东航增资更是师出无名了。
　　所以，去年一直在传五粮液增资川航集团到现在还没有实施。
　　实际上最需要增资的是四川航空。
　　也许看到了货运航空的机会，川航目前正在筹建全货运航空公司。
　　货机独立出去成立货运航空公司是好事，与客运在一起很难搞好。
　　不过，一旦疫情得到控制，未来货运航空能否赚钱，还是个未知数。
　　当前最重要的是解决川航自身所面临的困境。
　　祝福，我国中西部最大的航空公司四川航空能够走出困境，走向辉煌。

杀猪匠 · 发表于: 2021-4-30 12:56:00

源自：界面新闻

原文标题：四川航空：为收到航班取消不实短信的旅客提供免费机票退改签服务

　　据@四川航空微博4月30日消息，由于今天早上有旅客收到航班取消不实短信，导致部分旅客行程临时调整，出现改签、退票的情况，川航决定为受此影响的已办理退改签业务的旅客提供免费机票退改签服务。旅客可通过川航官方服务热线95378咨询办理。川航五一假期各地进出港航班均正常运营、销售，已购票旅客可按原行程正常出行。对给部分旅客出行带来的不便，我们再次致以诚挚歉意，并祝各位旅客假期出行愉快。
　　4月30日早间，有不少网友反映，收到四川航空的航班取消短信，涉及航班包括长沙、成都、南京等多个航段，查询航旅纵横和川航App都是取消的状态。对此四川航空回应称，今早有旅客反馈收到与事实不符的航班取消短信，目前，公司正展开调查。当前，川航今日航班均正常运行，旅客可按原计划正常出行。

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老乡亲 · 发表于: 2018-3-6 09:22:00

源自：华西都市报

　　每年有一半时间以上，全国人大代表、川航集团董事长李海鹰都在飞。很多时候，他会刻意选择乘坐其他航空公司的航班，无论大小。当普通旅客们在睡觉、看书、听歌、玩游戏时，李海鹰都在观察：观察别人眼中微不足道的细节，以便寻找差距。
　　“每个公司就像每个人一样，都有优缺点。所以要去观察，看哪里值得我们学习，及时发现并改进。”在他的带领下，近年来川航在国内、国际航空市场高歌猛进，成为国内最大的全空客机队航司。
　　在接受华西都市报-封面新闻记者专访时，李海鹰透露，川航今年还将在成都开通至苏黎世、哥本哈根、波士顿、开罗和特拉维夫的5条直飞洲际航线。
　　谈及此前因美味、丰富的飞机餐引发旅客点赞，继而爆红的“喂胖人的航空公司”这一话题，李海鹰笑了起来。他说，餐食这种东西，就看用不用心。用心了，旅客自然能感觉出来。“论服务，我们在民航界常年排老二偶尔排第一；论安全，我们已持续安全飞行30年，不仅飞机机龄短而且经常更换。”

谈航线
再开5条洲际航线大概在今年5月后依次开通
　　近年来，川航已先后开通48条国际（地区）航线。从成都出发，搭乘川航班机可飞往东京、大阪、首尔、奥克兰、墨尔本、温哥华、莫斯科、布拉格、圣彼得堡等地。
　　“四川不靠边不靠海，发展航空运输有潜力有优势。”李海鹰告诉记者，作为四川省属国企，川航在航线的部署上，除全面覆盖国内城市外，在国际（地区）航线上，主要沿“一带一路”倡议布局。他说，四川是连接“一带一路”和长江经济带的重要战略纽带和核心腹地，发展民航产业有利于吸引大量国内外游客和货运流通，由此打破区域限制。
　　记者了解到，川航已经编制了“东成西就、南北纵横”的国内航线网络构架，正积极打造“上山出海”的国际航线网络。“我们把它叫做熊猫航线。”李海鹰透露，川航的国际航线点位均沿“一带一路”铺就，待这些航线开通后，将极大促进四川与世界各地的交流与往来。
　　具体到今年，川航还将在成都开通5条直飞洲际航线。目的地分别为苏黎世、哥本哈根、波士顿、开罗和特拉维夫。“这些航线民航局均已批复，大概在5月后依次开通。”他表示，待这5条航线均开通后，川航的国际航线网络将覆盖至世界五大洲，“尤其是非洲，这是我们首次进入”。
　　同时，李海鹰还表示，川航正计划开通南美洲巴拿马航线。“现在还没有十足的把握，线路还需论证。”他说，去年川航租赁了4架A350客机，今年1月又新购买了10架，A350客机总数达到14架，再加上已有的11架A330客机，双通道长距离超远程的大飞机总数达到25架。“大家关注的A350客机在今年5月起就会陆续交付。”

