北京地铁封闭车站汇总

源自：人民日报

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　　无论价格是涨是落，该有的监管，该公开的信息，该跟进的制度，哪一条都不能少
　　经历“七年之痒”后，北京地铁票价要告别两元时代了。
　　不只公交价格，自价格改革加快步伐以来，油价、水价、电价等涉及公众生活的诸多方面，总要不时“调一调”。甚至有人断言，“一开听证会就会涨价”。于是，反感和质疑的声音，扑面而来，好像价格改革就是涨价的另一个马甲。
　　价格改革并不意味着一定涨价。国内成品油的价格变动就是明证。11月14日，国家发改委再次下发通知，下调汽油和柴油价格。至此，国内油价已经实现了“八连跌”。
　　价格改革有利于维护供给端和需求侧的合法权益，让生产者和服务提供者的竞争更充分，增强社会资本投资兴业的动力，提供更多的产品和服务供消费者选择，最终惠民生。
　　价格调整之后，受益者所得足以补偿受损者的所失，从而让整个社会的收益都能不断增大，最终实现整体层面的“共赢”。以北京地铁此次调价为例，上浮的收入可以刺激公交运营企业提高运营积极性，进而改善运营环境、服务水平，提升公共交通吸引力。北京地铁也承诺，到2017年，实现5环内步行1公里就能找到地铁站，更好地满足公众的出行需求。
　　事实上，公众对于价格调整越来越抱理解的态度，很多时候不再一调即骂了。比如，今年以来医保目录内700多种低价药价格上调，反应平稳。公众理解，如果不上调，低价药将绝迹。而高铁定价之初被诟病太贵，但现在卖得很好，说明高质量的服务能获得广泛认可。
　　如果不调价，从长期发展的角度看，低价运营所仰仗的，是政府财政源源不断的补贴。可是蛋糕就那么大，资源就这么多，财政都用来补公交了，其他公共服务怎么办？“靠公吃饭”带来的低效率和浪费问题，又该如何解决？
　　当然，作为公共产品，城市公交的定价要考虑公益性问题。在价格调整的过程中，不能忽视对特殊群体权益的保护。孩子乘车免票身高提高至1.3米，盲残人士等特定人群免票，还有专门为通勤族定制的阶梯折扣优惠……这些规定说明北京这次调价并非一刀切。
　　不过，无论价格是涨是落，该有的监管，该公开的信息，该跟进的制度规范，哪一条都不能少。相关企业有责任也有义务把经营情况、财政状况，完整及时地公开。还得增强公众的知情权，扩大舆论监督范围，充分发挥行业监管和政府规范的作用。至少我们要知道，每个月多掏的那些钱，是不是真的用在“刀刃”上了？

原文标题：读懂地铁调价背后的价改逻辑（民生观）

源自：京华时报

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　　12月28日起，北京市地铁将正式进入3元时代。昨天，北京市公共交通价格调整政策发布会召开，北京公共交通新票价均将按照听证方案二执行，即地铁价格6公里内3元起，公交10公里内2元起，随后按里程数加价。
　　北京市交通委有关人士昨天称，将限定乘客在地铁内的最长停留时间，具体时间正在研究，将与新票价同步推出。据了解，目前地铁公司已在多个地铁站进行了停留时限为4小时的测试。
　　京华时报记者陈荞

■　调价方案
月支出超百元有优惠
　　此次公共交通价格调整中，轨道交通和地面公交价格均按听证方案二实施。轨道交通（不包括机场线）调整具体为6公里（含）内3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。
　　同时，为减轻轨道交通通勤乘客费用负担，对轨道交通月支出累计满一定金额的乘客给予阶梯折扣优惠，使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通，每自然月内每张卡支出累计满100元以后的乘次，价格给予8折优惠；满150元以后的乘次，价格给予5折优惠；支出累计达到400元以后的乘次，不再享受打折优惠。
　　地面公交价格调整为10公里（含）内2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐城市公共电汽车，市域内路段给予普通卡5折，学生卡2.5折优惠。

