北京地铁封闭车站汇总

源自：中国新闻网

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　　中新网北京11月26日电（记者：杜燕）26日，第十八届北京·香港经济合作研讨洽谈会在京落下帷幕。轨道交通建设、应急救援装备科研、卫生医疗和食品安全等21个项目签署合作协议，签约总额71.8亿美元，折合438亿元人民币。其中，15个项目签约金额超过1亿元人民币。
　　26日举行的京港洽谈会签约仪式上，北京市投促局副局长苏宏介绍，本届京港会把促进项目贯穿京港会筹备全过程，发布和促成的项目全是符合首都城市战略定位的“高精尖”项目。在现场签约的重大项目中，亚信大数据，中安集团投资高效应急救援装备科技研发项目，以及京港地铁十四号线特许协议、十六号线项目意向书签署等，都是围绕首都科技创新中心和文化中心定位、构建国际一流的和谐宜居之都目标促成的项目。
　　在卫生医疗和食品安全方面，北京市卫生和计划生育委员会与香港医院管理局签署2014至2019年度合作备忘录，双方将在医疗服务发展、医疗卫生规划、医护培训、社区卫生服务等领域继续深化互利合作；北京市医院管理局与香港医院管理局签署2014至2019年度合作备忘录，分享交流香港的现代化医院管理制度及开展医院管理服务创新等各个方面的相关经验；北京联合组建高端医疗机构的项目──凤凰医疗集团有限公司与UMP医务保健集团投资设立凤凰UMP家庭医学全科诊所项目。
　　近年来，北京积极吸引香港在京设立总部企业。26日的签约现场，三胞（香港）有限公司投资三胞集团北京战略总部；万力企业管理有限公司拟在北京设立连锁超市总部，投资20亿元人民币在内地设立1万个超市直营连锁店并吸引10万个加盟店，预计企业正常运营后年纳税1亿元人民币。
　　苏宏表示，随着北京市国际化经营能力的不断增强，香港已成为北京市最重要的国际投资平台。签约仪式上，嘉富诚投资和中国优通投资设立的嘉富诚优通香港并购基金等3个在港投资签约项目，签约金额均超过1千万美元，涉及高端服务业等领域。
　　据悉，上一届京港洽谈会有15个项目正式签约，签约总额超70亿美元。 ●

原文标题：第18届京港洽谈会签约21个重大项目 总额超71亿美元）

源自：新京报

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　　昨日，第18届北京·香港经济合作研讨洽谈会在北京开幕，北京市市长王安顺宣布开幕。侯宇 摄

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　　线路示意图
　　（记者：廖爱玲）昨天，第18届北京·香港经济合作研讨洽谈会（简称京港洽谈会）在北京开幕。北京此次集中拿出407个“高精尖”项目，让京港两地企业洽谈对接。其中，地铁16号线特许经营项目就将在现场签约，引入社会资本150亿元人民币。
　　此外，北京新机场线也有意引入社会投资，并计划在2018年与新机场同期通车。

两地将重点破解“大城市病”
　　昨天，北京市市长王安顺致辞并宣布京港洽谈会开幕。王安顺表示，京港两地的合作已全面进入成熟阶段，可持续发展是京港两个国际化大都市的共同目标。希望在治理大气污染、交通拥堵等城市病，以及智慧城市建设、提高能源利用效率等方面，京港双方继续加强交流合作，提高城市可持续发展水平。
　　香港特别行政区政务司司长林郑月娥则指出，期待利用京港洽谈会的平台，深化在基础设施建设、食品安全、医疗卫生等方面的交流合作。

轨道交通京港再合作
　　本届洽谈会将举办12场涵盖科技创新、文化创新、总部经济、现代服务业、京港旅游合作等专题会。
　　项目推介对接是其中的重点。市投资促进局负责人介绍，累计发布了“高精尖”并符合首都城市战略定位的407个项目，涉及轨道交通、文创产业园建设、食品安全等众多领域。
　　京港轨道交通领域的合作也将进一步扩大，继北京地铁4号线后，京港企业将在16号线再合作。北京新机场线也有意引入社会投资，并计划在2018年与新机场同期开通。

