成都地铁再次刷新单日最高客运量纪录

成都地铁18号线可研报告获批 市中心可直达新机场
　　四川在线消息（记者：蒋君芳）8月9日，省发展改革委下达了《关于成都市轨道交通18号线一期工程可行性研究报告的批复》，同意建设成都市轨道交通18号线一期工程。该工程起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，全长41.4公里，对强化成都中心城区、天府新区和成都天府国际机场之间交通联系具有重要意义。

全长41.4公里 龙泉山隧道9.35公里
　　该工程起于火车南站，沿天府大道东侧向南敷设，全长41.4公里，其中地下线40.75公里（龙泉山隧道9.35公里），地面线0.65公里；设车站7座、合江车辆段1座和合江、香山主变电所2座；车辆采用A型车，最高运行时速140公里；线路运营组织采用普通车和机场专列快慢车混跑模式；总投资210.79亿元，其中项目资本金42.16亿元，约占总投资的20%。按照此前公布的建设方案，地铁18号线一期工程计划于2020年1月完工。
　　此前成都地铁官网发出的最新关于18号线的两个工程公告中，明确了18号线分两期工程，其中一期工程从火车南站至天府新站（含龙泉山隧道），均为地下线，设7座车站，全为地下站，平均站间距为4.84公里；二期工程从天府新站（不含龙泉山隧道）至天府国际机场站，正线长约20.28公里，地下段长约7.3公里，高架段长约2.4公里，地面段长约10.58公里，设置2座车站，1座地下站，1座地面站。虽然该线路将分两期设计和实施，但将同步开通运营。

成都地铁18号线或将延伸至资阳
　　5月23日，记者从成都市建委获悉，日前，成都市建委组织市发改委、市国土局、市规划局、成都地铁公司、资阳市政府等单位，就地铁18号线连接简阳延伸至资阳建设方案，进行了专题研究，力争将其纳入8月30日前《成都市第三轮城市轨道交通项目建设规划》申报中。
　　随着简阳整体划归成都代管，两地交通联系也将更加紧密。据此，此次专题会议建立了该轨道交通建设项目成都市建委与资阳市政府间的对接机制，指定了牵头部门和牵头联络人，明确了职责分工和工作流程，并要求市级相关部门、成都地铁公司对资阳市相关部门（部位）进行业务指导，尤其强调了资阳市政府应尽快将地铁18号线连接简阳市延伸至资阳建设方案编制纳入资阳市城市交通规划和城市总体规划，报省住房和城乡建设厅审批后，加快启动申报国家发改委和住建部前期工作，一并纳入8月30日前《成都市第三轮城市轨道交通项目建设规划》申报中，力争在10月30日前获得国家住建部批复，确保成都城市轨道交通建设计划的顺利实施。
　　

成都地铁6号线一二期环评获批 共设38车站
　　四川在线消息（四川日报记者 刘宇男）记者6月17日从省环保厅获悉，成都地铁6号线一二期工程近日已获环评批复。该工程线路起于郫县望丛祠，南至观东路站，总投资347.64亿元，全天运营18小时，最大运输能力为4.8万人次/小时。记者了解到，根据建设计划，该线路计划今年开工，预计2020年底建成通车。

6号线一、二期 共设车站38座
　　地铁6号线一、二期工程，线路起于郫县望丛祠，沿望丛中路、西区大道、浦兴街、校园路、盛发街、沙西线、交大路、沙湾路、一环路、顺江路、锦华路、三环路、三色路、中柏大道布设，南至观东路站，线路全长47.4km，共设车站38座。其中，一期工程为川师影视学院站-观东路站，二期工程为望丛祠站-川师影视学院站（不含），列车最高设计运行速度80公里/小时。

批复要求：限制大量抽取地下水
　　批复要求，工程建设结合沿线敏感点分布，优化施工方案，控制和减缓施工噪声、扬尘对环境敏感点的影响，防止扰民。施工中要严格按照“以堵为主、限制排水”的施工原则，限制强排水开挖基坑或大量抽取地下水。对隧道及车站施工排降水诱发的地面沉降引起的地面建筑物开裂、倾斜等问题，要加强监测，及时采取补救措施。

