物流界“华为”上市德邦创始人详解后发竞争力

大卫 · 发表于: 2014-9-9 15:31:00

　　德邦创始于1996年，致力成为以客户为中心，覆盖快递、快运、整车、仓储与供应链等多元业务的综合性物流供应商。为跨行业的客户提供综合性的物流选择，让物流赋予企业更大的商业价值，赋予消费者更卓越的体验。
　　德邦始终紧随客户需求而持续创新，坚持自营门店与事业合伙人相结合的网络拓展模式，搭建优选线路，以优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务。截止2016年8月，公司已开设6,900多家标准化的门店，服务网络遍及全国，自有运输车辆9,600余台，全国转运中心总面积超过124万平米。2018年1月16日，德邦物流在上海证券交易所主板上市交易。

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红英 · 发表于: 2018-1-18 09:35:00

源自：21世纪经济报道

⊙记者：高江虹上海、北京报道

　　导语：
　　记者曾详细调研过德邦，发现这家企业内部处处模仿华为。
　　1月16日上午九点半，随着一声锣响，一只代码为603056的新股票正式挂入上海证券交易所。代码末位数字“56”谐音物流，这只股票正是在A股市场等待了近三年、姗姗来迟的德邦物流股份有限公司。这也是国内A股市场通过IPO方式实现上市的第一家快递公司。据其最新公告，德邦股份上市公开发行1亿股，发行价4.84元，总募集资金4.84亿元。
　　当天上交所挤进来了超过四百位见证者，包括德邦高管、投资人以及合作伙伴等，德邦创始人兼董事长崔维星显然喜不自禁，毕竟这一刻等待了太久。据悉，德邦十年前开始做上市准备，2015年正式向证监会提交IPO申请，是国内第二个提请IPO的快递公司。可惜运气不好，在其申请刚提交后不久A股陷入罕见低迷，IPO收紧至今。
　　这厢德邦刚刚迈入A股，其竞争对手却有六家或选择借壳或在境外上市，提前登陆资本市场。作为赶了早集却最晚上岸的后发者，德邦将如何与其他快递公司竞争？尤其是同为直营模式的顺丰。
　　“德邦是48岁的崔维星带着平均年龄35岁的高管在战斗，顺丰是48岁的王卫带着平均年龄49岁的高管在战斗，这就是两个公司的差别！”崔维星表示，要用华为的管理办法，咨询公司的最佳实践，加上德邦物流的企业文化、人力资源、创新力、凝聚力和向心力、创造力来和顺丰做差异化。
　　作为国内第一个快运股，市场似乎对德邦颇为认可，16日当天开盘价6.97元，开盘涨幅44%，直接封停。

一波三折上市路
　　就上市而言，德邦的故事显然要比顺丰和通达系多得多。在1月15日晚上，德邦举行了一场上市答谢宴，招待其投资人、合作伙伴和供应商们，崔维星携三名轮值总裁上台表演霸气水鼓舞，惊倒全场。
　　当晚播放了几个小视频，其中包括上市等待期的无奈，以至于中信证券投资银行管理委员会委员、董事总经理高愈湘上台发表感言时，嘘唏道“我们服务德邦，已经10年了。”一言道出德邦实际早在2008年底就有了上市的打算，随后就跟中信等投行合作，开始做上市准备。
　　2010年，德邦开始融资，吸纳新的投资者。2010年1月和4月，钟鼎创投和福建龙工两次合计出资6000万元认购德邦新增股本。随后数年，更多风投加入进来，包括北京红杉、鼎晖等。截至上市前，11家机构和一位自然人持有了德邦近15%的股份，控股权仍然始终牢牢控制在崔维星手中，其直接持有和通过德邦控股间接持有德邦股份的股权比例合计为38.81%，上市后预计持股比例会下降至33.04%。
　　2016年，德邦实现营收170亿元，净利润3.79亿元。1月14日，德邦物流发布《首次公开发行A股股票上市公告书》，预计2017年全年公司营业收入为200亿～205亿元，较上年同比增长约18%～21%；归属母公司净利润为5.5亿～6亿元，较上年同比增长约46%～60%。
　　显然这点利润不够吸引市场，别的快递公司与其营收差距缩小，净利润却普遍比德邦好。2016年业绩显示，韵达营业收入达到73.50亿元，净利润11.77亿元。申通是营收为99.82亿元，净利为12.62亿元。中通营收97.89亿元，净利润为21.65亿元。顺丰更夸张，营业收入574.8亿元，净利润为41.8亿元。
　　失去资本先机的德邦物流，将如何发挥后发优势，与已经抢跑的物流大佬竞争？

