中国成世界第六个能独立研制飞行校验系统的国家

格桑花 · 发表于: 2019-1-12 14:08:00

北京大兴国际机场将于1月下旬进行飞行校验
源自：新京报

⊙记者：吴婷婷　编辑：张璐　校对：李世辉

　　（记者：吴婷婷）据中国民航报报道，北京大兴国际机场将于1月下旬进行飞行校验。1月11日，民航局副局长李健赴飞行校验中心督导北京大兴国际机场飞行校验准备工作。
　　李健慰问了参加北京大兴国际机场首场飞行校验的机组人员，并参加了飞行校验工作准备会。机组人员向李健汇报了此次校验飞行的工作流程、校验科目、校验飞行程序以及注意事项，重点介绍了首日校验飞行的相关准备情况。
　　李健指出，世界上极少有4条高等级跑道同时建成、投入校验和使用的机场，而大兴机场正是这样一座机场。因此，对大兴机场进行飞行校验也是中国民航飞行校验事业发展历程上的标志性、历史性事件。飞行校验中心一定要以此为契机，把大兴机场飞行校验树立成一个标准模板，把优质、高效的飞行校验流程和经验向全国推广。
　　北京大兴机场将于1月下旬进行飞行校验。飞行校验是为天路“边界”进行标识，是每一座新建机场通航前的必须环节。此次飞行校验工作完成后，意味着北京大兴机场通信导航设施设备可投入正常使用。

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摩天方 · 发表于: 2019-1-22 14:23:00

源自：上观

原文标题：奖状680飞机在大兴国际机场留下第一道轮胎印迹，第一场校验任务圆满完成

　　导语：10时10分，大兴国际机场西一跑道迎来第一架飞机，这意味着第一场校验任务圆满完成。

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今天9时12分，位于北京首都机场地区的中国民航飞行校验中心停机位上，一架奖状680飞机申请放行：“北京放行上午好，校飞001，停机位校验坪，大兴新机场校验，请予放行。”无线电波里，传出管制员回答的声音：可以按计划去大兴校飞。9时28分，飞机起飞，目的地是北京大兴国际机场。10时10分，大兴机场西一跑道迎来第一架飞机，这意味着大兴国际机场第一场校验任务圆满完成，标志着大兴国际机场工程建设即将进入验收移交阶段。

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校飞飞机在北京大兴国际机场落地。汪洋摄。
　　据了解，此次飞行校验工作从1月22日开始，计划于3月15日结束，持续时间近2个月。整个校验内容包括了4条跑道，6套仪表着陆系统，7套灯光，1套全向信标及测距仪和飞行程序。飞行校验完成后，意味着大兴国际机场飞行程序和导航设备具备投产通航条件。在大兴机场飞行校验前，华北空管局已组织完成了对该机场导航工程西区（西一、西二跑道）和东一跑道共6套仪表着陆系统的现场验收，为西区和东一跑道校验飞行做好准备。
　　执行大兴国际机场首场飞行校验任务的领队是中国民航飞行校验中心主任熊杰。据熊杰介绍，世界上极少有像大兴国际机场这样4条高等级跑道同时建成、投入校验和使用的机场，大兴国际机场飞行校验责任大、任务重、周期长、要求高。飞行校验中心已做好了充分准备，一定会通过飞行校验，确保大兴机场的空中信号准确、可靠。
　　特别值得一提的是，此次飞行校验使用的校验台是我国拥有自主知识产权的校验台，功能强大、性能可靠。该校验台既能完成传统校验项目，也能完成ADS-B（广播式自动相关监视系统）、HUD（平视显示器）等新型航行技术飞行校验任务。它的研制和成功使用使我国成为世界上第六个能独立研制飞行校验系统的国家。
　　为确保大兴国际机场6月30日竣工、9月30日前如期通航。目前“三纵一横”四条跑道已全面贯通，正在进行助航灯光调试；航站楼屋顶装饰板铺装完成，成功点火热源工程，顺利保障航站楼冬施供暖；停车楼“亮灯计划”圆满完成，工作区进出场高架桥全线通车；综合交通体系建设稳步推进，“五纵两横”主干路网也逐步成形。
　　栏目主编：樊江洪文字编辑：樊江洪题图来源：视觉中国图片编辑：朱瓅