望丛祠附近如发现文物 应立即停工
　　工程线路将穿越省级文物保护单位──望丛祠的Ⅱ类建设控制地带，距地铁最近距离为52.4m。批复要求，项目建设严格依照文物保护相关规定和要求，优化施工布局，对地面环境振动进行严格防护，确保文物及建筑物等安全。望丛祠段工程开工前，建设单位应委托相关机构对沿线可能的地下文物埋藏区和潜在文物埋葬区进行考古调查、勘探，施工过程中如发现文物、遗迹，应立即停止施工并封锁现场，并报文物主管部门妥善处置。
　　

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　　成都民政局网站上公示的地铁站命名

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　　成都地铁6号线一二期走向图，站点位置与民政局最新公布情况有较大变动

　　四川在线消息（记者：王眉灵 熊筱伟）记者今日从成都地铁公司获悉，地铁6号线、18号线拟命名站点正式公开，今起至29日在成都民政局网和成都区划地名网（www.cddmw.gov.cn）公示。
　　地铁6号线一二期北起郫县望丛祠站，经金牛区、锦江区，南至高新区中和街道观东站，全程设站30座。
　　18号一期起于火车南站，止于天府新站，设车站7座。
　　同时，地铁1号线三期天府新站拟更名为科学城站。该站点位于天府新区兴隆真，天府大道与拟命名的科学城中路交汇处北侧。
　　

源自：成都商报

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1号线3期的天府新站拟更名为科学城站
　　昨日，市民政局官方网站对拟命名的37座地铁站名称和拟更名的1座地铁站名称方案进行公示，分别涉及6号线一期和二期、18号线一期和1号线三期。公示时间持续到8月29日，市民若有意见和建议，可向市民政局反映。
　　成都商报记者从公示文件中看到，地铁6号线一、二期共设30个地铁站，北到郫县望丛祠，南至高新中和街道，跨越郫县、金牛、成华、锦江和高新等多个区县。命名方式灵活多变，有以街道命名，如和平街站，位于望丛中路与和平街交汇口；有以社区名命名，如兴盛站，位于金牛区兴盛社区；也有以知名景点命名，如望丛祠站、欢乐谷站等。
　　18号线一期则横跨高新区、天府新区，共设7个站，有5个站可与1号线换乘，如火车南站、孵化园站等。该线从火车南站一直到天府新站，其中一期末站天府新站止于天府新区合江镇，该站位于天府大道东侧，距东山大道南侧600米处，还可与高铁换乘。
　　

源自：华西都市报

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未来3到5年，成都将集聚300家轨道交通企业，汇集3万余高端人才，创造产值300亿元

目前，已晋升地铁四线时代的成都，未来如何做轨道交通的加法？
　　华西都市报记者了解到，按照新一轮城市轨道交通线网规划，成都市中心城区将形成26条线路、总里程达659公里的“双环加放射”线网结构。而在天府新区，内部轨道线网密度也将大幅提升，未来将形成“方格网加放射状”线网结构，其中天府新区成都直管区内规划16条线路，线网密度达1.35公里/平方公里。
　　除了节节攀升的地铁线路，成都还布局起轨道交通产业链。根据今年成都市《政府工作报告》，成都将实施工业强基行动，建设国家先进制造业中心。在轨道交通方面，根据成都市出台的轨道交通产业发展相关规划，成都将打造轨道交通产业“一总部两基地”的空间布局，形成科研、设计、施工、制造、运维的全产业链条。
　　根据规划，未来3到5年内，这里将集聚300家轨道交通高科技企业，汇集3万余高端人才，创造约300亿元产值，打造成为国家级轨道交通产业创新中心。

