[天津港爆炸]天津爆炸案一审宣判被告人当庭鞠躬谢罪

源自：新华网

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　　新华网天津9月15日电（记者：付光宇、刘林）记者从天津滨海新区宣传部门了解到，日前，滨海新区开展了海港生态公园概念规划及周边环境配套设施建设计划征求意见工作，400余位市民提出了意见和建议。就市民提出的意见，滨海新区对海港城周边区域进行了初步规划，并公布了初步方案。
　　据了解，按照海港城周边区域环境景观及基础设施配套规划初步方案，海港生态公园占地面积24公顷，计划2015年11月开工，2016年7月完工。同时，滨海新区还将提升海滨大道两侧防护绿地、泰达时尚广场以及海港城等小区内部景观环境，在海港城周边建设小学、幼儿园、社区中心、菜市场等生活服务设施。
　　环境监测方面，9月14日14时至9月15日14时，事发地警戒区外环境空气5个固定点，警戒区周边500～1000m区域内4个流动采样点，共采集样品14个。监测结果显示，氰化氢、硫化氢、氨等污染物均未检出。
　　9月14日，继续对爆炸事故周边3公里内的地表水、地下水和周边可能受影响区域的海水开展水质监测，监测项目为总氰化物。地表水9个监测点位中，1个点位有氰化物检出但达标，检出浓度为0.010mg／L。地下水监测点位氰化物检出浓度为0.003mg／L，达到水质标准。6个海水监测点位均检出氰化物，检出浓度范围为0.0008～0.0018mg／L，全部达标。

源自：中国青年报

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　　《中国青年报》（2015年09月15日04版）
　　本报天津9月14日电（记者：张国）今天下午，天津市青少年发展基金会收到一笔以著名影星成龙及其影迷的名义捐赠的善款，将用于资助在天津港“8·12”危险品仓库爆炸事故中牺牲的烈士家庭。
　　天津青基会透露，来自成龙及其影迷的捐款总计4037150元。该会向成龙及其影迷表示感谢，并强调将专款专用，及时将款项转交受捐人群。
　　天津港爆炸事故后，天津青基会已将两笔共计300万元的善款转交给受捐人。目前，团天津市委发起的天津港“8.12”事故紧急援助行动仍在进行，社会各界的爱心接力仍在继续。

源自：新京报

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　　9月11日，天津，天津港“8·12”瑞海公司危险品仓库特别重大火灾爆炸事故核心区现场清理工作全部完成。图/CFP

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▲　“天津港爆炸事故点将建生态公园立纪念碑”追踪
　　（见习记者：信娜）近日，天津“海港生态公园”概念规划征集市民意见结束。天津市滨海新区规划和国土资源管理局详细规划处处长郭志刚表示，共收到了400多个电话和邮件反馈，其中90%的人赞同建设公园，建议内容覆盖公园生态、纪念性、定位等。
　　天津港8·12爆炸事故已发生月余。9月5日，天津市滨海新区规划和国土资源管理局网站挂出消息，爆炸事故点将建起一个海港生态公园。
　　“贴近老百姓生活，体现纪念意义，这并不是一个单纯纪念的公园。”郭志刚如此形容公园的定位。400多个反馈意见大多来自周边居民，除了公园规划，他们更关心周边的环境建设和配套设施。郭志刚举例说，比如海滨大道的噪音怎么解决、海港城南侧的空地如何使用、周边的配套设施与轻轨车站的联系等。
　　根据规划，除了海港生态公园，海港城区域环境及配套设施还包括实验小学、幼儿园、5条道路、雨水明渠改涵管及绿化隔离带，预计明年六七月完工。
　　又讯 据新华社电记者从天津滨海快速交通发展有限公司获悉，由于在爆炸事故中损毁严重，津滨轻轨9号线东海路车站已不具备修复价值，经相关检测鉴定机构鉴定和专家论证，需拆除后在原址上重建。该公司已委托中铁十八局制定了拆除方案并已通过专家论证。目前拆除工作已全面展开，同时新车站的设计工作也在组织实施中。

释疑1 土壤修复
大部分污染土壤“异位修复”
　　规划中称，土壤修复后在公园中心规划景观水面。那么在9个月（2015年11月开工，2016年7月底完工）的时间里，海港生态公园将用什么方式解决污染土壤的修复问题呢？
　　据郭志刚介绍，土壤修复由天津生态城环保有限公司承担，目前正在做土壤的本体调查。
　　环评专家彭应登称，土壤修复比水体修复困难复杂，监测、分析、评估再到制定具体方案，都需要一定时间，“一共需要小半年吧。”此前，彭应登称，从建设时间上推断，大部分污染土壤将采取“异位修复”。昨日，该推断得到了郭志刚的确认。他表示，土壤修复工作将分四个阶段，每个阶段均会进行评估和公示，大概需要两个月。
　　正在进行的土壤本体调查将确定土壤的污染情况，从而决定将那些受到污染的土壤运至其他地方处理，“清理完成后，还将对剩余土壤和地下水进行评估。”郭志刚说。
　　污染土壤将进行异地处理，彭应登称，受到氰化物污染的土壤修复起来相对容易，技术上也较为简单，通过氧化或清洗即可达到净化效果。
　　此外，根据规划设计，生态公园中心将建设景观水面。郭志刚称，水是公园中比较常见的元素。至于水景的呈现方式，目前只是一个大的概念框架，具体的水上景观、树种选择、水循环方式等还未进行规划。
　　对于水体是否会引起污染元素扩散，彭应登予以否认。他解释，核心区土壤已彻底清除，运入新土后，再做一些人工构筑物，将会切断水体与污染土壤的任何联系，不存在二次污染的可能性。

释疑2 生态林地
爆炸不会影响树木成活
　　规划中称，24公顷的公园将大范围覆盖生态林地，“公园将以生态林地为主。”郭志刚说。北京市园林科学研究院总工丛日晨表示，建设生态公园是一种相对谨慎的方法，通过树木的生长稀释缓解可能存在的危险。对此，郭志刚表示否认，“与污染没关系，这只是生态公园规划中的一部分。”
　　规划今年11月开工，明年7月底完工，那么将在何时启动大面积植树？是否会造成树木存活率偏低等问题？据丛日晨介绍，北方栽种树木的适宜时间为春秋两季。针对公园的规划建设，郭志刚称，如果土壤修复完成，可以赶上冬植。到明年春天或夏天，树木就会自然生长起来，时间上没问题。滨海新区毗邻海边，彭应登认为其土壤本身适宜树木成长，“发生爆炸后没有对土壤本身的特性造成影响，不会影响树木成活”。
　　生态林地的建设是否完全采用植树的方式？郭志刚称，有一部分是，另一部分则是利用现有的植物、让它们通过水循环及生态涵养进行生态系统的自我修复，目前正在做这样的生态方案。
　　丛日晨则认为，如果采取外植，也有一定道理。他解释，第一、大片荒凉地影响美观；第二、植物对土壤以及生态的修复作用比自然速度更快；第三、如果完全是裸地，降雨后易产生地表径流，导致积水四处流动。
　　此外，根据规划，还将建一处纪念英勇牺牲的消防战士的雕塑群。雕塑的设计是否过于简单？是否有些“不走心”？征集意见时有市民发出这样的质疑。
　　郭志刚回应，不仅仅是简单的雕塑，其后还将建设一面雕塑墙，内容仍在推敲，“前期征询周边居民意见时，大家表示并不希望看到纪念馆似的建筑。我们最终对公园的定位也是出于为老百姓服务，不是单纯的纪念性质的公园。”他表示，希望老百姓用得上，可以休闲健身，同时还能有一些纪念意义。