谈枢纽
掷重金投资天府国际机场成都机场旅客吞吐量还将增加
　　截至去年底，成都双流机场国际（地区）航线已达到104条，名列中西部机场榜首。待成都天府国际机场建成运行后，随着“一带一路”倡议深入实施，成都这座内陆航空“第四城”将变为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东、中亚和北美的国际空中门户。而四川，也凭借一条条架在云端的“空中丝路”，成为中国西部联通世界、对接全球的重要支点。
　　根据规划，未来成都将着力构建“深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲、突出东盟”的国际航线网络，每年新开通3条以上国际（地区）定期直飞航线，力争2022年国际（地区）航线达到120条以上，其中定期直飞航线达到65条以上。
　　“成都的这种后发优势非常好，整个民航产业发展非常有朝气且有潜质。”李海鹰说，天府国际机场的建设，将给成都打造国际航空枢纽奠定坚实基础。“川航在天府国际机场也投资了65.5亿元，将做一些比较大的战略部署，助力成都国际化程度继续提高。”
　　去年，成都机场的旅客吞吐量逼近5000万人次大关，继续位居全国第四、中西部第一。“未来成都的旅客吞吐量还会增加。”在他看来，成都机场之所以成为国内四大机场之一并开通上百条国际航线，与我国中西部地区国际直飞航线较少有莫大关系。“这是个机会。”他说，待成都真正形成“一市两场”格局后，就会变成一个国际枢纽，西部的客人自然而然就会到成都来，其城市品位、开放程度、旅游发展、人才吸引等都会相应提升。

谈服务
真正把客户当成“上帝”“总之，就是要用心”
　　“去年，川航突然在社交网络上火了，这事儿您知道吗？”记者问。
　　“‘喂胖人的航空公司’对吧？”说完，李海鹰笑了起来。他告诉记者，起初自己并不知道，后来还是听员工说起，才上网去看。“餐食这种东西，就看你用不用心，你用心了，旅客自然能感觉出来。”
　　“我们跟汉莎有个研究航空餐食的课题组，每年分季节、分人群反复研究餐食的配备。”他说，人在高空中吃饭是什么感觉，有座舱压力，空间还拥挤，很累的。再比如，如果这段时间是出游高峰期，很多父母都会带着孩子坐飞机，那就还要考虑到孩子的体验感。
　　虽然川航的餐食得到了旅客的高度评价，但李海鹰觉得还不够。“我们还要继续做一些改进，满足旅客的需求，让他们有更好的体验。”他表示，除了餐食外，川航在其余方面也还需要改善，“企业发展得快，经常也有诸多问题，也有很多旅客吐槽我们，所以需要不断进步”。
　　“总之，就是要用心。你得真正把客户当成‘上帝’，这不是一句口号。”李海鹰感叹道。