幻想式流浪 · 发表于: 2019-1-22 14:23:00

源自：央视

原文标题：北京大兴国际机场：飞行校验降落的第一架飞机

　　新机场、新跑道，在今天（22日）的首次飞行校验中，什么飞机第一个降落在北京大兴国际机场？留下第一道崭新的飞机轮迹。在今天（22日）的飞行校验前，这架飞机都做了哪些准备？一起来了解一下。
　　央视记者丛威娜：这里是中国民航飞行校验中心的机库。大家现在看到的就是承担北京大兴国际机场、首次校验飞行的奖状680型飞机。它的续航和爬升能力都非常强，有利于应对各种突发情况。
　　记者看到，这架飞机里面的空间并不大，除了机组人员，只能搭乘7、8位旅客。机舱里最显眼的位置，摆放的就是飞行校验的重要设备──校验台。在飞行过程中，它能对大兴国际机场地面导航设备发出的无线电信号进行全面检查，重点检查无线电信号对飞行程序的覆盖程度和准确性、有效性。

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飞行校验机长魏刚
　　飞行校验机长魏刚：（在飞行中）我们随时读取，随时分析。在读取的过程当中，空中还有我们的校验工程师会通知地面，对导航设备及时调整，重新再检查。是不断调整检查，调整检查的过程，一直到（北京）大兴（国际）机场导航设备正常为止。
　　据了解，在民航飞行中，飞行校验是一种边缘飞行活动。打个比方，如果航线飞行正常起降的轨迹范围是在一个巨大狭长的“盒子”空间内，那么为了给它留出安全裕度，飞行校验就必须检查这个“盒子”每个边角的导航设备信号的有效性。所以这就决定了，飞行校验是一项涉及多部门、复杂的系统性工程。
　　魏刚机长介绍，针对首次飞行校验，他们提前一个月就开始准备。对于这座从未飞临的“新机场”，机组和导航人员多次实地勘察，充分了解北京大兴国际机场周围的近空环境，做到心中有数。
　　而在起飞前一天，机组再次对飞机进行重点检查。
　　飞行校验机长魏刚：我们对（北京）大兴（国际）机场这次飞行做了一个特殊的检查单，比如说对飞机发动机我们进行了孔探，什么叫孔探呢？就相当于对发动机进行了一个CT和X光的检查，主要是检查发动机内部的故障情况。

qwer222 · 发表于: 2019-1-22 12:38:00

源自：新京报

原文标题：大兴国际机场迎来首飞，校验机飞行曾只距离地面15米

　　新京报快讯（记者：吴婷婷）今天上午10时10分，一架“奖状680”校验飞机平稳地降落在大兴国际机场西一跑道上，圆满完成了第一场校验任务，这架飞机也是大兴国际机场迎来的第一架飞机。飞行校验并不是只进行一次，新京报记者独家获悉，北京大兴国际机场的飞行校验预计分三期完成，从1月22日到3月15日，将进行53天。

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首飞飞机图/民航局

什么是飞行校验？
检查机场信号设备有效性，要进行大量低空飞行
　　位于顺义区机场路的中国民用航空飞行校验中心是中国唯一的民用航空飞行校验机构，全中国所有机场的校飞任务均由这里的飞行员、检验员、机务人员共同完成，这次大兴国际机场的飞行校验同样如此。
　　执行大兴国际机场首场飞行校验任务的领队是中国民航飞行校验中心主任熊杰。魏刚是校飞中心副主任，也是本次校飞首飞的责任机长。
　　魏刚说，这是一种边缘飞行活动。打个比方，如果航线飞行正常起降的轨迹范围在一个巨大狭长的“盒子”空间内，那么为了给它留出安全裕度，飞行校验就必须检查这个“盒子”的每个边角的导航设备信号的有效性。
　　所以这项工作的性质就决定了它是经常在安全边缘范围的飞行，在没有导航设备保障的情况下，要进行大量的起落、低空科目的飞行。

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魏刚（左）和彭泉在为大兴国际机场首场校飞做准备。摄影/新京报记者李木易

校验首飞有什么科目？
由易到难，需距地面15米低空通场
　　首飞机长、飞行部主任彭泉告诉记者，首次校飞当天，飞机从首都国际机场起飞，通过雷达引导进入大兴国际机场上空后，进行高度15米的低空通场飞行，随后飞机落地，飞行时间为42分。当飞机落地的一刻就代表着大兴国际机场基本上具备飞机起降条件。
　　魏刚表示，有些校验科目要飞到禁飞区边缘，因此校飞机组对校验的科目安排计划都做出特殊准备，“校飞的区域不同，受限也比较多，对于飞行的定位精准性、高度的要求都非常高。”

