南航原董事长司献民受贿789万 获刑10年6个月

南航集团总经理司献民被查
源自：中央纪委监察部网站

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　　中国南方航空集团公司党组副书记、总经理，中国南方航空股份有限公司董事长司献民涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。
　　司献民简历：
　　司献民，1957年11月出生，中共党员，清华大学经管学院高级工商管理硕士，政工师。
　　1975年参加工作，曾任南航河南分公司政治处副主任、主任，贵州航空有限公司党委书记、副总经理，中国南方航空股份有限公司党委副书记、纪委书记，南航北方公司党委书记，中国南方航空集团公司党组成员、中国南方航空股份有限公司总经理、党委副书记、董事。
　　现任中国南方航空集团公司总经理、党组副书记，中国南方航空股份有限公司董事长。第十二届全国人大代表。（简历摘自中国南方航空集团公司网站）

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源自：华夏时报

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　　司献民时代落幕 三大航“重组说”再抬头

⊙记者：王潇雨 北京报道

　　在执掌亚洲最大的航空公司近七年之后，司献民以身陷囹圄结束了自己四十年的民航从业生涯，南航也是他职业经历中唯一供职过的航空公司。
　　11月4日晚，中纪委监察部网站发布消息称：中国南方航空集团公司（下称南航集团）党组副书记、总经理、中国南方航空股份有限公司（下称南航）董事长司献民涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。
　　在任内连续发生大规模腐败丑闻，并且自2010年就被“落马”传言伴随至今的司献民在新一轮民航重组的风声中谢幕，不免让人对南航未来的命运引发猜想。

早有预兆
　　“从陈港被查开始，司献民就注定难过此关。”一位南航内部人士在11月5日接受本报记者采访时表示，“陈是司一手提拔起来的高管，陈有什么问题司难辞其咎，但陈被查处近一年之后司才最终落马，可见央企反腐过程中面临的阻力不小。”
　　司献民在2009年初开始担任南航集团总经理及南航董事长一职，当年8月便将南航营销委主任陈港提拔为副总经理。陈此前曾先后在南航河南分公司和湖北分公司担任主要领导职务。这两个分公司在南航全国数十个分、子公司中地位重要，特别是司献民主政过的河南分公司在去年9月已经与地方政府合资改制为独立法人实体，可见其在公司内部受重视程度非同一般，而曾在这些地方任职的官员也更容易获得较为顺利的上升通道。
　　但陈港在去年年底因涉嫌职务犯罪被直接立案侦查，这也是南航此轮反腐风暴的发端。与陈港同时被立案侦查的还有南航运营总监田晓东，随后包括财务总监徐杰波、副总经理周岳海在内的多名中高层管理人员相继被查处，同时包括司在内的公司高层有可能被牵涉其中的传言再次发酵。
　　据一位知情人士向本报记者透露，11月4日当天，司献民在南航总部被纪委工作人员约谈，当天下午搭乘3点半的航班被带回北京，当晚7点过后官方便发布了正式的消息。
　　前述知情人士透露，在中纪委巡视组结束对南航的巡视，并提出相应的整改意见之后，一些此前没有被发现的问题被陆续反馈到巡视组。而审计署工作组也在加紧对南航内部包括航材和航食在内容易引发经济犯罪的部门进行审计工作。
　　据一位接近南航的人士透露，不久前在公司举行的内部会议上，主要领导忽然被巡视组工作人员叫走，“这也意味着巡视组发现了新问题，对南航来了个‘回马枪’”。
　　后果很快显现，曾担任南航总飞行师，后成为负责运营的副总经理刘纤10月9日被带走调查，此前他已经被公告因“公款打高尔夫球”等问题被内部处分，而通常情况下这预示着不会被进一步追究责任。
　　“司献民被查很可能不是终点，也许只是下一步调查的一个节点，”一位接近南航的人士表示，“业内此前有很多非常夸张的传言，但最后一步步都应验了，所以谁也不敢说这次反腐风暴就此走向平息。”

重组存在可能
　　不久前业内疯传中国国际航空股份有限公司（下称国航）可能会与南航合并，最终两家公司分别发声明予以否认，让这一传言渐渐偃旗息鼓。但此番司献民被调查，“重组说”再次抬头。
　　在业内看来，民航业重组最大的障碍并非业务的整合，而是人事的安排。而南航一把手被调查正好在某种程度上破除了这种障碍，为重组奠定了条件。
“这是不可能的，”一位南航管理层人士在11月4日被本报记者询问关于重组的看法时非常坚决地予以回应。
而在前述接近南航的人士看来，高管落马与重组传言如此相近只是巧合，并没有直接的关系，“因为现在央企重组的方式已经跳出了此前那种政令式捏合的方式，更不用通过反腐来作为工具为重组清障。”
“但国有航企重组的可能性是存在的，或许三变一，或许三变二，但合并的最终目的都是为了改善效率、增强竞争力，而不是单纯的做大。”一位接近国资委的人士在接受本报记者采访时表示。
　　11月4日，国务院发布《关于改革和完善国有资产管理体制的若干意见》（下称《意见》），就改组组建国有资本投资、运营公司等做出“顶层设计”。
　　《意见》对于国有资本的优化重组也提出了新的要求，提出坚持以市场为导向、以企业为主体，有进有退、有所为有所不为，优化国有资本布局结构，提高国有资本流动性，增强国有经济整体功能和提升效率。
　　《意见》提出要按照国有资本布局结构调整要求，加快推动国有资本向重要行业、关键领域、重点基础设施集中，向前瞻性战略性产业集中，向产业链关键环节和价值链高端领域集中，向具有核心竞争力的优势企业集中。清理退出一批、重组整合一批、创新发展一批国有企业，建立健全优胜劣汰市场化退出机制，加快淘汰落后产能和化解过剩产能，处置低效无效资产。
　　“国有航空企业一直占有最好的资源，但却并没有发挥出更好的效率，因此进一步优化整合的可能性非常高，特别是针对国有航企在全球市场的竞争中提出了更高的要求，这也对资源的重新组合优化配置提供了可能，”一位民航业内资深观察人士对本报记者表示，“随着航空业推进混改以及引入更多民资，未来形成以一两家大型国有企业为龙头，另外一批混合所有制企业以及民营企业为‘鲶鱼’的行业格局或许才是中国民航真正的改革起点。”

