谁把水氢车带进南阳？科技局称招商局招来的

晨风 · 发表于: 2019-5-24 16:37:52

源自：新京报

原文标题：从“巴铁”到水氢发动机，又一个哗众取宠的骗局？

　　“能量守恒定律”哭了。
　　河南南阳官方媒体《南阳日报》的一篇宣传报道，让“水氢发动机”进入公众视野。
　　据传官方在这个项目上投入几十亿元，当地媒体报道称，项目建成后，可实现产值300亿。
　　不过，这件事一出，就引发广泛质疑。有资深专家说，“‘水变氢’这个事绝对不可能，能量守恒定律就不允许，这可能是一个骗补事件”。
　　这事儿到底是不是骗局？现在还不好说，涉事企业董事长庞青年还回应称“不是瞎编的”。
　　南阳工信局在回复新京报记者时表示，“目前该项目仍处于研发人员的验证阶段，并未正式生产，也未经过工信等相关部门的验收，报道用词不当，信息发布不准确导致误解”。
　　目前，南阳工信局已经要求庞青年“写情况说明”，同时相关部门协调处理此事。
　　一、永动机式的设想？
　　庞青年在2017年8月21日就宣布水氢燃料汽车下线，并宣称“不加油，不充电，只加水”就能行驶。
　　但是，记者通过启信宝查询青年集团的专利信息发现，其大部分专利为“外观设计”专利，与氢能源相关的一条专利信息为2018年9月11日发布的氢燃料电动客车，其专利类型为“外观设计”。
　　到现在为止，这项技术都还没有专利。
　　多名专家在接受采访时就指出，所谓“水氢发动机”，完全是个忽悠人的概念，就和江湖上经常流传的“水变油”一样，在理论上都是不能实现的。
　　那么，这个水氢发动机，是不是又一个永动机式的设想？
　　庞青年早前接受媒体采访的时候表示，车上面放一个储备水的水箱，什么水都可以，不管是井水、河水还是海水，通过一个奇妙的装置，都可以变成氢气，然后再通过这个“水氢发动机”转化为动力。
　　但是，这个笼统的表述，也并没有指出，水是如何转变为氢动力的。甚至，这样的表述也比较业余。
　　二、“民科”的伟大梦想？
　　这个真假难辨的水氢发动机与庞青年的表态，让我想起“民科”这个词儿。
　　现实中，民科不少。他们缺乏足够的科学素养，很多文化程度并不高，但却号称能够做出足以获得诺贝尔奖，甚至改变人类的科学发现。
　　此前民科爱好者郭英森在某节目上提出“加速系+引力波+物质波”理论，就是这样。虽然“引力波”的概念被印证，但其理论却是根据UFO、太极八卦与物理科学“生拉硬凑”而成。
　　前几年，我在一家报纸编辑部工作的时候，也曾见识过很多这样的“成果”，几十页纸上密密麻麻写着自己惊天动地的科研成果──他们连输入电脑并打印出来的工作都没做。
　　这说明他们本身是和时代脱轨的，这些狂热的“民科”多半让人同情，大多数“成果”都被我这个新闻编辑丢进了垃圾桶。
　　通常来说，这些人只是自己受到内心煎熬，不会伤害到他人。只有极少数人会对自己的“发明”进行转化和变现。
　　民科能够成功，需要一个特殊的土壤。他要有一定的资金作为前期投入，也需要用这种“伟大梦想”去打动有资源的人。他们选择的地方，通常是比较封闭的三四线城市。
　　这些城市在城市竞争中处于劣势，招商引资较困难，对引进这种能改变命运的企业，有着强烈的渴望。
　　前两年被媒体曝光的“巴铁”项目就是典型，当地政府甚至为此立项做了工业园。
　　这一次的水氢发动机，我们不能确定这是民科产品，但至少有着民科的嫌疑。
　　何况，如果真能实现300亿的产值，这就几乎相当于南阳2018年GDP的十分之一，也让人觉得不真实。
　　“水氢发动机项目”到底进展到何种程度，需要更多的信息披露。
　　但是如果这是一个骗局，南阳不但应该及时终止它，防止损失，而且应该进一步做出调查，向公众揭示真相，揭露“骗局”是如何运转的。如果不是骗局，那么就应该拿出令人信服的证据。

⊙张丰

　　编辑：王言虎实习生：邓海滢　校对：郭利琴

帮5买 · 发表于: 2019-5-24 15:25:47

源自：央视网

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青年汽车的水氢燃料汽车
　　近日，“水氢发动机”在河南南阳下线。《南阳日报》官网发布新闻《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》，文中称，“这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”此言一出，立刻引发网友热议和吐槽。
　　原因很简单，所谓“水氢发动机”的原理根本不符合连中学生都知道的能量守恒定理。如果细究南阳官方给出的解释不难发现，为这种发动机提供动力的不是水，而是某种“特殊催化剂”。所以，所谓“加水即可行驶”，恐怕不过是一种噱头。
　　当然，这并不是说这项技术纯属子虚乌有。已经有专家指出，所谓“水氢发动机”就是“氢燃料电池”。但是，氢燃料电池的成本则是普通汽油机的100倍。也就是说，至少就目前的情况来看，所谓“水氢发动机”不具备实用价值。
　　更有意思的是，尽管已经受到了网友的质疑，涉事企业青年汽车集团董事长在接受媒体采访时仍然回应称，“事实摆在这里，不是瞎编的”。那么问题来了，这家涉事企业，什么来头？
　　众所周知，国家和地方政府对新能源汽车的支持力度不断加大。而公开资料显示，早在2017年，青年汽车集团就曾因新能源客车“骗补”，遭工信部处罚。将上述两点联系在一起，不免让观者浮想联翩。
　　值得关注的是，2018年11月14日，南阳与青年汽车集团签订了氢能源汽车项目合作框架协议。此后不久，南阳日报头版头条报道了该项目签约活动。更不能被忽视的是，南阳市政府平台还出资40亿元参与该项目。换言之，看似荒谬的“加水行驶”，少不了当地政府的鼎力支持。
　　工商信息系统还显示，汽车集团董事长本人早已被法院列为失信被执行人，他所控股的多家企业，包括青年汽车集团已被法院列为失信被执行企业。一个“失信人”策划的发明，摇身一变成了当地政府的座上宾，这很难不让人怀疑，这里头是否存在某种猫腻。
　　多年之前，经典电视剧《我爱我家》就曾对所谓“水变油”进行过辛辣的讽刺。如今，可能存在的利益关系却成了“加水即可行驶”的通行证。有鉴于此，南阳政府和青年汽车集团，都应该尽快向公众作出合理的解释，回应百姓的关切只是第一步。（特约评论员李勤余）