德邦竞争力之问
　　1月15日晚，德邦物流上市答谢宴上，崔维星对德邦上市后的核心竞争问题作了坦率的回答，他直言德邦物流要做快递要发展绕不开如何与顺丰竞争的问题。
　　“怎么竞争？我们认为也没有什么办法，只能一步一个脚印，脚踏实地。”崔维星认为德邦就是要用华为的管理办法，咨询公司的最佳实践，加上德邦物流的企业文化、人力资源、创新力、凝聚力和向心力、创造力来和顺丰做差异化。
　　德邦无疑是拿华为作为偶像来模仿的。记者曾详细调研过德邦，发现这家企业内部处处模仿华为，比如学习华为借外脑的方式，与大量咨询公司合作，从企业内部组织架构的调整、战略变化到业务更迭及人才培养体系等等，大量向咨询公司讨教，借鉴经验。据德邦高管透露，每年德邦的咨询费都超过1亿元，是各大咨询公司的座上宾。
　　德邦很多管理方式亦有学习华为的痕迹，比如轮值总裁。崔维星在一年前建立了轮值总裁制度，包括其弟崔伟刚在内的三位高级副总裁担当轮值总裁，每半年换届。值得关注的是，三名轮值主席中，有两名80后，最小的韩永彦今年还不到34岁。
　　高管年轻化以及人才体系正是崔维星自认为的核心竞争力所在。“德邦是48岁的崔维星带着平均年龄35岁的高管在战斗，顺丰是48岁的王卫带着平均年龄49岁的高管在战斗，这就是两个公司的差别！”
　　21世纪经济报道记者从德邦内部获悉，德邦高级总监以上人员平均年龄只有33岁，目前德邦员工总计127367人，其中本科以上学历员工近2万人，其中包括10名博士，另有大专学历员工24540人。管理人员中，约一半是本科以上。但在一线的员工中，也有相当比例员工是本科和大专生。
　　与其他公司热衷四处挖角不同，德邦内部更青睐于自己培养管理层。颇有意思的是，早在2003年，崔维星就成立了德邦学院，开始自行培训自己的员工和高管团队，并开始建立储备干部的选拔体系。2005年德邦开始向各大高校开放校招，将高素质人才引入德邦，并用一套完整的培训机制和选拔机制来留住人才。德邦学院院长张闯称，德邦仅在人力培训方面的投入每年在数千万以上。