每年将测算是否调价
　　按照此次公布的调整政策，本市将建立地面公交和轨道交通价格的年度调价和5年周期调整相结合的动态调整机制。
　　北京市发改委委员李素芳说，年度调价考虑人工成本、动力成本以及维修、管理等成本的变动情况及相应权重，按照调价公式，测算年度票价调整水平。
　　她表示，根据听证会参加人意见建议，为增加动态调整机制透明度，降低年度过小幅度调整带来的社会成本和震动，在年度调整机制中，将增设调整启动条件，即当测算的年度票价调整系数大于等于0.1元时，即启动年度调价机制。未达到0.1元时，当年不作调整，纳入下一年度累计。
　　如确定调整，将由公共交通运营企业提出价格调整具体意见和价格调整方案，经发展改革、交通、财政管理部门委托第三方机构评审、听取相关方面意见，并报请市政府同意后，对外公布实施。
　　除了年度调整，本市还将以5年为1个周期，由发展改革、交通、财政管理部门对公共交通价格及调价公式进行评估。如需调整，经价格听证会听证，并报请市委、市政府批准后对外公布实施。

■　官方解读
1 对市民出行支出有多大影响？
98%乘客月支出不超200元
　　据李素芳介绍，调价后，轨道交通平均票价水平在4.3元左右，地面公交平均票价水平在1.3元左右，票价分别覆盖各自成本的50%左右和38%左右，其余仍由公共财政负担。
　　李素芳说，按照2013年路网实际统计的乘客月平均乘坐轨道次数11次测算，乘客月平均支出47.3元，对轨道交通通勤乘客而言（每日两次、每月22个工作日），乘客月平均支出189元。
　　同时，按照抽样调查中乘客月乘坐地面公交34次测算，乘客月平均支出44.5元，对地面公交通勤乘客而言（每天2次地面公交出行，约共需乘坐3条公交线路，每月22个工作日测算），乘客月平均支出86.5元左右。
　　李素芳表示，轨道交通还采取票价阶梯式优惠政策，最高采取了票价5折的优惠。根据目前路网实际客流情况测算，优惠后，98%的乘客月支出将在200元以内。对于通勤出行来说，优惠后，94%的通勤乘客月支出约在200元以内。“我们认为票价调整水平是适度的。”

2 调价多大程度上听取社会建议？
听证会意见多数被采纳
　　李素芳介绍，此前的公共交通票价调整听证会上，听证会参加人共提出意见建议68条，社会各方面通过电子邮件、传真及网上留言等方式提出的意见建议有161条。
　　据介绍，这些意见建议主要集中在公共交通服务水平提升、公共交通企业管理改革、财政补贴机制改革、低收入群体及老人残疾人等特殊群体保障、推出多票种、实施联乘优惠、明示站间距离和价格、增设调整机制启动条件、给予企业一定自主权、改善自行车出行环境、公交专用道施划等方面。
　　“目前，多数意见建议已在方案和行业管理中采纳和体现。”李素芳说，比如增加动态调整机制启动条件，明确轨道交通低峰优惠政策出台时间，给予企业一定票价自主权，加强低收入群体保障等方面。
　　此外，针对大家提到的明示站间距离和价格、改善自行车出行环境、提高公共交通信息化水平等意见建议，都会在市交通委牵头制定的《关于提高公共交通发展、服务和管理水平的整体意见》中有所涉及。对于其他企业管理改革、补贴机制改革、公交专用道施划及管理等问题，市有关部门也在积极研究落实。

3 为何选在12月28日实施新票价？
与地铁新线同步实施
　　李素芳解释称，一方面，政策确定发布后，在公共交通软硬件系统的测试、员工操作培训、票务管理、票面印制以及各方面都需要进行周密的准备，确保运营安全和乘坐秩序稳定。另一方面，主要是考虑与轨道交通新线同步实施，可以减少一系列相关设施的频繁更换，及给乘客各方面带来的不便。

4 北京票价与其他城市相比如何？
地铁公交票价低于广深
　　李素芳表示，从票价水平看，调价后，北京轨道交通平均票价水平在4.3元左右，地面公交平均票价水平在1.3元左右，票价分别覆盖各自成本的50%左右和38%左右，其余仍由公共财政负担。价格调整后，本市轨道交通乘客平均每人每公里价格为0.29元左右（平均运价率），与上海基本相当，略低于广州、深圳等城市；地面公交为每人每公里0.16元，均低于上海、广州、深圳等城市。

