追问
65公里国道 为何“两不管”?
短短65公里国道,涉及两个县的管辖范围,为何会出现“两不管”的情况?本该对这些超载超限车辆进行打击治理的相关部门执法人员又是否知情?对此,成都商报记者采访了两方路政管理大队。
A
邻水路政:
人手有限,难以兼顾
邻水县路政管理大队副大队长陈强介绍,210国道邻水至大竹段,属于邻水管辖的范围只有20多公里,己方的主要执法力量放在了前往重庆方向的南面两个固定超载超限车辆检测点上,由于这两个点需要长期驻守执法人员进行检查,占用了较多人力,故而对于北面的大竹方向,只有一个流动执法队在进行执法,每天至少保证一遍流动执法。
“从照片上看,这辆货车为两桥车,允许的总重为20吨,但根据执法经验看,这辆车起码装载量在30吨以上,已属于超载车辆。”陈强表示,若路政执法人员监察到此类车辆,将依法进行处罚。
大竹路政:
将设置临时检测点检测
大竹县路政管理大队大队长罗华平称,大竹县境内,有两个超载超限固定检测点和卸货场,但这两个固定点,一个位于318国道前往梁平方向的水口庙,另一个则是前往渠县方向的一个超载卸货场。在大竹前往邻水的210国道道路上,也没有固定检测点。
对于该路段超载超限车辆较多的问题,罗华平直言执法工作难度很大。并表示,此次群众反映的问题车辆是从邻水驶入大竹,无法监管到源头。路政大队将会同公安、安监等部门在一起开会协商,在该路段设置一个临时检测点,以解决该问题。
原文标题:210国道邻水至大竹段 两地路政不管 超载货车午夜狂奔 |