　　南航董事长司献民落马 业内猜测与新机型引进有关
　　11月4日消息，中央纪委监察部网站于11月4日发布消息称，中国南方航空集团公司党组副书记、总经理、中国南方航空股份有限公司董事长司献民涉嫌严重违纪，目前正接受组织调查。对此，航空业内人士猜测，司献民落马可能与南航新机型引进及相关环节有关。

南航引进新机型巨亏拖累业绩
　　对于司献民落马的原因，一位资深航空业内人士对△财经栏目表示，“这件事很有可能跟南航的新机型引进有关。近几年全球航空业起色不大，国内航空公司业绩不佳，国内的航空公司大多收紧或放缓新机型引进计划，但是南方航空这方面表现比较激进。”
　　南航官网信息显示，“南航是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。目前，南航经营客货运输机600多架，机队规模居亚洲第一，世界第五，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。”
　　A380和787都是近几年南航引进的新机型。其中，A380是目前世界上载客量最多的民用客机。南航于2005年订购5架A380客机，2011年10月至2013年3月陆续完成接收，新机型引进大大增加了原有运力。同时，作为国内首家也是唯一一家订购全球最大客机A380的航空公司，南航当时也是出尽风头。
　　然而，就在接收A380的当年，南航的业绩开始走下坡路。
　　据△财经栏目统计，2011年南航实现净利润50.75亿元，同比下降12.58%；2012年净利润26.28亿元，同比降48.22%，也是四大航空公司中跌幅最大的一家。此后两年业绩依然未能振作，2013年净利18.95亿元，下降27.89%；2014年净利17.73亿元，下滑6.44%。
　　2013年曾有媒体报道称，南航集团党组书记谭万庚在南航内部会议上表示，2012年全年南航A380客机的亏损达到了1.5亿至2亿元。而后有网络爆料指，截止到2013年7月底南航的5架A380累计亏损额高达6亿元。南航当时回应称商业机密不透露。
　　业内普遍认为，南航近几年业绩受A380亏损所累。“南航引进A380的时候，全球航空业已经开始滑坡。A380是大飞机，运营成本高，是设计用于飞国际长途航线。但南航一开始把A380投入在国内航线。”上述人士称。
　　据了解，南航A380最初的航线都是3个小时左右的国内短途航线。短途航线起降频繁、油耗高，而A380执行洲际飞行，航程达到15000公里，频繁起降，大大增加发动机维修及油耗费用。国内航线竞争激烈，很难保持高客座率和高票价，这也严重影响了A380的利润回报。
　　直至目前，南航五条A380航线中仍有两条是国内短途航线。

近期落马高管与新机型引进有关联
　　上述业内人士表示，引进新机型对于航企是重大事件，会对航企各环节工作带来影响。“航企引进新型大飞机通常都是为开拓新航线，涉及方方面面，比如资金，针对新飞机的机长乘务员培训、新航线的规划管理和市场营销，新机型所需的新型航材或维修材料采购等等。有可能产生的问题也会很多。”
　　自2014年11月27日中纪委第一巡视组进驻南航以来，近期落马或传被调查的南航高管多多少少都与上述新机型引进相关环节有联系。
　　今年10月16日，南航副总经理刘纤因涉嫌受贿罪被立案侦查。刘纤正是当年南航首批改装拿到空客A380驾驶执照的机长之一，也是南航A380的首飞机长，是南航出名的“技术型高管”，负责包括机长培训在内的等技术工作管理。
　　今年1月7日，南航副总经理、财务总监、总会计师徐杰波，副总经理周岳海因涉嫌职务犯罪被检察机关立案侦查。过往公开报道显示，徐杰波曾参与A380新航线谈判。
　　2014年12月30日，南航公司副总经理陈港、公司运行总监田晓东因涉嫌职务犯罪被立案侦查。其中，陈港作为集团主管营销的领导曾负责新机型A380和波音787航线的市场运营工作。田晓东作为运行控制中心领导，负责航班组织管理。
　　今年1月，还曾有媒体称已经退休的的南航前副总经理董苏光被纪检部门带走调查，当时南航罕见地通过官方微博辟谣。而董苏光曾主管南航机务航材工作。
　　“当然，司献民出事也有可能是其他方面的问题。这次是拔出萝卜带出泥。”该人士称。（△财经栏目 王茜 发自 广州）