释疑3 港区仓储
公园不会影响港区功能建设
　　公园规划面积24公顷，彭应登担忧，滨海新区仓储用地较为紧张，用大片的土地来建设生态公园会不会影响仓储物流能力？他认为，要兼顾滨海新区的整体规划，不要顾此失彼。中国城市规划设计研究院副院长杨保军也表示，建生态公园的同时，还要顾及港区的功能建设。
　　对此，郭志刚表示，公园不会影响港区的功能建设。滨海新区部分区域仍然缺少公共绿地，公园建设不仅对周边居民有一定益处，还会促进周边企业的转型和提升。
　　彭应登认为，将这些土壤用到公园里相对安全，如果作为农用地、住宅用地或仓储用地，则对土壤的标准要求更高。他进一步解释，在公园里使用，毕竟不像农用地、仓储用地等直接接触，另一方面，氰化物污染的毒性会随着时间的推移被土壤微生物及表面植物降解。
　　丛日晨则表示，大面积绿地也为未来添加其他使用、功能和景观元素提供了可能性，“毕竟发生过爆炸事件，海港生态公园要被大部分市民接受、成为一个真正意义上的公园，可能仍需时间检验。

■　规划方案简介
　　按照生态、生机、生活、纪念的主题和策略，规划海港生态公园概念方案。蓝线为规划范围，面积约43公顷，红线为生态公园范围，面积约24公顷。
　　公园南侧规划林阴步道，土壤修复后在公园中心规划景观水面，水面北侧草坪上设置雕塑群。其他区域规划为生态林地，打造更舒适、更宜居、更好的城市环境。

源自：新华社

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　　新华社天津9月14日电（记者：付光宇、刘林）9月14日，天津港爆炸事故进入第34天。记者从事故现场新闻中心得到消息，截至9月14日下午3时，8人仍失联，累计出院587人，仍在住院211人。
　　截至9月14日下午3时确认，事故遇难人数55人，抢险救援牺牲人数110人，其中公安消防人员24人，天津港消防人员75人，民警11人。失联8人中，天津港消防人员5人，其他人员3人。住院治疗人数211人，其中危重症3人，重症2人，累计出院587人，较之前公布的出院人数增加了5人。
　　记者从相关部门了解到，由于在“8·12”事故中损毁严重，津滨轻轨东海路车站已不具备修复价值，经相关检测鉴定机构鉴定和专家论证，确定需拆除重建。天津滨海快速交通发展有限公司委托相关单位制定了科学完善的拆除方案，并已通过专家论证。目前，拆除工作已全面展开。新车站的设计工作也在组织实施中。
　　此外，事故核心区内消毒降尘、污水清理、现场环境监测等环保处置相关工作均在全力推进。
　　环境监测方面，9月13日14时至9月14日14时，事发地警戒区外环境空气5个固定采样点，警戒区周边500～1000m区域内4个流动采样点，共采集样品14个。监测结果显示，氰化氢、硫化氢、氨等污染物均未检出。
　　9月13日，继续对爆炸事故周边3公里内的地表水和周边可能受影响区域的海水开展水质监测，监测项目为总氰化物。地表水9个监测点位中，3个点位有氰化物检出但均达标，检出浓度为0.005mg／L、0.006mg／L、0.007mg／L。6个海水监测点位均检出氰化物，检出浓度范围为0.0012～0.0016mg／L，全部达标。 ●

源自：中国新闻网

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　　资料图：8月14日，爆炸事故现场，一辆消防车正在喷射高压泡沫，消灭残火。中新社发 佟郁 摄
　　中新社天津9月14日电（记者：张道正）9月14日，天津港特别重大火灾爆炸事故进入第34天。官方通报，“8·12”事故发生后，许多受损企业开展生产自救，不到一个月，开发区受影响的414家企业已全部恢复正常生产；保税区和东疆保税港区受损企业恢复生产作业；中国重要运输港口天津港的航道已恢复双向通航，生产作业正常运行。
　　截至9月13日下午3时，官方确认，“8·12”火灾爆炸已致165人遇难。其中事故遇难人数55人；抢险救援牺牲人数110人，包括公安消防人员24人，天津港消防人员75人，民警11人；失联人数8人，其中天津港消防人员5人，其他人员3人；住院治疗人数216人，其中危重症3人，重症2人。
　　目前，天津港“8·12”事故核心区进入环保处理阶段。事故现场环境监测、污水清理处置、污染防控和现场遗留物及污染地面清理等工作，正按照国家和市环保部门、专家等各方面会商研究制定的方案全力推进。
　　此外，由于在“8·12”事故中损毁严重，津滨轻轨东海路车站已不具备修复价值，经相关检测鉴定机构鉴定和专家论证，确定需拆除重建。据悉，滨海快速公司已委托相关单位制定了科学完善的拆除方案，并已通过专家论证。由中铁十八局担纲的拆除工作已全面展开。 ●

原文标题：天津港航道恢复双向通航 津滨轻轨东海路站拆除重建）

源自：新京报

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　　按要求，渤天化工厂生产的危险化学品下个月将全线停产。新京报记者 安钟汝 摄

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　　9月8日，天津港爆炸核心区留下的大坑边，三名身穿防化服的工作人员正在对土壤进行取样。新京报记者 尹亚飞 摄
　　9月12日，天津日化润滑油脂有限公司门口，一位访客被要求把香烟留在门卫室。
　　“你进入厂区，拿一支烟，哪怕你没点上，都要罚款两万！”该公司一职员告知。
　　新京报记者注意到，当天这家企业门卫室的窗台上，放了十几盒香烟，都是进厂访客留下的。
　　记者在天津采访所见，危化品几乎成了这个城市的“敏感词”。天津港爆炸事发一个月来，天津以前所未有的态势整顿危化品行业，第一要务是：安全！安全！

