大型水陆两栖飞机AG600投汲水试验顺利完成

大小姐 · 发表于: 2011-7-26 22:46:52

　　鲲龙-600（AG600）：是中国大飞机三剑客之一，是中国自行设计研制大型灭火、水上救援水陆两栖飞机，是世界在研最大的水陆两用飞机，2016年7月23日总装下线（一期产品），原预估最大平飞速度555公里/小时，一期产品为500公里/小时。2017年2月13日成功试飞。
　　该机主要用于水陆两栖，拥有执行应急救援、森林灭火、海洋巡察等多项特种任务的功能。飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式；选装四台WJ-6发动机，采用前三点可收放式起落架。这是中国新一代特种航空产品代表作。鲲龙-600是中国低档水栖飞机水轰5时隔30多年的继任者。
　　2018年10月20日9时05分，国产大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600在湖北荆门漳河机场成功实现水上首飞起降。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平致电表示热烈祝贺。
　　2018年10月25日，成功完成水上首飞任务的中国首款大型水陆两栖飞机──“鲲龙”AG600从湖北荆门漳河机场顺利返回珠海。2018年12月20日，“鲲龙”当选为2018年度科技类十大流行语。2019年3月7日晚，中国航空工业集团有限公司新闻发言人周国强在航空界两会代表委员媒体见面会上表示，为加快“鲲龙”AG600飞机的研制进度，航空工业将陆续投产4架试飞飞机，加快适航取证进度。

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红英 · 发表于: 2017-8-16 08:35:01

源自：新华社

记者12日从中国航空工业集团公司获悉，国产TA600（也称AG600）大型灭火/水上救援水陆两栖飞机近日在航空工业高速水动力航空科技重点实验室完成水动性能研发试验，试验的成功为TA600飞机水上首飞奠定了基础。

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　　试验现场，技术人员将调试好的按1:10比例制作的TA600飞机模型安装在试验拖曳设施下，分别在平静水面和波浪水面条件下，测试不同速度条件下飞机的吃水、俯仰姿态以及拉力等参数，同时监控飞机襟翼、螺旋桨等关键部位的水量喷溅情况。
　　中国特种飞行器研究所水动力研究中心副主任吴彬表示，此次试验的目的在于获得TA600飞机水面起飞滑行稳定性、喷溅特性和抗浪性等水动性能，以验证TA600飞机水上首飞的安全性，为水上首飞和水上科目试飞提供数据支持。
　　专家介绍，水上飞机在水上起飞时，由于水面柔软，有变化无常的波浪，波浪的干扰使飞机极易发生危险的纵摇运动，即“海豚运动”，威胁航空安全，所以必须开展水动力方面的研究。
　　上海适航审定中心飞行性能室主任揭裕文表示，试验的难点在于验证飞机在设计指标要求的浪高条件下飞机的运动响应情况，获得飞机在各种海况起降的运动稳定性。从试验获得的数据来看，TA600飞机水面滑行稳定性、喷溅性能和抗浪性能够满足研制技术要求，为水面起降程序的制定提供了理论与数据支持。
　　据了解，航空工业高速水动力航空科技重点实验室拥有高水平的高速水动力研究团队，先后承担了大量国家重点型号的研制，已开展MA60、ARJ21、AC313等机型的水上迫降性能研究及适航验证试验。
　　（编辑：王星）
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红英 · 发表于: 2017-5-22 14:35:00

　　在国产大飞机C919顺利完成首飞之后，另一款自主重量级机型蛟龙AG600水陆两栖飞机的测试也有了重大进展。
　　国内媒体报道称，AG600于20日上午在珠海金湾机场按预定计划进行了首次低速滑跑试验并取得成功，此次低速滑跑试验滑跑距离500米，滑跑速度10公里/时，整个滑跑试验持续了10分钟。
　　此次低速滑行测试成功预示着AG600距离首飞又近了一步，接下来还将进行中速、高速滑行等重要测试。
　　值得一提的是，由于是水陆两栖机型，因此AG600的首飞可能会由陆地和水面两种起降环境共同组成。
　　据介绍，AG600是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机，最大起飞重量为53.5吨，最大航程高达4500公里。可以执行森林消防、海洋环境监测、资源探测、客货运输等多种任务。