倦人儿 · 发表于: 2019-5-24 15:20:14

源自：北京青年报

原文标题：“水氢发动机”公司董事长：可能申请专利研发成本保密

　　“水氢发动机”事件还在发酵。有媒体采访了青年汽车集团董事长庞青年。他声称，由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对“水氢发动机”这一技术进行研发，目前尚未申请专利，技术保密，研发成本保密。
　　北京青年报记者了解到，此前，青年汽车集团对外界证实了，此次南阳“水氢发动机”研发方为该公司子公司。而其加入的水就是普通水，不过额外会有一个催化剂，有个反应物，水跟催化剂产生一系列化验化学反应之后，会产生氢气，然后氢气再进入电机。
　　而青年汽车集团董事长庞青年称，对现有车辆进行改动，就可以从烧油的车变身为“烧水”的车。庞青年表示，其从2006年就开始研究了，都是博士，博士生导师，研究生导师这一类人员组成的研究团队。
　　庞青年还表示，当时做这个研究的初衷是考虑用户成本，不断的研究，所以资金投入比较大。企业自己非常困难，但技术投入毫不放松。
　　他计划先从做物流车、卡车做起，下一步做公交车、SUV等汽车，甚至直接自己制造新车。
　　至于南阳项目研发结果何时能够投入市场，庞青年表示，下一步还要做公告等一些事，还没定，争取年底。而当被问及催化剂让水变氢气原理，庞青年表示，技术不能说，技术保密。
　　5月23日，中共南阳市委机关报《南阳日报》在其头版刊发消息称，“车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶”。消息还称，南阳市委书记张文深实地察看项目建设并“点赞”。
　　5月24日，南阳市工信局相关负责人称，此事系记者报道信息不准确，目前已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明。

⊙作者：北京青年报记者张鑫

　　水氢发动机南阳下线引关注

大巴山山 · 发表于: 2019-5-24 14:43:00

源自：全天候科技

　　汽车加水就能开？“水氢发动机”背后的“庞氏”乱局
　　被河南南阳市委书记点赞的“水变氢”项目是科技奇迹还是骗局？

⊙作者：马程　编辑：罗丽娟

　　一则“水变氢”的报道把南阳市政府和青年汽车集团董事长庞青年推向风口浪尖。
　　“水氢发动机在我市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。”5月23日，《南阳日报》头版发布《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》一文引发广泛关注。
　　上海交通大学机械与动力学院内燃机研究所的官斌副教授在接受封面新闻采访时提到，这一说法完全错误，氢能源电池可以作为新能源成为汽车的重要燃料，但绝不是用水就可以直接变成氢气。“可以通过光体分解的形式将水中的氢气分解，但过程很复杂，全世界范围内技术不成熟”。
　　也就是说，不仅“水变氢”的说法错误，现在世界上相关先进技术还不足以支撑量产。但《南阳日报》中提到，南阳洛特斯新能源项目规划产能为单班10万台/年，三班30万台/年新能源乘用车、3000台客车、3000台卡车及3000台氢发动机，该项目首期投资81.63亿元。
　　面对媒体的质疑，庞青年今日在对媒体的回应中表示，水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程，并声称“事实摆在这里，不是瞎编的”。
　　而河南南阳工信局河南南阳工信局也发表了回应称，“水氢燃料车”系当地记者报道有误，记者在报道中用词不当。据悉，南阳市工信局尚未认证验收水氢发动机。
　　早在2017年，庞青年向诸多媒体宣布了自己的“水氢发动机计划”，“要错位竞争，杭州大江东已经有不少汽车企业了，我们不会再搞传统的汽车了。但如果不行，那就还是在金华继续发展氢能源汽车吧。”当时，青年汽车集团旗下的青年莲花已经进入破产阶段。
　　在2017年8月，青年汽车就宣布全球首辆水氢燃料车正式下线，并宣称“不加油，不充电，只加水”就能行驶。
　　很快，他找到了自己的“白武士”──南阳市经济开发区。2018年，青年汽车拿到南阳市政府的40亿投资，并入驻南阳经济开发区。这就有了开头的一幕和市委书记一句刷屏的“very good”。
　　这位曾经的浙江省十大商业人物，最近几年深陷官司丑闻，多次因诈骗被法院强制执行。
　　企查查数据显示，青年汽车集团有限公司涉及法律诉讼多达340起，裁判文书多达197个，大部分为借贷纠纷。该企业仅自身风险就有224个，关联风险则多达835个。该企业的法定代表人庞青年20次被列为失信被执行人，且被列为限制消费人员241次。

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图片源自：企查查
　　曾在媒体采访中，庞青年提到自己最喜欢的外号是“打不死的庞青年”。不知到这次舆论爆发后，庞青年是否还能稳坐。

一：40亿身家
　　1958年出生的庞青年是吉利汽车董事长李书福的同乡，都是浙江台州人。他曾经在汽车行业的声量也不亚于李书福。
　　由庞青年掌舵的青年汽车集团，公司总部位于浙江省金华市。青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家以生产NEOPLAN豪华大客车、MAN豪华重型卡车、轿车、汽车零部件为主的民营股份制汽车工业集团。
　　在《2012胡润长三角地区富豪榜》上，庞青年以40亿元财富位列榜单第135名。
　　百度百科对于庞青年的介绍是，“他把国际造车的尖端技术引进中国，站在巨人的肩膀上再创新”。
　　1998年，庞青年最早和德国尼奥普兰合作，成立金华尼奥普兰，生产高档客车，仅用3年时间，尼奥普兰系列就已经占据了中国豪华客车（单价80万元以上/辆）行业近70%的市场份额。
　　在诸多报道中，早年的庞青年经历非常励志，白手起家，最早做过化工轮胎厂。一直有一个造车梦。
　　但这个故事在最近10年变了味道。
　　2008年，庞青年进军乘用车领域，推出首款新车青年莲花竞速。这是与英国莲花汽车科技工程公司联合推出的进口轿跑车。
　　“以前做客车、做卡车能够低调，现在做轿车，就需要更多面对公众。”庞青年的策略也有了变化，当时在金华最高档的酒店，青年汽车天天高朋满座，迎接各地经销商和客人。
　　但青年莲花却没有长久运营下去。虽然在多地建厂，但没有太多量产的信息。从2014年开始，青年莲花工厂逐渐停产，经销商陆续退网，产品在市场上也销声匿迹，不断增加的只有拖欠供应商的货款和利息。
　　在2015年，媒体报道展现了青年莲花最后日子的乱象：拖欠工资和社保，员工遣散，经销商退网，法院查封厂房。
　　这时，庞青年宣布青年莲花转型向新能源业务，将位于济南和杭州的两个生产基地改造称电动车生产基地。但是从政府拿到数亿元补贴后，工厂却长期处于停滞状态，最终被列为“僵尸企业”。

