泸州八大组团之城南组团

两个港口的地位

　　回首1993年7月16日，金鸡渡码头通过省级验收。经过10多年的努力，这个现代化直立式45万吨级综合性码头在整个泸州港区的地位和作用，在泸州港扮演长江上游仅次于重庆港的第二大港口的角色里的分量都显而易见。2004年9月7日长江上最大的船舶──总载6427吨的大船已于来到金鸡渡码头，再一次证明长江岸线资源还有很大的发展空间，还没有得到最好的开发和利用。2005年7月，泸州港口岸线资源规划已经启动，规划认为，中心港区的金鸡渡、蓝田作业区目前主要以煤炭运输为主，对城市环境和交通的影响较大，需要进行功能性调整。金鸡渡码头是否会又遇春风？

　　川南重镇泸州历史上是贵州、云南从西南入川和中南地区进入西南边陲的必经之地，也是四川省物资集散地，历史上商贾云集，具有川、滇、黔、渝接壤地区航空枢纽的地理位置。泸州蓝田机场1945年兴建，是泸州市政府管理的地方机场，曾经是著名“驼峰空运”重要航站。于1998年12月建成通航，总投资1.35亿元。2003年全年完成旅客吞吐量73，143人次；货邮吞吐量为出港1254.7吨；销售机票50012张；完成销售代理3422.7万元，为川南以及西南地区对外开放又打开了一扇空中大门。目前机场开通的航线主要有北京、上海、广州、深圳……

　　从目前发展的情况看来，相对水运港口来说，蓝田机场的流量非常有限，但是这并不代表这座城市的实际航空流量。泸州作为一个发展中的旅游城市、新物流城市和能源化工城市，蓝田机场在未来发展中必将无法满足整个航空市场的需求。在支线航路上川南几个地级城市中，泸州的航路资源有其独特的优势，尤其是未来城市发展。但又要衡量自身面临的压力，高速公路的冲击不容忽视。如何利用好这样一个航空港口资源，不仅是城南组团要考虑的，更是整个泸州市要考虑的。正如肖天任市长在城市总体修编的纲要评审会上表明观点：泸州的机场，无论搬迁到哪里，它的定位始终还是一个支线机场，这是历史，现实以及未来城市发展决定的。

　　一个水域港口，一个航空港口地位都是非常重要，肩扛重任。在未来的城南发展中二者还会有更长的路要走。

两条道路的革命

　　“车到桥头自然弯”这是长江大桥桥南的真实写照，由于1982年建成通车的长江大桥为川、滇公路的必经之道，由于经济发展和历史原因，这里承受的交通压力非常之大。加之由于在长江大桥桥南的山丘阻挡，在很大程度上制约了城南的发展。“经济发展，交通先行”，今年7月我市又一重要城市建设工程，全长1324米，总宽40米，双向8车道和2条人行道，北起长江大桥桥南转盘，向东南延伸至蓝田镇卫国村的城南大道正式破土动工。据了解，城南大道总造价（含各种配套建设）近1亿元，为一高标准的城市主干道，预计工期14个月。该大道建成后，将成为我市南大门的主通道，对于打破长江大桥南桥头交通“瓶颈”，推动城南新区的开发建设具有十分重要的意义。该大道建成后，将使主城区与绕城高速路直接连通，成为我市南大门的主通道。城市外环线全线贯通以及城南大道工程的实施，改善了城南的交通条件，使城市向南跨长江发展的条件变得成熟。

　　依托道路而生存的陆路交通同样在道路的变革中前瞻性地活动起来。道路即将改变的讯号已经产生了其不可小视的力量，我市新建的第一个主枢纽一级客运站，我省5个公路主枢纽一级汽车客运站之一的蓝田客运站就是最好的说明。目前该工程已进入收尾阶段，本月底工程将竣工，预计8月投入运营。该站是按新的一级汽车客运站的标准和规模进行建设，仅停车场及场内道路面积就达1.5万平方米，并按二级公路标准建设，不仅设有长、中、短各类客运车位，还专门设有公交车和的士车位，设计日发班车500班次，日发送旅客1万人次。

　　交通部规划的国道321线西南公路出海辅助通道上的重要交通枢纽──泸州市绕城公路途经杨桥，在杨桥还会有一个长达1.89公里的连接线，届时，绕城公路的畅通不仅会进一步加快城市化进程，关键是会让城南组团在物流市场上的地位会更加的巩固。对城南组团而言不容置疑的是，城南大道和绕城公路这两条道路带动的力量将对城南组团的发展产生“革命性”的影响。

两个城镇的前进

　　提到城南组团发展，不得不提到蓝田和邻玉两个镇。它们是城南组团的两个基本组成部分，有着自己独特的优势，蓝田镇作为川南物流中心的地位非常明显。而邻玉镇“山上花果一片，山下蔬菜一片，公路沿线企业一片”的经济发展思路也充分的表明财政收入冲破千万元大关的实力并非虚名。作为未来城南组团的中坚力量，前进成为一种荣誉和责任。

　　谈到邻玉镇不得不谈蔬菜种植业。邻玉镇很早就有自己的蔬菜专业技术协会。协会成立于1997年，以农林生产技术服务中心为载体和支撑，以信息、技术服务为特色。目前协会成员达127人，有种植大户120户，营销大户16户。协会注册了“邻玉”牌蔬菜商标，建立了网上售菜系统和无公害农资专柜，大力发展无公害生产，产品依托泸州市果蔬批发市场及营销大户，远销云南、贵州、重庆、成都、吉林等地，并成功打入了超市。该镇蔬菜面积就达52000亩，产量达16万吨，进而推动全区绿色无公害蔬菜、有机蔬菜和特色蔬菜向更大规模发展，对蔬菜深加工向贸、工、农一体化发展，成为邻玉镇一条独特的风景。

　　伴随旧城改造和泸州市12平方公里江南新区的全面规划和实施，城市二环线的建设，房地产业的迅速崛起，“十强乡镇”蓝田镇作为泸州商贸重镇的作用将得到充分的展现。提到蓝田就要提占地210亩、总投资6500万元的川南最大、档次最高的蔬菜水果批发市场──泸州果蔬批发市场。该市场位于泸州市江阳区蓝田镇泸纳高等级公路边，系国家规划中的川南农产品交易中心，面积1万平方米，门面200个和1.2万平方米大棚、1.4万平方米露天交易场所，以及5000个车位和全功能配套服务系统，可容纳上万人进场交易。预计每年将交易水果、蔬菜80－100万吨左右，年交易额约8个亿。该市场已被评为“中国蔬菜流通协会定点市场”、“国家计委重点扶持农产品交易市场”，成为国家农业部定点农产品信息采集点之一，全国四大果品中心交易市场之一，已进入我国蔬菜水果市场的“国家队”序列。 优质的服务、优惠的政策使得市场商气勃勃，吸引了川、云、贵、渝等省市地区的客商进场交易，许多超市都直接从市场进货，物流体系已经形成。

两个城镇，相互竞争，相互依存。这是一种市场经济必须的规则，如何在未来泸州城南组团中和谐共生，成为城南组团坚实的“两条腿”，还需要做出更多的努力。