张家口“11·28”重大爆燃事故调查报告发布：涉事公司瞒报

11·28张家口爆炸事故
　　2018-11-28日零时41分，河北省张家口市桥东区大仓盖镇盛华化工有限公司附近发生一起爆炸事故，初步调查原因是中国化工集团河北盛华化工有限公司氯乙烯气柜发生泄漏，泄漏的氯乙烯扩散到厂区外公路上，遇明火发生爆燃，导致停放公路两侧等候卸货车辆的司机等23人死亡、22人受伤。
　　2018年12月4日，张家口市政府新闻办发布了“11·28”爆燃事故23位遇难者名单。12月7日，国务院安委会办公室会同国务院国资委约谈了中国化工集团有限公司主要负责人。12月13日，国家安全生产监督管理总局机关报官方微信对外公布，河北省张家口市中国化工集团盛华化工有限公司11·28重大爆燃事故监控视频及事故原因初步分析。12月18日，国务院安委会办公室约谈了河北省张家口市人民政府主要负责人。
　　2019年2月3日，事故调查报告公布，事故发生后，盛华化工公司未按规定向政府有关部门报告，瞒报事故，误导事故调查。

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源自：公众号“央视新闻周刊-岩松说”

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原文标题：张家口爆燃成因：聚乙烯气柜六年未检修，泄漏后工人操作错误

　　本周五，造成23人死亡、22人受伤的河北张家口“11·28”重大爆燃事故已过去整整十天。这起爆燃事故到底如何发生？伤亡为何如此严重？事故企业存在哪些安全漏洞？应急管理部危险化学品安全监督管理司司长孙广宇，接受了中央电视台《新闻周刊》记者的独家专访。

应急管理部紧急约谈事故央企

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　　问：这几天您是不是处于一个非常忙碌的状态？
　　孙广宇：非常忙碌，非常忙碌。从11月28号到今天12月7号，我们一直处于调查事故、指导现场救援、事故通报等等，这些天没有一天是12点之前睡觉的，非常忙碌，非常疲惫，但是也是心情非常沉重。

　　问：今天（12月7号）这个会议是关于什么的？
　　孙广宇：今天主要是约谈中国化工集团，因为河北盛华公司是中国化工集团的下属企业，是它的一个子公司，它发生事故，中央企业总部要进行全面的反思。

　　问：您也去了那个事故现场，您到现场的第一感觉是什么？
　　孙广宇：这次事故现场比较特殊，事故企业没有大的破坏，但是外边的公共区域就是310省道和对面的工厂，反而破坏严重，实际上这次事故是化工企业风险外溢造成的影响公共安全的这么一个事故，跟其它原来只在发生在企业内部造成人员伤亡或者损坏企业财产，这种一般的事故不太一样，所以现场这个情况也是比较非常惨烈的。

泄漏事故如何发生？
聚乙烯气柜六年未检维修
泄漏后工人操作失误

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　　事故企业河北盛华化工有限公司，是张家口市的支柱企业，其主导产品聚氯乙烯树脂是一种应用广泛的合成材料，生产所需的氯乙烯则是一种易燃易爆的危险气体。根据应急管理部初步调查，本次事故直接原因正是该公司的氯乙烯气柜发生泄漏。

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在地图上可以看出，在工厂正门东侧，自西向东有三个圆柱体氯乙烯气柜，氯乙烯正是从此泄漏出来。
　　在12月2日应急管理部危化品安全生产视频会议上，总工程师王浩水表示，盛华化工安全生产管理十分混乱，工人在上班以后玩手机、脱岗等情况非常普遍。工艺管理形同虚设，操作记录流于形式。

　　问：那据你们初步调查，这次氯乙烯是怎样一个泄漏过程呢？
　　孙广宇：气柜就是储存气体的一个容器，应该定期进行检维修，有关规程上要求它一到两年要进行一次中修，五到六年要进行一次大修，但是这个企业2012年开车（正式开工）以来已经6年，任何的检维修都没有做过，这些设备的运行状况是不可控的，气柜原本随着气进多进少，气柜要往上走往下走的，因为年久失修，出现了卡在那儿动不了（的情况），动不了之后，出现了倾斜，出现了这个泄漏。

　　问：气柜发生异常后操作人员做了哪些补救措施呢？
　　孙广宇：操作人员说泄漏之后里头的压力就低了，没有到现场去确认是什么情况，按照常规的方法增加气量把这个压力补上。但是这种常规方法不是在事故状态下正确的一种方式，然后动作又比较快，所以是回来的气量短时间增加比快较，冲破了这种密封，使泄漏进一步的加大。

　　问：经过您初步的调查，发现这个企业主要存在的一些问题是什么呢？
　　孙广宇：企业的问题是非常严重，用一句话概括叫基本没有管理，如果没有管理最后什么事都可能出。企业的一把手身兼数职，到这个企业待的时间基本上没有，董事长一个月来一次，总经理四年多就见了一面，财务、人事、采购这些实权部门都在外地，所以这种管理到位是很难。

死伤人员为何多为货车司机？
气柜与省道一墙之隔

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　　本周二，张家口市公布此次事故全部23名遇难者名单，除3人为附近公司员工、2人为附近村民外，其余多数为大货车司机。在这张事故区域示意图和死亡人员发布图上，记者发现，绝大多数死亡人员分布于310省道上，其中有很多分布于停在路边的货车中间。这条停靠大量装煤货车的省道与三个氯乙烯气柜仅一墙之隔。