5 如何监督公交地铁企业的运营？
企业每年公开运营收支
　　李素芳介绍，随着票价调整，北京还将同步建立公交、地铁运营企业成本公开制度，企业每年在各自网站公布经审计的运营收支情况，使公众更好地了解、监督企业成本和发展情况。
　　据介绍，为配合新票价的实施，有关部门正在启动修订《北京市公共汽车电车车票使用管理办法》和《北京市城市轨道交通车票使用管理办法》，公交和地铁各运营公司还将出台车票发行使用实施细则，对车票的制作、发售、使用、管理作出具体规定。

■　配套措施
各地铁站口将贴价格表
　　北京市交通委轨道交通处处长张文强昨日在会上介绍，目前地铁价格表已经设计完成，届时各个地铁站都将在进出站口、售票处、周边显著位置设置“一图一表”价目表，每个地铁站的表都会有所不同，明确标示出乘客从出发点到目的地两点之间的车票价格，“从哪站到哪站多少钱一目了然。”
　　他表示，在计程票价实施后，路网内各车站乘客可以到自动售票机上进行出发点到目的地的选择操作，自动售票机会明确显示车票的价格。在售票处人工售票，售票员也会明确告知乘客从出发点到目的地两点之间的车票价格。
　　据介绍，公共交通乘客服务信息平台也将建设，通过热线、网站、手机APP、微博、微信、电子站牌等载体，方便乘客选择公共交通出行路线、实时查询公交地铁何时到站和查询乘车费用信息。

儿童免票身高提至1.3米
　　针对比较关注的儿童乘车免票身高问题，此次得到明确，儿童乘车免票身高将由现行的1.2米提高至1.3米。
　　同时，对于解放军士兵、武警士兵、伤残人民警察、盲残人士、残疾军人、离休干部、见义勇为人员等7类特定人群享受轨道交通免票政策，65周岁及以上老年人、残疾人、解放军士兵、武警士兵、伤残人民警察、残疾军人、离休干部、见义勇为人员等8类特定人群享受地面公交免票政策，并继续给予学生半价优惠政策。

凭证免票将改为刷卡免费
　　张文强表示，对于享受票价减免的特定群体，将逐步实行电子证件与市政交通一卡通的功能相结合，将特定群体凭证件免票乘车改为刷卡免费乘车。
　　此外，张文强介绍，目前轨道交通工作日客流量每日接近1100万人次，高峰期间，路网共有63个车站进行限流，站台乘客滞留现象十分严重，存在大客流的安全风险。在运营初期，地铁会增加配备一部分的管理人员，轨道交通增加3000名站务引导人员，同时组织6000名文明引导员和场站服务人员进行宣传疏导。

■　焦点关注
地铁内停留将有时限
　　北京市交通委表示，对网友提出的同站进出、4元随意坐等“逃票”攻略，方案实施后会通过票务规则明确并加以限制。
　　市交通委有关负责同志表示，在轨道交通票务规则中，将会明确加入乘客在地铁内停留的时间限制，具体细节目前正在研究，将于12月28日起与新票价同时实施，“外地有的省市规定最长时限是3个小时，但北京会更宽裕点。”记者了解到，目前，北京地铁多个站点已经进行了停留时限为4小时的相关测试。
　　该负责人同时表示，学生公交一卡通的使用年限也将进行限制，相关部门还将依托技术手段，将学生学籍管理系统与市政交通一卡通系统进行关联，尽快实现学生市政交通一卡通功能的记名使用和有效管理。

明年底前推低峰优惠票
　　据李素芳介绍，从听证会及社会征求意见情况看，社会对公共交通多票种推出时间关注度较高，考虑到低峰优惠票价有利于分流高峰客流，有一定的平衡路网客流作用，结合轨道交通自动售检票系统改造情况，本市将在2015年底前，选择合适的时段，在轨道交通试点低峰优惠政策。
　　李素芳说，为满足市民多样化出行的需要，本市鼓励运营企业根据乘客需求积极提供多样化服务。李素芳介绍，今后会给予企业部分自主定价权，对本市公共交通运营企业提供的多样化服务，多样化服务的票种及票价，均由企业制定，报同级价格和交通管理部门备案后执行。

公交地铁暂不能联乘计价
　　据市交通委轨道交通处处长张文强解释，由于地面公交收费是由各公交企业独立完成的，轨道交通与地面公交共同的收费和清分系统相对独立，所以受目前技术条件限制，暂不能实现联乘计价。
　　不过，其他票种（如日票、特定线路通勤票等）以及听证会参加人提出的地上地下联乘、换乘优惠等政策，今后会根据公共交通整体运营、乘客需求、相关信息系统改造等方面情况适时推出。

