天府国际机场1、2号塔台年底封顶 国航基地明年9月完工

源自：成都商报

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　　区域发展，交通先行。2016年底全面开工的天府国际机场，被视为带动西部地区经济社会发展的重要引擎。
　　9月24日上午，四川省十三届人大常委会第十三次会议举行，会议参阅材料《关于开展我省综合交通建设三年行动计划中航空重点项目推进情况代表专题视察的报告》中，特别披露了天府国际机场最新的建设进程。

远期总体规划 建设6条跑道
　　根据上述报告，目前天府国际机场正在开展飞行区基础沉降监测和中粗砂、碎石等原材料储运工作，以尽快实施道面工程施工。具体来看，航站楼混凝土主体结构已封顶，屋面网架已提升20万平方米，占工程总量的60%；综合交通换乘中心地上混凝土主体结构已完成30%；行李系统钢结构施工及部分设备安装正在加紧推进。
　　截至8月31日，累计完成机场工程投资237.59亿元，占总投资的42.27%，配套的空管、供油和航空公司基地工程建设同步推进。目前，空管航管楼和三岔湖成都终端管制中心主楼已封顶，1、2号塔台将于2019年底封顶；供油工程整体形象进度完成45%；国航基地工程将于2020年9月完工。川航航食、机务维修、综合办公楼及运行指挥大楼建设正全速推进，东航基地工程计划2020年11月一阶段竣工。
　　资料显示，天府国际机场远期总体规划建设6条跑道。一期工程建设“两纵一横”共3条跑道、71万平方米的航站楼以及相应的配套设施，机场工程概算总投资562亿元。

两机场采用 互为备降模式
　　除了天府国际机场，成都现在已有机场为双流国际机场。根据《成都国际航空枢纽战略规划》关于构建“两场一体”枢纽的要求，成都天府国际机场的逻辑是，通过谋划“两场一体”运营筹备工作，主要包括科学统筹航空公司在两场的布局，探索两场互为备降模式，发挥成都天府国际机场与成都双流国际机场“1+1>2”的优势。
　　报告显示，根据两场分工定位和航线航班总体划分方案，积极配合民航西南管理局和省发改委研究制定天府国际机场转场投运及两场航班时刻资源配置方案，协助在天府国际机场运营的航空公司做好转场和运营准备。此外，继续加强双流国际机场国际航线网络拓展，努力提升高峰小时容量，争取更多航班时刻，开辟更多国际航线，为未来天府国际机踌实现规模化、枢纽化运行奠定坚实基础。
　　报告还透露，进一步优化完善集团管理模式，搭建“两场一体”运营组织管控架构，积极推进天府国际机场运营管理公司组建前期工作，切实做好管理准备。同时，有序推进天府国际机场空域使用审批、管理体系建立、使用手册编写、使用许可办理等机场运行前期筹备工作，并结合两场运营需求，优化人力资源储备方案，加强培训培养，为“两场一体”运营提供坚实人才支撑。
　　成都商报-红星新闻记者 邹悦
　　钟茜妮