　　问：泄漏后的氯乙烯爆燃的经过是怎样的呢？
　　孙广宇：因为氯乙烯比重重，就往低洼处去走，国道、对面的厂子都是比这个企业所在的位置都要低很多，比气柜水封的位置大约低8.5米，所以它迅速往那边去，遇到点火源发生了爆炸，这样这个事故就发生了，然后路边因为有很多装煤的送煤的车辆第二天往厂里卸煤，爆燃之后煤烧着了，还有一些其它易燃的物质，油箱这些东西烧着了。

　　问：省道与企业仅仅一墙之隔，这个规划是否符合规范呢？
　　孙广宇：这个规划确实造成了风险的叠加，这边是危险的气柜，那边是人员密集的省道，两个叠加到一块这是风险的叠加，我们无论是在工厂设计还是公共设施、道路设计的时候，应该考虑这方面的问题。

　　问：据您所知这个（气柜和省道建设）是谁先谁后呢？
　　孙广宇：目前还在事故调查中。

　　问：附近还有一些村子，爆燃对于村子有没有影响？
　　孙广宇：目前看村子没受到影响，因为是一公里之外，泄漏是短时间大量的泄漏，泄漏遇到的点火源，没有长时间泄漏，长时间的泄漏如果在人口密集区可能造成中毒，这是伤害人员的另外一种情况。

　　问：六月份的时候企业进行过一次应急演练，很多人问了有了这个演练为何还会发生这样的事情？
　　孙广宇：这个就是看演练的针对性，千万不要为了演练而演练，演练就是实战出发，如果说为了演练而演练，没有预想到最危险的情况而演练，针对性会差一些。

化工围城，如何筑起安全屏障？

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　　在我国一些地区，由于早期粗放式发展和规划的缺失，如今大大小小的化工项目分布在江河水域、人口密集的地方，形成了化工企业甚至是危化品企业和居民混居的局面，带来安全隐患，也让危化品安全问题不再局限在企业厂房之内。

　　问：有没有什么地方是危化品安全事件风险比较密集的？
　　孙广宇：在化工大省是相对密集的，山东、江苏、浙江等等这些化工大省是密集的，但是随着这种经济不断发展，中西部也越来越多，我们现在中国的化工产能，已经占到了接近世界的四成，所以这个跟其它的行业不一样，是几乎全国所有省份都有危化品的重大危险。

　　问：分布在人群密集的地方和居民混居的情况多吗？
　　孙广宇：有，包括今年工信部牵头的危险化学品生产企业的搬迁，现在我们底数已经摸出来了，摸出来以后我们正在推动各地来做这个搬迁，这些基本都是涉及到重大危险源，它和这个人口密集区相对比较近。这些要优先进行搬迁改造提升。

　　问：那一般搬迁是谁来搬？是什么样的原则呢？
　　孙广宇：这是一个很复杂的问题。大多数是搬企业，因为我们中国城市化进程加快，我们的城区扩张很迅速。如果地方政府有积极的一些政策，这样就是企业和政府会有双赢的局面，搬迁推动比较顺利一些，如果说政策不到位，或者企业规模比较大，搬迁起来难度就大了一些，所以这是在国务院层面会推动这个搬迁工作。现在就是有工信部牵头正在全力推动这个工作。

　　问：这个推进起来还是很困难的？
　　孙广宇：越往后难度越大，因为中小企业可能搬得比较快，越往后越是大企业。可能搬迁的费用会上百亿甚至几百亿。

　　问：其实我还想说一个公众知情权的问题，因为这种安全事故现在已经造成了像张家口这样的公共安全问题，这种情况下是不是更应该满足公众的这种知情权？
　　孙广宇：是的，在国外一些好的化工企业都在推行公众开放日，就是工厂对公众的开放日，实际就是让更多的公众了解到你身边企业化工厂是什么样的，是生产什么的，风险是什么，企业的风险是怎么管控的，这些风险会不会影响你，同时对企业也是有一个约束，就是一种监督。所以这个是应该让公众知情的。

　　问：人和化工企业混居的状况不是短期一下能够解决，怎么在现状下筑起安全屏障呢？
　　孙广宇：首先需要企业去落实安全生产主体责任。从硬件上、管理上、人的素质上全面提升管控企业风险。然后，管理时刻不能放松，因为化工企业是一年365天一分一秒也不能停的，所以说不能白天好晚上就放松，或者说正常时间好节假日就部分放松，一刻都不能放松，如果你要放松的话很可能管理上的漏洞就会出来。因为刚才说了，化工行业专业性比较强，需要高素质的人员、责任心强的人员来驾驭装置，所以你拿一个素质不高，甚至初中还没有毕业的人去干化工，早晚是要交学费的。

　　问：张家口的事件给我们的最大的警示是什么？
　　孙广宇：国务院下发了通报，从六个方面对全社会提出了要求，但我觉得至少是这么几个方面，我们要有辨识风险、管控风险的能力，现有的管控措施是不是到位，怎么让它到位，到位了之后这些措施如何长期有效。包括修建马路的时候，我们也要有这种风险意识。如果风险大，这种风险不可接受，这个路线是不是做一些调整，远离这个风险源，最后调整到可接受的路线上。千万不要使风险相互叠加，叠加之后，一旦出事就是互相影响。

