CHS产品爬坡期遇多重考验 科力远业绩拐点尚需时日

源自：财联社

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原文标题：CHS产品爬坡期遇多重考验 科力远业绩拐点尚需时日

CHS产品爬坡期遇多重考验 科力远业绩拐点尚需时日　　财联社（长沙，记者黄路）讯，6月21日晚间，科力远对上交所的年报问询函予以回复。公司主要产品包括电池材料、民用及动力电池、混合总成系统等。
　　公司在回复函中透露：混动汽车行业主要按市场化原则发展，CHS公司销售规模受限；另外，“国六”标准的推出，导致CHS产品的“国五”车型销售受阻，同时，相关产品和客户开发周期的延长，导致公司成本增加。
　　公司年报显示，科力远2019年度实现营业收入20.80亿元，同比增长9.88%，净利润亏损3.58亿元，较上年由盈转亏。
　　结合2019年CHS公司的各产品及服务看，其纯电动系统（零部件）销售收入为4448万元，插电式混合动力系统销售数量为565套，销售收入为1905万元。
　　据公司相关人士透露：新一代汽车尾气排放标准的实施，将倒逼整车企业生产符合“国六”标准的新一代车型。CHS公司作为混合动力系统的提供商，需配合整车企业完成与发动机相关的控制软件调整及整车排放标定匹配等相关工作，开发时间周期较长，这导致搭载CHS系统的新一代车型上市时间也将随之推迟。
　　据了解，CHS公司从2014年成立以来到2017年一直处于产品开发期。受制于国家汽车产业政策影响，CHS公司自2018年正式投产以来，产销规模未能达到投产初期的规划目标。
　　另外，由于混合动力变速箱BOM成本偏高，产品销售暂未达到盈亏平衡点。这些因素导致科力远扣非后归母净利润连续亏损。
　　财联社记者注意到，一方面是公司倾力布局的CHS产品销售尚未达到预期，另一方面公司还需要每年对无形资产的技术投入进行摊销。
　　自CHS公司成立至2019年12月，累计研发投入16.88亿元，其中计入无形资产的技术投入10.55亿元，每年无形资产技术投入摊销约1.06亿元。
　　对此，公司方面表示，将通过自身平台产品换代升级，积极推动与整车客户合作开发新车型，增加产品销售，降低无形资产等单位固定成本摊销。
　　目前，科力远2020年短期债务到期金额约14亿元，在银行授信额度范围内，拟通过自有资金还款后进行续贷。2020年长期债务到期金额约2.2亿元，公司拟通过自有资金或新增其他融资进行还款。
　　有业内人士指出，由于面临国六推出和今年前5月汽车销量下行的压力，CHS产品销售放量或仍需时日，目前仍处于爬坡期。不过，科力远其他子公司不乏亮点，常德力元、科霸公司和科力美均已进入丰田全球供应链体系，作为后者对应环节的独家供应商，销售情况良好且处于产能扩张中，能够一定程度平滑公司经营压力。此外，吉利科技集团为公司第二大股东，背靠吉利的战略入股，科力远在混合动力领域的坚守将获得更多保障。