未来快递企业非运输公司
　　就业务谈业务的话，德邦的核心业务实际上有点悬。崔维星认为，除了零担、整车和仓储供应链外，德邦在快递上可做3-60公斤的大件物流，从而避开其他快递公司的红海区域。
　　中国物流学会特约研究员杨达卿认为，全球快递市场新一轮竞争高地在敏捷反应的供应链服务即快链服务，新一轮竞争核心在供应链大数据。德邦的优势在于拥有一张覆盖全国的直营化高品质公路快运服务网及匹配的人才储备，另外同做快递，和通达系不同的是，德邦作为零担快运企业跟货主企业长期直接联动，德邦从快运进入快链市场有比较优势。但在电商中小件市场，德邦市场占有率上与通达系差距大，在C端量的支撑上疲弱，使德邦在数字供应链赛道上，从消费端逆向影响并服务货主的能力或弱于通达系企业。
　　北京邮电大学邮政发展研究中心主任赵国君却认为，未来市场竞争更多是占领做强已有资源优势再拓展别家领域。从德邦起源来看，其优势领域目前在大件快件上，其小件快件在市场占有率上明显还不足以影响现有市场格局，早两年上市可将资金更多投于新战略领域的技术、设备设施与人力等，会早些与已有市场更大范围展开较量。虽上市较晚，但由于市场空间的足够大，需求的足够多样，目前快递市场同质化竞争严重的现实来看，时间还不晚。
　　赵国君认为，物流快递领域需要点线面的无缝衔接与完美结合，物流、信息流、资金流等三流的完美合一，制造、零售、物流三业联动、线上线下两线驱动、以用户价值为核心构筑一键式解决方案。核心聚焦在用户体验、成本和效率上，谁给用户的体验好，谁就可更好地粘住用户。“这点在我们目前市场上的快递公司是普遍欠缺的。”赵国君表示，未来从市场上来看，设点、布线、建网更多会是集约行为，集约实现方式可以是合作式的，也可以是兼并重组式的，形式可以多样，多样背后及结局可能是优胜劣汰。能留下的是用户认可度高，网点建设全面、技术含量高，人员综合素质出众的公司。未来快递物流企业是信息技术公司，而非运输公司。

红英 · 发表于: 2018-1-18 08:35:00

源自：TechWeb

　　1月16日消息，今日上午，德邦物流股份有限公司正式登陆A股市场，在上海证券交易所主板上市交易，此次上市的股票简称为“德邦股份”，股票代码为“603056”。

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　　本次上市后，德邦成为中国首家上市的快运企业，当然德邦也是国内快递业中唯一一家通过IPO审核机制并顺利过会拿到批文的快递企业。德邦会不会也像顺丰那般连续5天涨停呢？这个就要看后话了，从目前看来国内的主要物流快递企业均已登陆资本市场。
　　根据最新发布的《德邦股份首次公开发行A股股票招股意向书》显示，招股意向书显示，本次公开发行股数不超过10000万股，发行后的总股本不超过96000万股，本次公开发行后的流通股股份占发行后公司股份总数的比例不高于10.42%。开盘价6.97元，涨幅44.1%。总募集资金4.84亿元，全部为公开发行新股募集。
　　根据相关资料显示，德邦物流是当前国内最大的零担物流服务商，其主要产品线包括公路快运业务、快递业务和其他业务，其他业务主要包括仓储供应链业务、航空货运代理业务、小额贷款和保理业务及其他物流相关业务。但是各位有没有发现，我们日常使用德邦物流的时候特别少。
　　其实德邦和其他几家物流公司主打生意是不同的，德邦从1996年开始做大件货物运输，平均订单重量为220公斤，因此德邦的主要客户不在消费市场。简单来说，我们日常的小件快递，选择任意一家快递公司都可以，如果你要是买大型家电家具进行配送，德邦物流就成为消费者的首选。