岩松说
　　12月份都过去一周多了，我们已经的确处在了年关的时刻。越是年关，安全才是更加大的一个关，不仅将要到来的春运是安全第一，在哪儿做什么不该都是“安全第一”吗？而离我们生活这么近的危险化工品，如何不让它成为随时会被引爆的炸弹，真的是我们必须过的一个关。但愿接二连三发生的与此相关的事件，除了紧急排查，更该拥有长效的安全建设，否则我们就是与死神共舞。

源自：新京报

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原文标题：张家口爆燃事故背后：被爆炸掀翻的货运人生

　　除了配合排查，他们中的一些人还要等着在公司里卸货。即使这家公司的卸货工作已经因为爆然事故停止，司机们没有别的办法，还是要等。
　　11月28日，河北张家口货车司机王尚鹏（化名）一天都没有喝上一口水。
　　他和另外8名幸存的货车司机蹲在河北盛华化工有限公司（下称“盛华化工”）东门的门卫处，等着配合相关部门对当天凌晨的爆燃事故进行排查。
　　11月28日0时41分，河北省张家口市桥东区盛华化工附近发生一起爆燃事故。据新华社报道，经初步调查，事故中过火大货车38辆。据事故现场目击者、货车司机翟军（化名）回忆，过火车辆中，许多都是为盛华化工拉煤的大货车。
　　11月30日，张家口市政府召开“11·28”爆燃事故新闻发布会，称事故原因已初步查明：发生爆燃事故是由于中国化工集团河北盛华化工有限公司氯乙烯气柜发生泄漏，泄露的氯乙烯扩散到厂区外公路上，遇明火发生爆燃导致。
　　12月4日，张家口市委宣传部公布了此次事故全部23名遇难者名单，写道“愿逝者安息”。新京报记者核实发现，23名遇难者中除3人为附近公司员工、2人为附近村民外，其余多数为大货车司机。
　　爆燃事故十几个小时后，盛华化工附近惊恐逐渐平静，工人们从东门进进出出，公司内红白相间的烟囱一刻也没停止冒烟。街道的警戒线内基本恢复了往日的模样，只留下事发地方圆半公里的漆黑荒土。
　　像王尚鹏一样的货车司机们，还有不少人等在盛华化工。除了配合排查，他们中的一些人还要等着在公司里卸货。即使这家公司的卸货工作已经因为爆然事故停止，司机们们没有别的办法，还是要等。

突如其来的爆燃
　　11月27日晚10点，货车司机翟军到达目的地盛华化工。旁边的司机说，从27日早7点起，卸货的队伍就在公司门口排开了。队伍从东门绵延到2公里外的西门，又一直向西延伸数里。
　　“跑了十多次盛华的货，正常情况下前面就排个四五十辆车，从来没见过门口的队排这么长。”翟军说。
　　公司内只有一台装载机给进入东门的货车卸货。一辆车就要卸20分钟到半个小时。翟军知道，这注定是一个漫长的夜晚。他回到西边车队尾部，爬进后排座位──这里放着棉被，脱下衣服睡觉时可以舒服些。他很快睡着了。
　　11月28日0点左右，货车司机王尚鹏和几个哥们在盛华化工卸完货时，结账的人已经下班了。他们一行9名司机、9辆大货车只好在厂里等着，回到各自的货车上睡觉。
　　0点41分，300米外的队伍前方传来一声巨响，翟军险些被声浪掀翻。10秒后第二声巨响时，他看到东边冲天的白色火星簌簌落下。36秒后又是一声巨响，6秒后最强烈的一次爆炸将深夜照成了白昼，最后一声闷响发出时又过了53秒。

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11月28日下午5点盛华化工公司路对面被烧焦的荒土。实习生侯轶 摄
　　“那时谁敢走近啊？”翟军下车远远望着远处的火光，直到消防车从身边呼啸而过才回过神来。
　　据翟军回忆，爆炸发生在盛华化工中门偏西的位置，受波及的车辆大多排在车队长龙中部，车里都是煤。
　　爆炸发生时，王尚鹏还在盛华化工内部。他看到火光里隐约有两个人跑到了公司东门。其中一人只穿着裤衩，哆嗦着钻进了门房，在门口留下几片血迹。
　　9名司机中的另一位怀安县人孙凯杰（化名）在人群里焦虑地走来走去：“以后再也不跑化工了。第一次跑盛华就出这么大的事儿，拦贬（扫兴）透了。”
　　同是怀安的货车司机张强（化名）比他们年纪稍长些，50岁上下，油腻的头发贴在头顶，一直念叨着一个名字“二梆子”。
　　“二梆子”和他们一样是怀安县人。“一米八几，五大三粗，四方楞蹬的大长脸，脑袋大眼睛也大，穿着个烂羽绒服。”张强和货车司机赵志国（化名）比划着“二梆子”的个头，又摆摆手，“诶，死咧，没咧，车也着了，睡得根本不知道。”
　　二梆子在27日晚7点左右和张强等人去附近的小饭店吃饭，边吃边抱怨前边还有六七十辆车要等。他的车就排在车队中部，受到爆燃事故影响的范围里。
　　爆炸发生时，货车司机岳平也在睡觉。被突如其来的爆炸声惊醒时，他的货车在盛华化工墙外，前面的十几辆车已经烧了起来。
　　岳平迅速起身，尝试了两次才将车门打开。和许多货车司机一样，他在车上睡觉时脱了衣服，一出事便光着身子从车里逃了出来。在降到冰点以下的气温里，他带着右半身的烧伤跑了一里地，逃离火场。
　　很快，附近的村民们送来棉衣棉裤让他穿好，和他一起等待救援的到来。

