温岭槽罐车爆炸事故原因待解 车联网技术亟待推广 但目前面临这一挑战

源自：财联社

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原文标题：温岭槽罐车爆炸事故原因待解 车联网技术亟待推广 但目前面临这一挑战

　　《科创板日报》（杭州，记者 罗祎辰）讯，“看到新闻之后，我第一时间去查（事故）车来自哪里，如果是我们客户的车，我就会去查是否安装了我们的设备，如果安装了就能争取去找一些蛛丝马迹。”
　　6月15日，鸿泉物联（688288.SH）产品总监李坤向《科创板日报》记者表达了他对事故的关注。据悉，鸿泉物联主营车联网设备，其产品在渣土车领域应用较多，也少量涉及油罐车、槽罐车等危险品车辆。
　　6月13日下午，G15沈海高速（温岭大溪段）发生液化石油气槽罐车爆炸事故引发了社会各界关注，但截至发稿，官方还未公布此次事故原因。受此影响，浙江、山东、山西等地陆续开展危化品运输行业安全检查整治专项行动。
　　但在整治之外，能否运用车联网等技术手段快速锁定事故原因，进而预防此类悲剧发生，也成为公众关注的焦点。

主动安全设备有用武之地
　　李坤告诉《科创板日报》记者，在事故发生当晚，公司组织进行了相关研究，考虑到事故车车头损毁情况较严重，各方推测事发时槽罐车处于重载且高速行驶状态下，结合过往数据，初步认为因司机疲劳驾驶或注意力分散造成事故的可能性较大。
　　“这种情况下，可以安装一个称重传感器，监测到重载后启动限速装置。”他说。据悉，目前安全驾驶领域通行两种限速方式：1、限制车辆驾驶最高速度；2、通过预警等措施引导司机减速。

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上传时间: 2020-6-17 18:34

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危险品运输车辆的安全解决方案，源自：鸿泉物联提供
　　《科创板日报》记者了解到，槽罐车、油罐车等属于“两客一危”范畴。为加强管理，交通部在2011年出台了规定要求车辆出厂前应安装卫星定位装置。进入2018年前后，江苏、云南、浙江等地陆续出台相关规定，对道路运输车辆安装主动安全系统作出了明确要求。但值得注意的是，相关规定多从新进入车辆着手推进安装，距离全面推广还有一定距离。
　　另一家业内厂商锐明技术（002970.SZ）在招股书中提到，2018年，全国载客汽车数量为 79.66万辆，专用载货汽车数量为 539.06万辆。

密封罐泄漏预警技术成熟
　　除车辆驾驶中的安全隐患，危险品运输车辆装载的密封罐也存在一定泄漏风险。
　　据《科创板日报》记者不完全统计，今年以来，全国范围内至少有4起危险品运输车泄漏事件，其中2起为侧翻或追尾引发的泄漏，2起为正常行驶状态下泄漏。
　　对此，李坤表示对于非车辆事故，而是密封罐泄露等隐患也有成熟的解决方案：“比如里面装的是油，可以装一个超声波油感装备监测，密封罐里装的气体不同可以安装不同的监测设备，通过监测罐体璧压力变化对泄露进行预警。”
　　他告诉《科创板日报》记者，市面上针对危险品车辆的安全预警产品已比较成熟，主要困难在于实际推广层面。“因为安装设备需要成本，对于司机来说会直接影响利润，（像）主动安全设备在渣土车行业比较火爆实际也是很多人用血的教训换来的。”
　　锐明技术也在招股书中提到，“两客一危”行业的整体安全与运营监管水平相对落后，运营效率低、管理投入不足等现象阻碍着行业健康发展。公司在“两客一危”行业中的客户包括车辆生产企业、系统集成商、工程商以及车辆营运企业等，主要以后装模式为主。
　　李坤表示，目前最主要阻碍因素在于行业还未进入成熟阶段，随着参与各方安全意识逐步提升，对主动安全设备的需求会逐步释放。

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