二：用车换煤，多地政府中招
　　如果说前期庞青年还在认真造车，那最近几年，他的手段从造车，变成了用造车为借口，换取煤炭资源。
　　庞青年擅长用地方政府的资金输血或是优质资产来保障项目运营。从青年莲花到现在的水氢发动机，庞青年自己牟利，连累了诸多合作方，还让当地政府也受到损失。
　　2010年，青年汽车承诺在石嘴山建设年产21万辆重型卡车、10万辆莲花轿车、51万台大型汽车发动机等项目，它得到的是石嘴山政府为其提供的拥有采矿证的煤矿。青年汽车进入石嘴山多年后，汽车项目毫无进展，但是靠出售煤炭资源获利10亿元。
　　2011年，庞青年实际控制的青年汽车，以收购萨博汽车成功并在鄂尔多斯投产为条件，与鄂尔多斯市政府签订协议，投资290亿元建厂后，由鄂尔多斯市政府配给青年汽车两项分别为6亿吨和7亿吨的煤炭资源。当时，煤价高企，利益颇丰。
　　但庞青年在收购萨博汽车尚未成功、生产线尚未投产、13亿吨煤炭指标尚未兑现之时，青年汽车即将煤炭指标以31亿元转手卖予亿佳合公司，并收取2亿元人民币定金。
　　由于收购萨博失败，鄂尔多斯市政府不予青年汽车煤炭指标，青年汽车与亿佳合公司的交易陷入僵局。庞青年却起诉亿佳合公司违约，拒不归还2亿定金。此后亿佳合公司报案并反诉庞青年。
　　这场官司一直打到2018年4月，在最高法院开庭二审，至今未公布结果。
　　据多家媒体报道，青年汽车曾经还在在浙江海宁、江苏连云港、贵州六盘水等多地设立项目，但其中未有一家成形，均是以项目圈地、圈资源、套取国家补贴、政府资金。
　　2017年，在青年莲花破产前夜，杭州萧山也中招。
　　萧山的一家国企江东公司发布公告称，该公司作为债权人之一收到杭州市萧山区人民法院裁定受理浙江青年莲花破产清算一案的通知，将于8月11日前向管理人浙江天册律师事务所申报约964.99万元的债权。这笔债务的来源则是杭州国资与青年莲花的委托贷款“输血”，江东公司因参与被套，最终只能申请破产。

三：“水变氢”始末
　　在青年莲花破产前，庞青年已经开始把注意力放在新能源汽车上，并希望借此为青年莲花续命。
　　2016年2月《国家新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第二批）的466款车型中，青年莲花品牌迈迪和莲花三款电车车型入围。
　　而2017年以后，庞青年对外的言论也转变了方向，几乎所有发言都围绕氢能源展开。
　　但中间出现了插曲。2017年2月4日，由于各地“骗补”现象严重，工信部暂停了青年汽车在内的7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型资质，责令进行为期两个月的整改，整改完成后仍需验收。
　　随后，2017年8月21日，青年汽车集团宣布下线水氢燃料汽车，庞青年提到，“这台水氢燃料车的最大秘密，也是此次最大科技成果在于一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，水轻松转换成氢气。最终实现青年水氢燃料车不加油、不充电、只加水，续航里程就能超过500公里，轿车可达1000公里的惊人表现”。
　　当时，有媒体采访到国家新能源汽车重点研发专项总体专家组成员肖成伟，他认为使用电解水制氢也需要燃料电池提供能量，因为目前能查到的青年汽车集团此方面技术信息太少，所以无法判断其“水氢技术”究竟使用的是何种技术。
　　2017年11月，在第二届国际燃料电池汽车大会上，金华青年制造有限公司总裁郑健作了题为《青年汽车关于氢燃料电池汽车技术和商业化的探索》的演讲。当时演讲的内容核心，是利用氢气作为汽车动力燃料。
　　在大会上，丰田、本田、现代、上汽同时展示了新能源汽车，但只是在油中加入了少量氢，提高燃料电池功率。
　　这场在江苏省如皋举行的国际大会，由国际氢能燃料电池协会、中国汽车工程学会主办。据说大会邀请了50多位政府嘉宾、100余位国内外企业CEO、副总裁级别等企业高管、院士、智库、科研院所、大学等。
　　值得一提的是，青年汽车2016年9月成立了氢能源基地，该基地正建在如皋。
　　在随后的采访中，庞青年并未提及技术，而是多次强调氢能源汽车落地补不明确，多地参照电动车按国补50%执行，不利于氢能发展。“建议政府明确地补按国补1:1执行且国补地补延长至2025年不退坡。”
　　从2018年开始，电动车补贴时代进入尾声，并将在2020年底完全退出，但氢燃料汽车仍然享有高补贴。这也让氢燃料电池变成了新的风口，诸多资本进入。
　　很快，2018年11月14日，南阳与青年汽车集团签订了氢能源汽车项目合作框架协议。据当地媒体报道，该项目建成后可实现产值300亿元。这一项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。
　　这一次，庞青年不仅拿到了政府投资，还享受着国家对氢燃料项目的高补贴。直到开头的报道出现，“水变氢”引发广泛关注。
　　事件发酵后，庞青年在接受澎湃新闻的采访中表示，水氢发动机”研发人员都是博士，从2006年开始对这一技术进行研发，目前尚未申请专利，接下来可能申请专利，但技术保密，研发成本保密。
　　据每日经济新闻报道，全国燃料电池及液流电池标委会副秘书长卢琛钰本人在朋友圈写道，所谓“水氢发动机”，是青年汽车炒作出来的。“它的原理是镁粉和水反应制造氢，抄袭了广东合即得能源科技有限公司向华博士提出的‘水氢’概念。鉴于青年汽车的骗补黑历史，此次所谓南阳下线，估计属于资本运作的无良炒作。”
　　但另一边，南阳市还在翘首期待。在南阳的贴吧中，有人看到氢能源汽车项目后，满怀期待，“真希望南阳能够抓住机会，在新能源汽车时代实现弯道超车。”

