成都地铁3号线再提速 线网所有车站可手机扫码乘车

站点 自动售票机镶在墙里
　　昨日，成都地铁3号线李家沱站综合设备联调正式开始，这也意味着3号线一期工程车站综合联调拉开了序幕。
　　走进地铁3号线李家沱站，车站装修已基本完毕，车站以土黄色为主，但3号线主色洋红色在自动售票机、进出闸机等处均有体现。记者在现场发现，为节约空间，自动售票机被“镶嵌”在了站体内，只留出操作台在外。目前售票机、车站视频系统等都已正常运转，但自动售票机的售票功能尚未开通。
　　据了解，3号线全线17个车站主体结构均已封顶，正在逐步进入机电安装、装饰装修等工程，3号线车站将延续和已经开通线路一样的设计理念，各个车站站内装修结合所在区域特点，基本一站一景。

进度 空载试运行7月结束
　　据成都地铁运营公司相关负责人介绍，目前3号线一期已进入综合联调阶段，将从人员、规章、设备、换乘站联动、线网互通等各方面，全面验证3号线一期工程的整体技术性能是否满足运营开通要求。
　　本次李家沱站是3号线第一个开展车站设备综合联调的站点，其设备综合联调几乎涵盖了通信、自动售检票、综合监控、通风空调、屏蔽门、低压配电、导向标识、电扶梯等所有站内设备设施和机电系统；共有设计、各系统承包商、监理等30余家单位、超过150余人参与。“接下来将根据各个车站施工进度安排车站联调，计划每周安排2至3个车站，如果条件允许还将纳入更多车站一起联调。”该负责人表示。
　　根据计划，预计4月中旬，成都地铁3号线一期工程将开始为期三个月的空载试运行，同时3号线一期工程综合联调工作还将持续到6月底。预计7月份空载试运行结束后，将安排第三方组织开通试运营专家评审及安全评估等，根据情况，地铁3号线一期工程将择时投入载客试运营。

⊙记者：张舒 ◎摄影：王天志

　　

源自：成都商报

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　　制图 王雪

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　　昨日，3号线李家沱站正在进行联调测试

　　3号线一期开通进度表

▲　昨日，车站综合联调启动

▲　4月中旬，空载试运行

▲　6月底，综合联调结束

▲　7月，空载试运行结束

▲　随后，第三方组织开通试运营专家评审及安全评估

▲　根据情况，择时投入载客试运营
　　成都地铁3号线一期工程又有新的进展了！昨日，记者从成都地铁运营公司获悉，随着李家沱站开始车站设备综合联调，成都地铁3号线一期工程车站综合联调正式启动。根据计划，4月中旬，成都地铁3号线一期工程将开始为期三个月的空载试运行，同时3号线一期工程综合联调工作还将持续到6月底。这也意味着今年3号线通车的脚步越来越近了。
　　

源自：成都商报

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地铁3号线一期走向
　　成都地铁3号线一期工程又有新的进展了！今日，记者从成都地铁运营公司获悉，随着李家沱站开始车站设备综合联调，成都地铁3号线一期工程车站综合联调正式启动。根据计划，4月中旬，成都地铁3号线一期工程将开始为期三个月的空载试运行，这意味着今年3号线通车的脚步越来越近了。
　　走进地铁3号线李家沱站，作为样板站房，车站装修已基本完毕，车站雏形初显。3号线的主色洋红色在自动售票机、进出闸机等处均有体现。李家沱车站以土黄色的装修为主，记者在现场发现，为了节约车站空间，自动售票机被“镶嵌”在站体内，只留出操作台在外。目前售票机、车站视频系统等都已经在正常运转，只是自动售票机售票功能尚未开通。
　　据了解，3号线全线17个车站主体结构均已封顶，正在逐步进入机电安装、装饰装修等工程。3号线车站将延续已经开通线路一样的设计理念，各个车站站内装修结合所在区域特点，基本一站一景。
　　根据计划，预计4月中旬，成都地铁3号线一期工程将开始为期三个月的空载试运行，同时3号线一期工程综合联调工作还将持续到6月底。预计7月空载试运行结束后，将安排第三方组织开通试运营专家评审及安全评估等。根据情况，地铁3号线一期工程将择时投入载客试运营。

⊙记者：张舒 ◎摄影：王天志　编辑：官莉

　　

　　昨日，记者从成都市交管局了解到，位于武侯大道聚龙路口的地铁3号线武侯立交站于3月14日22时起开始打围施工。施工期间，占用武侯大道（武兴二路口至武侯立交西口）进城方向长约300米道路，剩余24米的道路保证双向六车道+2条非机动车道供车辆双向通行，工期8个月。
　　武侯快速通道（万兴路跨三环路跨线桥、武科东四路跨三环路跨线桥）将于3月15日0时起进行桥梁焊接缝补漆施工，施工时间为0时至5时，施工期间占用上述两个点位的三环路主道（内外侧各占用两条车道），内外侧各剩余两条车道供车辆通行，工期5天。成都商报记者 宦小淮
　　

　　那说了这么多，相信大家伙儿最大的疑问就是，到底什么时候能真正坐上3号线呢？地铁方面相关负责人表示，地铁3号线的静动态工作还在紧锣密鼓的进行中，预计3月底就将全部完成，之后将经历为期3个月的空载试运行和联调联试，通过验收后，就能正式和市民见面了。按照规划，成都地铁3号线有望在2016年下半年正式通车。
　　熊猫新闻客户端记者 邓雅薪
　　