■　未来举措
定制公交明年将推广
　　张文强介绍，在公交方面，将拓展定制公交等多样化公交服务，完善定制公交平台，提升招募乘客、预订座位、在线支付等服务水平，并依托公交专用道施划，明年在具备优先通行条件的道路上全面推广定制公交。
　　2017年，力争实现定制公交日均客运量达2万人。根据出行需求，扩大企事业单位通勤班车、季节性专车线路、城市观光线路等，实现多层级公交服务。
　　2015年底前，还将增加2100部新能源和清洁能源公交车辆，其中完成500部车辆“油改电”工作，为乘客提供更为清洁的出行条件。

明年开建5个郊区客运站
　　明年，本市还将进一步加大综合交通枢纽和公交场站投融资改革力度，加快落实公交场站建设三年行动计划，建成一批公交充电线网、充电站、加气站、车辆保养场等基础设施。
　　2015年开工建设郊区客运站5个，并加快推进立交桥区立体换乘工程改造，增加港湾式公交车站，为公交车规范进出站创造条件。
　　张文强同时称，本市还将制订2015-2017年道路步行自行车设施综合整治工作计划，重点针对四环路以内步行自行车交通系统进行整治，保障人行道、自行车道的连续性，为步行、自行车出行方式提供更好的设施条件，有效缓解快慢交通冲突、步行自行车行路难问题。

1、2号线2017年装安全门
　　张文强说，为进一步改善候车环境，公交部门对公交首末站将加快改造，新增站台、站棚、护栏、老幼病残孕乘客休息区等，基本实现中途站站棚的全面覆盖。
　　在地铁方面，完善车站配套设施，改造1号线、2号线、13号线、八通线等线路车站卫生间，完善13号线、八通线等线路残疾人候车标志、导向标识和安全提示标识等。
　　“针对公众高度关注的公共交通安全问题，一些积极措施也在紧锣密鼓加紧进行。”张文强表示，2015年，地铁13号线、八通线安全门将投入使用。2017年底前，完成1号线、2号线加装安全门，宣武门站、国贸站、芍药居站将增建换乘通道。

接链
北京地铁票价历史一览
▲　1969年10月1日，北京地铁1号线建成通车。

▲　1971年单程票价为0.10元，市民持工作单位介绍信才可参观乘坐。

▲　1987年票价调整为两毛钱，连续乘坐1号线及2号线的票价为3毛钱。

▲　1991年1月1日起，为降低运行成本，北京地铁票价调整为5毛钱。

▲　1996年地铁票价涨为2元，这也是北京第一次针对地铁运用“价格杠杆”进行调控。

▲　1999年票价调整为3元。地铁13号线2003年通车后的票价也为3元。

▲　2007年地铁票价降为全路网2元，并采用一票制。

原文标题：下月28日起开调）

源自：新京报

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　　北京地铁公交涨价 最真诚省钱攻略出炉
　　北京公交地铁12月28日起涨价，地铁起步3元坐6公里，公交起步2元坐10公里，超出部分按里程计费。再也不能2元随便坐了，靠公共交通出行的你，准备好省钱攻略了吗？这里有几个，刚好还剩一个月，您不妨先试用一下。别忘了告诉小伙伴们。

原文标题：北京地铁公交涨价 最真诚省钱攻略出炉）

源自：新华网

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　　新华网北京11月27日新媒体专电（新华社“中国网事”记者熊琳 孔祥鑫 张漫子 司鸶）北京市发展改革委27日宣布，北京市公共交通价格调整将于12月28日起实施。轨道交通起步价调整为6公里（含）内3元；地面公交起步价调整为10公里（含）内2元。地铁和公交票价都配套有优惠方案。
　　至此，备受关注的北京公交价格调整尘埃落定。公众关心的是，公交“廉价时代”即将结束，公众期待的“质优时代”能否到来？