【亮点1】
　　京港地铁合作又增两线路
　　继2004年京港两地合作北京地铁4号线建设运营后，京港在轨道交通领域又增加14号线、16号线两条地铁的合作。
　　据介绍，地铁16号线是北京轨道交通线网规划中的中心城区南北向骨干线路，全长约50公里，已于2013年3月开工建设，计划2017年12月底全线通车。总投资为474亿元，其中，“拟通过特许经营模式（PPP）引入社会资本约150亿元”，双方已就合作协议基本达成共识。
　　另据介绍，地铁14号线总投资508亿元人民币，京港地铁有限公司拟投资150亿元人民币，负责投资建设并运营。目前，14号线西段已在2013年开通，今年年底将开通从金台路站至善各庄站的东段。

【亮点2】
　　“新机场线”拟2018年通车
　　北京提供的407个投资项目显示，备受关注的北京地铁新机场线等线路，也有了引入社会投资的计划。总投资约为410亿元，计划融资100亿元。
　　按照项目介绍，“新机场线”线路起于新机场T2航站楼，终点为牡丹园，全长62.4公里，设站6座，分别为牡丹园、金融街、草桥、磁各庄、T1航站楼、T2航站楼（预留），设车辆段、停车场各1座，预计2018年与新机场同期开通，“拟通过特许经营或委托运营模式引入社会投资”。
　　届时，社会投资者将与北京市政府签署相关法律文件，参与新机场线的投资、建设、运营，并获得新机场全线的特许经营权或委托运营权，运营期间，社会投资者通过票款收入、非票务收入和票价补贴或土地增值收益收回投资并获得合理投资收益。

【亮点3】
　　新首钢俩高档街区先期启动
　　位于长安街东西轴和西部发展带重要节点上的新首钢高端产业综合服务区，是北京市区内唯一可大规模、联片开发的区域，规划占地面积8.63平方公里，将按照“两带五区”的空间格局展开开发建设。
　　按照规划，新首钢服务区会先期启动两个街区，都是商业金融用地、住宅混合公建用地和多功能用地等。
　　一个街区东起北辛安路，西至晾水池西路，北至二高炉南路，南至长安街西延线，总用地面积117.6公顷，规划建设规模179.4万平方米。另一个街区东起石景山体育场西路，西至古城南路，北至二炼钢南路，南至锅炉厂南路，规划建设规模144万平方米，以总部经济、商务办公为主，兼容休闲娱乐。

⊙记者：廖爱玲
原文标题：新机场地铁4年后与新机场同期开通）

源自：法制晚报

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　　法制晚报讯（记者：周超）4条地铁新线下月拟开通试运营。记者上午从北京地铁获悉，为配合7号线施工进度，磁器口站开始封站改造。改造完成后，5号线和7号线的换乘仅需1分多钟。
　　负责改造施工的中铁16局表示，由于7号线需要下穿南北贯通的5号线，7号线要扎到地下35米深，成为北京最深的地铁站之一，这让换乘通道必须拉长到至少50米。
　　为了便捷换乘，这次施工需要拆除吊顶面积1710多平方米，拆除地面面积850多平方米，不封站进行，至少需要100多天。
　　按计划，磁器口站的施工改造将在12月19日完成，届时5号线磁器口站会恢复运营，年底与开通运营的7号线实现便捷换乘。
　　届时，从5号线站厅层进入换乘通道，以正常步行速度进入7号线的站厅层，大约需要30秒左右的时间，加上从楼梯进入5号线或7号线站台的步行时间，整个换乘过程最快1分多钟就能完成。

原文标题：5号线磁器口封站改造 12月19日完成年底与7号线1分钟换乘）

源自：京华时报

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　　（记者：聂辉黄海蕾）昨天上午9点半左右，地铁1号线五棵松站，列车即将进站时，一名女性乘客落入地铁轨道。幸好列车及时停车，并未对该乘客造成伤害。昨天晚上，北京地铁官方回复称，该乘客跳下站台后被救起，没有受到伤害。事故未影响列车的正常运营。
　　据乘客张女士介绍，昨天上午9点半左右，她在五棵松站乘坐地铁1号线去往万寿路站方向，候车时站台上乘客较多，突然听到南侧站台出现骚动，正在进站的列车也突然停下。据身边的乘客介绍，一名女子落入了轨道，幸好未被列车轧到，该女子并未受伤。
　　昨天下午，记者在1号线五棵松站留意到，站内相距十米便有一名志愿者执勤，疏导乘客有序上下车，提醒乘客候车时站在黄色安全线以外。据一名志愿者介绍，每天早晚乘车高峰期，都会有志愿者在站台上指导乘客安全乘车。昨天上午，列车即将进站时，一名女性乘客从该站南侧的站台落下，幸好列车在距离女子二三十米的地方及时停车，“女孩应该不到30岁，穿着高筒靴，打扮得也挺时尚”。随后，女子被拉上站台，该志愿者表示并不清楚女子为何会落入轨道。
　　昨天晚上，北京地铁官方回复称，该乘客跳下站台后被救起，没有受到伤害，事故未影响列车的正常运营，但未透露具体情况。