惊魂未定的家人
　　岳平的妻子李英28日凌晨才睡下，没多久便被敲门声惊醒了，她回了一句“睡了”。
　　但门外的人自称是交警队的，她赶紧穿上衣服起身开门。交警队的人说她丈夫被炸伤时，李英吓得腿都迈不开了。直到交警说“你老公没什么大事，他能跟你说话”，她才放下心来。“大不了就是断胳膊断腿的，”李英想，至少命保住了。
　　凌晨4点，李英跟着交警队的人在张家口的中国人民解放军第二五一医院急诊室见到了岳平，他右半部分身体大面积烧伤。直到天亮，他才被转到7楼烧伤科病房。
　　烧伤科病房外没有座椅，医院又不允许亲属在病房内陪护。大部分时间，李英只能站在走廊里踱步或靠在扶手上。偶尔碰上病房里的护士出门换药，她可以在门口看上丈夫几眼。
　　28日清晨开始，陆续有爆燃事故的伤者家属赶到251医院。
　　下午3点左右，烧伤科病区的楼道里站着两拨家属。他们分别从山西大同和张家口市崇礼县赶来。大同的家属凌晨6点就到了，靠在黑暗的电梯边等待消息，很少说话。

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11月29日中午，251医院烧伤科病区外，赶来探视的伤者亲属。新京报记者朱若淼 摄
　　崇礼的家属站在楼梯口等人。他家不断有更多的亲戚从北京、崇礼赶来，围在一起讨论怎么把伤者的消息告诉家里的老人。楼道里的烟一根接着一根，点个没完。
　　晚8点，爆燃事故的19个小时后，251医院烧伤科已住进5名事故伤者，另有3名伤者在该院2楼的重症监护病房内。据张家口市新闻办公布的消息，爆燃事故中其余14名伤者中，有2人被送到张家口市第一医院救治，12人被送往北京，分别在北京解放军304医院、北京朝阳急救中心及北京儿童医院救治。
　　28日晚，251医院的医生开始挨个联系院内的伤者家属，让每家派一人进病房探望一眼。后来护士又来通知，让每家留下一人陪床看护。
　　其间，偶尔有人神情紧张地到烧伤科病房找人，都是此次爆燃事故的伤者家属。但得知家人不在251医院时，又一个个失望地离开了。
　　那天晚上，李英在病房守了通宵。直到29日上午8点多，岳平的父母、兄弟姐妹从各地赶来时，她才略显轻松，反复向大家讲述爆炸时丈夫的经历。
　　由于担心进出人员太多太杂，从29日起，251医院烧伤科病房的两个入口均有人把守，每床病人只允许一名家属进病区看护。岳平的亲属们只能在病区外等候，轮流换上蓝色的防护服进去探望。
　　没进病房的人，则从李英的手机照片里看到了岳平现在的样子──右侧脸颊因烫伤形成多处脓疱，右手臂烧伤，右手手指已烧成黑色。
　　还好，他已脱离危险。“那么大的火，算是死里逃生了，”李英说。

“都是家里的顶梁柱”
　　岳平是张家口本地人，家住万全区。他有两个孩子，大的16岁，小的8岁。这次出事后，李英没让他们来看爸爸，自己却两天没合眼了，“以后不想他再跑了。”
　　2009年，岳平贷款12万买了这辆大货车，运煤的收入是一家四口的全部经济来源。10年来，他拉活基本都是单干，运煤地点多在张家口周边，太远的地方他一个人不去。
　　曾经有一段时间，李英跟着岳平一起跑大车。后来家里有了两个孩子需要照顾，李英便不出去了，也没再工作。
　　与岳平临床的货车司机刘裕兴（化名）也是此次爆燃事故的伤者，伤得比岳平重。刘父说，“他头、脸、耳朵、后背、两条腿和两个胳膊都受伤了。”
　　爆燃事故发生那晚，刘裕兴父母接到儿子受伤的电话后，揣着家里仅有的2000元现金打车赶到了251医院。
　　刘父说，刘裕兴今年39岁，初中毕业后没什么别的手艺，只会开车，就跟着村里拉煤的人一起出来跑大车。十几年里，刘裕兴给张家口的电厂、化工厂拉过煤，一跑车便行踪不定，还经常换老板。“上一个老板一个月给他六七千块钱，后来发不出工资，只能再换个下家。”刘父说，两个月前儿子刚换了老板，没想到发生了这场意外。
　　与岳平家相似，刘裕兴有两个儿子，最小的才3岁。他的妻子没有工作，拉煤跑车的收入是家里唯一的生活来源。
　　刘裕兴住院后，妻子在家照看孩子，照顾刘裕兴的担子便落在家住张家口市宣化区的刘裕兴父母身上。刘父平时靠收废品为生，每天收入三五十块。林母在饭馆洗碗，每月收入1700元。
　　“除了开车你什么都不会。去开公交的话，一个月一两千块根本养不活家里人。”对于儿子的未来，刘父来不及想太多。才来两天，老两口带出来的2000元现金已花了1150元。
　　“都是家里的顶梁柱，可怜的。”盛华化工附近一家小饭店的女老板亚东（化名）说。亚东的小饭店在盛华化工东门对面，距爆燃点约1.5公里，躲过一劫。而爆燃地点对面的众鑫饭店则被完全烧毁，只剩半幅乌黑的房屋框架。

