川南城际铁路全线推进 2019年将进行架梁施工

　　川南城际铁路（South Sichuan Intercity Railway），分为内江至自贡至泸州铁路和自贡至宜宾铁路两段。铁路全长220.65km，均为新建客运专线，其中内自泸线正线长度130.96km，速度目标值250km/h（预留300km/h提速空间）；自宜线正线长度82.4km，速度目标值350km/h，全线共设车站11个。其中内自泸段设7个站，自宜段设5个站。区域枢纽站为自贡东站。
　　该项目总工期为5年，于2015年12月25日开工，其中内自泸段预计将于2019年底开始铺轨，2021年底建成通车，总投资约309亿元。自宜段预计2018年第四季度动工。

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源自：四川日报

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原文标题：川南城际铁路：总里程213公里 串起川南4市

　　近日，川南城际铁路建设取得新进展──全线控制性工程雷波寺特大桥右线钢管拱合龙，成为全线第一个合龙的钢管拱特大桥。作为内自泸段最长大桥，雷波寺特大桥横跨成自泸高速上空，蓝色钢拱跨度达128米。
　　川南城际铁路由设计时速达250公里的内江-自贡-泸州段和设计时速达350公里的自贡-宜宾段组成，总里程不过213公里，却串起了川南4市。
　　2015年，当川南城际铁路在泸州市举行开工仪式时，当地群众欢呼雀跃。泸州市发展改革委铁路建设综合科相关负责人介绍，川南城际铁路在泸州设泸州北、泸县、空港3个站点，将结束泸州没有客运铁路的历史；内江成为连接成渝和川南的重要节点，已建成的内江北站将成为成渝高铁和川南城际铁路的连接点；在宜宾，成贵、蓉昆、渝昆和川南城际铁路自贡-宜宾段都将从宜宾经过；而成都经天府国际机场到自贡段也将建设350公里时速的高铁，成为川南城际铁路对外的重要连接。可以说，有了川南城际铁路，川南4市全部深度融入全国高铁路网，未来每个城市都将有几条高铁经过。
　　依托川南城际铁路，不仅川南4市将形成半小时经济圈，川南与成都、重庆也将形成1小时经济圈。省铁建办相关负责人认为，川南城际铁路是加快推进川南经济区一体化发展，实现融入成渝城市群建设，构建川南都市圈的重要支撑项目。
　　通过川南城际铁路，四川也将更快融入全国高铁网。成都到自贡以及川南城际铁路的自贡-宜宾段，均将建设时速达350公里的高铁，在宜宾与渝昆高铁会合。向南，形成直达昆明的蓉昆高铁，成为一条全程设计时速都是350公里的全新出川大通道；向西南，与成贵铁路衔接，形成成贵第二通道，并通过贵阳枢纽快捷抵达广西北部湾经济区、粤港澳大湾区；向东，更可抵达重庆，形成成渝间第三条客运专线。
　　“内江-自贡-泸州段计划工期3.5年，自贡-宜宾段计划工期5年，目前都在稳步推进中。”川南城际铁路有限责任公司相关负责人介绍。（记者：王眉灵）

源自：泸州新闻网

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　　随着川南城际铁路（内自泸段）建设启动，泸州市民看到了开通高铁的希望。目前，川南城际铁路围绕2020年实现通车的目标，CN-4、5标段各分部都在加班加点，抢抓项目建设进度。
　　据CN-5标段三分部现场施工负责人刘华介绍，CN-5标段三分部所承担的川南城际铁路建设里程达14公里，包括1座隧道、7座桥梁、7段路基以及泸州城北高铁站。目前，三分部的建设正有序推进，桥梁施工已完成约70%；路基施工基本结束，陆续进行道路附属设施的安装和施工；望牛山隧道掘进施工已完成约2/3，预计2019年1月中旬实现贯通。

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望牛山隧道预计明年1月中旬贯通
　　此外，泸州城北高铁站建设方案还在审批过程中，这对进站线路的施工造成了一定影响；观音坡双线特大桥由于涉及跨隆纳高速公路，既要保证高速公路的通行安全，又要如期推进工程进度，因此在施工组织方案的制定上必须做到“两全其美”。
　　记者了解到，川南城际铁路改线段部分工程正在加速，已经施工一年多的CN-5标段一、二分部建设也在同步推进。
　　据CN-5标段副总工程师陈小洪介绍，川南城际铁路泸州境内的重点控制性工程已取得突破性进展，全长2700多米的泸县双线特大桥已完成桩基浇筑，76个桥墩完成43个；长达1057米的濑溪河双线特大桥30个桥墩已完成19个；尖山坡隧道作为川南城际铁路全线最长的隧道（全长1745米），预计本月中旬贯通。随着各项工程顺利推进，明年，川南城际铁路将进行架梁施工。作为川南城市群核心区域的一条快速通道，川南城际铁路建成后，将形成川南半小时交通圈，推动沿线城市一体化发展。
　　川江都市报记者 曾刚