首飞用什么机型？
曾经完成永暑礁等中国南海岛礁新建机场校验任务
　　按照计划，魏刚任首飞责任机长、飞行部主任彭泉任机长；下午校飞的机长为飞行部副主任周荣魁和飞行中队中队长、机长赵海滨。其中，魏刚和彭泉均为2016年永暑礁、美济礁等中国南海岛礁新建机场飞行校验的首飞机长。
　　首飞机型为塞斯纳680，主机B9300，备机B9301，该飞机续航能力强，有效校验时间占比高，爬升能力好，有利于应对突发事件。性能可靠，多次完成重大保障任务，如2016年年完成永暑礁、美济礁等中国南海岛礁新建机场校验任务。

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机组提前准备大兴机场航图。摄影/新京报记者李木易

校验飞行用什么设备？
国产自主知识产权校验系统，适应高难度任务
　　尤其值得关注的是，大兴国际机场的校飞采用CFIS国产自主知识产权校验系统。该系统由校飞中心和北京航空航天大学联合研发，具有完全知识产权，魏刚介绍，它的研制和成功使用标志着我国成为世界上第六个能独立研制飞行校验系统的国家。
　　魏刚介绍，目前，已研发完成的CFISⅡ型系统将装配在校验中心新购置的塞斯纳560+机型上，将成为未来很长一段时间的主力校验力量，投入全国繁忙机场、高原机场等困难任务中。该系统性能可靠，多次完成重大保障任务，如2016年完成永暑礁、美济礁等中国南海岛礁新建机场校验任务。

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校飞中心魏刚（左）和彭泉担任大兴国际机场首场校飞飞行员。摄影/新京报记者李木易

校飞持续近2个月
　　记者从民航局了解到，飞行校验是每一座新建机场通航的先决条件，也是对机场前期建设情况的检验。在大兴机场飞行校验前，华北空管局已组织完成了对该机场导航工程西区（西一、西二跑道）和东一跑道共6套仪表着陆系统的现场验收，为西区和东一跑道校验飞行做好准备。
　　此次飞行校验工作从1月22日开始，计划于3月15日结束，持续时间近2个月。整个校验内容包括了4条跑道，6套仪表着陆系统，7套灯光，1套全向信标及测距仪和飞行程序。飞行校验完成后，意味着大兴国际机场飞行程序和导航设备具备投产通航条件。
　　执行首场飞行校验任务的领队是中国民航飞行校验中心主任熊杰。据他介绍，世界上极少有4条高等级跑道同时建成、投入校验和使用的机场，而大兴机场正是这样一座机场。对这样一座机场进行飞行校验，责任大、任务重、周期长、要求高。飞行校验中心已进行了充分准备，一定会通过飞行校验，确保大兴机场的空中信号准确、可靠。

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1月21日，为了保证校飞工作的顺利进行。工人们正在加紧对跑道进行清扫和检查。摄影/新京报记者陶冉

三纵一横四条跑道全面贯通
　　目前，大兴机场三纵一横四条跑道已全面贯通，正式启动助航灯光调试；航站楼屋顶装饰板铺装完成，成功点火热源工程，顺利保障航站楼冬施供暖；停车楼亮灯计划圆满完成，工作区进出场高架桥全线通车；综合交通体系建设稳步推进，五纵两横主干路网也逐步成形。
　　接下来，大兴机场将继续紧扣6月30日竣工目标，将积极推进飞行区校飞、演练，航站区装修、机电系统联合调试及航站楼工程竣工验收等一系列建设任务，致力于将北京大兴国际机场工程建设为精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程，将大兴国际机场打造为平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场，确保机场9月30日如期通航。

⊙记者：吴婷婷李木易陶冉

　　北京大兴国际机场校飞多方进行最后确认

无筝123 · 发表于: 2019-1-22 12:38:00

源自：人民交通网

原文标题：北京大兴国际机场迎来“第一飞”