红英 · 发表于: 2018-1-18 04:35:00

源自：新京报

　　新京报快讯（记者：杨砺）1月16日，德邦物流在上海证券交易所主板上市交易。上市名称为“德邦股份”，股票代码为“603056”。
　　此次成功上市后，德邦成为中国第一家上市的快运企业，同时也是国内快递行业中唯一一家通过IPO审核机制并顺利过会拿到批文的快递企业。这也是继顺丰、圆通、申通、韵达之后，又一家准备登陆A股的物流巨头，至此中国主要物流快递企业均已登陆资本市场。
　　德邦物流此次共发行10000万股，每股发行价4.84元，公司总股本96000万股，开盘价6.97元，涨幅44.1%。总募集资金4.84亿元，全部为公开发行新股募集。
　　根据德邦物流招股书显示，募集的资金将主要用于直营网点建设、零担运输车辆购置、快递车辆及设备购置和信息一体化平台建设。德邦预计2017年全年公司营业收入为200亿～205亿元，较上年同比增长约18%～21%；归属母公司净利润为5.5亿～6亿元，较上年同比增长约46%～60%。
　　德邦物流董事长兼CEO崔维星表示，德邦要发挥特长做大件快递，不是和别人相似，而是要用差异化的方式和别人竞争，并将在快递方面加强业务拓展，提升服务质量，扩大市场份额。结合客户需求及市场变化，将德邦快递定位为中国性价比最高的大件快递。
　　公开信息显示，德邦物流是当前国内最大的零担物流服务商，其主要产品线包括公路快运业务、快递业务和其他业务，其他业务主要包括仓储供应链业务、航空货运代理业务、小额贷款和保理业务及其他物流相关业务。从1996年开始做大件货物运输的德邦主营大件包裹，其平均订单重量为220公斤，因此德邦的主要客户不在消费市场。
　　截至2017年9月30日，德邦物流及下属全资子公司在全国32个省、市、自治区的315个城市共拥有营业网点5243个（不含事业合伙人网点），拥有各型运输车辆10528台（仅考虑长途车车头而不考虑半挂车的计算口径），在北京、上海、广州、武汉、成都、郑州等各区域中心城市有127处分拨中心，进行24小时的货物运输服务。

红英 · 发表于: 2018-1-17 18:35:00

源自：品途网

　　品途商业评论讯北京时间1月16日，德邦物流股份有限公司正式登陆A股市场，在上海证券交易所主板上市交易，此次上市的股票简称为“德邦股份”，股票代码为“603056”。

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　　进入2018年，德邦股份的上市进入加速状态，1月3日进行路演和发布发行公告，1月4日开放申购，1月5日公布中签率，1月8日公布中签号码，1月10日发布发行结果公告，1月16日敲钟上市。
　　根据最新发布的《德邦股份首次公开发行A股股票招股意向书》显示，招股意向书显示，本次公开发行股数不超过10000万股，发行后的总股本不超过96000万股，本次公开发行后的流通股股份占发行后公司股份总数的比例不高于10.42%，股票代码603056。
　　对于此次上市募集资金的使用，德邦股份将主要用于直营网点建设、零担运输车辆购置、快递车辆购置和信息一体化平台建设。
　　资料显示，2017年1-9月，德邦营业收入为146亿元，2016年德邦营业收入为170亿元，比2015年增长31.57%，净利润3.8亿元，比2015年增长12.7%。其中公路快运业务2016年营收126亿元，占比74%，发货量为910万吨。快递业务2016年营收41亿元，占比24%，发货量为128万吨。
　　预测2017年全年营业收入为200亿至205亿元。

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　　与顺丰们不一样？
　　从去年10月底圆通买壳在A股上市开始，四通一达（圆通、中通、申通、百世汇通、韵达）和顺丰陆续上市。除中通和百世汇通在美国上市外，其它都在A股借壳上市。德邦上市之后，中国快递业的主要公司都成为了上市公司。
　　虽然常被拿来比较，但德邦和其他几家快递公司做的生意不太一样。从1996年开始做大件货物运输的德邦，已经习惯了收揽大件包裹，这也是目前其优势所在。德邦的平均订单重量为220公斤，因此德邦的主要客户不在消费市场。
　　目前，德邦把自己的物流生意分成三个产品：
　　精准卡航：480 公里以上，时效性比较快，价格贵，运输车辆有沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰等品牌的重型运输牵引车；
　　城运：480 公里内，时效性比较快，价格贵，运输车辆有福田、庆铃、东风、解放等车长 6.5米～9.6米货车；
　　汽运：长短途都有，时效性比较慢，价格便宜，运输车辆有中集、华俊、永旋等品牌的重型集装箱半挂车。它的每吨/公里价格差不多是卡航的 2/3。
　　简单来说，寄小件的话，可以找我们熟悉的那些快递公司，而到了搬家规模的大件跨城寄送，就是德邦擅长的业务。
　　还有必要守护快运最后的阵地吗？
　　在2013年之前，德邦与顺丰们的差别更加明显，德邦的业务叫快运，顺丰们则专注于快递业务。而随着电商业务日渐成熟，快递业务水涨船高，德邦也开始布局快递业务。
　　不过，德邦仍是围绕着大件包裹的运输展开快递业务，主要针对货物重量在 1.5 kg-30 kg 的快递产品以实现差异化服务。
　　2014年 4月，德邦进入快递市场一年不到，顺丰推出了物流普运的业务，主要针对 20 公斤以上大包裹。也就是说，德邦和顺丰们开始抢占对方原有的市场。
　　而在快递这个顾客把东西寄出去还要提心吊胆的行业，品牌形象是生存之道。即使在五年后的今天，快运和快递之间的界线越来越模糊，顾客仍难改变最初的印象，大件找德邦，小件找顺丰们。顾客黏性保持度极高，有利于业务的稳定发展，却也伤害了新市场的开拓。
　　德邦为了保持自己在快运方面的优势，继续加大对运输车辆的投入。而在快递业务方面，则通过增加网点加盟商数量来尽快抢占市场，2016年德邦网点增加了 473.48%。