过激反应
　　张宁静说，每次到现场来，总是忐忑不安，担心真有污染，没想到闹出笑话。
　　“有味儿！有味儿！”，9月12日，启航嘉园门外，业主张宁静突然停下脚步喊了起来。
　　启航嘉园是此次事故受损最严重的小区之一，距离爆炸事发地只有700米。张宁静的一声大喊，周围人马上停下脚步，屏声静气四处张望。
　　“果然有味儿！”大家捂住鼻子开始奔跑，状如惊弓之鸟。这个时候，两个工人站了出来：“是围栏刚刷的油漆味儿，你们跑什么？”奔跑的人群才停住脚步。
　　张宁静说，每次到现场来，总是忐忑不安，担心真有污染，没想到闹出笑话。
　　滨海新区一位处长很是理解张宁静这样的过激反应。他参与到天津港爆炸事故的善后工作中，他告诉新京报记者，事发后一个月来，不断收到群众关于危化品企业的投诉，最多的就是“我们家附近也有危化品仓库”之类。
　　“投诉大军”中，钟红兵是其中之一。他家距离天津港另外一家危化品仓储企业──中化天津滨海物流有限公司也不足千米。他希望这家公司早日搬迁，“太危险了”，他说在这家危化品公司的千米红线范围内，除了众多居民区，还有一所小学和一所幼儿园。
　　据《中国安全生产报》报道，2009年，时任天津市安全监督管理局副局长魏青松曾介绍，石化产业是天津经济支柱产业之一，危险化学品的种类非常多，目前在天津市的5185家危化品从业单位中，经营企业就有3000家，其中小企业又占了绝大部分。
　　“它们分散在全市不同区域，有的企业在商务楼、写字楼、居民区、住宅楼底商经营危险化学品甚至存放危险化学品，一旦发生爆炸和危险化学品的泄漏、丢失等，对天津市的安全稳定影响巨大。”魏青松一语成谶。
　　据上述滨海新区处长介绍，天津港爆炸事故后，天津市16位市领导亲自带队，分别到全市16个区县，全面排查危化物品，结果令人担忧。“如果按照距离工矿企业都要保持1000米的标准，数百家危化品仓库大多超过了这条红线。”

鲜有人“敢撞枪口”
　　“违规超标经营，会死得很难看。”营通伟业一位工作人员介绍：“最近一个月来，安监、消防、环保等部门，几乎每天都来检查，还现场录像。”
　　“停产”！渤天化工公司得到的指示直接而干脆。
　　9月12日下午5时许，于志高（化名）从渤天化工厂区匆匆走出，近些天他都在工厂加班。关于公司的前景，这位40多岁的老职工显得有些忧心忡忡，他说：“加班不是为了赶工，而是为了赶停产。”
　　据其介绍，公司的高层已经接到了停产通知，对公司生产的危险化学品下个月一律都要全线停产，现在工人们正在加紧赶制订单，公司希望尽可能在停产期限之前，完成客户预订的货品。
　　渤天化工主要生产聚氯乙烯糊树脂、四氯化钛、烧碱等产品。该公司位于天津滨海新区汉沽新开南路，距离天津港爆炸事故的事发地尚有20多公里的距离。按照此前天津市委、市政府的要求和滨海新区的规划，这家公司原本可以挨到2020年再搬迁，但未想到天津港爆炸事发。
　　天津市安监系统一位工作人员介绍，按照市委、市政府的要求，已建成的危险化学品企业不符合国家有关安全距离规定和存在重大安全隐患的，一律停产、停业或者搬迁。目前，天津已经关停了20多家危险化学品生产企业。
　　袁弘也是一脸的焦虑，他是一家化工企业的经理。9月12日，新京报记者在天津滨海新区化工路营通伟业物流公司门口见到他。最近十几天，袁弘到处都在找有资质的危化品仓库，但之前的客户要么不敢接货，要么就已经满仓。听闻营通伟业有危化品经营资质，他于是登门联系。
　　然而，袁弘听到了他最不想听到的答案，营通伟业的工作人员告诉他：仓库已满。营通伟业是天津不多的拥有危化品经营资质的物流公司，瑞海国际出事后，该公司每天访客盈门。事发后一周内，就从天津港来了两家货主，将营通伟业的仓库填满。
　　袁弘试图让营通伟业“通融”一下，但被告知不可能，“违规超标经营，会死得很难看。”营通伟业一位工作人员介绍：“最近一个月来，安监、消防、环保等部门，几乎每天都来检查，还现场录像。”
　　高压态势之下，“黑物流”基本在天津绝迹。滨海新区一位物流企业负责人说，已经有数十家仓储企业被关停。之前，有些企业没有危化品经营资质，为了利润也敢接一些危化品业务，但现在鲜有人“敢撞枪口”。
　　新京报记者在天津采访所见，危化品几乎成了这个城市的“敏感词”。天津日化的门卫紧盯着出入公司的人员，“我们现在压力也很大，假如放一个陌生人进入，立即就会被开除。”
　　作为北方第一大港，天津港业已恢复生产，重现繁忙，在其门口，一条醒目的标识仍然高悬：“危险化学品运输车辆禁止通行”。

危化品管理乱象
　　正是因为类似瑞海国际这样的企业一味地追逐利润，安全生产能力和意识都很差，面对行业门槛，动辄即以关系通关，“这才是此次事故最值得反思之处”。
　　一场突如其来的大爆炸让天津整个危化品行业陷入停顿的同时，也引起多方面的反思。
　　9月6日，在市政府第57次常务会议上，天津市委代理书记、市长黄兴国表示，“8·12”事故让城市面临严峻考验，要痛定思痛、痛下决心，亡羊补牢、举一反三。
　　天津一位国企负责人介绍，天津是全国的化工重镇，而天津的化工产业多数集中在滨海新区。此前，天津曾有意将滨海新区打造成国家级的化工产业基地。此次瑞海国际事发，让天津市更为审慎地看待这一目标。
　　“不是不发展了，而是要安全发展。化工产业本就是天津的支柱产业。”这位负责人表示，化工产业在我国也属于传统行业，行业老人常会说“安全第一”，但近年来，在经济利益的刺激下，似乎变成了效益第一。
　　他认为，正是因为类似瑞海国际这样的“外行”闯入，拉低了危化品行业的经营门槛。这样的企业一味地追逐利润，安全生产能力和意识都很差，面对行业门槛，动辄即以关系通关，“这才是此次事故最值得反思之处”。
　　瑞海国际的事发，也让危化品行业管理的混乱之状，呈现在世人面前。
　　一位不愿具名的安全专家接受新京报记者采访时表示，对危化品负有监管责任的有十多个职能部门，其中包括安监、交通运输、公安、质量技术监督、环境保护、卫生、工商、邮政等；相应的，目前我国对危险货物运输与存储的管理法规及标准，也有多达20多个，“抛开部门利益不谈，部分法规、标准之间甚至有冲突，这 让不论是管理者还是企业，都让人有些无所适从。”
　　2008年，一项针对全国危险品仓储行业现状的调查，已显示了这种乱象：在仓储建设和 内部规划上，国土资源部门和规划部门要求专用危化品仓库要有较高的土地利用率和建筑容积率，而消防部门要求，危化品仓库只能建单层，建筑物之间必须有一定 的间距；安监和消防部门要求毒 品、易燃液体要经常通风，预防气体浓度超标引起燃爆或中毒，而环保部门要求仓库密封，不要向大气排污。
　　对于公众最为关心的安全距离，这位安全专家介绍，目前我国相关法规、标准中有关危险化学品企业防护距离的概念，主要有消防部门牵头组织制定的防火间距，和卫生部门牵头组织制定的卫生防护距离。但由于制定的目的不同，实践发现在预防重特大事故时有一定的局限性。
　　2014年4月22日，国家安全监管总局局长办公会议审议通过了《危险化学品生产、储存装置个人可接受风险标准和社会可接受风险标准（试行）》，这份标准是我国目前唯一通用的安全距离标准。
　　在2014年这份标准实施之前，对于危化品仓库安全距离的控制，事由各职能部门自己的理解完成，“每个部门都能管，但因标准不一，最终有可能每个部门都不管。”上述专家说。
　　9月8日，天津市召开危险化学品企业安全整治动员部署会议，天津市委代理书记、市长黄兴国出席会议并讲话。要求坚决结束对危化品管理“九龙治水、各自为政”的局面。“各级监管部门要勇于担当，谁主管、谁负责，谁监管、谁负责，谁审批、谁负责，谁检查、谁负责”。