源自：四川电视台

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　　可以看出，地铁3号线的造型融入了三星堆遗址出土的青铜制品，并配以金沙太阳神鸟图形。车内部宽敞大气，相较1、2、4号线，3内部设施更加人性化。刘懿介绍，3号线内部设置的改进主要体现在人性化的方面，座椅有加宽，乘客坐上去感觉更好，另外，1、2号线有乘客反映，扶手方面会比较紧张，3号线增加了乘客扶手的数量，最显著的变化就是LED显示屏的尺寸，相比原来的列车大了不少。
　　除此之外熊猫新闻客户端记者还看到，如同1、2、4号线一样3号线的车量内也设置多个烟雾传感装置。列车摄像系统、火灾预警系统覆盖全车，配置灭火器、乘客紧急对讲、紧急解锁装置、安全锤、紧急制动设备等完善的安全设施。
　　

项目D 团队精神
与既有线路换乘站做好无缝衔接等
要和1号线这些前辈合作好哈
　　为了融入地铁这个大家庭，在已有运营线路的情况下，新开通线路与整体线网的运能匹配使得综合联调工作内容又有增加。比如说，新开通的线路要与老员工──既有线路换乘站做好无缝衔接，运营交路与高峰期运能要匹配等。

⊙记者：张舒 ◎摄影：陶轲

　　

项目B 连续工作
车辆正式载客前，进行数千公里安全运行测试
上岗前先跑个2000公里吧
　　动车调试包括两种，一是车辆静调，就是设备检测。二是动调测试──让车先在1.3公里线路试车线或正线运行，对车辆及信号信息进行检测。根据规定，地铁车辆从开始调试到正式载客，至少要已经安全运行测试2000公里，实际上为了更为安全可靠，可能跑得更多。比如，4号线一期通车前，用于该线路上的地铁车辆已经跑了超过5000公里。同时，列车的屏蔽门也需要完成5000次开关门实验。

项目C 能力考核
包括车辆、轨道、信号等30多个系统的调试
它有20000多项测试需要完成
　　要完成整套成都地铁信号系统的调试，不但需要高频次的现场测试，还需要长达数月的动车调试，通过大量数据采集对软件进行优化和验证，最终取得第三方安全认证后方可投入运营。调试，又是一个巨大的工程，毕竟，城市轨道交通本身就是一个包括车辆、轨道、信号、供电等30多个专业的巨系统工程，且各系统间还相互关联。为确保所有系统正常投运，需要调试验证的内容繁多，从科目设置来看一般超过20项，测试功能一般在20000项以上。
　　

源自：成都商报

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　　地铁3号线启动调试，图为列车“闭关修炼”的场地──北郊车辆段

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　　在1.3公里试车线试跑时，车上装着上百吨重的沙包。

　　20万斤
　　为什么正好是扛着大约20万斤的沙包跑？首先这是对列车载重进行极限测试，而20万斤，则正好符合“每平方米要站上9个人，就是列车上人挨着人的状态”。
　　很多市民感觉，看着地铁站的亭子都修好很久了，为何地铁迟迟不开通？实际上，作为一个包括车辆、轨道、信号、供电等30多个专业的巨系统工程，每条地铁线上岗前，要修炼的东西只能用海量来形容。
　　昨日，成都商报记者来到成都地铁3号线北郊车辆段，探访感受正处于动车调试阶段的地铁3号线，了解3号线的上岗培训内容。

项目A 压力承受
列车载重极限测试，即负重后再运行测试
能扛百吨沙袋才是成都地铁
　　昨日的地铁3号线北郊车辆段已进入动车调试阶段，不时有披着洋红色彩带的“天府神韵”电客车在试车线上运行。还有部分车辆在进行车辆内机电设备、屏蔽门等检测，一辆车还停靠在车辆段，工作人员不断向每节车厢放置沙袋──这是对列车载重进行极限测试。
　　按照一列车满载1680人，每人60公斤的重量，安置同等重量沙包，大约相当于上百吨（20万斤），再进行列车运行测试。“差不多等于每平方米要站上9个人，就是列车上人挨着人，十分拥挤的状态。”成都地铁运营公司新线部相关负责人介绍说。
　　

源自：成都商报

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　　春节刚过，家住新都西南石油大学附近的陈师傅就发现，香城大道上已打起了围，原来成都地铁3号线3期部分站点已经进入施工阶段。按照施工进度，到2020年，15分钟从新都到成都，将从梦想变为现实。
　　据了解，目前施工内容包括路面挖掘、绿化市政移除、占道施工等。正忙着铲土的张师傅高兴地告诉记者：“越早通车越好！等地铁修好了，娃娃些去城头上班就方便多了！”
　　记者还在成都军区总医院处看到，3号线一期工程建设已经进入了收尾工作，刚开工不久的3期工程则有望在2020年实现通车。届时列车运营时间为5:30至23:30，全日运营18小时。地铁三号线的建成将进一步方便新都市民出入中心城区。
　　据了解，今年新都将着力加快现代化立体交通体系建设，协调推进地铁3、5号线新都段建设和成彭高速改扩建，启动香城大道有轨电车示范段规划建设，推进干线公路网和公共交通体系建设，加快形成“七横十一纵多轨”的骨架交通主干网，其中“多轨”就包括地铁1、3、5号线、成绵乐城际铁路和有轨电车。
　　李劲 鞠靓 成都商报记者 肖刚