原文标题：乘客跳下站台逼停1号线列车）

源自：法制晚报

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　　法制晚报讯（记者：童思九 周超 王妍）继前晚地铁2号线宣武门站一名女子掉下站台事件后，时隔15个小时，昨天下午2时15分，一名男子从地铁1号线复兴门站上行（向东方向）进站的站台上掉入轨道中。该站在四个月前，也曾有过险情，站内知情人士称此前车站对乘客安全提高了重视。
　　昨天下午4时，记者赶到地铁1号线复兴门站时，站内秩序已经恢复，多名负责人及地铁公司相关负责人均对此事避而不谈。
　　北京地铁官方表示，该乘客是自行跳下的，地铁方面马上停车施救，将其拉上站台，列车未与乘客发生接触，同时车站采取接触轨停电措施。该乘客被带上站台后，接触轨恢复送电，目前警方已介入调查。整个过程持续了7分钟，地铁也在事发十分钟后恢复运行。
　　此事发生前15个小时，前晚11时左右，地铁2号线宣武门站，一名女子掉下站台后被卷入车底，所幸该女子仅受外伤，并无大碍。
　　同样在复兴门站，今年7月4日，一名醉酒男子在地铁2号线复兴门站候车时，头部探出安全线以外，与进站列车发生碰撞。该男子颅骶及下颌骨折，幸无生命危险。
　　一名站内知情人士表示，此前7月的意外，曾引起复兴门站乃至整个地铁公司高度重视，一再强调要时刻注意乘客安全问题，同时进一步熟练了相关应急措施。
　　昨天下午3时许，四惠站出现道岔故障，使得四惠站至四惠东站暂时无车。由于客流积聚，两站乘客提前感受到了“晚高峰”。

原文标题：不到24小时 再发坠轨事件）

源自：京华时报

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　　（记者：张思佳）前晚，地铁2号线宣武门站，一名女子掉下站台后被卷入车底，所幸该女子仅受外伤并无大碍。事发后不到15小时，地铁1号线复兴门站有一名男子也掉下站台，列车紧急停车，男子幸未受伤。
　　前晚11点左右，多名网友称，地铁2号线宣武门站和平门方向，列车刚进站时一名女子掉下站台。多名目击者介绍，女子掉下后，站台工作人员喊她让她往前跑，但她起身后还是被卷到车下，随后列车停运。之后，工作人员在车头位置围上白布单，不久该女子被送医。
　　昨天上午，记者从相关渠道了解到，掉下站台是一名15岁的女孩，之后被送往宣武医院，仅受外伤，治疗后已自行离院。北京地铁工作人员证实，前晚10点50分左右，地铁2号线宣武门站和平门方向，一名女子掉下站台后被工作人员救出。
　　此事发生后不到15个小时，昨天下午，地铁1号线复兴门站又发生类似事件。
　　昨天下午2点多，多名网友发微博称复兴门站有人掉下站台，部分地铁1号线列车受影响中途停车。事发后，北京地铁官微发布消息称，14点15分地铁1号线复兴门站上行向东方向进站处，一名男乘客进入运营轨道正线，工作人员采取紧急停车措施，列车未与乘客发生接触，同时车站采取接触轨停电措施。14点22分该乘客被带上站台，接触轨恢复送电，运营秩序逐步恢复。

探访
复兴门站早晚高峰配30余安全员
　　乘客掉下地铁站台事件频繁发生，再次引起广泛关注，不少网友呼吁尽快为地铁1号线和2号线加装屏蔽门。此前，市交通委表示，1、2号线将于2017年完成加装安全门工程。
　　昨天下午，1号线复兴门站站台，站台两侧各有一名安全员值守，站台中间有一名站务员指挥列车进出站，另有一名著辅警制服的工作人员在站上巡逻。
　　据复兴门站内的一名公共文明引导员介绍，1号线复兴门站每天上午7点15分到9点15分、下午5点到7点，有30余名安全引导员在站台上引导乘客，“我们主要是提醒乘客远离黄色安全线，上下车不要拥挤”。该引导员介绍，乘车高峰期要引导乘客排队等车，防止拥挤掉下站台，“30人基本上能够保证一个人守一个车厢门”。

