大型水陆两栖飞机AG600投汲水试验顺利完成

大小姐 · 发表于: 2011-7-26 22:46:52

　　鲲龙-600（AG600）：是中国大飞机三剑客之一，是中国自行设计研制大型灭火、水上救援水陆两栖飞机，是世界在研最大的水陆两用飞机，2016年7月23日总装下线（一期产品），原预估最大平飞速度555公里/小时，一期产品为500公里/小时。2017年2月13日成功试飞。
　　该机主要用于水陆两栖，拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的功能。飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式；选装四台WJ-6发动机，采用前三点可收放式起落架。这是中国新一代特种航空产品代表作。鲲龙-600是中国低档水栖飞机水轰5时隔30多年的继任者。
　　2018年10月20日9时05分，国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞起降。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平致电表示热烈祝贺。
　　2018年10月25日，成功完成水上首飞任务的中国首款大型水陆两栖飞机──“鲲龙”AG600从湖北荆门漳河机场顺利返回珠海。2018年12月20日，“鲲龙”当选为2018年度科技类十大流行语。2019年3月7日晚，中国航空工业集团有限公司新闻发言人周国强在航空界两会代表委员媒体见面会上表示，为加快“鲲龙”AG600飞机的研制进度，航空工业将陆续投产4架试飞飞机，加快适航取证进度。

〓　相关链接

真爱你 · 发表于: 2018-11-16 12:08:00

源自：央视

原文标题：AG600首飞纪实：平凡的岗位不平凡的努力

　　上个月，我国首架大型水陆两栖飞机AG600，在湖北荆门完成水上首飞，它特殊的外形、巨大的身材吸引了大量观众的目光。它成功的背后，凝聚着千千万万工作人员的不断努力和付出。在AG600水上首飞之前，央视记者独家进行了记录。让我们一起去看看，在成功之前，那些平凡岗位的工作人员为了这个大家伙所作出的不平凡的努力。

lGTS-hnvukff7307036.jpg 保存到相册

2018年10月17日，AG600即将进行水上首飞前的最后一次水上滑行试验。

Izad-hmutuec0728800.jpg 保存到相册

AG600这个庞然大物驶出机库，靠得是一辆小拖车的拖拽。小小的拖车要控制大大的飞机行进、转弯、掉头，难度可见一斑。而这一天，由于在机库的前方搭建起了为首飞仪式准备的观礼台，难度又升级了。

X3LD-hnvukff7307943.jpg 保存到相册

航空工业通飞珠海基地试飞中心机务二中队中队长郭佳：我今天转弯角度要提前，主要是靠左机翼这边。
　　最终，AG600用一个灵活的转弯，稳稳地避开了这个新障碍。操纵拖车的，就是机务队长郭佳，他的自信，来自于长期工作的磨练，AG600身上的任何一个细节，对于他来说就像自己孩子一样熟悉。

eW_Q-hnvukff7308223.jpg 保存到相册

郭佳：亲人的感觉吧，每个地方我都摸过，这个毕竟是几百个日日夜夜就一直陪着过来，每天就面对它，该对它做什么服务，换尿不湿啊之类的。
　　亲人AG600即将迎来大考，一向淡定的郭佳也难免有些忐忑，而他需要做的，就是更加细致地为飞机做起飞前的检查。
　　郭佳：大项有7项，小项有153项。小项下面还有更多更往下细分的细节。
　　大到飞机的机翼外形、发动机状态、小到机身上每一道接缝、每一颗螺丝钉，只要AG600状态发生过改变，郭佳的团队都必须从头到尾检查一遍。
　　滑行试验前的最后一项，就是工作例会，在会上，机组、机务人员要对当天的天气、飞机状态、跑道状态等等做最后的评估。

3m4j-hnvukff7308547.jpg 保存到相册

这一次的试验，是测试AG600水上高速滑行状态。试验中飞机要逐渐加速到离开水面前的最高速度，这也是考验飞机各项状态最严苛的试验。

WlLn-hnvukff7308679.jpg 保存到相册

郭佳：有一次滑行后就检查发现右起落架舱的后部有一个洞，当时很紧张。最后分析那个水会冲击到咱们那个起落架舱后部，它那个冲击就造成了复合材料的撕裂。
　　在一次又一次不断地磨合之后，AG600表现出了让人满意的状态。郭佳说，机务本身就是一项需要耐心、细致、重复的工作。每天他们来得最早、走得最晚，要花费大量的时间和精力在AG600这个巨型宝宝身上。由于AG600水上首飞任务，郭佳这次离家已经2个多月了，在这期间他还遇到了一次人生的“重大危机”。
　　郭佳：我爱人选了一个日子（登记结婚），9月10号当天有滑行任务，没有办法，工作重要，岗位离不开。
　　直到半个月后，郭佳才赶回珠海和爱人登记结婚，然而领证第二天他就又出现在了试飞现场。