源自：四川在线

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川南城际铁路 示意图
　　（记者：魏冯）</b>川南城际铁路内江至自贡至泸州段（简称内自泸线）完成总工程量一半，将于2020年底通车，意味着泸州将实现高铁零突破。这是记者8月2日从泸州市交通运输局获悉的。
　　目前，川南城际铁路内自泸线完成总工程量的50%，并于2020年底通车。具体而言，内江段、自贡段将在2020年前完成全部线下工程；泸州段由于涉及改线工程，施工进度受影响，将于2020年底前完工，确保内自泸线在2021年4月前全线通车。
　　值得一提的是，泸州段是内自泸线最后的竣工段，其开通将使泸州迈入高铁时代，同时意味着2020年底内自泸线正式通车。截至2日，内自泸线涉及泸州段的铁路共42公里，其中17公里施工进度过半，而25公里路段属于改线段，尚未动工。
　　“要等今年8月中旬中国铁路总公司批准后，改线段才能和全线同时动工。”　川南城际铁路有限责任公司副总经理、川南城际铁路泸州指挥部指挥长陈冰笑表示，目前改线段的前期工程已全部完成。
　　为何只有泸州段改线？陈冰笑进一步解释，今年1月，川南城际铁路线路进行变更设计，泸州站进站方式由东进变更为西进，如仍按原有东进方案，成渝之间经泸州的列车将在泸州站形成折角，乘客则需要折返，影响成渝间的顺畅通行；改线后，尽管施工进度因线路调整受影响，但将更利于市民出行。
　　川南城际铁路是连接川南内江、自贡、泸州、宜宾四个城市的高速铁路客运专线，分为内江至自贡至泸州铁路和自贡至宜宾铁路两段，全长220.65公里。其中内自泸段正线长度130.96公里，速度目标值每小时250公里；自宜段全长82.4公里，设计时速350公里。川南城际铁路的全部建成，意味着形成川南半小时交通圈，至成渝两地1小时交通圈，至成渝其他次级枢纽城市2-3小时交通圈。
　　川南城际铁路有限责任公司总经理唐勇介绍，川南城际铁路建成后将在内江北站连接成渝客运专线，今后乘客通过高铁从泸州到成都用时约80分钟。同时，川南城际铁路还将与规划中的成自高铁相接，通过这条线路，泸州到成都仅需50分钟左右抵达。

源自：华西都市报

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　　7日，记者从四川省政务服务和公共资源交易中心网站获悉，新建川南城际铁路内江至自贡至泸州线站前工程施工总价承包招标结果11月3日开标，中标企业11月7日至11日进入公示阶段。这标志着川南城际铁路内江至自贡至泸州线全线建设取得实质性进展。

建设总工期42个月泸州设三个站
　　据了解，川南城际铁路内江至自贡至泸州线，自成渝客运专线内江北站（含）经自贡东站至泸州站（含），新建正线长度128.659公里，以及内江地区、自贡地区、泸州地区相关工程。全线设内江北、三元、白马西、自贡东、富顺、泸县、空港、泸州8个车站，建设总工期42个月。
　　自9月21日内江至自贡至泸州段初步设计和施工图获批以来，川南城际铁路进入全线建设阶段。除先期开工段（CN-4中石至泸县）约17公里已于6月30日实质性开工外，全线其余段落的站前工程施工挂网招标结果11月3日开标，7日起进入公示阶段。
　　招标公示结果显示，这次中标的范围为川南城际铁路内江至自贡至泸州线，不含先期开工段中石至泸县16.93公里的站前工程，新建正线长度111.727公里。

设计时速250公里将成成渝第三通道
　　川南城际铁路有限公司相关负责人介绍，川南城际铁路由内江至自贡至泸州线、自贡至宜宾线构成，线路总长约212公里。其中，内自泸线起于成渝客运专线内江北站经自贡东站到泸州站，全长约129公里，铁路等级为客运专线，双线，设计速度250公里/小时。
　　据介绍，川南城际铁路项目建成后，在泸州将与规划的渝昆铁路衔接，形成成渝第三通道。川南城际铁路也将成为加快推进川南经济区一体化发展，实现迈入全域互通高铁时代、融入成渝城市群建设，构建川南都市圈的重要支撑项目。
　　华西城市读本记者徐庆

