宝钢股份高速铁路用耐腐蚀钢轨新品全球首发，填补国际空白

源自：澎湃新闻

---

原文标题：宝钢股份高速铁路用耐腐蚀钢轨新品全球首发，填补国际空白

　　钢铁央企中国宝武旗下上市公司宝钢股份（600019）透露，公司高速铁路用耐腐蚀钢轨U68CuCr于近日实现全球首发。该产品实现了钢轨力学性能、焊接性能以及耐腐蚀性能的良好兼顾，解决了制约国内铁路发展的关键性难题之一，并成功应用于世界首座设计时速350公里高铁海底隧道。

9aef-iwxpesy0059192.jpg  保存到相册

上传时间: 2020-7-29 16:44

文件大小: 146.04 KB

下载次数: 6

点击文件名下载图片

 

据介绍，宝钢耐腐蚀钢轨U68CuCr具有强度高、耐磨性好的特点。中国铁道科学研究院周期浸润腐蚀试验、各种环境下的大气暴晒对比试验以及实际线路应用情况分析显示，其耐蚀性能比传统U75V钢轨提高30%～50%。
　　该产品开发历程可追溯至4年前。2016年，中国国家铁路集团基于广深港高速铁路上钢轨的腐蚀问题，提出对耐腐蚀钢轨的需求，宝钢轨道用钢项目组立即开展对广深港高速铁路狮子洋隧道内钢轨腐蚀情况的调研。最终于2019年，项目组突破瓶颈，解决核心技术难题，实现钢轨工业试制并通过中国国家铁路集团技术审查，各项性能均满足最高等级铁路标准《高速铁路用钢轨》（TB/T 3276-2011）的要求。
　　同时，经中国国家铁路集团许可，于2019年11月成功在广深港高铁狮子洋海底隧道上进行左右两道各5公里的试铺。广深港高铁狮子洋隧道是国内第一条铁路水下盾构隧道，也是彼时里程最长、建设标准最高的水下铁路隧道，水文地质环境异常复杂，对钢轨的耐腐蚀性能要求极高，隧道全长约10.8公里，为双线隧道，U68CuCr耐蚀轨铺于海底段，左右道各5公里，对钢轨的各项性能指标要求极为严苛。
　　宝钢股份称，此次U68CuCr耐蚀轨试铺是国内首次在超长、超大隧道内进行高铁换轨施工，工程规模大、施工难度高，施工人数达数百人且每晚仅能换2根钢轨，共需换20根。同时首次实现将钢轨新产品应用于客运高速铁路，并填补了耐腐蚀钢轨产品在客运高速铁路应用的国际空白。