ERdC-hnvukff7308847.jpg 保存到相册

郭佳：干这行的，应该说家属都挺包容。非常包容。这种自豪感非常强烈。说是我们在推动的这个型号一步步往前走，其实个型号任务反也在锻炼我们，帮你如何成长，如何锻炼成自信、专业性非常强、非常坚毅的人。
　　风雨之后见彩虹
　　正是有这些具备专业技能和奉献精神的人坚守在岗位上，才有了AG600的一飞冲天。10月20日水上首飞之前，在湖北荆门，“鲲龙”AG600大型水陆两栖飞机经历了19次低速、中速和高速的水上滑行试验，均完美完成。然而就在水上首飞的前一天，荆门突然下起了大雨，这个时候，大家的心都提了起来。

SuCC-hnvukff7309109.jpg 保存到相册

首飞的前一天，首飞团队决定AG600要再进行一次水上试飞，可突如其来的风雨让大家本来满满的信心掺杂了一丝担忧。要知道在大风之下，水面的波动会让飞机不断颠簸，如果颠簸严重会令飞机失控，与此同时飞机起降会受到侧风的影响，产生偏离；雨水更是会让跑道湿滑，导致飞机无法正常起降。
　　这个时候，首飞总指挥赵鹏和机组人员也在时时刻刻关注着飞机和天气的情况。
　　然而直到下午6点，风雨仍然没有停下来的迹象，飞机跑道上排水车排水的速度也已经追不上积水速度。眼看着天色越来越黑，试飞的难度也越来越大。晚上8点，机组做出了一个让我们没想到的决定：AG600放弃最后一次试飞。同时20日首飞的时间，也从9点30分向前提到8点30分左右。

PpvG-hnvukff7309204.jpg 保存到相册

AG600首飞总指挥赵鹏：今天我们专门留了时间现场试车，所有的工作范围全都试到，所以不用担心。
　　虽然AG600取消了最后一次试飞，但为了确保飞机各项功能正常，机务人员开始连夜冒雨为飞机进行试车和各项调试，直到凌晨3点，风雨终于停了下来，而整个机场跑道、机库也跟着一起安静了下来。

NFPZ-hnvukff7309373.jpg 保存到相册

首飞的日子终于来到了，而随之而来的是适合飞行的好天气。距离AG600水上首飞只有两个小时，机组人员按照惯例开始测量血压。

kcBJ-hnvukff7309521.jpg 保存到相册

随着总指挥一声令下，四位机组人员出征了。他们保持着惯有的自信和平静，走向了老朋友“鲲龙”AG600。
　　此时此刻，和300天前的陆上首飞一样，国人的目光再一次聚焦到我国首款大型水陆两栖飞机──“鲲龙”AG600的身上。机长赵生、副驾驶陈明、机械师魏鹏和监控观察员孙康宁仔仔细细地为飞机做了首飞前的最后一次检查，稳稳地登上了飞机。