老乡亲 · 发表于: 2018-3-6 09:22:00

　　海阔天空，飞享世界。四川航空股份有限公司（以下简称：川航）成立于2002年8月29日，四川航空集团有限责任公司持有川航40%的股份，为第一大股东。其他股东分别为中国南方航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、山东航空股份有限公司、成都银杏金阁投资有限公司。川航改制前为四川航空公司，该公司成立于1986年9月19日，1988年7月14日正式开航营运。作为中国最具特色的航空公司之一，川航以安全为品牌核心价值，持续安全飞行28年，现运营中国国内最大的全空客机队130余架飞机，执飞国内、地区、国际航线超过240条，航线网络覆盖亚洲、欧洲、澳洲及北美洲地区。
　　川航的航徽是一只海燕，它奋力翱翔、志存高远的气质，与川航人“咬定青山”的企业精神紧密契合。圆圈代表地球，四条波浪纹寓意百川赴海，奔流涌进，上善若水，厚德载物，同时对应川航“真、善、美、爱”的核心价值观，象征着川航从内陆起飞，萃取陆地文明的稳定持重与海洋文明的外向开拓，以“东成西就，南北纵横，上山出海，网络搭台”的战略布局，架起一座座贯通南北、联通中外的空中金桥。
　　随着机队规模壮大和自身实力增强，川航加快了网络化转型和国际化步伐。成都总部以外，川航已设有重庆分公司、云南分公司，以及哈尔滨、北京、杭州、西安、三亚五个运行基地，并已开通温哥华、墨尔本、悉尼、莫斯科、迪拜、东京、大阪、新加坡、布拉格等国际航线，每年为超过2100万旅客提供深具“中国元素四川味道”的航空服务，服务质量及航班正常率位居中国民航前列，获评“服务最佳航空公司”，蝉联“中国质量奖提名奖”。
　　按照十三五企业发展规划，川航将落实“创新、协调、开放、绿色、共享”的发展理念，向着“全服务、网络型、国际化”进一步转型升级，力争到2020年底，机队规模超过180架，实现“三个五”的目标──即“飞行安全五星奖、500亿资产规模、5个分公司以上规模的基地”，以优异的营运水平、成熟的发展平台和卓越的品牌价值，成为一家独具特色优势的成熟中型航企。

江北靓妹 · 发表于: 2017-6-23 16:51:00

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　　6月22日，四川航空携“熊猫之路”系列产品在此次渝洽会上精彩亮相，川航展区重点展示“熊猫之路”航线网络产品、航空餐食、特色定制服务等内容。
　　川航重庆公司相关负责人介绍，2016年，川航重庆分公司共运输进出港旅客500.8万人次，航班正常率在重庆机场各驻场航空公司排名第一位。在重庆t3新航站楼投用后，川航仍保留在原来的t2航站楼，因为停机位的增多，川航也将加大高原航线和国际航线的开通力度，以及加密部分航线。“今年暑运期间，川航将加密重庆飞乌鲁木齐、康定、稻城、银川、西宁等地的航线。”针对即将到来的书云，川航推出了国内机票秒杀，机票1折起，价格低至199元；国际往返机票则分为190元/690元/890元三档（上述价格均不含税）。这些线路从阳光三亚到热情普吉，从时尚之都香港到购物天堂东京、童话王国新西兰……
　　“根据战略规划，到2020年，川航重庆分公司机队规模将达到27架，员工人数将达2500人，全新的综合运行大楼、机库大楼、航材库房、航卫中心、培训中心等将相继建成并投入使用。川航将在现有基础上，以重庆为枢纽实现网络升级，发挥重庆机场的区位优势，还将开通更多高原航线和国际航线。”
　　此外，23日下午1点半至2点半，在特色文艺演出展示专场，观众可以到渝洽会n8展厅观看来自四川航空的文艺演出。每天上午10点和下午2点，市民还可到川航展台抽取免费的国际机票哦。
　　重庆网络广播电视台记者郑颖聪

原文标题：暑运期间川航将加密银川、西宁等多条“清凉航线”