成都进入地铁时代
中心城区规划26条线路超600公里
　　随着地铁3号线一期工程的开通，成都已正式进入4线时代。按照新一轮城市轨道交通线网规划，成都市中心城区将形成26条线路、总里程659公里的“双环加放射”线网结构。其中，内环为地铁7号线、外环为地铁9号线，这两条环线是实现与放射线上的轨道线客流转换的重要通道。
　　记者了解到，目前，全长38.6公里的地铁7号线，正在抓紧建设中，31个车站主体结构已封顶，正在进行附属结构施工；区间盾构（隧道）累计完成九成以上，川师车辆段主体结构已经完成过半，机电安装及装修已进场。根据计划，明年将会实现通车。基本沿3.5环布设的9号线，其主要在环线西南面的一期工程将在今年下半年全面开工建设，目前其可研报告和支撑性报告正在编制中。
　　除了地铁7号线，开往双流机场的地铁10号线也在本月初时开始铺轨，预计明年3月实现“轨通”。市民坐着地铁去赶飞机，这样的日子越来越近了。
　　10号线一期长约10.9公里，设车站6座，均为地下线，分别为太平园站、簇锦站、华兴站、金花站、空港一站、空港二站。线路从太平园站引出，沿佳灵路下穿铁路西环线、三环快速路，向南至成双大道串联八益家具城商圈，一路向南沿规划路、马新路下穿江安河进入T1、T2航站楼。10号线开通后，市民可从成都市中心城区乘坐地铁直达双流国际机场，实现航空运输和地铁交通换乘“零距离”。
　　其中，太平园站为三线换乘站，10号线与3号线、7号线在此交汇。目前3号线已经开通，按照成都市政府此前的消息，2017年地铁7号线、10号线将开通，环状的7号线与已开通的1号线、2号线、4号线均有换乘点。可以期待，明年坐地铁去赶飞机，将会非常快捷、方便。

简阳也要通地铁
天府新区规划大中小“三环”
　　除了成都的中心城区外，作为“双核”之一的天府新区，轨道交通也将通达四方。
　　在新的规划中，为强化其核心地位，在原规划12条线路、246公里线网的基础上，将形成3条轨道环线──其中小环串联天府新城、科学城等核心区域；中环串联大创造、南部工业区等各大功能板块；大环为远景设想线，串联新津、眉山、仁寿、临空经济区。
　　按照规划，天府新区内部轨道线网密度也将大幅提升，未来将形成“方格网加放射状”线网结构，其中天府新区成都直管区内规划16条线路，线网密度达1.35公里/平方公里。以天府新区为中心，将有共7条、总里程超过484公里的放射线，实现天府新区与周边区域的快速连通。而在天府新区与中心城区之间，按照“强化‘双核’之间轨道交通联系”的思路，将形成“3快3普”共6条轨道交通线路的便捷联系，其中“快”指地铁快线，即车站数相对较少的线路；“普”即普通的地铁线路。
　　值得关注的是，在新一轮的线网规划中，成都市全域内总体将呈现以“双核”为中心的“双心放射状”轨道线网结构，共规划39条线路，其中包含22条普线、11条快线、3条市域铁路线（成灌线、成彭线、成蒲线）、1条市域内控制线线路（简阳环线）、2条市域外线路（资阳线和眉山延伸线）。“根据规划，未来简阳片区内部将形成200公里左右的网络体系，4条城市主干线将到达简阳片区，实现成都中心城区与简阳的互联互通。”相关负责人透露。
　　而对于其他区（市）县，规划部门按照“县县通轨道”的标准，将强化“双核”与卫星城、区域中心城之间点到点的轨道交通联系，在新一轮线网规划中新增6条、总里程超过256公里的卫星城与区域中心城之间的快速骨干联络线。同时，将推进市域铁路公交化运营，补充系统运能。