原文标题：两日内两人掉下地铁站台）

源自：综合

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　　#突发运营信息#14:15地铁1号线复兴门站上行（向东方向）进站处，一名男乘客进入运营轨道正线，工作人员采取紧急停车措施，列车未与乘客发生接触，同时车站采取接触轨停电措施，14:22该乘客被带上站台，接触轨恢复送电，运营秩序逐步恢复。

源自：法制晚报

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　　法制晚报讯（记者：张烨）昨晚，一名女子从地铁2号线宣武门站的站台上掉入轨道中，所幸她很快被拉上站台，地铁也随即恢复运行。
　　昨晚11时16分，网友“Makeup亚南”发微博称，“10时58分，在2号线宣武门站转车回家，车刚刚进站就看见一个穿黄色外套的姑娘掉在轨道上了”。
　　该网友在微博中描述称，当时站台上的工作人员和乘客都在喊。“姑娘（掉入轨道后）站起身，回头看。只是一刹那，就在车身下了。”该网友在留言中称，看到女子时她已在站台下面了，“看出她有些彷徨、发蒙的感觉”。
　　今天上午，北京地铁官方表示，该乘客是自行跳下，地铁方面马上停车施救将其拉上站台，目前警方已介入调查。

原文标题：地铁宣武门站 女子掉入轨道 官方称其自行跳下 很快被人拉上站台）

源自：法制晚报

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　　北京地铁七号线
　　法制晚报讯（记者：谢璐）今年年底，本市将再添一条东西向地铁线，地铁7号线将主要改善城南交通出行状况，同时连接北京西站，因预计与10号线换乘客流压力较大，双井站可能会暂缓换乘，目前还在积极研究中。
　　此外，7号线沿线共有394条线路，平均每站有20条线路，但其中双合站、化工站、焦化厂站3站200米范围内没有公交线路，计划各站将增加2到3条公交线路，方便市民接驳。同时还将建设非机动车停车场53处，近乎覆盖全线21座车站，预计可停放11369辆非机动车，方便市民“最后一公里”出行。

“地下两广路” 1.14公里就有一站
　　地铁7号线是继地铁6号线之后，平行于地铁1号线的又一条东西向骨干轨道交通线路，向东横贯城南地区，西起湾子，沿羊坊店南路向南至广安门外大街后转向东，沿广安门大街、广渠门大街向东至东四环，在化工二厂东侧向南转，沿规划的仓储西路向南，穿越规划绿地、化工路，再沿垡头西路向南至垡头南路后向东，穿过双丰铁路、通过玻璃二厂、染料厂等工业用地后沿规划道路向东南方向延伸，直至到达终点站──焦化厂站，共设21座车站，平均站间距1.14公里，计划发车间隔为4分钟，全长23.7公里，43分钟即可跑全程。

双井站 可能暂缓7号线、10号线换乘
　　记者从市交通委了解到，7号线预设换乘站7座，北京西站、达官营站、菜市口站、珠市口站、磁器口站、双井站、九龙山站未来可分别与9号线、16号线、4号线、8号线、5号线、10号线、14号线进行换乘。
　　“7号线预计全天客流量将达到50万人次，给4号线、5号线带来的换乘客流压力还能承受，但压力最大的是在双井站与10号线的换乘，双井站目前已是10号线最大客流段，而预计7号线在这一段也是客流最大段，换乘压力很大。”市交通委运管局相关负责人这样介绍，因此，交通部门正在积极研判怎样实现更好的运营，考虑到安全因素，双井站年底也可能暂缓换乘，目前还在研究中未确定。

32.5米
　　磁器口站成全市最深地铁站
　　目前正在封闭施工的磁器口站，埋深达32.5米，超越此前军博站的32米的深度，成为本市最深地铁站。
　　同时，由于7号线穿越城南，“两广路”管线众多、改移难度大；换乘车站埋深较深，7号线也是风险源最多的地铁线，特级风险源就达6个，如在穿越广安门、三环等高架等，但目前工程都已基本完工。

原文标题：7号线双井站 可能暂缓换乘）

源自：新京报

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　　9月29日，南楼梓庄站站厅施工进入收尾阶段。

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　　2月20日，地铁七号线新式列车进驻车库。

⊙记者：侯少卿 摄

　　（记者：林野）昨天记者从北京市交通委获悉，今年底地铁7号线将开通运行，因拆迁原因垡头站将甩站通过，双井站换乘10号线客流压力大或将暂缓换乘。沿线各站将增加公交线路，方便市民接驳。