谁说的等待 · 发表于: 2019-5-24 14:41:28

源自：澎湃新闻

⊙记者：赵孟彭渝实习生：徐洁

　　加了水就能让车行驶的汽车发动机、水氢发动机被网友戏称为“南阳神车”，在刷遍微信朋友圈的同时，遭到大量质疑。这一“发明”让人联想到上世纪90年代的“水变油”骗局。
　　但据《南阳日报》5月23日报道，南阳委书记张文深到该氢能源汽车项目现场办公时，为这一最新成果点赞。
　　5月24日上午，澎湃新闻对话“水氢发动机”涉事企业负责人、青年汽车集团董事长庞青年。他声称，由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对这一技术进行研发，目前尚未申请专利，技术保密，研发成本保密，但加了水和料（催化剂）后，汽车能行驶300-500公里。
　　庞青年称，对现有车辆进行改动，就可以从烧油的车变身为“烧水”的车。而他计划先从做物流车、卡车做起，下一步做公交车、SUV等汽车，甚至直接自己制造新车。
　　对于庞青年所说的技术资料，截止发稿前，澎湃新闻未收到相关材料。
　　中国科学院一位从事电堆机理研究的研究员24日上午向澎湃新闻表示，从理论上说，水氢发动机的技术路线是可行的，但目前的技术条件下，用“催化剂+水”反应产生氢气的效率还比较低，“所以通常情况下需要大量的催化剂”，还没有用在车上的。目前燃料电池汽车是大多是纯氢气或者甲醇类燃料，没有用水的。

【对话实录】
澎湃新闻：许多人认为你们公司新发明的这种汽车发动机违背一些基本原理。
庞青年
　　正常的，新生事物嘛。

澎湃新闻：上世纪90年代就有人发明“水变油”，后来被证明是骗局。
庞青年
　　我们这个不是水变油。

澎湃新闻：那变成什么？
庞青年
　　我们是让水变氢，氢变电。

澎湃新闻：具体原理是什么？怎么变的？
庞青年
　　这里面我们还要几套配方，还有催化剂。

澎湃新闻：催化剂是你们自己研发的？
庞青年
　　自己研究的。

澎湃新闻：从什么时候开始研究的？研究团队有多大？
庞青年
　　我们从2006年就开始研究了，都是博士，博士生导师，研究生导师这一类。

澎湃新闻：申请专利了吗？
庞青年
　　专利现在还没有，后面还没有做。

澎湃新闻：为什么不申请专利呢？准备什么时候申请？
庞青年
　　这个还没定，接下来可能申请吧。

澎湃新闻：你当时做这个研究的初衷是什么？
庞青年
　　我们一直考虑用户成本，不断的研究研究，考虑的比较多，所以我们的资金投入比较大。我们自己非常困难，技术投入毫不放松。

澎湃新闻：投入有多少？
庞青年
　　投入有多少，这个不能说。

澎湃新闻：几个亿有吗？
庞青年
　　不能说，几亿不够的。

澎湃新闻：催化剂让水变氢气原理是什么呢？
庞青年
　　技术不能说的，技术保密，你说，美国的技术能给我们说么？

澎湃新闻：基本原理呢，不然大家就会一直疑惑。
庞青年
　　这样，你稍等，我等会发一个（材料）给你。（编注：截至发稿时，庞青年未发来相关材料。）

澎湃新闻：按照你说的，这种车加满水最远能跑多远?
庞青年
　　最远能跑300-500公里左右。根据需求来，他需求大，就给他多配点，多加点水。

澎湃新闻：是正常的车加水加催化剂就可以跑，还是有你们专门生产的车？
庞青年
　　要按照要求，车要重新改动，跟原来不一样。

澎湃新闻：改动需要多大成本？
庞青年
　　也不是很贵，现在还没定价。

澎湃新闻：比如“油改气”，他们几千块钱就可以搞定。
庞青年
　　不够，我现在主要是做物流，卡车，下一步做公交车，SUV、MPV，我直接自己制造，我们有自己的新车。

澎湃新闻：那催化剂也得买你们的咯？
庞青年
　　不用买，我们回收。厂家回收，你用好还给我。是卖给他，还是收押金，还没定。

澎湃新闻：南阳那边什么时候可以投入市场？
庞青年
　　我们下一步还要做公告等一些事，还没定。

澎湃新闻：今年底行么？
庞青年：（作为）目标吧，争取吧。这个说的不能太绝了，讨论吃不消。

澎湃新闻：新闻上说，当地市委书记都过来了，他们什么态度？
庞青年
　　我们都给他看了，水加在一起，料加在一起，整个过程他们都看了，很好。

澎湃新闻：我看你在鄂尔多斯还有一个汽车制造企业，现在还在生产么？
庞青年
　　很少，一点点。

澎湃新闻：比如一年有多少产量？
庞青年
　　也没有什么生产。

澎湃新闻：我们想来南阳公司参观，可以吗？
庞青年
　　参观没问题。今天我在，明天就回浙江了。

要有信仰 · 发表于: 2019-5-24 14:23:00

源自：澎湃新闻

原文标题：南阳回应“水氢发动机下线”：理解不同，仅试跑，未通过验收

　　针对《南阳日报》有关“青年汽车集团水氢发动机在南阳下线”的报道，5月24日，南阳市有关部门相关负责人告诉澎湃新闻，所谓下线，是指从生产线下来试跑，并未通过验收。并不能说南阳日报的报道不准确，是理解不太一样，并非说加水就能跑，是需要加水后经过一些反应才能跑。目前，官方已经要求涉事企业初步作出说明。
　　另据新京报报道，南阳市工信局曾就“水氢发动机下线”一事回应《紧急呼叫》，称系当地记者报道有误。
　　随后，澎湃新闻联系到南阳市工信局相关负责人。他告诉澎湃新闻，该局没有工作人员接受过新京报的采访，受访者并非南阳市工信局工作人员，“不是工信局的人，我们查了，没有人接（电话采访），我不知道谁接的。”
　　对于“水氢发动机下线”一事，上述负责人表示，暂时不解释，等待统一回复。
　　水氢发动机南阳下线引关注