史上最严管理办法
　　事关周边居民和设施安全的安全距离，终于被危化品企业的管理者放到应有的高度。
　　天津港爆炸事故后不到一个月，天津便拿出了被专家称为“史上最严”的危化品管理办法。
　　9月6日，天津市政府常务会议审议并原则通过《天津市危险化学品企业安全治理规定》和《天津市危险化学品企业安全整治实施方案》。
　　依据上述治理规定，除国家级与市级重点危险化学品项目外，其他原则上将不予批准。已建成的危险化学品企业不符合国家有关安全距离规定和存在重大安全隐患的，将依法停产停业或者搬迁。
　　众多新举措中，备受瞩目的是安全距离联审制度。制度规定：建设项目规划、设计审批部门应当严格审查危险化学品建设项目安全距离并征求同级安全生产监督管 理部门的意见，港口的危险化学品储存、装卸建设项目应当征求港口行政管理部门的意见。安全生产监督管理部门和港口行政管理部门应当在3个工作日内反馈意 见。
　　上述安全专家对此给予较高评价，他认为，事关周边居民和设施安全的安全距离，终于被危化品企业的管理者放到应有的高度。
　　至于滨海新区的化工企业的去处，天津市规划部门一位负责人王强（化名）介绍，“它们将集中到离滨海新区中心区25公里的南港化工区。”
　　王强说，2009年，在规划天津市的空间发展战略时，天津明确提出了“双城双港”发展模式，所谓“双城”是指中心城区与滨海新区，双港则是北港区（天津港）和南港区。按照这一发展战略，北港要增加航运管理、服务和生活功能，而与城市功能不相符的重化工产业则向南迁移。
　　“这项工作正在做，没想到瑞海国际事发”，王强说，也正是源于这场“教训深刻”的特大事故，天津市开始全力推进危化品企业向南港工业区转移。
　　据天津南港工业区官方资料介绍，这一工业区距离天津市区45公里，距离天津港20公里。南港工业区主打能源化工产业，承载着天津打造“世界级化工产业基地”的梦想。
　　王强介绍，南港工业区比照新加坡的裕廊岛打造。裕廊岛是全球知名的“化工岛”，它位于新加坡主岛南部，是新加坡主要的能源化工区，因化工产业与港城的完美结合而知名。
　　公开报道显示，天津港爆炸事故发生后，全国各地一场针对危化品企业的整顿行动已经展开，“这可能是天津港爆炸事故唯一好的影响”，天津一位国企负责人说，“但教训实在太过惨重！”

盘点各国化学品管理办法
　　[美国]
　　储存企业须公开危化品种类
　　分级：将危化品的危险等级由低到高分为三类，按照不同安全级别施行依次增强的包装、运输、储存办法。
　　运输：1994年美国成立运输事故应急委员会。委员会内包括企业、运输商、分销商、政府等，专门向危化品运输途中经过地区提供应急救援信息和技术援助。
　　存储：当地政府、消防要与存储、使用危化品的企业保持密切沟通。企业必须清楚并公布自己公司内存储的危化品种类及属性。当地消防要知道哪些企业有危化品，并且要掌握存储危险品的关键位置和设备。
　　培训：确保接触危化品的每一个员工知道自己接触的危化物的毒性、最大允许暴露值、稳定性等属性，一旦发生意外应如何处置。
　　[英国]
　　成立国家化学事故应急咨询中心
　　运输：运输危化品的司机应经过培训，熟知危化品的属性，运输中保持中速行车。
　　驾驶员经培训合格后发放危险货物运输车辆驾驶证书，证书有效期为五年，每五年要培训、认证一次。
　　专业咨询电话：1973年成立国家化学事故应急咨询中心，该中心设立危化品24小时应急专家电话。向消防、公安、医疗等系统提供危化品存储、运输、事故处理等相关问题的专业意见和技术援助。
　　[德国]
　　危化品集装箱设自动消防装置
　　包装：采用罐式集装箱包装，像装甲一样防止泄漏及引燃引爆。
　　运输：集装箱中转站遍布消防水龙头，消防泡沫罐等消防设施。根据危险品种类，有的还有自动消防装置，保证几十秒甚至几秒内能自动启动救灾。
　　存储：存储地设置最低排水口，排水口通向特定集水池。一旦发生泄漏，保证存储地所有的危险品都排向此集水池，防止危险品漫流散布。
　　安全培训：对员工、客户和辅助人员进行情况通报和安全教育，提供紧急情况下应采取的措施。确保接触危险品每个环节的工作人员熟知化学品种类、属性及应急措施。
　　[日本]
　　危化品工作人员须持证上岗
　　存储管理：从事危险化学品行业的工作人员要持证上岗，将危化品分为甲乙丙三种，甲种危险品从业者除了要有资格证还需要具有2年以上危险物品处理经验。所有危险品相关从业者每3年要进行一次集中培训，更新危化品处理知识与技能。
　　运输：规定驾驶员每4小时运送作业中30分钟休息时间，要填写驾驶时间记录。对从事危险品运输的驾驶员实行驾驶员确认制度，要求驾驶员负责确认危险品的品名、数量、注意事项、灭火器捆绑等是否完备。
　　应对：日本化学工业协会在各条重要运输线路途中设立紧急联络地点。
　　新京报记者 谷岳飞 安钟汝 天津报道

源自：新京报

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　　2015年9月10日，天津港消防支队第五大队，教导员王津正监督新到岗的消防员训练。近一个月前，他失去了几十位战友。A18-A19版摄影新京报记者 尹亚飞 摄