地铁3元起公交2元起 均有配套优惠方案
　　记者从北京市发改委了解到，轨道交通（机场线除外，下同）价格调整为：6公里（含）内3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。地面公交价格调整为：10公里（含）内2元，10公里以上部分，每增加1元可乘坐5公里。使用市政交通一卡通刷卡乘坐城市公共电汽车，市域内路段给予普通卡5折，学生卡2.5折优惠。
　　同时，为减轻轨道交通通勤乘客费用负担，对轨道交通月支出累计满一定金额的乘客给予阶梯折扣优惠，即：使用市政交通一卡通刷卡乘坐轨道交通，每自然月内每张卡支出累计满100元以后的乘次，价格给予8折优惠；满150元以后的乘次，价格给予5折优惠；支出累计达到400元以后的乘次，不再享受打折优惠。
　　北京市发展改革委相关负责人介绍，这次价格调整方案是在前期广泛调查研究和听取意见的基础上，统筹考虑了各方可承受能力，综合考虑社会各方面及听证会上多数人意见制定的。
　　针对调价方案的进一步优化，有关人员指出，北京市低峰优惠的定价政策将于2015年底前再试点择时推出，这有利于分流高峰客流、平衡网路客流。通过充分吸取多方意见，公共交通调价方案进一步得到完善。

调价后百姓负担变化几何
　　关于票价成本问题，据北京市发改委介绍，调价后的轨道交通与地面公交的平均票价将为4.3元与1.3元左右，分别覆盖票价成本的50％和38％左右，其余仍由公共财政负担。调整后，北京轨道交通乘客平均每人每公里价格约为0.29元，与上海基本相当，略低于广州、深圳；地面公交为每人每公里0.16元，均低于上海、广州、深圳。
　　据测算，价格调整后，轨道交通通勤乘客按照每日2次，每月22个工作日来计算，月平均支出约为189元。地面交通通勤乘客按照每日2次，每次乘坐3条线路来计算，月平均支出86.5元左右。通勤乘客月平均支出占城镇居民人均可支配收入的比例为5.2％和2.4％，不高于2007年票价改革前7％和3％的水平。
　　针对儿童、学生、老人等群体，北京市交通委运输局轨道处处长张文强表示，此次公交票价改革将儿童免费乘车身高由原来的1.2米调整至1.3米。65周岁及以上老年人免费乘坐市域内地面公交车政策将延续，地面公交对持学生公交卡的学生除继续给予折扣优惠外，还将依托技术手段，尽快实现学生市政交通一卡通功能的记名使用和有效管理。

民众期待公交迎来“质优时代”
　　张文强介绍，截至2014年底，北京地铁6号线、14号线东段、7号线全线、15号线一期西段将开通。这意味着北京地铁运行里程数将达到527公里。这一数字在世界轨道交通领域位于前列。轨道交通将为缓解交通拥堵、便捷百姓出行发挥更加积极的作用。
　　“针对公众高度关注的公共交通安全问题，一些积极措施也在紧锣密鼓加紧进行。”张文强表示，2015年，地铁13号线、八通线安全门将投入使用。2017年底前，完成1号线、2号线加装安全门，宣武门站、国贸站、芍药居站将增建换乘通道。
　　张文强同时表示，2017年底，北京市中心城90％以上乘客步行到最近公交车站距离不超过500米，五环路内平均步行1公里就可以到达轨道交通站点。中心城区公共交通出行比例有望达到50％以上。300公里道路的步行自行车设施条件将获改善。公共交通的安全性、便捷性、舒适性将进一步提升。
　　“质量优良、价格公道，这是老百姓最想达到的效果。”在西城区宣武门地铁站附近，市民陈女士表示，调价可以理解，毕竟北京地区运量很大、负担较重。但涨价之后，政府部门承诺对乘车环境、乘客服务进行的改进，最终效果如何，还要老百姓的亲身体验来评价，政策能否落实值得期待。
　　市民刘先生认为，现在的价格到底多少仅仅是政府部门纸面上的数字，老百姓最后还需要通过体验最终确定自己每月的交通开销。站与站之间的价格设置是否合理，住在郊区的工薪阶层能否接受，这些问题都需要正式实施时才能知晓。希望政府机构及时建立反馈机制，倾听老百姓需求。

源自：新京报

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　　新京报快讯（记者：邓琦）今日上午，北京市公共交通价格调整方案正式发布。交通委运输管理局轨道交通处处长张文强介绍，下月28日地铁调价新方案正式实施前，各地铁站将在进出站口、售票处、周边设置价目表，明确告知乘客从该出发点到其余各站之间的车票价格，方便乘客查询，具体价格将按照两点间最短距离计算。
　　除了站点张贴，张文强表示，今后在地铁官网、手机客户端、自动售票机等都可查询票价信息。为了配套新方案顺利实施，部分地铁站将增加自动售票机和手持检票设备。