卡罗门 · 发表于: 2019-5-24 14:21:46

源自：澎湃新闻

原文标题：马上评丨南阳水氢发动机是否骗局，只需要谈谈技术原理

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水氢发动机。上游新闻记者牛泰摄
　　南阳水氢发动机报道一出，被大范围质疑。质疑的问题有很多，包括此前的一系列企业破产和重建并以新能源车概念骗取国家补贴等。
　　问题的核心是，水氢乘用车的真假。
　　水氢乘用车问题的本质是科技转化，即把已经研发的新技术新方法甚至理论转化为实用产品。
　　氢燃料电池（氢能）具有环保节能、高效安全、可贮存可运输等诸多优点，已普遍被视为一种最理想的未来无污染的绿色能源，也成为很多国家争相研发的未来能源，也理所当然地获得各国政府大量研发经费和技术应用补贴。但是，迄今尚无证据证明，该技术进入了实用阶段，尤其是在中国。
　　根据南阳洛特斯新能源汽车有限公司的技术原理介绍，车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，水和反应物在催化剂作用下产生氢气和水解产物，车辆只需加水即可行驶（无水质要求，自来水、河水、海水均可使用），目前车载水制氢物流车已完成可正常行驶，能有效解决目前氢能汽车推广过程中加氢站布局尚不完善、氢气储运成本较高、车载储氢系统成本较高等问题。
　　根据这个解释，车载水实时制氢其实是在理论和程序上产生了飞跃，一是水制氢的技术已经解决，二是车载水也能实时制氢并转化为动力驱动汽车，是应用上的突破。
　　但是，现实的情况是，水制氢的技术仍处于探索和发展阶段，最具有实用性并可能获得突破的是电解水法。但是，在实际生产中，用电解水法来制氢有很多复杂的程序和技术要求，除了对电解质的要求外，还需要强力催化剂，仅催化剂的突破就很难。
　　而且在目前的制氢方法中水电解制氢能耗是最高的，如果能采用风能、太阳能、水力能所产生的电能来电解水，才会让水电解制氢在成本、价格上为社会所接受。但是，具体到单一项目上的实用性如何，也有待检验。
　　除了水电解氢，世界各国的科学家也在探索其他获得氢能的方法。如日本科学家早在1972年就开始研究光解水制氢技术，以光催化方法分解水制氢。这种方法被认为具有高稳定性，不产生光腐蚀；价格便宜；能够满足分解水的热力学要求；能够吸收太阳光的优点。但是，离实用也还有距离。
　　同时，美国和英国科学家也通过研究提出了通过光合作用原理来制造氢。基本原理是，制作一个人工光合作用系统，这个系统能够吸收光线、转换和分离电荷，同步驱动燃料制造反应，能够有效地将光能转变成为氢能。但是，离实用的距离更大。
　　尽管电解水制氢现在研究得更为充分，也有一些实际上的应用，但是既在基础技术转化应用上存在很多难题，更在单一实际项目，如车载水实时制取氢气上存在复杂的技术难关，并非是让汽车只加水就能产生氢气供能那么简单。
　　当然，车载水实时制取氢气为汽车甚至火车和飞机提供动能，都可以研究和尝试，但是研究的结果，以及技术实用的转换需要实打实。只有经过实际生产和应用的反复检验，并且可以投入常规使用之时，才能称一项技术是成功的。
　　南阳水氢发动机的相关方面，若是想要自证清白，只需要在不泄露商业机密的情况下介绍一下技术原理。否则人们有理由怀疑这又是一次水变油的闹剧。
　　水氢发动机南阳下线引关注

零距离 · 发表于: 2019-5-24 14:06:25

源自：新京报

原文标题：水氢发动机“尚未认证验收”，就匆匆投了40亿？

　　但愿这不是一堂价值百亿的“科普课”。
　　不用加油、不用充电，只加水制取氢气，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里──“技术发展”有时候不仅超越想象，还超越常识。
　　河南安阳水氢发动机下线的报道仍在风口浪尖上。网友调侃：“万万没想到，竟然见证了永动机的产生”。
　　5月24日，随着舆论发酵，涉事各方相继回应。
　　南阳市工信局相关负责人称，水氢发动机尚未认证验收，此事系记者报道中用词不当，目前已要求涉事集团负责人庞青年写情况说明，“把技术的事儿说清楚、说明白”。
　　庞青年接受媒体采访时则回应，水氢燃料汽车技术已成熟，“事实摆在这里，不是瞎编的”。
　　于是，前些天还是一团和气、加油点赞的双方，如今一方表示“尚未认证验收”，另一方则回应“事实摆在那里”──恐怕只有涉事记者正一脸懵：宣传正面典型怎么还爆了雷？报道里的用词，也不外乎青年汽车自身的宣传和领导的讲话，到底是哪句话“不当”了呢？
　　有专家披露，所谓的水氢发动机，很可能是在特定装置中，放入铝粉和水，通过两者的反应获得大量的氢气来驱动汽车。但这种概念并不符合节能性、经济性、环保性等要求。
　　与其说是新能源，倒不如说是早就被证伪的旧技术。
　　不过青年汽车里是装了铝还是其他什么金属，或是什么“神秘的特殊转换装置”我们还不得而知。我们静待庞青年的技术解释，看看这神奇的“水车”究竟是如何冲破能量守恒定律，将水“催化”成氢气的。
　　其实，早在2017年8月21日，青年汽车董事长庞青年就曾对外宣布：“全球首辆水氢燃料车在青年汽车诞生”，当时还获得了光大金控50亿的注资。但一年多后，此事引发轩然大波，其中一个重要的因素是政府也参与其中，公众有理由担心：“商业噱头”很可能正在侵蚀公共利益。
　　过往报道显示，2018年11月14日，南阳的邓州市与青年汽车集团签订了双方氢能源汽车项目合作框架协议。一个半月后项目签约，青年汽车的南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。
　　如今，从宣布诞生到市委书记现场办公，近两年时间里，不仅一辆“水氢燃料车”都没有正式交付、顺利上路，还空手套了光大金控50亿元、南阳政府40亿元。
　　光大金控是央企光大集团的全资子公司，其投资成败牵扯着国民利益；而南阳政府平台更不必说，这40亿归根结底来自纳税人──倘若这近百亿的投入，竟成了一堂科普课，那代价也未免太大。
　　社会上的骗局层出不穷，大家也早已见怪不怪。许多骗局也都是用一些似是而非的科学名词来忽悠公众，或者将国外已经淘汰的技术拿来作噱头。但比起个人被“洗脑”，国企和政府显然应该更加慎重。
　　政府可以提供资金支持科研，但不应该直接下海，投入巨资搞前途未卜的新能源。
　　一个衡量标准是这种技术首先得“靠谱”，得符合常识、得有充分的论证，不能钱花了弄出一个“笑话”。科学发展本身遵循一定的范式，例如，“能量守恒”是新能源技术发展必须遵循的前提。一些机构和企业，不宜拿着“公款”去挑战范式本身。
　　如果青年汽车确有“秘密武器”，那不妨亮出来看看，毕竟也是“重大突破”；但若是心知肚明、拿着国外早就淘汰的技术来忽悠人、忽悠政府，那也配得上严厉处罚；做出投资决定的相关责任人，恐怕也不能免责。