IT大道有轨电车即将开建
全长39公里计划2018年通车
　　除了地铁，成都的轨道交通还包含有轨电车。日前，记者了解到，IT大道有轨电车（工程名），正式名为有轨电车蓉2号线，其郫温车辆基地范围内最后一户企业于近日完成拆除并移交，这标志着IT大道有轨电车全线车辆基地（郫温、红光、西客站）的拆迁工作已全部完成，即将启动建设。
　　据了解，IT大道有轨电车示范线工程呈Y形布局，起于成都西站，终于郫县西站和红光站，是成都首个“一起点两终点”的轨道交通项目，因此该工程有三个车辆基地。而车辆基地担负的功能不仅是车辆的停车场，还是车辆的修理场。为配合线路建设，IT大道有轨电车线路上将有多处需要拓宽，目前已经同步展开。而与地铁建设相似，有轨电车在进行道路改造的同时，还将进行全线电力系统、信号系统、车站等建设；车辆同步进行生产制造。
　　目前，IT大道有轨电车的首根电杆已经“栽下”。“目前这根电杆还是实验性质的。”该公司相关负责人表示。“栽下”的这根电杆有一个方形的混凝土基座，整体呈“T”字形，上面的“一横”像一只振臂展开的羽翼。
　　IT大道有轨电车线路全长39.04公里，计划采用国际领先的100%低地板钢轮钢轨现代有轨电车。这种车型车门宽、地板与站台平齐，对老年人、残疾人，以及携带大行李箱换乘的市民而言更为方便。通过架空接触网+局部路口无触网的方式供电。线路开通初期，运营时间计划为6∶30至22∶30，全日运营16小时，高峰期行车间隔6分钟，右侧行车，最高行车时速70公里，平均运行时速约24公里。该线路预计2018年建成通车。建成后，有轨电车蓉2号线将与4条地铁、市域铁路相交，实现换乘，共同成网。主要换乘站包括成都西站（与地铁4号线、9号线换乘）、天河路站（与地铁2号线换乘）、西南交大犀浦站（与地铁6号线换乘）、望丛祠站（与地铁6号线换乘）以及郫县西站（与市域铁路成灌线换乘）。

发展轨道交通产业
成都打造科研设计等全产业链条
　　今年初，2016年成都市《政府工作报告》提出，成都将实施工业强基行动，建设国家先进制造业中心。作为先进制造业的代表，轨道交通产业成为成都“十三五”时期的突出发展产业。成都在轨道交通上的发力，不仅体现在不断攀升的铁路运营里程方面，成都正在逐步成为国内城市轨道交通最重要的研发基地之一。
　　此前，成都被国家确定为加快建设“国家中心城市”，通过提升和完善中国西部的经济中心、科技中心、对外交往中心、文创中心和综合交通枢纽，全力提高综合竞争力。对成都而言，对城市轨道交通的布局，不仅是为了缓解交通压力，同时，也是实现工业转型和产值倍增的中坚力量。
　　在轨道交通方面，根据成都市出台的轨道交通产业发展相关规划，成都将打造轨道交通产业“一总部两基地”的空间布局，形成科研、设计、施工、制造、运维的全产业链条。“一总部”是指金牛轨道交通研发设计总部，“两基地”即新津轨道交通及新材料产业基地、新都轨道交通装备制造基地。
　　资料显示，成都现有轨道交通规模以上企业91户，其中规模以上工业企业35户。2015年，全产业链实现主营业务收入765亿元，其中工程建设614亿元，运营服务68亿元，装备制造业83亿元。
　　根据规划，未来3到5年内，这里将集聚300家轨道交通高科技企业，汇集3万余高端人才，创造约300亿元产值，打造成为国家级轨道交通产业创新中心。
　　根据规划，未来全域成都将有39条轨道交通，总里程超过2370公里。对此，成都市规划局相关负责人介绍，随着各线网的逐步建成和加密，中心城区、成都天府新区直管区的线网密度将达到1公里/平方公里，达到东京、纽约等国际一流城市水平。

产业点击
金牛轨道交通研发设计总部
　　中铁轨道交通高科技产业园，是由金牛区与中铁二院共建的轨道交通产业聚集地，致力于打造全国首个国家级轨道交通高科技产业创新与服务基地。整个产业园占地约482亩，建筑面积约70万平方米，采用“产城一体化”的都市型园区规划理念，分三期梯次开发。
　　目前，产业园一期已建成约15万平方米的花园办公总部基地，企业定制办公楼、实验检测大楼正在紧张建设中；二期已完成规划设计，年内将动工建设。招商也在紧锣密鼓地进行，建立了“区-产业功能区-街道”三级联动招商机制，目前已签约引进中铁工程装备集团、中铁科工集团等轨道交通企业60余家，实现税收近2亿元。未来，整个产业园将入驻相关企业200余家，吸纳超过2万人的高层次人才就业，年产值将达350亿元。