老乡亲 · 发表于: 2016-10-26 16:22:00

源自：四川在线

　　四川在线消息（记者：王眉灵）成都将新增两条直飞美国航线。10月25日，记者从中国民航局网站获悉，川航申请2017年开通成都—洛杉矶、成都—纽约航线，成都赴美直飞航线将在两条之内激增4条。
　　川航申请的两条赴美航线，均拟于2017年8月开通。其中，成都—洛杉矶往返客运航线，使用机型为A330，每周3班；成都—纽约往返客运航线，使用机型为A330，每周3班。
　　今年10月17日，川航才开通了面向美国的第一条洲际航线──成都经停杭州到洛杉矶航线；2016年～2017年冬春新航季，还将新开成都经停济南到洛杉矶航线。加上这两条直飞航线，相当于在短短两年内，川航将连续开通飞美航线。
　　事实上，从成都出发直飞美国，将在这两年成为“热门”，对于太平洋彼岸的航点，国内航空公司已开始了布局。目前，成都直飞航线只有一条，是2014年开通的成都直飞旧金山。今年，海航一口气申请了两条成都直飞美国航线，将航点扩大至旧金山和纽约，覆盖美国的东、西海岸。一旦川航申请的两条航线航权确定，成都直飞美国航线将在两年之内增至5条。
　　市场，是航空公司的逐利点。作为“航空第四城”，成都的国际（地区）航空市场活跃度一直在全国领先，比如成都飞旧金山航线，开通不到一年，上座率就高达80%以上，夏季时刻增至每天一班。今年成都机场的国际（地区）旅客吞吐量预计将达到500万人次。加上新机场的建设，吸引了不少航空公司前来。
　　从成都赴美的市场需求也在不断加大。数据显示，美国已成为四川最大的贸易伙伴、重要的投资来源地和新兴的境外投资目的地，四川也成为美国在中国中西部最大的经贸合作伙伴之一。位于成都的美领馆，每年发放签证10多万张。而从成都既有的国际（地区）航线来看，只有一条直飞航线的美国是亟待拓展的领地。川航的加入，将打响成都飞美的市场争夺战。
　　

老乡亲 · 发表于: 2016-9-26 08:22:01

源自：四川在线

　　四川在线消息（记者：王眉灵）9月25日，在世航大会上，四川航空发布“熊猫之路”计划，包括今年新开从成都出发的4条国际航线。
　　川航计划20月开通成都-杭州-洛杉矶航线，11月开通成都-迪拜直飞航线、成都-郑州-温哥华航线，12月开通成都-济南-洛杉矶航线。成都-莫斯科航线也将进入常态化运营。成都-奥克兰航线也在计划中。
　　“十三五”期间，四川将大力推动航空及上下游产业发展，全面对接国家“一带一路”和长江经济带战略；成都第二座国际机场、天府国际机场正在建设。川航公司服务营销总监张伟表示，作为本土航企，将立足西南地区，打造通往世界各方的“熊猫之路”。川航已经计划喷涂一架以熊猫“川川”为主题形象的彩绘飞机，并设计推出“熊猫主题航班”，让世界各地的旅客感受熊猫故乡的魅力。
　　川航已于近日签署协议，引进4架空客A350飞机，首架明年到川，为“熊猫之路”提供新的动力。空客A350是空客的最新款飞机，其最远航程可达1.5万公里，可执飞远程洲际航线。
　　