■　结束语
　　上市之后，德邦官方微博中提到，“发挥特长重点完善大件快递业务”，可见德邦仍是要加大对大件快递业务的布局，守住其原有的市场。

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　　经过多年的发展和完善，快递和快运行业不再界线分明，而参赛者也各自经验成熟摩拳擦掌，德邦选择在此时上市，更是吹响了进攻的号角。京东物流今日也传出了融资20亿美元，单独在国外上市的消息。看来物流行业下半场的较量，已经在不知不觉中斗得火热了。

红英 · 发表于: 2017-8-30 11:35:00

源自：新京报

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德邦物流IPO再次中止审查
　　（记者：李云琦）对于在上市征途上走了两年多的德邦物流来说，已经第二次IPO受挫。证监会发审委公开最新的IPO审核工作流程及申请企业情况显示，德邦物流中止IPO审查。8月28日，新京报记者致电德邦物流，公司董秘办工作人员回应记者称，中止IPO审查系保荐代表人变更，会在9月底恢复IPO排队，也不会影响公司融资。

预计9月底将恢复IPO
　　据证监会官网披露，德邦物流此次中止审查的原因属于“发行人主动要求中止审查或者其他导致审核工作无法正常开展”，而此前德邦物流已经参加抽查抽签或现场检查流程。德邦物流董秘办回应记者称，中止审查系因为保荐代表人因工作原因更换，按照证监会要求，公司需要先提交中止。
　　德邦物流2017年披露的招股说明书显示，公司的上市保荐人是中信证券，保荐代表人变更为邓淑芳、刘昀。记者致电德邦物流招股书中披露的保荐代表人邓淑芳、刘昀的联系方式了解相关情况，电话未能接通。
　　西南证券的一位遇到过相同情况的券商告诉新京报记者，按照规定保荐代表人或签字律师更换都需要向证监会提出中止申请，“拿到同意中止的通知书之后，再提恢复审查的申请，同意恢复之后就正常排队了。但恢复IPO的时间不好说，从中止到最后的恢复起码要1个月了。”
　　对于何时能恢复IPO，德邦物流的董秘办工作人员也回应记者称，“不会影响IPO排队，预计9月底会恢复。”
　　值得注意的是，此次并不是德邦物流第一次变更保荐代表人。
　　2015年6月23日，德邦物流第一次向证监会报送招股说明书的申报稿，7月3日正式对外披露第一次的招股说明书。
　　当时正值A股市场大震荡，德邦物流发布招股书的第2天，也就是2015年7月4日，证监会宣布暂缓IPO发行。德邦物流董秘办也回应称，第一次中止IPO也是按照证监会要求所走的流程。
　　当时的招股书中，德邦物流的保荐人为中信证券，保荐代表人为贾晓亮、邓淑芳。到了2017年招股书中，保荐代表人之一的贾晓亮已经变为刘昀。