　　2015年9月7日，天津港消防第五大队，新到岗的消防员们正在训练。

　　2015年9月10日，天津港消防第五大队，消防员们正在训练爬高梯。
　　瑞海公司危险品仓库爆炸发生前，整个天津港消防支队包括后勤共有230多名消防员，其中能上火场的战斗员有100多人。
　　截至2015年9月10日，天津港牺牲加失联的消防员为80人，几乎全是战斗员。
　　王津掰着手指头算：“战斗员相当于损失了一多半，一、四、五这三个队就相当于没了。”这位40岁出头的教导员，怀念他的五队。“五队还有人，他一定能重生。”王津和幸存的队员们，还没来得及抚平失去战友的悲伤，就要打点重新出发的行装。
　　天津港爆炸事件一个月，对那些消防员来说，如何直面恐惧、走出阴霾，值得记录。
　　8月18日，新京报报道了《消防第五大队，没人活着回来》，出警25人，全部牺牲。
　　事件发生的一个月后，我们依旧把视角放在第五大队，“五队”的重生轨迹，或许就是天津消防系统“伤愈”之初。
　　从地图上看，东疆港像是陆地伸出的一柄长刀，砍进了渤海。
　　天津港消防五大队，就在这大刀的“刀尖”上。从队里出港，需北行，再西进，开上15公里。宽阔的路上车辆极少，一路海风树影，温润、宁静。
　　这是教导员王津回家的路，每到周末，战士们总爱蹭他的车出港，王津打趣道：“你们倒挺聪明，每次都捡好车坐。”有了他们，一路上总是笑笑闹闹。
　　这也是8月12日五大队25位消防员出警的路。那天深夜，天津瑞海国际物流公司危险品仓库爆炸，全队无人生还。
　　爆炸发生后，这支消防队一度陷入死寂。即便是幸存者，也需要面对一场战斗，不是对抗突发和解决火情，而是关于如何“让五队活下去”。
　　“我们现在的关键根本不在于重整装备、重起大楼，而是重建人心。”王津猛吸了一口烟，顿了顿。
　　“但我们回来了。而且会比以前更好。”他在“回来”这两个字上加了重音。

“一个人也要出警”
　　爆炸后的一个月，五队共出警三次。“最艰难的时候我承诺过，哪怕只剩一个人、一辆车、一个司机，我们也要出警。”教导员王津说。
　　一转眼，他们的身份变成了幸存者。
　　教导员1人、战斗员3人、民警3人、电话班1人、司机班两人。他们因为轮休、请假或岗位原因，躲开了这场劫难。
　　一个月后，爆炸留下的痕迹已经不多。在五大队，新的秩序在重建。
　　出警的25位消防员牺牲了。人员相对充足的天津港消防二队、六队向五队补充了10位消防战士，加上爆炸时未出警的3位战斗员，算是凑齐了3个战斗班。
　　出警的6辆消防车都被炸毁了。支队又调了2辆到队里，锃亮的，停在车库中央。
　　车库也被震坏了，地上撕开一条大口子，整扇门垮下来。维修工人来得很快，连着几天赶工，5米高的红色大门重新立了起来。
　　新的消防设备也到了，车库里挂上了新的战斗服，13件，一尘不染。
　　从爆炸发生到9月10日，五队共出警三次，一次是车祸，另外两次，是一个垃圾堆场的遗留杂物起火。这些遗留杂物，正是来自爆炸现场。
　　在五队的辖区里，开辟了一个两万平米的临时储存场，那些焦糊的、来路不明的集装箱碎片就堆放在这里。
　　一位出警的消防员说，“那里不能多去，简直是一座伤心博物馆。”
　　但他们还是去了。
　　不幸中还有万幸，爆炸没有毁掉五队的余脉：当天休假的人里，有两个战斗班班长、一个战斗骨干。
　　“现在他们能挑大梁，没问题。”王津说。
　　这位五大队的教导员，空下来的时候，走到哪儿都拿着烟灰缸，一天能抽几包烟，这是情绪的唯一出口。
　　“最艰难的时候我承诺过，哪怕只剩一个人、一辆车、一个司机，我们也要出警。”王津说这话时，眼睛一直盯着我。
　　他现在只有一个愿望──把队伍重新建起来。
　　这两天，他说得最多的两句话是，“一个月前的那件事，我已经忘记了。”“那些人，我这辈子都不忘。”

最后一声嘶吼
　　在前方，爆炸前一分钟，电台里传来了一声嘶吼，来自一个未知的声音，“撤”。
　　真的忘记了吗？
　　其实，王津记得比谁都清晰。
　　爆炸那天，天津港消防四大队首先接警，因为火势严重，距离较近的一大队和五大队奉命增援。
　　8月12日22时57分，五大队出警，车开得很快。在五大队附近办公的一位民警见到了这支队伍。当时民警开着轻便的警用轿车，和五大队几乎同时出发、同时到达。“他们还要穿装备，还开着大车，要多训练有素，开多快，才能赶得上爆炸？”
　　23时11分，五大队后方电话班接到电台报话，前方战友汇报：“五大队，请记录一下，咱们现在已经到达了火灾现场。”
　　这是后方接到的最后一次电台报话。
　　在前方，爆炸前一分钟，电台里传来了一声嘶吼，来自一个未知的声音，“撤”。
　　“根本来不及，没撤出来。”一名司机回忆。
　　19岁的战斗员苏循程刚到队里不久，业务还不熟。那天他没有去，只是跟着大家下楼，坐在车库里等战友回来。
　　20分钟后，他等来了一声巨响，一朵照亮海港夜空的蘑菇云。消防队停电了。
　　下班在家的王津也看到了蘑菇云。这位从业20年的老消防知道事情有多严重。看到微信群里的聊天记录，他知道五大队出警了。
　　赶紧拨队里的值班电话：“咱队是爆炸之前还是爆炸之后赶到的？”值班员回复：是之前……
　　凌晨1点20分，爆炸过去近2个小时，依然没有来自现场的消息。王津给带队出警的队长赵飞发了条短信：“飞哥，我很担心你们。”没有回复。
　　他奔回队里，开着仅剩的抢险救援车往火场赶，“说实话，这辆车在火场起不到多大作用，我只是想把我的兄弟救出来。”
　　但此时火场已经封锁，消防车到半路被拦下来，领导把他叫了回去。
　　苏循程依然在楼下等着，等到早上五点。等到一天、一周，五队无人归来。
　　战斗员出发前整齐放在床上的手机，好多都有200多个未接来电，留守的苏循程一个也没接过，他不敢接。