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　　珠海航展上的AG600

红英 · 发表于: 2017-5-2 10:35:00

源自：央视新闻

　　中国航空工业集团公司消息，我国自主研制的、目前世界上最大的水陆两栖飞机AG600，日前在珠海成功完成首次地面滑行试验，将择机首飞！

AG600滑行状态良好将择机首飞
　　水陆两栖飞机AG600与我国大型喷气式军用运输机运-20、新一代干线客机C919并称为中国大飞机“三剑客”。
　　滑行试验是飞机在首飞之前的最后工作，而初次滑行则是飞机研制过程中，首次完成自主控制行动的关键节点。

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　　此次，AG600除了顺利完成首次滑行任务外，首飞机组还按滑行任务单实现了180°转弯，试验验证了飞机保持直线滑行能力、纠偏能力、刹车系统功能、前轮转弯系统功能。

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　　首飞机组认为，飞机动力强劲、转弯灵活、刹车灵敏、滑行状态良好，各系统工作正常。目前，AG600飞机首飞前的各项工作稳步开展，在完成各项滑行试验后择机首飞。

AG600：船与飞机的有趣结合
　　AG600作为水陆两栖飞机，既可从水上起飞，也可从陆上起飞，能够承担救援、灭火、海陆运输等多种任务。
　　AG600飞机和我们见到的平时乘坐的飞机最大的不同，就是它带有水上飞机的部分特征。比如机翼两侧的浮筒，以及特殊的船型机腹。

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△机翼两侧的浮筒

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△特殊的船型机腹
　　两栖飞机AG600上面是一个飞机的形状，而下面更像是一艘船。这样的结合，对于飞机设计来说，有着难以逾越的技术鸿沟。

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中航工业通飞华南公司AG600项目总工程师王树哲：
　　从结构形式上，要把水上的水动力和空气动力有效结合起来，这样才能保证它飞得起来。比如这个抑波板，如果在水上浪溅得很高时，可以靠它把浪压下来，保证不溅水。这样后面水流就比较平滑，也不会引起那么大的浪。

八年研制实现航空领域零突破
　　虽然我国上世纪六七十年代，也有过研制水轰五等水上飞机的经验，但AG600要求兼顾水陆起降，并且在吨位和尺寸等诸多方面，也达到了全新的水平高度，这对飞机的设计也提出了新的要求。

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　　为了能够保证水面起降性能，同时兼顾陆地起飞，AG600专门设计了可以收缩在机身侧边，结构复杂的新型主起落架。仅仅这一个部件，就进行了上万次调试试验。而这样的全新设计，几乎遍布全机。
　　在AG600八年的研制过程中，已经在多个方面实现了中国航空领域零的突破。从2009年立项至今，国内共有20个省市、150多家企事业单位、十余所高校的数以万计的科研人员参与AG600飞机的研制工作，最终AG600全机国产化率达到90%以上，实现了中国人在航空领域的全新突破。

应用广泛！AG600可储水12吨救护50名遇险者
　　AG600大型水陆两栖飞机，不仅对我国航空工业产业的发展具有着开创性的意义，同时也标志着我国在远洋应急运输救援、森林防火等方面，将增添全新的航空装备力量。
　　在承担森林防火任务时，AG600一次汲水可以最多储水12吨，这样的能力可以对一个标准足球场大小的火场进行定点扑灭。而在执行海上救援任务时，AG600一次可救护50名遇险者。这对于在海上遭遇突发情况的遇险者来说，就能形成及时有效的救援力量。

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　　而除了满足国家在能力上的需求，我国在相应的航空材料、结构加工以及民用航空适航审定体系，都在AG600的研制过程中收获了宝贵的经验，对于我国航空和周边产业形成了巨大的辐射带动作用。

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