原文标题：各地铁站下月28日前张贴价目表）

源自：新京报

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　　新京报快讯（记者：邓琦）今日上午，北京市公共交通价格调整方案正式发布。针对市民关注的同站进出、乞讨贩卖等行为，市发改委和市交通委相关负责人表示，在轨道交通票务规则中会明确加入时间限制，具体细节目前正在研究，将于12月28日起与新票价同时实施。

原文标题：地铁票将设时限 与新票价同步实施）

源自：人民网

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　　北京公交地铁新价格
　　人民网北京11月27日电（记者：鲍聪颖）今日上午，北京市发改委正式发布北京公共交通价格调整最终方案。新方案最终选取了听证方案中轨道交通方案二和地面公交方案二，即地铁起步3元坐6公里，不含机场线；公交起步2元坐10公里。新方案将于12月28日起实施，即和轨道交通新开通线路同步实施。
　　此前听证会上，24人同意地铁调价方案二；23人同意公交调价方案二。
　　轨道交通调整方案：起步6公里内每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票价不封顶。
　　优惠政策：每自然月内，乘客乘车使用市政交通一卡通支出累计满100元后，超出部分给予8折优惠；满150元后，超出部分给予5折优惠；支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。地面公交调整方案：起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元；一卡通普通卡刷卡实行5折优惠，学生卡刷卡实行2.5折优惠。
　　另据北京发改委委员李素芳介绍，根据前期意见征集和听证会意见，为了适度分流高峰客流、平衡路网的作用和功能，北京将于2015年年底前适时推出轨道交通低峰票价优惠政策，并在轨道交通试点实施，具体的政策细节正在研究。另外，李素芳介绍，针对其他的多样化票种，例如日票、特定线路通勤票、地上地下联乘及换乘等优惠政策，将根据公共交通整体运营发展和乘客需求等适时推出。其中，日票、月票等票种将给予企业定价权。

源自：新京报网

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　　10月22日晚高峰，地铁呼家楼站，大量乘客排队上车。资料图
　　北京发布公共交通价格调整最终方案 将于12月28日正式实施
　　新京报快讯（记者：邓琦）今日上午，北京市发改委正式发布北京公共交通价格调整最终方案。新方案最终选取了听证方案中轨道交通方案二和地面公交方案二，即地铁起步3元坐6公里，不含机场线；公交起步2元坐10公里。新方案将于12月28日起实施，即和轨道交通新开通线路同步实施。
　　此前听证会上，地铁调价方面有24人同意方案二；公交调价方面有23人同意方案二。
　　轨道交通调整方案：起步6公里内每人次3元，6-12公里每人次4元，12-32公里每10公里加1元，32公里以上每20公里加1元，票价不封顶。
　　优惠政策：每自然月内，乘客乘车使用市政交通一卡通支出累计满100元后，超出部分给予8折优惠；满150元后，超出部分给予5折优惠；支出累计达到400元后，不再享受打折优惠。地面公交调整方案：起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元；一卡通普通卡刷卡实行5折优惠，学生卡刷卡实行2.5折优惠。

源自：新京报网

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　　新京报快讯（记者：邓琦）备受关注的北京公共交通价格调整最终方案将于今日上午发布。发布会上，市发展改革委委员李素芳将介绍公共交通价格政策主要内容及社会意见建议处理情况。市交通委相关负责人将介绍车票使用管理办法、票务规则修改、公共交通服务水平及听证会参加人意见建议吸纳等情况。此前相关管理部门曾表示，公共交通价格调整新方案将于今年年底前实施。

源自：新华网

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　　新华网北京11月26日电（记者：熊琳）北京市交通委26日发布，北京地铁14号线东段预计年底开通试运营，开通后将与6号线、15号线换乘。
　　负责运营14号线东段的京港地铁公司有关负责人介绍，14号线东段长约14.8公里，单程运营时间26分钟。共设车站12座。本次开通车站10座。
　　目前14号线东段已经进入试运行阶段，开通所需人员全部到位。运营人员也全部到岗且完成岗前培训，现已进驻马泉营车辆段及各车站。预计开通试运营初期，该段日均客运量达到19.3万人次。行车间隔将视客流情况、路网衔接进行调整，预计为5至10分钟。