　　22日10时10分，一架“奖状680”校验飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上，留下了第一道飞机轮胎印迹，意味着北京新机场第一场校验任务圆满完成，机场工程建设即将进入验收移交阶段。
　　飞行校验是每一座新建机场通航的先决条件，也是对机场前期建设情况的检验。在大兴国际机场飞行校验前，华北空管局已组织完成了对该机场导航工程西区（西一、西二跑道）和东一跑道共6套仪表着陆系统的现场验收，为西区和东一跑道校验飞行做好准备。
　　执行首场飞行校验任务领队、中国民航飞行校验中心主任熊杰介绍，世界上极少有像大兴国际机场这样4条高等级跑道同时建成、投入校验和使用的机场。特别值得一提的是，此次飞行校验使用的是我国拥有自主知识产权的校验台，功能强大、性能可靠。该校验台既能完成传统校验项目，也能完成ADS-B（广播式自动相关监视系统）、HUD（平视显示器）等新型航行技术飞行校验任务。它的研制和成功使用使我国成为世界上第六个能独立研制飞行校验系统的国家。
　　此次飞行校验工作从1月22日开始，计划于3月15日结束，持续时间近2个月。整个校验内容包括4条跑道，6套仪表着陆系统，7套灯光，1套全向信标及测距仪和飞行程序。飞行校验完成后，意味着大兴国际机场飞行程序和导航设备具备投产通航条件。
　　据悉，为确保大兴国际机场6月30日竣工、9月30日前如期通航，大兴国际机场正在按照建设“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”的标准和打造“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”的目标，积极推进各项工作。目前，“三纵一横”四条跑道已全面贯通，正在进行助航灯光调试；航站楼屋顶装饰板铺装完成，成功点火热源工程，顺利保障航站楼冬施供暖；停车楼“亮灯计划”圆满完成，工作区进出场高架桥全线通车；综合交通体系建设稳步推进，“五纵两横”主干路网也逐步成形。

忧忧我 · 发表于: 2019-1-22 10:53:00

源自：新浪新闻综合

原文标题：北京大兴国际机场迎来第一架飞机

源自：人民日报

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　　2019年1月22日10时10分，一架奖状680校验飞机平稳地降落在北京大兴国际机场西一跑道上，留下了第一道飞机轮胎印迹。大兴国际机场第一场校验任务的圆满完成，标志着大兴国际机场工程建设即将进入验收移交阶段。
　　飞行校验工作是通过空中飞行来将地面导航、通信设备调到最准，标识出天路的边界。飞行校验是每一座新建机场通航的先决条件，也是对机场前期建设情况的检验。此前，机场已经完成6套仪表着陆系统的现场验收，为西区和东一跑道校验飞行做好准备。
　　此次飞行校验工作从1月22日开始，计划于3月15日结束，将持续近2个月。整个校验内容包括了4条跑道，6套仪表着陆系统，7套灯光，1套全向信标及测距仪和飞行程序。飞行校验完成后，意味着大兴国际机场飞行程序和导航设备具备投产通航条件。
　　中国民航飞行校验中心主任熊杰介绍，世界上极少有像大兴国际机场这样4条高等级跑道同时建成、投入校验和使用的机场，大兴国际机场飞行校验责任大、任务重、周期长、要求高。飞行校验中心已做好了充分准备，一定会通过飞行校验，确保大兴机场的空中信号准确、可靠。

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　　特别值得一提的是，此次飞行校验使用的校验台是我国拥有自主知识产权的校验台，功能强大、性能可靠。该校验台既能完成传统校验项目，也能完成ADS-B（广播式自动相关监视系统）、HUD（平视显示器）等新型航行技术飞行校验任务。它的研制和成功使用使我国成为世界上第六个能独立研制飞行校验系统的国家。
　　为确保大兴国际机场6月30日竣工、9月30日前如期通航，大兴国际机场正在按照建设“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”的标准和打造“平安机场、绿色机场、智慧机场、人文机场”的目标，积极推进各项工作。目前，“三纵一横”四条跑道已全面贯通，正在进行助航灯光调试；航站楼屋顶装饰板铺装完成，成功点火热源工程，顺利保障航站楼冬施供暖；停车楼“亮灯计划”圆满完成，工作区进出场高架桥全线通车；综合交通体系建设稳步推进，“五纵两横”主干路网也逐步成形。（人民日报客户端-赵展慧）

[此前报道]
北京大兴国际机场第一飞
　　1月22日9时12分，位于北京首都机场地区的中国民航飞行校验中心停机位上，一架奖状680飞机申请放行：“北京放行上午好，校飞001，停机位校验坪，大兴新机场校验，请予放行。”无线电波里，传出管制员回答的声音：可以按计划去大兴校飞。9点28分，飞机起飞，目的地是北京大兴国际机场。大兴机场即将迎来第一架飞机。（来源：中国民航网微博）
　　北京大兴国际机场校飞多方进行最后确认