小生 · 发表于: 2015-9-22 13:51:03

源自：重庆商报

　　山城又将进入发霉的节奏了。今起，新一轮降雨将席卷全城，27日中秋节主城或为阴天。传统的地面赏月可能会大打折扣，不过，你可以坐上飞机到万米高空，欣赏一年里最大最圆的“超级月亮”。
　　市气象台预计，今天，小到中雨将席卷全市，局地可能遭遇大雨，主城气温降至23℃；明天局地有分散性阵雨或雷雨；后天长江沿线以北地区仍将持续降雨。不过由于没有冷空气入侵，各地气温不会随着降雨明显下滑，期间我市最高气温将维持在29℃~32℃之间。
　　数据显示，今年9月中旬（9月11日~20日），我市经历了两次降雨过程，全市旬平均气温较往年同期偏低2.1℃，平均旬降水量（117mm）为1974年以来的历史第2高值，较常年同期偏多1.2倍。期间，主城累计降雨量也达到了近42年来的极大值。
　　根据中国天气网对未来7天天气的预计来看，我市一直到26日多为阴雨天气，27日中秋节主城为阴天。这对于喜欢赏月的市民来说，无疑是个坏消息，但别着急，你还有一种选择，川航重庆分公司推出了中秋23个云端赏月航班，带你遨游天空，在万米高空中赏月。
　　根据测算，9月27日19:00~次日00:00左右为云端赏月最佳时段，期间，川航重庆分公司有23个执飞航班。其中，自东向西飞行的航班，客舱左侧是最佳观赏座位；自西向东飞行的航班，客舱右侧为最佳观赏座位。
　　需要提醒的是，由于飞行过程中全程不能开启手机，要拍摄月亮照片，你需自备相机或者PAD。另外，你需要购买川航5折（含）以上机票，并在9月26日11:00前致电95378，才可使用“优享座”产品免费选定赏月座位。

■　未来三天天气
　　今天：各地阴天转阵雨，雨量小雨到中雨，局地大雨。大部地区气温18~29℃，主城小雨转阵雨，21~23℃。
　　明天：各地阵雨转阴天到多云，午后局地有分散性阵雨或雷雨。大部地区气温18~32℃，主城阴转多云，20~26℃。
　　后天：长江沿线以北地区中雨到大雨，局地暴雨，其余地区小雨到中雨。大部地区气温17~29℃，主城中雨转大雨，20~23℃。

23个云端赏月航班
　　3U8760 乌鲁木齐-重庆 18:00～21:35 右侧
　　3U8515 重庆-北京 18:05-20:40 右侧
　　3U8554 乌鲁木齐-重庆 18:10-21:50 右侧
　　3U8832 北京-重庆 18:30～21:30 左侧
　　3U8833 重庆-北京 19:05-21:45 右侧
　　3U8680 丽江-重庆 19:10-20:50 右侧
　　3U8231 重庆-青岛 19:45-22:05 右侧
　　3U8880 海口-重庆 20:00～22:05 右侧
　　3U8679 重庆-丽江 20:00～21:40 左侧
　　3U8968 大连-重庆 20:15-23:10 左侧
　　3U8935 重庆-杭州 20:45-23:00 右侧
　　3U8594 常州-重庆 21:10-23:25 左侧
　　3U8742 广州-重庆 21:35-23:40 左侧
　　3U8544 南京-重庆 21:40-00:10 左侧
　　3U8850 太原-重庆 21:50-23:55 左侧
　　3U8864 天津-重庆 21:55-00:30 左侧
　　3U8936 杭州-重庆 22:20-00:55 左侧
　　3U8760 重庆-三亚 22:25-00:55 左侧
　　3U8834 北京-重庆 22:50-01:50 左侧
　　3U8554 重庆-昆明 22:50-00:15 左侧
　　3U8880 重庆-西安 22:55-00:15 右侧
　　3U8232 青岛-重庆 23:00～01:35 左侧
　　3U8956 张家界-重庆 23:20-00:10 左侧

szccw · 发表于: 2007-12-10 22:37:14

　　2007年12月10日
　　四川航空公司今天引进12名台籍机师，这是该公司自2年前首度引进8名台籍机师后，再一次引进台籍机师。据悉，12名台籍机师的平均年龄为40岁，飞行经验长达15年以上，而且他们已经通过体检和飞行资质考试并取得了中国的飞行执照。川航是目前中国唯一一家被中国民航总局授权聘用台湾飞行员的航空公司。

舒雍 · 发表于: 2004-12-31 18:33:03

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