失去的不仅是五队
　　“我们这不成现实版的《集结号》了吗？五队不成九连了？我不成了谷子地了？”王津眼睛红了。
　　被确认牺牲的那天，五队一楼大厅的监督栏上，原队长赵飞、执勤队长张奇的照片被取下来了。
　　队里的民警吕鑫说，大家没法面对，“每天都从这儿过，看着伤心。”
　　出警的25位战友中，有1位队长、1位执勤队长、14位战斗员、3名电话员、6名司机。
　　苏循程怕教导员出事，总跟在王津身后。有一天，王津去赵飞的办公室，恍惚间出现幻觉，看到了赵飞的身影，再也忍不住了，“哇”地一声哭了出来。
　　“我们这不成现实版的《集结号》了吗？五队不成九连了？我不成了谷子地了？”王津眼睛红了。
　　电影《集结号》里，连长谷子地带领九连负责掩护大部队撤退，惨烈的战斗中，除了谷子地，其余47人全部阵亡。
　　留守的李泽华无法想象战友牺牲时的惨烈，留给他的只有残忍。
　　在殡仪馆，横在他眼前的尸体，用蓝布包着，揭不开，不让看。李泽华只能摸，从左脚、左腿、腰、肩膀、到头，停住了，头已经不完整了。再摸到右边，裤管空荡荡的。
　　那是他最好的伙伴刘志强的遗体。
　　李泽华和战斗班的刘志强、柳春涛、董泽鹏、苑旭旭同在河北蔚县一个村子里长大。五个人不分彼此，甚至共用一个脸盆、一条毛巾。现在，他只能自己用了。
　　以前，每次伙伴们出警，李泽华都会在楼下等着；现在队里再接警，他再也不愿意下楼了，“还等谁呢？”
　　一位天津港消防系统的领导为逝去的小伙子惋惜，港里的新兵，都是“三个月就进火场”。这三个月培训，更多的是练体能、熟悉器械，在灭火的知识储备上，可能仅仅在“普及”阶段，还远不足以应付危化品爆炸这样的灾难。
　　他介绍，在西方，消防员是终身职业，仅训练就要持续三年。必须对消防的方方面面都了解透彻，才会被允许进火场。
　　王津承受的，是伤痛。这一个月里，他从不出席追悼会，拒绝一切可能接触到逝者和家属的机会。“无言以对。”
　　那些兵，在他眼里的孩子，不过十八九岁，很多来自河北、山东、东北农村，“大多数是为了挣点钱。”
　　他失去的，不仅仅是五队。这个在天津干了整整20年的“老消防”，把天津港公安局、消防队的牺牲名单摊开，一半以上是他的旧友。
　　天津港公安局指挥中心副主任郑国旺，从小到大的同学，“今年是我们毕业20周年”；天津港公安局副局长陈嘉华，与王津在公安局消防科共事过；四队教导员 张干生，也是五队前任教导员，他留下的一盆花还摆在窗边，一抹新绿；一队队长陈勇军，是王津在公安局消防科教战训灭火的师傅……
　　王津把手机通讯录里很多个名字都删除了。陌生的号码反而让他感到安全，而那些熟悉的名字会提醒他回到现实。
　　所有活下来的人，都有着复杂的心理：一面想要重整旗鼓，一面想要缅怀在灾难中逝去的人们，那是一股难以自控的情绪。“同时做到这两点，太难了。”苏循程说。

“我不要做逃兵”
　　苏循程不再提回家的事，他说他不怕出警，不怕训练累，甚至不怕“把命交待在里面”。
　　最近，苏循程做了个决定：留下来。
　　离队的想法是爆炸之前就有的，这个东北小伙儿今年19岁，看起来却像是十五六岁，休息室里，他一边看着手机视频，一边啃着小浣熊干脆面。
　　成为战斗员之后，队伍每天都要环着港口跑3000米，体格瘦弱的苏循程总是很吃力，要靠队友拉着，队长在后面开车赶着，才能跑下来。
　　受不了如此高强度的训练，小苏动了走的心思，想回东北老家，换个工作。
　　这次爆炸发生，他没有去现场。
　　爆炸前几天，队长问他是否可以出警，他回答：“没把握，半个月之后应该可以。”
　　这让他成了幸存者。
　　“幸存者”有段时间也是痛苦的，有同伴说他“命好”，但他理解这话的背后，有“怕死”的意味。
　　“我已经是老队员了。我不是逃兵，也不要做逃兵。”他有点严肃了。
　　苏循程不再提回家的事，他说他不怕出警，不怕训练累，甚至不怕“把命交待在里面”。
　　其实，短短一个月，远没有让这群20岁左右的年轻人消除恐惧感。
　　恐惧感来自于战友的集体牺牲，和以后未知的战斗。
　　但是他们还是要去，为了战友，也为了自己。
　　9月3日，新任执勤队长平伟出警，明明人手够，一个和他关系好的消防员偏要跟着去：“我怕你死了。要死，一起死……要走出来，就一起走出来。”
　　与苏循程的想法类似，五队没有一位消防员因为爆炸而申请退队。
　　爆炸后，王津的微信签名改成了：我最后一个离开。
　　现在上下班，王津不得不经过爆炸发生地。车窗外人声鼎沸，成百辆卡车拖着巨大的集装箱的遗骸呼啸而过。
　　上班30天，走了60次。每次他都提醒自己，“还有更重要的事──五队还有未来，尽己所能把队伍带好。因为，还有新人到来。”

五队新来的年轻人
　　好几个新来的小伙子，也能记得住战斗员的行为准则，“有一条是，勇敢、顽强、坚决完成任务。”一个小伙子说。
　　五队又新来了10个小伙子，都是战斗员。
　　算上家属、后勤、食堂人员，全队现在充实到了37人。王津点点头，又成了一支队伍。
　　9月9日下午2点，五队召开了新队员入队后的一次重要会议。王津主持，3位民警、6位消防员参加，其中一半都是新人。劫后余生，这是新的骨干班子。
　　会上，王津将新老队员打散，分了新的班级，班级里，每个人都有了新的编号，每个编号对应的职责不同，守土有责。
　　一班、二班、三班、电话班、司机班、后勤班，“班长分别是谁？”每一个新队员，王津都会认真地念一遍他们的名字，然后把名字抄写在本子上。
　　一起确定的，还有五六页的新制度，包括对消防员的请假销假、出警、训练。打印出来，每个班都拿一份，放在宿舍最显眼的地方。
　　在军事化管理的队伍中，很多会议都是“有事说事”，但有一次，让苏循程印象深刻的是，王教对大家说了句题外话。
　　“别为那件事伤心，只要有咱们在，五队还能重新再起来。”
　　在新队伍里，爆炸被称作“那件事”，少提，成了大家心照不宣的默契。
　　好几个新来的小伙子，也能记得住战斗员的行为准则，“有一条是，勇敢、顽强、坚决完成任务。”一个小伙子说。
　　消沉之后，五队又有了生机。
　　苏循程在宿舍里不是孤身一人了，新室友入住，他也不用像几天前一样“整夜开灯睡”。
　　队里的篮球赛恢复了，两队的小伙子们闪展腾挪，叫着“传球”、“漂亮”，也为了一场比赛的胜负互不服输，相互吵架。
　　吵架之后，又是训练，大伙在一座15米高的单体建筑上爬高梯，有说有笑，又成兄弟了。
　　9月7日下午，新调来的消防车调试功能。测试发现，有一辆车的“中压出水口”有问题。阀门打开，白色水柱喷涌而出。
　　还没等管机务的民警下来调试。一位消防员玩心大发，举起水枪：“这样行不？咱直接拿着水枪朝他三楼窗户喷水，他自然就下来了。”
　　大家都踊跃“叫好”。有人嚷着，“顺便给王教的窗户也来上一枪。”
　　这群黑衫青年，把身体靠在背后艳红的消防车上，笑成一团。
　　王津喜欢营地里有欢笑打闹声。
　　他这两天挺累的。
　　9月9日晚上，忙完一整天，他开车沿着那条路出港。
　　回家要28公里，他打开音响，张国荣和谭咏麟的歌钻了出来。“都是20多年的老歌，就是听不厌。”
　　张国荣唱到《风继续吹》时，他完整地跟着和了一段；“悠悠海风轻轻吹，冷却了野火堆……”
　　渤海湾夜风温柔。车外，就是那片爆炸后的废墟。
　　新京报记者 罗婷 实习生：沈威 天津报道