此前被证监会发审委提出56项反馈意见
　　2017年7月，德邦物流再次披露招股书的同时，还披露了发审委对德邦物流的反馈意见。该反馈意见显示，发审委针对德邦物流的规范性、多次增资、股权转让、毛利率波动、销售费用占比下降等问题共提出56项反馈意见，要求德邦物流及保荐人中信证券说明。
　　同时，也有媒体质疑德邦物流2016年净利润较2014年还低。德邦物流的数据显示，德邦物流2014年、2015年、2016年营业收入分别为104.93亿元、129.21亿元和170亿元，同期净利润分别为4.72亿元、3.37亿元和3.79亿元。德邦物流董秘办回应称，利润变动是由于市场竞争加剧，德邦物流陆续推出了快运等业务，所以利润有一些微小的影响。
　　记者向德邦物流了解此次IPO中止是否会对公司融资、现金流产生影响，公司回应称，“公司目前现金流充足，负债率情况相对较健康，融资计划（募资不超过28.8亿元）也不会变。”

■　快递业年中盘点
1 顺丰市场份额下降0.3个百分点
　　顺丰控股在上半年实现营收321.6亿元，同比增加23%，归属于上市公司利润18.8亿元，同比增长7.4%。从营收和净利上来看，顺丰依然是中国最大的快递公司，它上半年的收入要比“三通一达”的总和还要多出85亿元。
　　不过顺丰市场占有率为7.9%，比去年微降0.3个百分点。其在上半年实现快递件量13.7亿票，同比增长20.5%，低于全国快递服务企业业务量30%的增速。
　　“顺丰虽然目前仍有优势，但一步也不能走错，”物流行业资深分析人士龚福照称，顺丰面临“三通一达”的追赶，急需加深专业化程度，稳固自己的护城河。
　　航空业务作为顺丰最大的优势，其正在加固这一竞争壁垒。
　　目前，顺丰航空拥有40架货机，还租赁了16架全货机，拥有航线52条，飞行员367人。日前募集的80亿元资金中，主要对于飞机运力的投入也将为顺丰进入国际市场打下基础。
　　除了主营业务速运物流以外，顺丰还在重货、国际、冷链、同城配等新兴业务收入占比从2016年同期的7.9%提升至11.81%，多元化的趋势日渐明显。龚福照称，顺丰业绩的增长也得益于冷链等细分特定市场的增长。
　　2017年上半年，顺丰冷运的营业收入（不含税）达到10.34亿元，同比增长达到85.5%，尚未盈利。新京报记者杨砺

2 行业集体降速圆通业绩增速最低
　　对比几大快递公司业绩，虽然各项数据仍在继续增长，但业务量相比前两年已有减缓。
　　前不久，国家邮政局发布了一篇《关于2017年一季度邮政等专业经济运行情况通报》，显示出2017年一季度全国快递服务企业业务收入累计完成984.6亿元，同比增长27.4%，较2016年一季度增速42%、2015年一季度增速31.6%有所下降。
　　有声音认为，几大快递企业增速集体放缓与电商市场增速下降、一线城市招工难和加盟利润或到临界点有关。
　　相较竞争对手，圆通的业绩增速在上市企业中最低。圆通速递在上半年实现营业收入82.11亿元，同比增长10.56%；净利润为6.93亿元，同比增长6.18%。
　　业务量上，圆通在2017年上半年实现22.6亿件，较2016年同期增长19.13%。但其增速却低于行业30.7%的平均增速。分析认为增速放缓的主因或为年初时部分网点不稳所致。
　　几大快递企业中，从净利润增速上看，中通最高。公司2017财年上半年营业收入55.86亿人民币，同比增长31.59%，上半年盈利12.2亿人民币，同比增长59.20%。
　　虽然中通的财报数据保持了稳步的增长，但中通快递的股价却持续低迷。在中通于去年10月在美上市后，股价持续下跌，累积下跌超过30%。在本季度财报公布后，中通快递的股价依然下跌，跌幅已超5%。新京报记者杨砺

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[快递] 物流界“华为”上市德邦创始人详解后发竞争力

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