一对山 · 发表于: 2019-1-22 10:53:00

源自：新浪新闻综合

原文标题：北京大兴国际机场迎来首架校验飞机！

源自：北京日报客户端

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图片来源中国民航网
　　北京大兴国际机场从地面基础设施建设阶段正式向“飞”起来的阶段迈进。1月22日10时10分，一架奖状680校验飞机平稳地降落在北京大兴国际机场西一跑道上，留下了第一道飞机轮胎印迹，这意味着大兴国际机场第一场校验任务圆满完成，标志着大兴国际机场工程建设即将进入验收移交阶段。
　　据了解，该架飞机9时28分从位于北京首都机场地区的中国民航飞行校验中心起飞，飞往北京大兴国际机场。飞行校验是每一座新建机场通航的先决条件，也是对机场前期建设情况的检验。在大兴机场飞行校验前，华北空管局已组织完成了对该机场导航工程西区（西一、西二跑道）和东一跑道共6套仪表着陆系统的现场验收，为西区和东一跑道校验飞行做好准备。
　　“飞行校验是所有新机场投入运行的必须前提。试想，如果一个机场的导航、助航、通信设备没有经过飞行校验，信号不准确，可靠性存在风险，航班依靠这样的信号引导，危险性有多大就可想而知了。”专业人士解释说。
　　此次飞行校验工作从1月22日开始，计划于3月15日结束，持续时间近2个月。整个校验内容包括了4条跑道，6套仪表着陆系统，7套灯光，1套全向信标及测距仪和飞行程序。飞行校验完成后，意味着大兴国际机场飞行程序和导航设备具备投产通航条件。
　　执行大兴国际机场首场飞行校验任务的领队是中国民航飞行校验中心主任熊杰。据熊杰介绍，世界上极少有像大兴国际机场这样4条高等级跑道同时建成、投入校验和使用的机场，大兴国际机场飞行校验责任大、任务重、周期长、要求高。飞行校验中心已做好了充分准备，一定会通过飞行校验，确保大兴机场的空中信号准确、可靠。
　　特别值得一提的是，此次飞行校验使用的校验台是我国拥有自主知识产权的校验台，功能强大、性能可靠。该校验台既能完成传统校验项目，也能完成ADS-B（广播式自动相关监视系统）、HUD（平视显示器）等新型航行技术飞行校验任务。它的研制和成功使用使我国成为世界上第六个能独立研制飞行校验系统的国家。

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北京大兴国际机场一期建成的四条跑道
　　大兴国际机场将于6月30日竣工、9月30日前如期通航。目前，“三纵一横”四条跑道已全面贯通，正在进行助航灯光调试；航站楼屋顶装饰板铺装完成，成功点火热源工程，顺利保障航站楼冬施供暖；停车楼“亮灯计划”圆满完成，工作区进出场高架桥全线通车；综合交通体系建设稳步推进，“五纵两横”主干路网也逐步成形。此次校验试飞成功后，离大兴机场通航又近了一步，接下来按照惯例，还将有试飞、验收等阶段。
　　北京大兴国际机场校飞多方进行最后确认

川兔子 · 发表于: 2019-1-22 00:53:00

源自：北京商报

原文标题：今起北京大兴国际机场开始校验飞行

　　（记者：陶凤于新怡）1月21日，中国民航局表示，北京大兴国际机场飞行校验工作定于1月22日启动。1月21日，民航局副局长吕尔学率调研组赴飞行校验中心调研检查北京大兴国际机场飞行校验首日准备工作。根据大兴区榆垡镇日前发布的相关管控公告，北京大兴国际机场将于2019年1月22日～3月15日开展校验飞行。
　　据悉，这次飞行校验将实现“四个第一”：第一次指引飞机飞往大兴机场的指令；第一次在大兴机场落地的轮迹印；第一次执行大兴机场任务的民航机组；全世界第一次在短时间内同时完成四条跑道的投产校验。
　　日前，北京市政协委员、北京新机场建设指挥部总指挥姚亚波曾表示，之所以选择这一时间校验飞行，是因为目前机场已具备校验飞行条件，而且春节将至，要利用春运航班量的“空档期”抓紧进行校验飞行。此外，今年6月30日新机场将要验收，验收前还要举行几次大规模综合演练，动员社会力量，邀请义工、志愿者、学生做模拟旅客，走一遍流程。同时，还要在6月30日前进行几次试飞，真正用客机载客进行试验性飞行。
　　公开消息显示，北京大兴国际机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间。新机场定位为大型国际航空枢纽，规划建设7条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次需求。一期按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，建设4条跑道、70万平方米航站楼及相应的货运、空管、航油、航食、市政配套、综合交通枢纽等生产生活设施。
　　按照计划，北京大兴国际机场将在今年9月30日前正式通航，通航后，将和北京首都国际机场一起构成“一市两场”航空双枢纽，这两大枢纽，再与天津滨海国际机场、石家庄正定机场构成“三地四场”京津冀机场群。而双国际航空枢纽在国际和国内城市并不多见，北京南部地区有了大兴国际机场后，将会从之前的发展落后区域，变成一个新的国际交往区域。
　　目前，大兴国际机场航站楼外立面工程顺利完工，内部精装修和设备安装已完成80%。姚亚波表示，大兴国际机场启用后，将减轻首都机场流量压力。按照要求，今后两个机场航班正常放行率要达到85%以上，2018年首都机场航班正常放行率经过很大努力，达到80%。
　　值得一提的是，随着大兴国际机场的通航，南苑机场将同时关闭，民用航空功能同时转移到大兴国际机场，联合航空公司将成为首个完全进驻北京大兴国际机场的航空公司，而东航和南航则会有一定的过渡期。