新津轨道交通产业园
　　“今年3月，我们自主研发的新型嵌入式轨道取得了城市轨道工务产品CRCC认证，相当于拿到了全国轨道交通市场的入场券。”新津轨道交通产业园相关负责人介绍，该产业园年内力争完成30列列车的生产目标，除了生产车辆本身，轨道系统也是这里重点发展的产业方向。
　　记者了解到，目前新津轨道交通产业园正花大力气在有轨电车车辆、轨道系统、四电集成等方面进行布局，注重“投运建”一体化能力建设──通过收购上海一家科技公司，运用“超级电容”解决动力问题；与相关行业伙伴合作攻关技术难题，以牵引、动力、通信、信号为代表的四电集成技术逐步完善；再加上城市轨道交通车辆、轨道系统产业化的相继实现，在新津，由成都本土企业主导的轨道交通三大核心产品的产业化已初步完成。

新都中车成都轨道交通产业园
　　2014年8月，中车成都机车车辆有限公司与新都区签订投资协议，共同打造中车成都轨道交通产业园，这是中国西南唯一一个轨道交通领域从事新型城市公共交通装备和动车组整车生产、维保的产业基地。记者了解到，产业园全部达产后，每年可实现城际动车组组装240辆、城轨地铁车辆组装与维保300辆、现代有轨电车组装与维保210节、动车组（含城际和高速）高级修100组、机车大修250台、客车大修800辆，同时还将引入先进配套企业，打造轨道交通全产业链。
　　为打造轨道交通产业全产业链，形成产业集群和发展集群，新都区制定了轨道交通“1+1”发展规划。今年3月27日，在新都区重大项目集中签约暨开工仪式上，今创集团、南京圣合等5家轨道交通配套企业项目顺利签约，总计划投资达10亿元。建设轨道交通制动缸、电力连接器等重要零部件生产项目。另外，为了加快引进轨道交通产业链的步伐，新都区还梳理出了30多家核心企业，在龙头企业的带动下，一大批轨道交通产业配套企业接踵而至。华西都市报记者殷航 制图高翔

源自：华西都市报

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　　（客户端记者 张想玲 殷航）备受各界关注的成都地铁线路再有重要变化！7月14日，记者从成都市发改委官网看到，本月11日，国家发改委正式批复成都市城市轨道交通第三期建设规划（2016-2020年）。本轮规划新增8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期等5个项目，总长度124.2公里，估算投资831.41亿元。至2020年，成都市将形成13条线路，总长508公里的轨道交通网络。下一步，成都市发改委将按照已批复建设规划，督促地铁公司加快项目前期研究工作，争取规划项目尽早开工建设。
　　

源自：成都晚报

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　　昨日，成都晚报记者从成都市建委获悉，受国家发改委委托，中国中铁二院工程集团有限责任公司近日召开了《成都市城市轨道交通建设规划修编（2016-2020）》评估会。经过近3天的评审，规划修编通过了来自北京、上海、成都等地11名专家的评估，预计5月初将正式获得批复。规划修编中的新建项目涉及5个地铁项目：8号线一期、9号线一期、10号线二期、11号线一期、17号线一期。规划新建的5个项目全长共计124.2公里。
　　此外，根据成都市城市轨道交通加速成网建设实施方案，8号线一期预计今年8月开工建设，9号线一期、10号线二期将于今年9月开工，11号线一期和17号线一期将于明年1月开工建设。据市建委有关负责人介绍，规划修编获批后，成都2020年开通运营的地铁线路将达530公里。成都晚报记者 董亮
　　成都
　　规划新建
　　地铁5项目
　　8号线一期（设20站）
　　长城路站-十里店站
　　9号线一期（设11站）
　　金融中心东站-两河森林公园站
　　10号线二期（设8站）
　　航空港T2站（不含）-太平站
　　11号线一期（设18站）
　　观东路站-回龙路西站
　　17号线一期（设9站）
　　机投镇站-易园站
　　工程总投资774.6亿元
　　全长124.2公里
　　地下线78.1公里
　　高架线46.1公里
　　规划新建
　　车站66座
　　车辆段4处
　　停车场4处
　　主变电所9座

原文标题：成都轨道交通建设规划修编通过评估 规划新建5个地铁项目 8号线一期8月份开工

　　