⊙思凝（媒体人）

　　水氢发动机南阳下线引关注

妙娴 · 发表于: 2019-5-24 14:06:00

源自：新浪科技综合

源自：报人刘亚东

　　“这不与水变油一样吗，不要相信这种事。”燃料电池专家、中国工程院院士衣宝廉在看到“水氢发动机”的新闻后告诉科技日报记者。
　　“这不太可能吧，你确定不是媒体搞的乌龙，或者是媒体误读了？”这是一位汽车业内人士在回复记者信息时的第一反应。
　　“水氢发动机在我市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”5月22日晚6时54分的南阳日报网和次日的南阳日报头版先后刊发了同一条内容──《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》。南阳电视台播出的画面显示，市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时用英语说“very good”。有媒体报道，青年汽车的南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。

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图片来源：《南阳日报》

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　　What？车辆只需加水就能行驶？
　　这与记者经常接到的“我朋友有一种颠覆性技术，只需在汽油里加一点东西就能实现汽车尾气零排放”很可能是同一款“重大发现”。

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　　果然，这一届群众不好忽悠了。“车辆只需加水即可行驶”没有收获更多点赞，而是遭到大面积质疑。

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该事件在网络上发酵后，人民日报海外版旗下账号@侠客岛也作出声明

不加油不充电就能跑不可能
搞出这个大新闻的是青年汽车集团。
　　据媒体报道，2017年8月，青年汽车集团就高调宣布生产出了全球首辆水氢燃料汽车。该公司把多家媒体请到了浙江金华总部，称只要手里有瓶水，汽车就能跑。
　　庞青年的下属开始演示这套“全球领先”的技术──用水管接在自来水龙头上，对车顶的两个水箱进行加注，注满后驾驶员发动车辆，水箱与氢燃料电池间相连的透明软管内的水珠被气体冲下引擎发动，车辆被开出车间。
　　该集团董事局主席庞青年介绍了原理，车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，即氢燃料电池，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，从而使车辆行驶。
　　据庞青年介绍，水氢燃料车的最大秘密是一种特殊催化剂。在这种特殊催化剂的作用下，才能将水转换成氢气，最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。他还表示，这种催化剂可以近乎零成本地将水转化成氢气，并通过氢燃料电池发电。

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　　南阳市委书记张文深在氢能源汽车项目现场办公的场景
　　这是种什么催化剂，或者说，仅用催化剂就能使水变成氢气？
　　“庞青年所说的特殊的转换装置是什么不太清楚。水可以作为提供氢的原料，所以水氢燃料车作为一个概念也不能说不对，但在我的知识范围内尚无廉价、高效、体积小这种转换装置，零成本更是不太可能，水电解制氢每立方氢气需消耗5.5度电，电费占整个电解制氢生产成本的80%左右。”制氢行业一位不愿透露姓名的人士告诉科技日报记者，目前光解水或生物分解水等技术都不太成熟，不知这个催化剂指的是什么。
　　“这就是个骗局，和当年的‘水变油’一样。”亲历“水变油”事件的中国汽车工业协会顾问杜芳慈告诉科技日报记者，化学常识告诉我们，将水电解成氢和氧需要能量，催化剂能起到加速化学变化提高反应效率的作用，但绝不能提供驱动化学反应的能量。
　　“水分解为氢和氧气要输入能量，光有催化剂没有输入能量是不会产生氢气的。”衣宝廉院士也强调。
　　但也有氢能源研究有业内人士持审慎态度。“目前燃料电池汽车氢源都是从外部加入，氢的来源主要有两种，一种是通过水电解制氢，一种是通过化石能源的回收尾气制氢。”一位不愿意透露姓名专家认为，这次引起争议的“水氢车”有别于现在说的氢燃料电池汽车，类似于氢油车，亮点是给车加上水或者某种有机化合物，在车上自己分解的过程中产生氢气，提供给氢燃料电池。
　　这位专家曾去参观过青年汽车的生产线，对于“是否是骗局”，他拒绝回答，“从原理上来说不是说不能实现，但目前还没有成熟的技术。”
　　“从目前披露信息看，很容易认为是骗局。”厦门理工学院新能源材料与器件专业路密教授持则表示，庞青年所说的催化剂很可能是能与水发生反应的金属氢化物如氢化镁之类的化合物，“这种化合物与水反应产生的氢气，要么直接燃烧提供能量（但会受限于材料不能长期承受氢焰的高温），要么需要通过燃料电池装置提供能量，报道里说的只加水就能跑肯定是不可能的。”