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11月28日下午，被爆炸波及的货车残骸。实习生侯轶 摄
　　平日里，到亚东的小饭店吃饭的多数是货车司机。提起这些老主顾，亚东说自己开店快4年，从没有吵架闹事：“给盛华运货的基本就是（张家口）万全人、怀安人和锡盟（指内蒙古锡林郭勒盟）人，大家都挺随和的。”爆燃事故当天，还有一名曾给盛华化工拉煤的锡林郭勒司机打来电话，询问她和小饭店是否有事。
　　司机们吃饭经常是两三人一桌，人均消费20块钱左右，人多时也点羊蝎子这样的硬菜，聊聊家里的老婆孩子。不过，大货车司机们自认为是粗人，“从来不会把（家人的）照片放车上。”
　　因为跑车，司机们从不喝酒，“除非等卸货等了好几天，才来一听啤酒。”亚东说，有一次司机们在盛华化工排队卸货排了一个星期，“太煎熬了。”
　　在张家口，大部分货车司机们文化水平不高，除了开货车赚钱养家，没有别的职业选择。

现在越来越难做
　　53岁的翟军在张家口跑大车跑了22年。他刚入行时，货车司机还是个挣钱的行当。
　　那时，不少北京、天津的老板在张家口养车队。翟军的朋友在北京学车时发现了跑大货车的机会，回到张家口后介绍翟军在车队里运煤。“当时没有这么多（货）车，干这一行工资也挺高。”翟军说，自己1996年入行时，每月能从车队拿到2000元的工资。据国家统计局数据，1995年全国职工全年平均工资为5500元。
　　张家口距离“中国煤都”大同200多公里。一开始，翟军跟的车队主要去大同拉煤，再送到秦皇岛，也就是中国运煤的主要路线──大秦线。那时候，车队一周跑一趟大秦线，天亮赶路，天黑休息。
　　到了2000年左右，山西煤炭改走铁路运输的越来越多。车队改走中国第三运煤通道蒙冀线，从张家口去内蒙运煤，近一点的送到张家口卸货，远一点的送到天津、河北唐山曹妃甸。
　　那些年，翟军跟着车队比较省心。车队提供货车，连接供货、收货信息的人直接和车队对接。每次10辆车一起出门，每辆车2名司机轮流开，翟军只管开车就行。就连中途停车吃饭也有车队的押车人结账，修车费、过路费、货车维护费和运输过程中货品出现的损失费，全由车队承担。
　　翟军跟着车队干了12年，换过五六个车队，但工资一直涨不上去。2008年，他身边出来单干的人越来越多，翟军也嫌每月2000元的固定工资太少，决定自己买车拉煤。他贷款13万买了一辆二手货车，跑了一年半就收回了成本。
　　自从10年前跑个体，翟军就要靠“信息部”接活。所谓信息部，是开在煤矿、化工厂附近挂着“物流”招牌的门店。个体货车司机只要花上三五十元，就能从中买到相应的运输信息，直接出发去煤矿接货。
　　干了8年“信息部”的林华（化名）说，“以前车多煤多，现在哪里都不好做，利不大了。”
　　据林华介绍，最近几年，随着环保整治力度的加大，汽运煤炭的订单量一直在收缩。2017年2月，原环保部联合发改委、财政部、国家能源局以及京津冀等省份印发了《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，部分不合标准的煤炭加工企业被关停。
　　“环保对汽运（煤炭）限制越来越多，以后环保改造后煤炭的要货量还会越来越少。”林华说，最近几年行业形势不好，司机们有时连订单都接不到。
　　即便接到订单，运煤途中的油费、过路费、修车费等都由个体货车司机承担，林林总总的支出不在少数。
　　由于煤炭运输过程中往往出现损耗，收货方结账时会根据损耗情况扣除部分运费，每损失100公斤扣20元，有时还会晚结或不结车钱。
　　张强最近正在找一家山东货主追讨运费。11月28日，他按着微信语音说着蹩脚的普通话：“你让理解理解你们，你们咋不理解理解我们！”为了那趟活，他在路上跑了一个星期，都过去一周了，对方还未按照约定打钱。
　　“生意越来越不好做了。”翟军说，2008年刚买车时他跑一趟挣3000多元，一个月能跑三四趟，现在一个月能挣一万块就不错。三年前，他贷款20万买了第二辆货车，这笔贷款到现在还没还完。

