源自：新京报
原文标题：魏桥铁路股权生变，滨州国资取代魏桥集团成大股东
11月13日，魏桥集团的持股比例下降到30%，认缴出资额为1500万元，同日，北海交通持股比例上升至70%，认缴出资额为3500万元。
（记者：林子）新京报记者获悉，滨州北海魏桥铁路工程有限公司（以下简称“魏桥铁路”）股权出现变更。
工商信息显示，魏桥铁路原本的大股东是山东魏桥创业集团有限公司（以下简称“魏桥集团”），此前持股比例为51%，认缴出资额2250万元，滨州北海交通投资建设有限公司（以下简称“北海交通”）此前持股比例为49%，认缴出资额为2450万元。
在11月13日，魏桥集团的持股比例下降到30%，认缴出资额为1500万元，同日，北海交通持股比例上升至70%，认缴出资额为3500万元。
12月12日，新京报记者致电魏桥集团官网联系方式、魏桥铁路电话，均无人接听。
北海交通的唯一股东是山东临港开发集团有限公司。工商信息显示，该公司成立于2014年8月1日，注册资本1.01亿元，经营范围包括城市基础设施建设等，唯一股东正是滨州北海经济开发区国有资产管理服务中心（以下简称“北海国资”）。
齐鲁网2018年12月27日报道称，滨州北海经济开发区铁路专用线项目控制工程举行开工仪式，标志着项目进入建设阶段。北海经济开发区铁路专用线，既是滨州市贯彻落实中央、省、市环保督察整改“公改铁”项目，也是属地政府落实主体责任引导企业调整运输结构，降低企业运输成本及改善环境空气质量的民生项目。
报道称，该项目在建成后将与滨港铁路主通道相连，将有效解决区域内铁路运输“最后一公里”问题，大大降低企业长途大宗原材料运输成本，同时将有效缓解区域内公路运输安全压力，极大地优化和改善区域内环境质量，对提高人民生活水平，对北海经济开发区长远发展具有十分重要的意义。
山东省发改委官网2019年8月16日信息显示，北海魏桥铁路申请的北海经济开发区铁路专用线工程已经获得批准。
该项目位于山东省滨州市北海经济开发区，专用线位于在建滨港铁路东风港站东南侧，S311省道以西，北海大街以北的区域。接轨于在建滨港铁路东风港站，车站中心里程为滨港铁路DK51+700。以运输煤炭为主，煤炭来源于山西省忻州宁武地区，终点为滨港铁路东风港站，铁路货流运输径路为北同蒲-石太线-石德线-德大线-滨港线。
该线于车站站房对侧小里程端既有机待线接轨引出，新建卸煤场与车站到发场呈纵列式布置，全长4.852km；为满足新建卸煤场整体位于盐厂生产道路北侧、与既有设施互不干扰的要求，需改造东风港南侧咽喉区布置，并还建安全线；到发场于站房对侧新增到发线1条，有效长度满足1050m；卸煤场设重车线1条、空车线1条，有效长度满足850m，设边修线1条，作业长度满足120m，在与到发场连接处直线段设轨道衡1处。
滨州日报9月14日消息显示，滨州市“双招双引”重点建设工程集中开工，其中，北海经济开发区集中开工项目2个，滨州北海魏桥铁路工程有限公司—北海经济开发区铁路专用线工程项目总投资约2.36亿元。
滨州日报报道显示，滨州北海魏桥铁路工程有限公司—北海经济开发区铁路专用线工程项目总投资约2.36亿元，占地面积75亩，投资强度约为315万元/亩。
该项目的建设内容为：有效长度1050米的到发线1条、有效长度850米的重车线和空车线各1条、作业长度120米的边修线1条及轨道衡1处，轨道总长度4.852公里；双翻翻车机系统1套，配套建设翻车机室、桥涵工程、消防工程等公辅工程及环保工程。该项目的建设使公路长距离运输方式转为铁路运输，有利于减少环境污染，降低企业运输成本。同时，有利于完善北海铁路基础设施配套，提升园区招商引资能力，助推我区经济转型发展。
新京报记者注意到，在魏桥集团降低北海魏桥铁路持股比例的同时，魏桥集团还新成立了子公司，为滨州惠民魏桥铁路工程有限公司。
工商资料显示，9月26日，滨州惠民魏桥铁路工程有限公司成立，注册资本4亿元，经营范围包括铁路及配套管带基础设施建设；铁路及配套管带管理运营；铁路及配套管带货物运输。
目前，滨州惠民魏桥铁路工程有限公司的股东分别为山东魏桥集团、惠民县金财工程建设集团有限公司、滨州市新星城建有限公司、山东省阳信县交通筑路工程有限责任公司，持股比例分别为54.60%、32.50%、9.30%、3.60%。
⊙记者：林子
编辑：陈诗怡 校对：李世辉
记者邮箱：linzi@xjbnews.com | 
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