源自：四川新闻网

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上传时间: 2014-4-25 16:22

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英文出错的地铁路牌
　　四川新闻网成都4月25日消息（记者：何雪/摄影报道）今晨，网友向四川新闻网报料，地铁1号线锦江宾馆出口指示牌上的岷山饭店下面的英文翻译出现印刷错误：将“饭店”的英文“hotel”拼成了“hotle”。
　　随后，四川新闻网记者向成都地铁公司反映了该情况，并赶到现场查看。记者发现，出现该拼写错误的指示牌共有三块，指示牌下面浮起的水印显示的是正确拼写的“hotel”，而比较显眼的白色字样却是有误的“hotle”。
　　地铁公司收到四川新闻网的反映后，随即联络厂家重新印刷，及时地纠正了这个“小乌龙”。今（25）日下午2点45分，拼写正确的英文“hotel”已经重新贴上了指示牌。

☆　相关资讯
　　各地指示牌英译乌龙多
　　2014年1月22日，山东惊现拼音英文混用的雷人指示路牌，迎春大街被翻译成“ying chun da street”。
　　2013年4月11日，辽宁旅顺南路指示路牌将黑石礁的“石”字的英文“STONE”，错拼成“STONG”（词义为姓氏或“强壮的”），大连黑石礁活生生变成了黑强壮。
　　2013年3月19日，福建莆田胜利路东岩山公园公厕英文“toilet”拼成了“torlet”，看得外国游客一头雾水。

源自：成都日报

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　　日前成都地铁官网发布了《7号线工程地铁车辆咨询及监造项目招标公告》，其中透露了7号线计划开通试运营时间为2017年4月。

7号线首次采用“大号”车
　　《公告》中称，成都地铁7号线共计有50列A型车（含机场A型车6列）。记者昨天从成都地铁运营公司得到确认，7号线在目前已开行或已启动车辆采购的线路中，首条采用比现有1、2号线采用的B型车更大的A型车，其主要原因是7号线是我市规划的地铁线网中唯一的一条环状线路，承担着很大的交通转换功能，其换乘车站也是诸多线路中最多的一个，有18座车站为换乘站点，分别是与1号线换乘的火车北站、火车南站；与3号线换乘的驷马桥站；与3、10号线换乘的红牌楼南站；与规划的15号线换乘的八里小区站；与8号线换乘的成都理工站、神仙树西站；与4号线换乘的万年场站、清江路口站；与2号线换乘的成都东客站、一品天下站；与规划的13号线换乘的川师站；与6号线、规划的11号线换乘的琉璃场站；与规划的17号线换乘的清水河大桥站；与规划的16号线换乘的光华村站；与6号线换乘的二环路交大路口站；与5号线换乘的神仙树站、城北客运中心站。
　　A型车列车车长为22.8米，宽3米，高3.8米，每列车设计最大载客量为1860人；而“小号”B型车定员载客1460人，比A型车少27.4%。

7号线全长达38.6公里
　　之前公布的消息中，7号线有2016年建成、2017年底建成的说法；而成都地铁官网最新公布的《公告》中列出的计划工期为2014年7月，地铁7号线车辆招标；2016年5月，首列车抵蓉；2017年4月，开通试运营。这也就意味着，2017年4月开始，7号线沿线，主要是中环路的住户，出行将更加方便。
　　7号线线路全长达38.6公里，全线为地下线。从火车北站沿顺时针方向主要途经公交路—驷马桥路—八里庄路—二仙桥路—建材路—锦绣大道—广和路—黄忠大道—青羊大道—同和路—一品天下大街—成灌路—二环路北一段—二环路北二段—公交路。7号线全线共设31座站点。本报记者 袁弘
　　7号线31座站点
　　城北客运中心站
　　火车北站站
　　驷马桥站
　　八里小区站
　　东区医院站
　　二仙桥站
　　成都理工站
　　成华大道站
　　崔家店站
　　万年场站
　　建材南路站
　　成都东客站
　　沙河铺站
　　狮子山站
　　川师站
　　琉璃场站
　　科华南路站
　　火车南站站
　　神仙树站
　　神仙树西站
　　红牌楼南站
　　武侯双楠站
　　清水河大桥站
　　光华村站
　　清江路口站
　　金沙博物馆站
　　一品天下站
　　茶店子路站
　　花照壁站
　　二环路交大路口站
　　九里堤路口站

原文标题：地铁7号线2017年4月试运营）