又一次被动的等待
　　11月28日晚6点，事故发生后18个小时。
　　看到盛华化工东门对面的小饭店内突然亮了一点，和王尚鹏蹲在一起的刘顺（化名）猛地张开早就粘住的两片嘴唇：“一天咧，去吃个方便面窝颗鸡蛋儿吧。”
　　大家起身后发现，那个亮点只是暂停路边的车辆投射在窗户上的亮光，并非饭店重新营业，又都默默地蹲下了。刘顺在刺骨的冷风里缩了缩脖子，“等了这么久，连口水也不给。”
　　白天，在爆燃事故逃过一劫的司机们并未离开。警戒线从西路口拉到东路口限制通行，门卫过来通知卸货工作停止，司机们却不能随意违约拉着货走掉。

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11月28日下午5点，警戒线内还有几名司机驻足。实习生侯轶 摄
　　“等，不等干啥？ 光卸货就等两天了。”37岁的王尚鹏穿着一件没有拉链的蓝色狼爪冲锋衣，插兜的双手用力交叉围住里面的毛衫。“以前在内蒙乌拉尔一堵车就是两三天，差点在车里冻死还没人管呢。”
　　对于这些常年在外的货车司机来说，这场爆燃事故又是一场被动的等待。在他们看来，自己的职业本就浸泡在无尽的等待里。
　　卸车要等，装车也要等。翟军是11月26日早8点从万全出发的，开了10小时空车到内蒙古锡林郭勒盟锡林浩特市。接着，他从傍晚排到第二天上午11点，装满煤却只用了10分钟时间。
　　遇到堵车，一寸一寸地挪动是最费力最痛苦的，无论多少公里的车龙都得保持清醒，随时跟上。有时，互不相识的司机们会自动凑到一起，在路边“斗地主”，聊天解闷。
　　翟军碰到的最长的一次堵车是在北京八达岭，堵了5天5夜，“碗康”（碗装康师傅方便面）卖到三十块钱一碗。
　　他的大货车挡风玻璃下放着一个大塑料袋，里面装着成包的动物饼干、沙琪玛和一个大茶缸，副驾驶座位下放着一箱“碗康”。

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11月28日下午5点货车司机放在窗前装着矿泉水、榨菜和沙琪玛的零食袋。实习生侯轶 摄
　　11月28日这天晚上，翟军在盛华化工门外等到7点，泡掉了好几个“碗康”。或许相关人员还在处理遇难者和伤员的情况，天色渐晚，依然无人和司机们对接。翟军和其他司机踌躇多时，只能先拉着装满煤的货车一起回家。
　　从26日出门算起，他已经3天没有见到家人了。他一个人开着一辆大车，白天、晚上都在路上。
　　“开了22年，什么恶劣的天气都见过，什么难走的路也都走过。”翟军说，冬天在东北或内蒙古的极寒温度下，汽车熄火后暖风就没有了。为了取暖，他会把电褥子插在点烟器上，把身体裹进去强迫自己入睡。
　　夏天又是另一个极端，“以前没换车的时候就只能大开着窗户透风。”
　　和张家口一带的大部分个体货车司机一样，为了节省成本，翟军的每趟货都是自己一个人跑。还为自己的货车交了每年2万元的保险。“这很重要，是行业共识。”翟军说。
　　为了省下600多元的过路费，内蒙古-张家口线的司机们还会选择低速国道。货车以每小时五六十公里的速度前行，动辄就要开上十几个小时。在供货、收货双方都有时间要求的情况下，他们不得不压缩自己的休息时间。翟军说，“开久了脑子都是麻的，根本反应不过来，追尾的可多了。”
　　由于长时间开车，人过中年的翟军腰椎间盘严重突出，颈椎病、胃下垂等职业病也显现出来。
　　12月2日上午10点，爆燃事故发生后的第5天，翟军又上路了。11月28日没能在盛华化工卸下的那批煤，被安排送到另一家供热厂货主那里。
　　这一趟，他的目的地是内蒙古乌兰察布市的化德县，距离张家口169公里。
　　新京报记者朱若淼 实习生：侯轶 编辑滑璇　校对：陆爱英
　　河北张家口化工公司附近凌晨发生爆炸

源自：北京青年报

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原文标题：张家口爆燃事故系氯乙烯泄漏
⊙记者：付垚 张雅　实习生：张曜麟

　　11月28日凌晨，河北省张家口市桥东区盛华化工有限公司南门附近发生爆燃事故。11月30日下午，国家应急管理部公布了此次爆燃事故的初步调查结果，结果显示，此次爆燃事故是因中国化工集团河北盛华化工有限公司氯乙烯气柜发生泄漏，泄漏的氯乙烯扩散到厂区外公路上，遇明火发生爆燃。截至11月30日15时，张家口市公安局已对20人完成DNA鉴定；其余3名死亡者DNA鉴定仍在进行中。目前，涉事企业15名相关责任人已被警方控制。