发车间隔4分钟
　　东起焦化厂，西至北京西站的地铁7号线，被称为“地下两广路”，平行于地铁1号线的东西向骨干轨道交通线路，横贯城南地区。全线全长23.7公里，共设21座车站，平均站间距1.14公里，计划发车间隔为4分钟，大约43分钟可跑全程。
　　地铁7号线的开通，将分流、缓解地铁1号线和八通线的客流，以及南城东西向、两广路、长安街的交通压力，同时与南北向交通干线换乘，将成为南北向交通干线的重要联络通道。同时提高北京西站客流疏散能力和效率，并方便劲松、广渠路、百子湾、翠城等地区居民出行。

全线设非机动车停车场
　　北京市交通委相关负责人称，为方便7号线沿途市民出行，地铁7号线共设集散广场65个，约13804平方米，及非机动车停车场53处，些停车场基本覆盖全线21座车站，预计可停放11369辆非机动车。这些设施将在年底前随轨道开通建设完成投入使用，方便市民“最后一公里”出行。
　　另外，为保障公交接驳需求，本月底将完成化二东侧路（前程路至化工路段约1.3公里）临时道路建设，将化工站与南侧的化工路联通，方便市民乘坐公交前往化工站换乘。
　　年底前还将在双合村站、焦化厂站两站间建设约1.3公里的临时接驳道路，将两站与周边的双合中路、焦化厂西路联通，为开通公交微循环线路提供道路保障。
　　此外，将在焦化厂站建设1处约5000平米的公交场站，为公交线路提供进驻、停放空间。

垡头站不具备使用条件
　　7号线预设换乘站7座。其中今年底，北京西站、菜市口站、磁器口站分别实现与地铁9号线、4号线、5号线换乘。2015年底，九龙山站实现与14号线的换乘。其余换乘站将随在建和规划线路的开通逐步实现换乘功能。
　　北京市交通委相关负责人表示，7号线开通后预计全天客流可达50万人次，换乘站中压力最大点在双井站和10号线的换乘。在现在高峰时段，双井站采取了限流措施，进站需排队等候。
　　“这个站本身10号线的客流就大，换乘后压力更大。”该负责人说，由于双井站站内空间狭小，不具备扩建可能，目前交通部门正在研究制定最可行的换乘方案，不过也不排除届时双井站暂缓换乘的可能。
　　此外，由于拆迁方面原因，垡头站届时将甩站通过，目前该站南侧的出站口已基本建好，但北侧却没出站口。
　　地铁相关人士称，出于安全、消防等方面考虑，一个站必须至少有两个出站口才能使用。
　　另据了解，地铁7号线由地铁运营一分公司负责运营管理，目前，人员已全部到位，正在进行设备的调试和最后的磨合。

■　亮点
8辆编组运力提升34%
　　7号线使用的列车是北京地铁车辆装备公司生产的8辆编组的B型车，最高运行速度80公里/小时，最大载客能力2766人。
　　与6辆编组的列车相比，运力提升了34%，一列车可载客1960人到2700人，最大运能可以达到3.92万人/小时，能够适应7号线客流量大、乘客集中的情况。正式通车后7号线将有35列车共280节车厢负责全线运行。
　　7号线列车采用前6节车厢提供动力拖动后2节车厢的技术，相比普通列车的3动3拖来说，牵引及加速性能更加先进。

列车低噪音提升舒适度
　　7号线列车单个车体重量7吨，较传统不锈钢车辆减少了1吨，这为整车低能耗提供了有利条件。其列车底部钢结构首次采用复合波纹地板，能大幅提高车辆的隔音、降噪效果，可让乘客乘坐更舒适。
　　目前，大多数地铁列车采用内藏门，7号线地铁车辆采用外挂密闭门，大幅提升了车内密封和降噪性能。
　　另外，7号线列车车厢、信号、制动系统等设备在北京市所有地铁线路中首次实现了全国产化。尤其是信号系统，从已开通线路看，比国外信号系统故障率更低。

磁器口站成北京最深地铁站
　　北京市轨道建设公司相关负责人透露，7号线工程风险系数大，风险源数量多，工程难度要高于其他线路。其中磁器口站为了下穿5号线，埋深地下近35米，超越此前军博站的32米的深度，成为北京市最深地铁站。

原文标题：7号线双井站可能暂缓换乘）