零距离 · 发表于: 2019-1-21 18:38:00

源自：中国民航局

原文标题：吕尔学检查北京大兴国际机场飞行校验首日准备工作

　　北京大兴国际机场飞行校验工作定于1月22日启动。1月21日，民航局副局长吕尔学率调研组，赴飞行校验中心调研检查北京大兴国际机场飞行校验首日准备工作。
　　调研组实地参观了飞行校验作业过程演示沙盘，听取了大兴国际机场校验准备情况汇报，查看了校验飞机和运行部派签室。在座谈会上，吕尔学说，飞行校验中心具有一支业务精良、作风过硬的飞行校验队伍，是民航的“开路先锋”、“无名英雄”。过去一年，校验中心深入学习贯彻习近平总书记对民航工作的重要批示指示精神，认真落实民航局党组各项决策部署，坚守安全底线，夯实业务根基，未发生人为原因差错及以上不安全事件，成绩显著。
　　吕尔学指出，确保北京大兴国际机场如期投运是民航局党组2019年各项工作的重中之重。飞行校验是机场开航的先决条件。对北京大兴国际机场飞行校验工作，校验中心高度重视，周密安排，积极主动与空管、机场等单位加强沟通协作，机组、飞机、地面保障等各环节准备充分。他强调，北京大兴国际机场是世纪工程，在新时代民航强国战略进程中，具有重要意义。承担飞行校验任务，责任重大，使命光荣。校验中心要充分发扬“忠诚担当的政治品格、严谨科学的专业精神、团结协作的工作作风、敬业奉献的职业操守”这一当代民航精神，与工匠精神、英雄精神相结合，严把安全关口，一次飞行一次飞行抓，一个环节一个环节盯，全力以赴，既要确保飞行安全，又要保证校飞质量，切实为北京大兴国际机场如期开航奠定坚实的基础。同时，要充分考虑各种突发情况，加强校验飞行计划安排，制定应急处置预案方案，确保飞行校验工作安全、有序，圆满完成飞行校验任务。

sunsu888 · 发表于: 2019-1-18 16:53:00

源自：新京报

原文标题：市政协委员姚亚波：北京新机场将开始校验飞行

　　新京报快讯（记者：王姝许雯）北京新机场建设一直颇受关注。市政协委员、北京新机场建设指挥部总指挥姚亚波接受新京报记者采访时透露，今年1月22日，北京大兴国际机场将开始飞行区的校验飞行，大约持续至3月15日结束。
　　姚亚波告诉记者，之所以选择这一时间校验飞行，是因为目前机场已具备校验飞行条件，而且春节将至，要利用春运航班量的“空档期”，抓紧进行校验飞行。此外，今年6月30日新机场就要验收，验收前还要举行几次大规模综合演练，动员社会力量，邀请义工、志愿者、学生做模拟旅客，走一遍流程。同时，还要在6月30日前进行几次试飞，真正用客机载客进行试验性飞行。“从时间上看，也决定了现在必须开始校验飞行”。
　　按照计划，北京大兴国际机场将在今年9月30日前正式通航。姚亚波表示，大兴国际机场启用后，将减轻首都机场流量压力。按照要求，今后两个机场航班正常放行率要达到85%以上，2018年首都机场航班正常放行率经过很大努力，达到80%。

⊙记者：王姝许雯　编辑：于音　校对：范锦春

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