庞青年回应：
“水氢燃料汽车技术已成熟
不会延缓南阳项目进程”
　　如果在大部分业内人士看来是“骗局”，为何该技术能成为南阳的重大项目？青年汽车又是什么来头？
　　“想想当年的‘水变油’就很好理解了。如今随着氢能热度上升，类似手段就又出来了，至于是为名还是为利，或是骗补贴，就不得而知了。”杜芳慈直言。
　　“庞青年在汽车业内还是挺有名的，前些年他们公司扩张的很厉害，还曾一度出海收购瑞典知名汽车公司萨博汽车。”上述汽车业内人士说。
　　国家企业信用信息公示系统显示，青年汽车集团成立于2001年01月09日，法定代表人为庞青年，注册资本1亿人民币，登记机关为金华市市场监督管理局经济技术开发区分局。
　　青年汽车下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家生产、销售NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团，均由庞青年实际控制并出任法人代表。
　　但近几年，青年汽车负面缠身。2017年2月新能源汽车骗补风波中，工信部网站公布了对7家汽车公司的行政处罚书，青年汽车就是其中之一，其原因是青年汽车2014年销售给上海巴士公交（集团）的245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。

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2017年8月，庞青年实际控制的浙江青年莲花被法院裁定破产清算。
　　青年汽车与南阳的故事则始于2012年。有媒体称，当年6月18日，时任南阳市委书记李文慧会见了庞青年一行，双方就如何发挥自身优势，谋求合作共赢进行了交流。庞青年表示要加强与南阳市的对接洽谈，进一步谋求产业资本和金融资本的良好结合，促成双方战略合作，实现互利共赢。
　　随后，青年汽车与南阳市人民政府于2018年9月达成项目合作框架协议。当年年11月14日，南阳的邓州市与青年汽车集团签订了双方氢能源汽车项目合作框架协议。
　　一个半月后的2018年12月29日，南阳日报头版头条报道了前一天发生的南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目签约活动，该项目建成后可实现产值300亿元。市委书记张文深致辞，市委副书记、市长霍好胜出席。
　　和一般的政府招商引资不同玩法是，青年汽车的南阳项目总投资83.16亿元，其中南阳市政府平台出资40亿元。
　　科技日报记者致电青年汽车集团的宣传部门，工作人员表示，董事长在南阳那边，暂时不方便联系和回应，公司稍后会有统一回复。最新消息是，庞青年回应媒体：“水氢燃料汽车技术已成熟，不会延缓南阳项目进程”。
　　庞青年说，他注意到了外界的报道，但是他并不觉得冤枉，“（质疑）是人家的事，一个全新科技，大家不理解是正常的，我年轻时，看到铁树开花、铁牛（拖拉机）耕田的新闻，哪能想到现在都无人（驾驶）了。”
　　谈及研发团队，庞青年说，是一些博士生导师带着很多博士一起研发的，从2006年即开始了。但他不便透露具体团队。

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　　南阳市委宣传部新闻科的电话一直无人接听。宣传部其他工作人员说，新闻科工作人员去了解该事件具体情况，让稍后联系。有媒体称，南阳方面表示，正在开会统一口径后回复。

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卡罗门 · 发表于: 2019-5-24 12:35:40

源自：澎湃新闻

原文标题：“水氢发动机”涉事企业两年前就遭质疑，南阳官方多次调研

青年汽车集团官方网站上对庞青年的介绍。
　　“车辆只需加水即可行驶。”5月23日，河南《南阳日报》一则关于“青年汽车集团水氢发动机在南阳下线”的报道引起广泛关注。
　　针对外界热议，南阳市委宣传部工作人员24日回应澎湃新闻，正就此事开会研究。
　　事实上，这不是青年汽车集团董事长庞青年的“氢能源汽车项目”首次面临质疑。
　　澎湃新闻查询公开信息、公开报道等梳理发现，位于浙江金华的青年汽车集团曾于2017年8月对外称全球首辆水氢燃料车诞生，当时便遭到广泛质疑；青年汽车集团曾一度大肆扩张，在济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等投资项目，但多数以失败告终。
　　2018年12月28日，庞青年所控制的青年汽车集团与南阳市高新区签约氢能源整车项目。该项目得到了南阳市委市政府的支持，签约仪式上南阳市委书记、市长均有出席。
　　在当时的签约仪式上，庞青年宣称：青年汽车集团于2014年开始，全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心、氢能汽车为龙头、工业废气和煤炭地下气化制氢为保障、金属镁合金储氢和车载水解制氢为支撑、立体交通运营为目的“五位一体”的氢能汽车全产业链。尤其是车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。该项目规划产能为：单班10万台/年，三班30万台/年新能源乘用车，预计2020年建成投产，利税超百亿，可增加1000多个就业岗位。

2017年8月曾宣称全球首辆水氢燃料车诞生，遭广泛质疑
　　“水氢发动机在河南南阳市正式下线啦，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”5月23日，河南南阳的《南阳日报》在头版刊发一篇名为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》的报道，提出“车辆只需加水即可行驶”，引起外界关注。
　　上述报道显示，5月22日上午，南阳市委书记张文深到氢能源汽车项目现场办公时，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。张文深、霍好胜实地察看了氢能源汽车项目建设，观看了下线的水氢发动机的工作演示。在随后召开的现场办公会上，张文深、霍好胜听取了氢能源汽车项目进展情况汇报，针对工作中的具体问题，认真分析研究，逐项交办明责。
　　上述报道内容在引起关注的同时，也引起了不小质疑。有网友质疑说，“车辆加水即可行驶”不太可能实现，有点像是“永动机”。
　　澎湃新闻注意到，上述报道提到的涉事企业为青年汽车集团。
　　据天眼查查询结果，青年汽车集团有限公司成立于2001年1月9日，注册资本10000万，地址位于浙江省金华市工业园，其股东有庞青年（持股比例36.15%）、王淑丹（持股比例30%）、金华青年进口贸易（持股比例15%）、庞彩萍（持股比例8.21%）、庞浩亮（持股比例8.21%）、陈照云（持股比例0.40%）、陈海年（持股比例0.21%）等多人。其中，庞青年是董事长，王淑丹、陈海年是副董事长。
　　事实上，早在2017年8月21日，青年汽车集团董事长庞青年对外宣称，全球首辆水氢燃料车在青年汽车诞生，多家媒体被邀请到青年汽车总部观看现场演示。
　　据中国经济网2017年8月23日报道，同年8月21日，记者在位于金华的青年汽车总装车间见到了这辆号称不用任何燃料只需加水就能开跑的车。这辆原型车是依托青年汽车的氢燃料轻卡“青年曼卡”改造而成，从外观看，这辆车比普通氢燃料车辆少了三个氢燃料罐，在原位置上安置了两个金属水箱。
　　记者在现场看到，工作人员用水管接在自来水龙头上，对车顶的两个水箱进行加注，注满后驾驶员发动了车辆，记者看到水箱与氢燃料电池间相连的透明软管内的水珠被气体冲下，车辆随即被开出车间，没有发动机的轰鸣也没有任何尾气产生，与一般氢燃料汽车无异。
　　该报道显示，据现场技术人员解释，这种汽车之所以能只加水就能开动，其原理在于车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，即氢燃料电池，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，从而使车辆行驶。庞青年在现场介绍说，这台水氢燃料车的最大秘密，也是此次最大科技成果在于一种特殊催化剂，在这种特殊催化剂的作用下，水轻松转换成氢气，最终实现青年水氢燃料车不加油，不充电，只加水，续航里程就能超过500公里，轿车可达1000公里的惊人表现。
　　随后，青年汽车集团的“水氢燃料车”遭到了广泛质疑。如南方网刊发报道《加水就能跑1000公里青年水氢燃料车还骗得下去吗》，文中称，青年汽车宣称“加水就能跑”，实际上是忽悠不懂化学的人。