氯乙烯泄漏遇明火爆燃
　　据应急管理部消息，应急管理部赴河北省张家口市“11·28”爆燃事故工作组指导协助地方事故调查组，通过勘查现场、查阅资料、调取参数和视频、询问有关人员、组织专家开展技术分析，初步查明事故直接原因，为中国化工集团河北盛华化工有限公司氯乙烯气柜发生泄漏，泄漏的氯乙烯扩散到厂区外公路上，遇明火发生爆燃，导致停放公路两侧等候卸货车辆的司机等23人死亡、22人受伤。事故的详细原因，河北省人民政府事故调查组将作进一步的调查。
　　应急管理部要求，各地区、有关单位、危险化学品企业要深刻吸取事故教训，针对重点部位、重大危险源、重点工艺设施开展专项检查，全面加强危险化学品各环节安全管理，及时排查治理各类隐患，坚决遏制危化事故多发高发势头，切实提高人民群众安全感。
　　应急管理部表示，将对事故调查处理情况挂牌督办，要求河北省认真组织事故调查处理工作，依法依规抓紧开展事故调查，严肃追究相关人员责任；要求河北省立刻组织开展专项执法检查和消防安全检查，对大型化工企业以及化工企业集中的地区开展检查，全面排查重大隐患和火灾风险，约谈企业负责人，督促企业落实风险管控和火灾联防联治责任，确保防控措施有力有效。

涉事企业发布致歉信
　　11月30日下午，张家口市政府召开“张家口‘11·28’爆燃事故直接原因初步查明”新闻发布会。张家口市人民政府市长武卫东介绍，事故调查组从中国化工协会、上海氯碱化工股份有限公司、应急管理部消防研究所等单位选调15名行业权威专家，邀请公安部门国家级爆炸专家，组成事故调查专家组，对爆燃事故原因进行了调查。
　　11月30日，中国化工集团有限公司在其官网上发布致歉信，就张家口11月28日爆燃事故致歉。声明中称，对事故发生感到万分痛心和愧疚，“我们向逝者及其家属表示沉痛哀悼，向所有伤者及其家属致以最深切的慰问，向张家口人民、全国人民深深致 歉。我们将全力以赴配合抢救伤者，并尽一切所能减少损失。此次事故的发生，反映了我们在安全管理方面存在的严重问题，我们将深刻反思，彻底查清事故原因，承担事故责任，做好善后工作，依法依规依纪处理和追责问责，并配合政府全力做 好伤员救治等工作。”

15名相关责任人已被控制
　　据张家口市委外宣办消息，截至11月30日15时，张家口市公安局刑警支队DNA实验室对张家口爆燃事故中的死亡者DNA鉴定已完成20人；其余3名死亡者DNA鉴定仍在进行中。目前，涉事企业15名相关责任人已被警方控制。
　　北京青年报记者此前了解到，爆燃事故发生前，在河北盛华化工有限公司厂区南门外的马路上，一直有运送煤炭及化工原料的大货车停放，而在此次爆燃事故中过火的车辆，大多数也为这些大货车。据盛华公司工作人员介绍，爆燃事故发生后，河北盛华化工有限公司已经停产。
　　河北张家口化工公司附近凌晨发生爆炸

源自：新京报

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原文标题：张家口爆燃事故8名伤员在北京救治 6人危重

　　新京报快讯（记者：戴轩 实习生：徐美慧）记者今天从北京市卫健委了解到，北京正在援助救治张家口事故中的伤员。
　　据介绍，截至目前，张家口燃烧爆炸起火事故中有8名伤员在北京市接受救治，其中在中国人民解放军总医院第四医学中心5人，北京朝阳急诊抢救中心2人，首都医科大学附属北京儿童医院1人。
　　8名伤员中危重6人且生命体症不平稳，重伤2人；男伤员6人，女伤员2人。伤员多为大面积烧伤和吸入性损伤。
　　据了解，北京市委市政府对救治张家口燃爆事故伤员非常重视，正在组织有关方面全力救治，相关医疗机构也在积极对症治疗。此外，根据国家卫生健康委要求，北京市已派出积水潭医院相关专家前往张家口开展救治工作。

⊙记者：戴轩 实习生：徐美慧

　　见习编辑：刘丹　校对：陆爱英

源自：新京报

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原文标题：张家口爆燃事故8名伤势较重人员被送往北京救治

　　（记者：寇家祥 刘名洋）今日（28日）凌晨，河北省张家口市桥东区河北盛华化工有限公司附近发生爆炸起火事故。晚间，新京报记者从现场发布会获悉，事故已致23人死亡、22人受伤，有8名伤势较重人员送往北京救治。
　　据了解，目前，22名受伤人员中，2人在张家口市第一医院救治，生命体征正常；8人在解放军251医院救治，其中3人危重伤、5人生命体征正常；5人在北京解放军304医院，2人在北京朝阳急救中心，1人在北京儿童医院救治；另有4人轻伤已出院。同时，国家卫健委已派出积水潭医院、安定医院2名专家来张家口开展救治工作，省卫健委也派出省第二医院、省第四医院、省胸科医院、省疾控中心、河北医科大学第一医院、河北医科大学第四医院、石家庄市第一医院、保定市第五医院20余名专家来张家口开展救治工作。
　　编辑潘佳锟

源自：澎湃新闻

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原文标题：张家口爆炸事故45人伤亡，陆军第81集团军医院全力救治

　　11月28日零时41分，张家口市桥东区河北盛华化工有限公司附近发生的爆炸起火事故，截止目前，已造成23人死亡，22人受伤。
　　爆炸发生后，伤员中的18人被送到距爆炸地点14公里的陆军第81集团军医院救治。接到事故救援电话后，医院第一时间启动应急预案。
　　陆军第81集团军医院政委于进洪告诉记者，作为全军烧伤中心，他们医院曾经是联勤后方中心医院，在重度烧伤和化学烧伤救治处于全军领先水平，后来转隶为陆军第81集团军医院，担负野战医疗伴随保障任务，这次救治是对他们应急能力的又一次实战检验。