源自：新华社

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　　新华社天津9月13日电（记者：付光宇 刘林）9月13日，天津港爆炸事故进入第33天。记者从事故现场新闻中心获悉，截至9月13日下午3时确认，事故中抢险救援牺牲110人，另有55人遇难，尚有8人失联。新出院2人，累计出院582人，尚有216人住院治疗。另据记者了解，天津开发区受影响的400余家企业全部恢复生产。
　　抢险救援牺牲的110人中，公安消防人员24人，天津港消防人员75人，民警11人。失联的8人中，天津港消防人员5人，其他人员3人。仍在住院治疗的216人中，仍有危重症3人，重症2人。
　　记者13日了解到，目前事故严重受损住宅房屋市场价格评估工作全面开展。方达评估公司以启航嘉园小区8栋楼为基础，分成8个评估小组，有意了解评估过程的业主代表在进行信息登记后，随同评估人员和工作人员全程参与实地查勘工作。
　　此外，紧邻的天津开发区受到爆炸事故影响的414家企业，已全部恢复生产。据统计，事故发生后不到一个月的时间里，有1200多家企业落户滨海新区。
　　事故周边区域环境空气监测方面，9月12日14时至9月13日14时，事发地警戒区外环境空气5个固定点，警戒区周边500～1000米区域内4个流动采样点，共采集样品14个。监测结果显示，氰化氢、硫化氢、氨等污染物均未检出。
　　9月12日，继续对爆炸事故周边3公里内的地表水、地下水和周边可能受影响区域的海水开展水质监测，监测项目为总氰化物。地表水9个监测点位中，2个点位有氰化物检出且达标，检出浓度为0.004mg／L、0.007mg／L。地下水1个监测点位检出氰化物，检出浓度为0.006mg／L，达标。海水6个监测点位均检出氰化物，检出浓度范围为0.0011～0.0016mg／L，全部达标。 ●