青年汽车集团的汽车项目曾四处受挫，陷入危机
　　公开信息显示，庞青年是浙江台州人，他所创立的青年汽车集团曾获得中国客车企业10强、中国机械工业500强的称号。
　　2017年5月20日，中国经营报以《汽车“赌局”》为题对庞青年以及他的青年汽车进行了起底。
　　该报道显示，1999年，庞青年收购合作方的股权，后成立金华尼奥普兰车辆有限公司。之后，和德国尼奥普兰、德国“曼”、英国莲花等进行合作，青年汽车初见雏形。2006年年初，北京为了打造“绿色奥运”，决定淘汰尾气排放量大的城市客车。两批近800辆“绿色大巴”订单，开标结果出来后，青年汽车揽下800辆订单中的500辆。
　　北京奥运一战成名，订单涌向青年汽车。此后，青年汽车进入快速夸张期，庞青年抛出了一个444亿元的总投资计划，欲在全国建立10大生产基地，使青年汽车的总产能达到146.3万辆。投资的地方涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等。
　　然而很快，这种快速扩张以烂尾收场。如几年不见动静后，2010年青年汽车被江苏连云港市政府收回闲置土地877亩。由于规划始终未有落实，2013年4月13日，浙江海宁将总计36.91公顷的闲置土地收回。在撤离贵州六盘水后，贵州省六盘水市工商联在两会提案中点名批评了青年汽车。因工人维权、资金断裂，2014年年初，号称投资267亿元的石嘴山汽车项目宣告流产，庞青年撤走青年汽车方面所有员工。2016年12月29日最高法判决书显示，济南高新区管委会与青年汽车约定，青年汽车投资13亿元建设18万辆轿车项目，管委会为此提供了扶持投入5.3亿元。“因该项目停产，为避免国有资产流失，青年汽车被要求赔偿5.3亿元。”
　　中国经营报的上述报道显示，2017年5月17日，记者来到位于浙江金华的青年汽车，在这个占地600多亩的厂区，冷冷清清，已不见往日车进车出、人来人往的繁忙景象。两个数万平方米生产客车车间里只有几十号工人在工作，偶尔传出几声“铛、铛”金属敲击的声音。

去年年底与南阳签约，当时就宣称“车辆只需加水即可行驶”
　　澎湃新闻查询发现，早在2012年6月，南阳市就和庞青年有所接触。
　　据南阳市人民政府官网2012年6月19日发布的文章，同年6月18日，时任南阳市委书记李文慧在南阳宾馆会见了中国青年汽车集团董事局主席庞青年一行人。文章介绍称，中国青年汽车集团是一家生产、销售高端客车、重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的民营汽车集团。庞青年一行此次到南阳，重点洽谈战略投资南阳事宜并考察南阳汽车产业发展状况。
　　2018年12月28日，南阳高新区和金华青年汽车氢能源整车项目签约。
　　次日，《南阳日报》刊发的报道介绍说，2018年12月28日，南阳高新区·金华青年汽车氢能源整车项目签约，该项目建成后可实现产值300亿元，不仅是九大专项实现突破性进展的具体体现，更是支撑南阳作为河南省大城市的重大战略项目。市委书记张文深致辞，市委副书记、市长霍好胜出席。
　　报道显示，庞青年介绍项目概况时称，青年汽车集团于2014年开始，全面布局以氢燃料电池和氢发动机为核心、氢能汽车为龙头、工业废气和煤炭地下气化制氢为保障、金属镁合金储氢和车载水解制氢为支撑、立体交通运营为目的“五位一体”的氢能汽车全产业链。尤其是车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。该项目规划产能为：单班10万台/年，三班30万台/年新能源乘用车，预计2020年建成投产，利税超百亿，可增加1000多个就业岗位。
　　南阳市委书记张文深也在签约仪式致辞时表示，加快氢能源汽车产业园建设，是市委、市政府在高质量发展道路上抢抓机遇的关键举措。氢能源整车项目签约，将为南阳经济发展注入新的活力，对提升我市产业层次，加快产业转型升级，带动全市先进装备制造产业快速发展壮大具有重大的推动作用。
　　值得注意的是，在上述报道中，庞青年在介绍项目概况时也称，“车载水解制氢技术实现了车载水实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”
　　南阳市是河南省面积最大、人口最多的农业大市，素有“中州粮仓”之称。在工业方面，装备制造、纺织服装、食品是南阳的三大产业主营业务。在2018年9月发布的政府报告中，南阳市提出“抓重点产业”，围绕建设先进制造业强市，重点发展6个新兴产业，其中包括新能源汽车。
　　澎湃新闻查询发现，2018年8月31日，南阳市高新区宣布成立八个项目推进小组，其中包括“氢能源产业园”，时任高新区管委会党工委书记、管委会主任郭斌任组长。
　　此后，南阳市多位领导多次前往氢能源产业园调研。
　　2018年11月13日，南阳市委书记张文深、市长霍好胜实地察看氢能源汽车产业园的规划、选址等情况，并召开现场办公会，听取高新区项目建设情况汇报。
　　2019年4月11日，张文深再次前往实地察看了氢能源汽车项目建设进展以及氢能源汽车产业园规划情况，并召开现场办公会。
　　水氢发动机南阳下线引关注

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谁把水氢车带进南阳？科技局称招商局招来的

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