源自：华西都市报

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　　“十二五”期间，自贡的经济发展取得了相当好的水平，经济增长好于预期。
　　此次省“两会”上，提出了“十三五”的重大目标：决胜全面小康，建设经济强省。记者从自贡代表团会议上了解到，自贡全面贯彻会议精神，围绕这一目标，提出了“决胜全面小康，建设经济强市”的“十三五”城市发展目标。
　　围绕这一目标，未来五年，自贡将着力于哪些方面？自贡又将在哪些方面加强与川南城市之间的合作？省人大代表、自贡市长刘永湘接受了华西城市读本专访。

五大突破以产业和项目为落脚点
　　“决胜全面小康，建设经济强市。”自贡“十三五”的发展目标摆在眼前。省人大代表、自贡市长刘永湘表示，在“决胜全面小康”方面，自贡有具体安排，“‘八个一批’都很具体。”建设经济强市方面，自贡将从产业发展、县域经济、园区经济、产城融合发展、项目这五个方面实现突破。
　　盐和盐化工产业在自贡的经济社会发展中，有着非常重要的作用。现在，自贡的盐和盐化工的发展面临两个非常重大的机遇，一是盐业体制的改革，二是国家正在推进城区危化企业的搬迁。“在产业发展上的突破，即是在巩固现有支柱产业的基础上，重视高端成长型企业。”
　　未来几年时间里，自贡将从这五大方面进行突破，“不管是县域经济、园区经济、产业融合发展带，其实都是一种平台和载体，最终落脚点是在产业发展的方向和项目的选择上。”刘永湘说。

产业突破立足传统朝高端产业发展
　　从客观上讲，自贡的基础条件、城市环境、交通条件、科研实力、人的文明程度等，与周边城市大同小异，不过现在自贡需要强有力的产业支撑。
　　“十三五”期间，最为重大的举措，就是实现产业发展上的重大突破。在产业发展上，将高度重视第二产业（工业）的发展，从某种意义上讲，没有工业强市就没有经济强市。在这个过程中，还要处理好二、三产业两轮驱动的问题，同时解决一、二、三产业协调发展的问题。
　　“十三五”期间，自贡在传统支柱产业的基础之上，将实现更大的突破。“下一步，新材料有更大突破，碳黑、金属、高分子材料等都有重大的突破。”刘永湘举例说，生物医药方面和有关的科研院所，特别是和中科院天津工业生物技术研究所有全面的战略合作，前景非常广阔。从距离上看，自贡将进一步开展跨洋合作，“自贡将和意大利合作，建一个高端产业合作示范区，该合作区的建立，将在新能源汽车、航空等方面展开较多的合作。”
　　去年，全国总共批了八家通用机场，而在四川，就只有自贡凤鸣通用机场，因此现在正在加快航空产业园的建设。刘永湘表示，“在航空和燃机方面，自贡现在的体系越来越健全，生产的产品也越来越多，航空和燃机全部和世界三大发动机公司紧密合作，和中航工业集团有战略合作，接下来还将在民用市场和开拓方面加大步伐，更有利于军民融合高端生产的技术和产品有利于向民用领域加速扩散。”

川南一体化
未来川南城市之间将全方位合作
　　就川南一体化而言，自贡的发展一方面得益于与川南其他城市之间展开的合作。去年，国家发改委批复成渝地区城际铁路建设规划（2015~2020年）。明确提出，未来5年，四川境内分别建设绵遂内宜铁路、达渝城际铁路、成都-新机场-自贡-泸州城际铁路成都-新机场段、自贡-泸州段4条城际铁路，串起川南城市群。就自贡而言，在交通体系的完善上，自贡在未来几年间将加大交通打造的力度，将建大件路、普铁、高铁等。从某种层面来讲，这将加速自贡融入川南城市群。
　　随着川南一体化的推进，川南城市群中的各个城市在多个方面都分别展开了合作，“随着川南一体化的加快，在过去的合作主要集中在基础设施、医疗、文化、金融等领域。”刘永湘表示，川南各个城市将展开全方位的合作，包括产业发展的协调、污染的联防联控、流域的治理、基础设施统一布局，围绕打造川南城市群，在城市发展的方向以及基础设施的布局、产业的分工等方面是最为重要的，“川南一体化将在这些合作的基础之上更具实质性。”

⊙记者：陈伯强 摄影报道