源自：财经网

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　　（年糕君/文）
　　9月5日，天津滨海新区政务网上公布了天津8·12大爆炸核心区的概念规划，拟建“海港生态公园”，并向广大市民征求意见。
　　方案准备将爆炸核心区附近的24公顷土地建成一个生态公园，设置雕塑群纪念大爆炸中牺牲的消防战士，公园周边配套小学、幼儿园等设施，一共43公顷，预计在明年7月底全部完工。“舒适、宜人”，按照方案对公园的描述，未来它会变得跟无数普通的城市公园一个模样，漫步其间的市民们，遛着狗、跑着步，呈现出一片祥和安乐的生活。有关灾难的痕迹似乎只会进行最低限度的保留，直至消失于时光里。
　　所以，这是这个公园存在的意义吗？它只是一座能遛狗的平庸的城市公园，还是一座能用来体验、反思、追忆的特色公园呢？
　　一。土壤修复：清洗比置换更彻底
　　大爆炸留下的，不仅仅是一个坑，还有周围方圆1000米范围内的大量被氰化物等化学物质污染的土壤和水体。概念方案中用“土壤修复后公园中心规划水面”这一句话浓缩了最重要的环节。根据规划时间表不难猜测，所谓的“修复土壤”就是将场地内的污染土全部挖出，再运来干净的土壤填回原处。这么做最为简单省时，有媒体报道称北京奥运前也曾经用这种方式，封存了10万吨受污染土壤。然而这种方式只是治标不治本。挖掘出的污染土壤若是贸然地堆放处理，可能造成二次污染，若是当做危险品密封保存，又需要寻找合适的地方存放如此大的数量。工人在运输作业过程中也必须做好防护工作，以免暴露于风险中。
　　其实，就地净化土壤也未尝不可，这在国内外都有成功的案例。早在1969年，设计师Richard Haag将美国西雅图被煤气厂污染的土地无毒化，并为附近的居民提供一个美丽的公园。设计师分析土壤中的污染成分，在土壤中加入腐殖质、草籽和下水道中沉积的淤泥，采用生物降解的方法分解土壤中原有的芳香烃和焦油。该公园在1976年向公众开放时，土壤中的有毒物质已经降到合格标准，草地一片生机勃勃的景象。不仅治理了污染的土壤，还消化了大量的下水道废弃物，可谓一举多得。
　　我们更熟悉的2012年伦敦奥运会的举办场地──伦敦奥林匹克公园，也曾是令人闻之色变的工业污染地和垃圾填埋场。2.5平方公里的土地上居然能检测出石油、汽油、焦油、氰化物、砷、铅和一些非常低含量的放射性物质等等，并且已有大量有毒工业溶剂渗入地下水，一些重金属甚至渗入地下40米的地下水和基岩中。然而伦敦奥林匹克公园总工程师SaphinaSharif表示：“直接把受污染的土壤挖出来运到垃圾场然后填埋，这其实是一件特别容易的事情，但这种做法在现在的时代是完全不能接受的。”于是英国人决定利用先进的手段，用巨型土壤“洗衣机”就地将土壤清洗一次。整个工程从2006年10月开始，一直到2010年6月才结束，负责人表示清洁后的土壤即使被小孩不小心吞下都绝不会有问题。
　　中国有技术、有能力并且有责任利用科技手段修复大爆炸之后残留的污染土壤，而非简单的拆东墙补西墙，挖土回填了事。
　　二。生态：密集种树并不一定对自然友好
　　公园密密麻麻栽满大树是不是生态？的确，大规模种树可以在短时间内达到观赏效果，但树木移植以及养护都需要相当的花费，同时也不能保证存活率，更无法评价其生态性。事实上，许多真正生态的公园看起来反而并不全是遮天蔽日的树冠。
　　杭州的江洋畈生态公园，原是用于堆积西湖淤泥的山谷，是个蚊虫肆虐、臭气熏天的大沼泽地。设计师看到其中蓬勃的生机，决定将生物演替的进程保留下来，向公众展示自然的自我修复过程。于是首先清理了死亡的植株和四处蔓延的有害藤本，划出一些区域作为“生境岛”不加干涉和改造，其他地方并不是遵循常规的流程一味种树，反而适当地疏伐乔木，让更多的光线射入树林，让强壮的植物更加健康地生长，让树下的空间长出新的植物，提高物种多样性。最终，这个公园不仅起到休闲、观光、娱乐的功能，还兼具生态、科普、教育等作用。
　　就在大爆炸所在的天津，也有一个国际知名的生态公园项目，即桥园公园。这里原是一个废弃的打靶场，垃圾遍地，污水横流，路人掩鼻，临建破败，不堪入目。设计师挖了一个个深浅不一的坑塘，有的水、有的旱，让植物在其中自我修复，上演真正意义上的“物竞天择，适者生存”，最终不同的坑塘中留下的是适宜不同水位深浅和盐碱度的植物群落。（图5）
　　上述的这两个生态公园，造价低廉，管理的成本也很低，同时向公众展示了自然的自我修复功能。有的时候，不一定非得借助高科技的生态恢复技术和精细的管理手段，尊重自然，让自然自己做功，也可一举多得。
　　三。纪念方式：雕塑，一种偷懒的记忆
　　规划方案提出，“公园中心规划景观水面，水面周围布置木栈道，水面北侧草坪上设置雕塑群，主要讴歌、赞颂在这次抢险中英勇牺牲的消防战士，以‘记忆’的方式诠释8.12事故给人们带来的苦难与生命历程，铭记历史教训，展望未来美好的生活愿景。”
　　雕塑是纪念一个事件的最简单的方式，然而雕塑和纪念碑都是大到脱离人的尺度，虽能在视觉上给人冲击，但也因此让人产生距离感，而且以人作为纪念的主体，遮蔽了灾难的其它部分，也极大削弱了纪念的意义。
　　灾难的教训，是否有更好的方式铭刻下来？事实上，现代纪念性公园也可以不通过建立雕塑的手段达到纪念的目的。美国9·11国家纪念公园运用极其简单的手法“向世人展示的不仅是纽约客们坚强的内心，更是一个伟大城市不朽的品格。这里或许不是旅行乐园，但却是一个充满感动和怀念的圣地。”利用被炸毁的双子塔的地基，设计师设计了倾泻而下的瀑布，磅礴的水声让人感到生命的无情流逝，同时也能涤荡纷乱的思绪。水池的外围刻着每一位遇难者的名字，设计师的观点是：园林必须让空旷的力量显得更为强大，虽然园林设计听起来很简单，实现起来却极具挑战性。“作为一个景观设计师，我的原则是用最少的元素办最多的事。”
　　而国内也有同样优秀的案例，唐山地震遗址公园来自于原野等设计师在2007年国际竞赛中脱颖而出的方案。中心的一个大水面，分隔道路，同时给人以一种可望而不可及的感觉，像是在暗示天人永隔，告慰死难者，给生者以生活的勇气和希望。7.28米高的黑色花岗岩墙，刻着24万名死难者的名字，并且将天空、大地、周围景物及参观瞻仰的人影反射于其中，这边是活生生的人，而那边却是一个再也无法复活的名字，给人以强烈的震撼。设计师还设计了一条“纪念之路”作为参观者的路径，人们行走其中，情绪随之而起伏。一段被震弯的铁轨铺在水面上，向西延伸并渐渐消失在水中，参观者可以顺着它走到水面中央，这种保留地震痕迹的做法让人在直接感受地震破坏力的同时，对生命和自然的关系进行思索。
　　以上两个纪念公园，除了刻上死难者名字的石材以外，都并没有用雕塑而是通过直观的体验方式让参观者感受灾难的冲击，从而让人反思，尊敬生命。大音希声，大象无形。
　　四。设计概念：一件不“走心”的任务
　　从土壤修复，到生态建设，再到灾难纪念，该方案没有足够出彩的亮点，虽没有大错，却也是放之四海而皆可的平淡设计。虽说这仅仅是概念方案，日后将会进行深化设计，的确不必精确到每一棵树的种植、每一块砖的样式、每一个座椅的形状（如上文所说的伦敦奥林匹克公园网上公示方案竟是一本197页的电子文档），但概念方案应该让公众一眼就注意到设计师的“概念”和这个项目的特色，换句话说，就是“要走心”。有特色、有概念的项目在国内并不缺乏。
　　以上几个方案都是有概念、有特点的图纸，能感觉到设计师是真正去了解现场、挖掘内涵、经过反复推敲，而不是简简单单在地块中标示一个湖、种上大片树、再画出几条道路了事。
　　五。建设计划：需要时间，而不是领导
　　43公顷的规划，包括24公顷的公园以及附近的小学和幼儿园，要在不到一年的时间内全部完工。这善后工作表现出来的“天津速度”令人咋舌。
　　美国西雅图煤气厂公园，面积7.7公顷，1969年开始设计研究，1971年开始建设，1976年完工，总用时7年，其中施工5年，而设计与研究则一直贯穿到竣工。
　　伦敦奥林匹克公园，面积227公顷，2006年开始建设，2010年主要区域陆续建成，目前公园的部分区域仍处于赛后改造建设阶段。
　　江阳畈生态公园，面积19.8公顷，设计2007-2009年，建设2009-2010年，总历时3年，其中设计2年，建设1年。
　　天津桥园公园，面积22公顷，2005年设计，2008年竣工，总历时3年。
　　美国9·11国家纪念公园，面积3.2公顷，2003-2004年概念设计竞赛，2004-2006年设计深化，2011年建成，总历时8年，其中设计历时3年，施工5年。
　　唐山地震遗址公园，设计2007-2008年，建设2008-2009年，总用时2年，设计和建设各一年。
　　不难看出，国内的项目从平均时长上大大短于国外的项目，然而设计和施工也至少各需一年。可见不到1年的时间却要求从方案设计到最终落成，强人所难，更不用说含有氰化物等化学污染物质的土地并不适宜直接施工，公园建成后估计附近的居民也会有所顾虑。
　　换句话说，这是一份“赶时间”的作业：为何要大范围换土？因为时间紧张，不能用就地清洁方法；为何不让大自然自己修复？因为时间紧张，大面积种树可以短时间内达到观赏效果；为何不用其他手段纪念灾难？因为时间紧张，设置雕塑群是最快的方法；为何方案平面看上去如此平淡？因为时间紧张，没有机会去仔细推敲……
　　也许，给予相对自由的时间和空间，以上问题都可以寻求到更合理的解决途径。
　　最后，天津爆炸区域附近的居民们，到底是要一个能遛狗的平庸的公园，还是一座能用来体验、反思、追忆的特色公园呢？

源自：综合

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　　【天津港“8·12”事故抢险救援牺牲110人】#滨海在行动#截止到昨天下午3点，天津港“8·12”事故遇难人数55人，抢险救援牺牲人数110人，其中公安消防人员24人，天津港消防人员75人，民警11人。失联人数8人，其中天津港消防人员5人，其他人员3人。累计出院580人。

源自：滨海发布