多地机场旅客吞吐量下降 专家：难言增长拐点到来

源自：新浪财经综合

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　　多地机场旅客吞吐量下降 行业增长现拐点？

源自：证券时报

⊙记者：刘凡

　　近日，关于4月西南片区多个机场民航旅客吞吐量下降的消息在民航业内引发了热议。5月7日，白云机场
　　记者调查发现，今年3月、4月，多地机场的旅客吞吐量确实略有下降，其中不乏首都机场、昆明长水机场等全国排名靠前机场的旅客吞吐量的数据呈现异常。不过，有专家认为，由于目前数据太少，时间太短，就此还不能得出民航业“拐点”已至的结论。

多地机场
旅客吞吐量下滑
　　近两个月，多地机场一反常态，走出了与以往一直正增长不同的趋势。
　　最先被关注的是昆明长水机场4月的旅客吞吐量出现负增长，这个被称为中国八大区域枢纽机场、国际航空枢纽的机场，2018年旅客吞吐量超过4700万人次，在全国排名第六位。
　　2013年至2018年，长水机场的旅客吞吐量一直处于增长状态。但在今年4月，长水机场的旅客吞吐量为392.91万人次，同比下降0.75%。
　　而国内第一大机场首都机场今年4月披露，3月首都机场的旅客吞吐量约为818.1万人次，按年下跌4.8%；今年前三个月，首都机场累计旅客吞吐量约为2491.98人次，按年跌1.6%；期内飞机起降架次约为14.91万架次，按年减少约1.1%。不过首都机场表示，主要是受首都机场跑道及跑道周边环境维护的影响。
　　5月7日，全国第三大机场，也是国内A股机场类上市公司之一──白云机场发布了4月生产经营数据快报。报告显示，4月白云机场完成飞机起降3.9万架次，较去年同期增长0.8%，旅客吞吐量为581.38万人，较去年同期增长0.2%。其中，4月完成进港286.86万人，同比去年下降了0.83%；完成出港294.52万人，同比去年增长1.2%。
　　记者注意到，事实上今年3月，白云机场的旅客吞吐量同比增长2.2%，但进港人数同比下降0.2%。
　　从片区来看，目前共有中南、华北、华东、西南、西北、新疆、东北7大管理局，其中，民航华北管理局宣布，今年3月华北地区机场共完成旅客吞吐量1562.3万人次，与去年同期相比下降了1.8%。这也是目前民航华北片区机场自2015年首次披露旅客吞吐量有负增长趋势。
　　而中国民航西南管理局4月份的西南地区机场生产统计最新数据也显示，多地机场的旅客吞吐量明显下降。其中，成都双流国际机场和重庆江北国际机场4月份的旅客吞吐量为正增长，拉萨贡嘎国际机场4月旅客吞吐量同比下降6.42%，另有一些地方城市的机场如四川省的甘孜康定机场4月旅客吞吐量同比下降25.52%；贵州省的安顺黄果树机场同比下降10.43%。

或与多个因素有关
　　中国民航局披露，2018年我国境内民用航空（颁证）机场共有235个（不含香港、澳门和台湾地区），其中定期航班通航机场233个，定期航班通航城市230个。我国机场主要生产指标继续保持平稳较快增长，全年旅客吞吐量超过12亿人次，完成126468.9万人次，较上年增长10.2%。分航线看，国内航线完成113842.7万人次，较上年增长9.9%（其中内地至香港、澳门和台湾地区航线完成2872.7万人次，较上年增长6.0%）；国际航线完成12626.1万人次，较上年增长13.0%。
　　一直以来，飞机作为人们经济活动出行的重要交通工具，因此民航业的发展也被视为经济发展的“晴雨表”。而此次连首都机场和白云机场、长水机场等国内排名靠前的机场，都出现了旅客吞吐量的波动，在民航业引起了震动。
　　有民航专家曾分析，造成多个机场旅客吞吐量负增长的原因或与五一周期放假时间改变、波音737MAX停飞与局方“控总量”造成行业运力增长有限等有关。此外，近年来，高铁发展迅速，一些地区的机场客流量也被高铁吸走。

专家：
难言增长拐点到来？
　　由于连续两起国际空难都与波音737MAX机型有关，3月11日上午，民航局发出通知，要求国内航企于2019年3月11日18时前暂停波音737MAX飞机的商业运行。
　　此前有数据披露，中国目前共有96架737MAX飞机停飞，其中国航15架、东上航14架、南航24架、海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。由于停飞是发生在春运结束之后，本身也是淡季，加上原本就面临飞行实力不足的制约，所以此前有上市公司在业绩说明会上谈到737 MAX问题时，都表示短期内对收益的影响不大。
　　不过，受此事件影响，波音公司第一季度营业收入为229亿美元，同比下降2%。第一季度净利润为21.5亿美元，同比下降13.2%。波音公司股价也自3月1日最高的443.95美元跌至目前的353美元左右。
　　国内多地机场旅客吞吐量下降，是否意味着民航业增长拐点的到来？中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春认为，此时下任何结论都为时尚早。
　　“应该说有很多短期因素确实影响着民航业近期的数据，但是因为时间太短了，才一两个月，数据太少了。而且到目前为止，没有一个整体情况的对比，因此还需要一段时间的观察才能做出分析和判断。”曹允春对记者表示，但这些数据值得长期持续关注并引起重视。

源自：21世纪经济报道

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　　公务出行减少？航空消费下沉？4月多地机场旅客吞吐首现负增长
　　21世纪经济报道 21财经APP 周慧，赵炜 北京

