成都地铁机场专线开建 2号线东延线拟10月试运营

源自：四川新闻网

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成都地铁7号线火车南站施工现场。

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成都地铁7号线火车南站为地下3层结构，长185米，宽32米，开挖深度为23米。
　　四川新闻网成都讯（记者：何雪/摄影报道）4日，四川新闻网记者从成都地铁建设公司获悉，连接成都市区和双流机场的机场专线成都地铁10号线一期工程已开建，该工程在5月刚刚获批，根据批复建设工期，该工程计划于2018年建成投运；同时，2号线东延线也有望于今年10月开通试运营。
　　据今年5月四川省发展改革委下达的《关于成都地铁10号线一期工程可行性研究报告的批复》，成都地铁10号线一期工程线路全长10.9公里，起于红牌楼南站，止于双流国际机场航空港T2站，共设车站5座，为连接成都市区与双流机场的专线。目前该线已启动建设，根据批复建设工期，该工程计划于2018年建成投运。此外，成都地铁建设公司还通报了其它在建项目的进程。

地铁2号线东延线
　　据了解，地铁2号线东延线始于一期工程终点成都行政学院站，止于龙泉东站，线路全长11.116公里，共设车站6座，其中3个高架车站、3个地下车站，总投资约38.19亿元。该工程于2012年2月开工，计划2014年10月开通试运营。
　　目前该线土建、轨道工程全部完工，轨行区已移交运营。全线风水电安装完成工程总量的99%，设备区和公共区装修分别完成总量的100%和93%。
　　供电已完成所有设备的安装及调试，准备实体验收；屏蔽门：全线安装工程全部完成，单机及接口调试全部完成；电扶梯：62台扶梯、18台垂直电梯安装完成并完成单机及接口调试；通信及安防系统：全线安装、单系统调试完成，准备综合联调；综合监控：全线安装工程完成99%，单系统调试完成；各站全功能测试完成，准备综合联调。

地铁7号线本月5台盾构下井 4个站点已封顶
　　“6月20日左右，盾构将从这里下井，往科华南路方向掘进。”成都地铁建设公司相关负责人在地铁7号线火车南站工地内向四川新闻网记者介绍。四川新闻网记者在现场看到，施工人员正在做盾构下井准备工作。目前，7号线已有3台盾构始发，本月还将有5台盾构继续下井掘进。
　　据悉，7号线设车站31座，车辆段和停车场各1个，总投资约270亿元，计划2017年开通试运营。31座站中，东客站、神仙树站、光华村站、沙河铺站4个站已经完成主体结构施工。
　　据了解，7号线火车南站为地下3层结构，长185米，宽32米，开挖深度为23米。该站与1号线火车南站共用站厅层，换乘方式与地铁天府广场站类似，使用梯形换乘。目前该站已经完成土方开挖，对1号线站点施工保护也基本完成，预计今年8月该站实现主体结构封顶。
　　7号线工程线路全长38.56公里，是一条环形线路。位于二环、三环之间居住用地最密集地带，并串联了火车北站、火车东站、火车南站三大交通枢纽
　　成都地铁建设相关负责人表示，7号线将总共使用28台盾构，是目前在建线路中，使用盾构最多的线路。
　　据了解，7号线的红牌楼南站、城北客运中心站、驷马桥站、东区医院站、神仙树西站、九里堤路口站、建材南路站、火车南站、茶店子站、金沙博物馆站、科华南路站、二环路交大路口站共12个车站正在进行车站主体结构施工；火车北站、成华大道站、狮子山站、一品天下站、武侯双楠站、琉璃场站、花照壁站、崔家店站、万年场站、清水河大桥站、清江路口站、八里小区站、川师站、二仙桥站共14个车站正在进行围护结构、冠梁或土方施工；成都理工站正在进行管线迁改施工。

地铁4号线一期工程
　　地铁4号线一期工程始于公平站，止于沙河站，长22.034公里，设车站16座，停车场1座，总投资约125.3亿元。该工程于2012年2月开工建设，计划2015年开通试运营。
　　全线16个车站，除骡马市站和长顺街站外，其余车站主体结构全部封顶，正在进行附属结构施工，其中，6个车站附属结构已完工。
　　全线18台盾构全部下井，14台洞通，4台正在掘进，累计掘进32772米，占盾构总里程34802米的94%。

地铁4号线二期工程
　　地铁4号线二期工程分东、西延伸线两部分，东延线始于沙河站，止于十陵站，西延线始于公平站，止于大学城站，线路全长17.337公里，共设车站12座，总投资约92亿元。该工程于2013年10月开工建设，部分站点已经开始前期及土建工程施工，今年剩余站点将全面开工，计划2016年开通试运营。
　　全线共12个车站，其中凤溪站、凤凰大街站、东三环站围护桩全完，正在进行土方及支撑施工；光华公园站、南熏大道站、万年场站、杨柳河站、西部新城站正在进行围护桩施工。其余站点正在进行管线迁改等前期工作。

地铁3号线一期工程
　　3号线一期工程始于红牌楼南站，止于天回镇南站，共设17座车站，1个停车场，线路全长20.359公里，总投资约130.6亿元。该工程于2012年4月开工建设，计划2016年开通试运营。
　　全线17个车站，除天回镇南站、高升桥站及红牌楼南站换乘节点外，其余车站主体结构全部封顶，转入附属结构施工。
　　全线14台盾构全部下井掘进，3台洞通，11台正在掘进，开累掘进26437米，占总量34299米的77%。

地铁1号线南延线工程
　　1号线南延线工程首期工程始于地铁1号线世纪城站，止于广都北站，线路全长5.42公里，共设车站5座，停车场1处，总投资约41.09亿元。该工程于2012年6月30日开工，计划2015年开通试运营。
　　全线5个车站主体结构全部封顶，均在进行站内外附属结构的施工。
　　全线4台盾构机全部下井，3台洞通，累计掘进5416米，占总量6039米的90%。