gb0y-hnvukff7309714.jpg 保存到相册

滑行、入水、起飞……所有动作一气呵成。8点51分，“鲲龙”带着所有人的梦想跃上蓝天，给了所有航空人一个最完美的答案。

真爱你 · 发表于: 2018-10-27 21:08:01

源自：西部网

原文标题：“西工大”力量助力“鲲龙”AG600水上首飞成功

　　（陕西广播电视台《陕西新闻联播》记者蔡英陈大威）由我国自主研制的水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，日前在湖北荆门漳河机场成功完成了水上首飞，填补了我国在大型水陆两栖飞机的研制空白。西北工业大学的多个团队参与了技术攻关，为飞机的研制成功贡献了智慧。
　　AG600被称为“会飞的船”，是我国首款大型灭火、水上救援水陆两栖飞机，它与运-20、C919一起被称为中国大飞机的“三剑客”，具有载重量大、航程远、续航时间长和抗浪能力强的特点，可以在不低于两米海浪的海况下实施水面救援行动。为了保障AG600在水面起飞和降落安全，西工大航空学院徐绯教授在前期就已经对飞机开展了近水面滑行的数值仿真研究工作。
　　西北工业大学航空学院计算力学与工程应用研究所所长、教授徐绯：“它要在波浪的水面和平静水面，在飞行过程中都有会这样滑行的阻力，这跟陆上飞机是完全不同的。我们的研究主要就是建立一个仿真虚拟实验，通过数值研究把结构的特点，把飞机降落的姿态能够在这里头体现出来，为我们的飞机设计来服务。”
　　作为全球在研最大的水陆两栖飞机，AG600是以我国上世纪六七十年代研制的水轰五型水上飞机为原型发展而来。要实现真正的“水陆两栖全能”，这中间还需要克服一系列技术难点。
　　西北工业大学航空学院副研究员邱亚松：“水上飞机它在水上起降的时候，增升装置对它这个气动性的影响非常大。主要就是体现它的抗浪性，它对低空的升力特性要求是更高的。我们建立一套智能优化系统，通过人工智能的一种算法自己去优化它，再一个结合人工对复杂装置的一个分析把这个问题解决了。”
　　从我国运-20大型运输机，到C919大型喷气式客机，再到AG600水陆两栖飞机，西工大凭借学科和科研优势，先后参与了多个项目的研发，为我国航空工业的快速发展贡献智慧力量。
　　西北工大学力学与土木建筑学院、飞行器结构完整性技术工信部重点实验室副主任耿小亮：“看到这架飞机能够成功的首飞，尤其是看到习近平总书记和李克强总理的批示以后，我们也深深受到鼓舞。将来在科研工作中，在国家的大项目上奉献自己的力量，我们充满信心。”
　　徐绯：“创新确实是第一动力，也是中国制造的一个灵魂。后面我们会按照习近平总书记对我们的希望和要求，继续自主创新，带领我们的学生把水陆两栖飞机后续研究做得更好，做出新的贡献。”

⊙编辑：张娟

真爱你 · 发表于: 2018-10-3 00:48:00

源自：大洋网

原文标题：为祖国庆生！AG600首次水上高滑成功！

Pycz-hkvrhpr8591760.gif 保存到相册

大洋网讯，刚刚，航空工业自主研制的大型水陆两栖飞机AG600完成了首次水上高速滑行试验！
　　今天，“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场进行水上高速滑行试验，本次试验任务主要进行高速水面直线滑行，重点检查不同襟翼构型下的飞机水上高速滑行姿态保持稳定性、姿态变化控制特性，喷溅特性等性能，飞机操控稳定，各系统工作正常。
　　下一步AG600飞机还将继续开展高速滑行试验及其它相关试验试飞任务。

HUQW-hkvrhpr9073461.jpg 保存到相册

为确保AG600高滑成功，国庆节前这群航空人仍在繁忙的工作着
　　水上首飞技术质量评审──
　　9月29日，航空工业在湖北荆门组织召开了AG600水上首飞技术质量评审会。大会成立了水上首飞技术质量评审专家组，由李明院士担任专家组组长。
　　在听取AG600项目总设计师黄领才、总质量师张恩学的报告后，分总体、气动、水动组，结构、强度、腐蚀组，系统组，综合组等4个专业组进行讨论、质询，评审会全体专家一致认为目前AG600大型灭火／水上救援水陆两栖飞机001架机已达到水上首飞技术状态，一致同意通过水上首飞技术质量评审。
　　航空工业总工程师卢广山在总结讲话中对AG600通过水上首飞技术质量评审表示祝贺，强调研制团队会后要落实专家组意见，做到技术质量和管理“双归零”，科学严谨做好首飞前各项工作，确保安全进行水上首飞。
　　水上放飞技术评审──
　　9月30日，航空工业召开大型水陆两栖飞机AG600水上首飞放飞评审会，成立了水上首飞放飞评审专家组。在听取了水上首飞技术质量评审意见、首飞技术准备工作、试飞员小组飞行准备工作、机务和场务（航管）准备工作等内报告容后，专家组一致同意AG600飞机通过水上首飞放飞评审。（文／图：广报记者陈治家通讯员：戴海滨）

帐号		自动登录	找回密码
密码			免费注册

大型水陆两栖飞机AG600投汲水试验顺利完成

[航空] 大型水陆两栖飞机AG600投汲水试验顺利完成

AG600首飞纪实：平凡的岗位 不平凡的努力

“西工大”力量助力“鲲龙”AG600水上首飞成功

为祖国庆生！AG600首次水上高滑成功！

AG600首飞纪实：平凡的岗位不平凡的努力