传统的枢纽机场地位下降，二三四线机场崛起？
　　近期各航司4月航运数据陆续出炉，21世纪经济报道记者梳理发现，国内多地机场旅客吞吐同步出现首次负增长。其中，既包括千万级枢纽机场，也包括热门旅游目的地。
　　21世纪经济报道记者采访航空公司以及相关行业平台资深人士解读这一变化称，传统的枢纽机场地位下降成为2018年以来的发展趋势，二三四线城市多中心的枢纽机场或增长明显；另外经济增速放缓或也导致公务出行减少。5月9日，去哪儿平台相关负责人向21世纪经济报道记者反馈，737MAX停飞以来，各航司每日平均调整近100架次航班，国内航线航班量、运力受到不同程度影响。
　　传统枢纽机场旅客吞吐下滑根据机场官方公布的4月生产运营数据，广州白云机场进港人数286.86万人次，同比下降0.8%；海口美兰机场旅客吞吐同比减少3.98万人，降幅2.11%。此外，昆明长水机场旅客吞吐同比下降0.75%。
　　2018年客运量突破1亿人次的国内第一大机场首都机场，今年3月首都机场的旅客吞吐量约为818.1万人次，按年下跌4.8%；月内飞机起降架次约为4.94万架次，按年减少5.6%，官方解释称，主要是受首都机场跑道及跑道周边环境维护影响。4月份最新数据还没公布。
　　西南地区机场生产统计系统显示，4月西南多地机场旅客吞吐量出现负增长。四川省绵阳市、宜宾市机场分别同比下降2%和2.56%，甘孜州降幅达25.52%。
　　贵州省下滑幅度较大，除贵阳、遵义、兴义正增长，毕节小幅下滑0.07%外，其余六市（州）机场旅客吞吐均两位数下滑，凯里更是达到70%以上。
　　云南省中，大理、普洱、昭通也出现下滑，降幅分别达9.18%、6.74%、11.02%。西藏自治区五个机场中，除拉萨贡嘎机场下降6.42%，其余机场未出现负增长。

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　　（图：西南地区公布的部分同比降幅明显的机场旅客吞吐量。21记者梳理）
　　从全球市场来看，国际航空运输协会（IATA）近日发布全球航空客运市场最新报告显示，2019年3月全球航空客运需求（以客运公里数计算，RPKs）同比增长3.1%，这是近9年来最慢的增速。在全球范围内，中国和印度的国内航空客运需求依旧是推动全球航空客运增长的重要推力。
　　报告还称，3月份亚太地区航空客运需求同比增长2%，低于今年2月4%的增幅。运力增长4%，载客率下降1.6个百分点，降至80.1%

航空消费下沉？
　　对于旅客吞吐负增长的原因，南方某航空公司中层向记者表示，4月整个行业投入产出负向剪刀差2个点，也就是说客流增幅比投入座位数的增幅相差两个点。另外，经济放缓公务出行减少也是原因，还有航季换季大机场时刻受限、737MAX机型受限等都可能造成旅客减少。
　　去哪儿公司相关负责人接受21世纪经济报道记者采访时，也谈到了四月份受737MAX停飞的影响，据去哪儿网大数据显示，737MAX停飞以来，各航司每日平均调整近100架次航班，国内航线航班量、运力受到不同程度影响。
　　另外上述航空公司人士还提到了南方恶劣天气等影响。总体来说4月份全国许多机场出现了吞吐量同比下降的情况，传统的枢纽机场地位下降成为2018年以来的发展趋势。
　　根据民航局发布的《2018年民航业发展统计公报》数据显示，2018年全年吞吐量超过1000万的机场数目达到37个，相比上一年增加5个，但北京、上海、广州三大枢纽机场旅客吞吐量占全部境内机场旅客吞吐量的占比相比2017年降低1%。

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　　（图：来自民航局公布的2018民航行业发展统计公报，显示中国民航近年的高速增长大趋势。）
　　航运市场也呈现明显的下沉趋势，伴随着新开支线航线、通航航线的影响，境内三四线城市吞吐量增长明显。据去哪儿网大数据显示，在过去的4月，目的地为襄阳、库尔勒、北海、临沂等地的航线订单量增长达到两位数，增速远超传统枢纽机场。
　　二线城市中，武汉天河机场的吞吐量在2019年上升较为明显，1～3月，武汉天河机场预计起降航班50312架次，旅客吞吐量达6720076人次，同比分别增长11.3%和15.6%，高于全国平均增速，该增速在2000万级别的机场中排名第一，远高于长沙4.1%和郑州3.9%的增幅。
　　天河机场方面分析，受时刻放量、航班换季、洲际航线新开以及T1航站楼改造、机场第一跑道大修等多重利好因。
　　过去武汉天河机场的吞吐量在全国排名一直在16名左右，远低于城市经济总量的城市排名，非核心枢纽机场。目前，湖北机场集团正在着手修编天河机场总规，预计年内开工建设第三、四跑道，按天河机场终端容量1亿人次规划远景。
　　21世纪经济报道记者还注意到，近年来，各航司在二三线城市新开国际航线数、投入座位数增长幅度远超传统枢纽机场，越来越多的游客选择非枢纽机场中转出境。据去哪儿网大数据显示，海口、厦门、青岛、南宁国际航线增长明显，4月份，仅青岛至首尔航线同比增长65.66%；海口美兰机场旅客吞吐同比减少3.98万人，但在去哪儿上显示的数据是国际航线有增长。