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　　于进洪政委：我们接到地方电话后，第一时间启动了批量救助应急预案，开通了绿色通道，召集了烧伤、急诊、重症、呼吸四个科的最强专家力量，全力以赴抢救病人，目前病人身体情况比较稳定。
　　据报道称，此次事故为运输乙炔的大货车爆炸，引起化工厂周边车辆连环爆炸燃烧。全军外宣专家，陆军防化学院核生化应急技术支持中心教授黄顺祥介绍说，应对乙炔爆炸，主要避免连锁反应。

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　　黄顺祥教授，因为乙炔爆炸后会引起强大的冲击波，火花和破片会影响周围的乙炔罐，引起了连锁反应，这种是瞬间发生的，很难避让，所以导致了大量的人员伤亡。比如说天津“8.12”特大火灾爆炸事故，当时就是电石与水接触后产生了剧烈的反应，生成的就是乙炔，和这次爆炸的起始物质是一样的。
　　同时，我们平日还是可以做一些防范的工作，比如说我们在存储过程中，尽量考虑到它们之间的瞬爆距离，只要有一定距离后会避免这种连锁反应。

源自：“人民陆军”微信公众号

　　河北张家口化工公司附近凌晨发生爆炸

源自：新华网

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原文标题：张家口爆炸事故初步原因系运输乙炔车辆引起连环爆炸

　　新华社石家庄11月28日电（记者：杨帆）记者从河北省张家口市消防和电力部门核实了解到，当地爆炸事故调查的初步原因为运输乙炔的大货车爆炸，引起了化工厂周边车辆连环爆炸燃烧。
　　11月28日零时41分，张家口市桥东区河北盛华化工有限公司附近发生一起爆炸起火事故，有关部门现场搜救确认已造成22人死亡，22人受伤。
　　初步调查结果显示，盛华公司附近的张家口海珀尔新能源科技有限公司生产氢气需要用到乙炔，当天凌晨，运输车辆在进入海珀尔公司厂区过程中发生爆炸，爆炸燃烧影响到了海珀尔公司厂区和盛华公司大门周边，并引爆了路边停靠的多辆大型货车，经初步调查，事故中过火大货车38辆、小型车12辆。盛华公司厂区目前处于正常工作状态。
　　事故发生后，张家口市消防支队派出大批人员、车辆设备参与救援。爆炸和火灾还造成一条10千伏高压线受损掉闸，该条线路此前供电的用户有22户，包括扬水井两座、通信基站4座、海铂尔新能源科技及多家化工、建材企业。目前电力部门已经进场开展现场隐患排查及应急抢修工作。
　　事故发生后，国家应急管理部有关领导已率专家赶赴现场指导，河北省委书记王东峰等省委省政府领导第一时间赶赴现场指挥处置。目前，河北省和张家口市已成立事故调查处置指挥部。

源自：新浪新闻综合

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原文标题：张家口化工厂附近发生爆炸 亲历者：火一下就把大货车吞噬了

源自：上游新闻

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爆炸起火后的大货车已成铁皮架。图片/央视新闻
　　“火来的太猛了，一下子就把停在路边卸货的车给吞完了。”11月28日，王先生告诉上游新闻。
　　王先生是张家口爆炸起火事故的亲历者，当日上午8时29分，张家口官方发布消息称：零点41分发生的大火已造成22人死亡，22人受伤。事故中，过火大货车38辆，小型车辆12辆。
　　工商信息显示，位于张家口桥东区的河北盛华化工有限公司占地28万平方米，主要生产聚氯乙烯树枝、烧碱、液氯等，有60MW热电厂。
　　该公司一名工作人员介绍，起火爆炸事故不是发生在厂区内，而是发生在厂区旁的马路上。

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11月28日，河北张家口爆炸起火现场。图片/视频截屏
　　大货车车主王先生介绍，他在呼和浩特装了一车32吨的煤，事发前一晚8时车抵盛华公司附近的马路上，路边停满了正在排队卸货的大货车。28日凌晨爆炸起火事故发生时，他的车停在车队中间。
　　“砰砰砰，爆炸了，我看见车后面起火了，火吞完这辆车就吞下一辆，很快路边排队卸货的车一下子全烧了起来。“王先生介绍，察觉异样后，他只穿了一件内衣就从车上跳了下来，往前跑出10多米后，他的车也被大火吞噬。
　　王先生用其他人的电话对家中的妻子说，“人没事，车烧光了，连手机和钱包都没拿出来，火太猛了。”
　　轻伤者陈先生介绍，22名死者中大部分是司机。
　　目前，应急管理部高度重视，已派出副部长付建华率工作组赶赴现场，指导协助地方全力做好伤员救治、善后处置和事故调查处理等工作。
　　据澎湃新闻报道，张家口市安全生产监督管理局办公室吴姓工作人员表示，当日凌晨爆炸的地点为张家口市桥东区河北盛华化工有限公司门口，系一辆运输危险化学品的车辆等待进工厂过程中发生爆炸，并引燃了周围车辆。
　　河北张家口化工公司附近凌晨发生爆炸