铁路货车5T检车班组：给货车“悬丝把脉”的数据“航母”

格尼薇儿 · 发表于: 2020-12-23 11:29:02

源自：中国新闻网

原文标题：铁路货车5T检车班组：给货车“悬丝把脉”的数据“航母”

5T运用车间二班在站修作业进行实物观摩　高园　摄
　　中新网广州12月23日消息，题：铁路货车5T检车班组：给货车“悬丝把脉”的数据“航母”

⊙作者：欧阳小明夏文博郭军

　　“师傅，铁路货车的中间部有哪些地方要重点检查，我在作业时总是抓不住重点，您再给我详细说说呗。”近日，在中国铁路广州局集团有限公司广州北车辆段5T运用车间间休室内，动检二班新入职的动态检车员肖国林正在向师傅高海瑞虚心请教业务难题，师徒俩兴高采烈地交谈着。
　　5T指铁路货车安全防范系统，包括THDS、TPDS、TFDS、TADS、TWDS，通过对温度、力度、图像、声音、限度等五个方面的监控，保障铁路列车的安全运行。
　　记者近日从广州北车辆段了解到，5T运用车间于2013年10月16日正式成立，现有四个动态检车班组，每个动态检车班组分为四个检车小组，采用轮班倒工作制。动检二班现有职工20人，是从广州北车辆段管辖内的各列检作业场里的现场检车员中严格选拔出来的，至少需要从事二年以上的现场检车工作，被铁路内部称为“5T医生”。自班组成立以来，已动态检查货物列车97136列4500117辆，预报故障162903件，发现重点故障7258件，从未发生任何事故，充分发挥了5T系统“千里眼”“顺风耳”的安全防范作用。
　　“5T医生”如何检查故障呢？当铁路货车通过沿线探测站时，铁路探测设备会对运行中的铁路货车进行全方位的自动扫描和动态拍摄，通过光纤传输，经过数据处理，以高清图片形式传输到5T运用车间动态检车组长的电脑上，组长通过登录铁路检车集中平台系统进行智能分车。记者从该车间了解到，该系统是一套集高速数字图像采集，大容量图像数据实时处理技术、精确定位技术、模式识别技术、智能化、网络化技术以及自动控制技术于一体的智能系统，可将列车的车次、编组辆数、车型、车号及所有部位的图片数据信息全部收录，且数据保存时间为两年，如一艘装满海量信息的数据“航母”。组长通过该系统将收录的车辆图片分配到“5T医生”的电脑工位机上面。“5T医生”通过浏览检查高速抓拍的车辆图片，对铁路车辆进行“外科诊断”，再对铁路车辆轮对运行时的温度“内科监控”，形成“心电图”（轴温曲线图），一趟铁路列车的“诊断报告”就会清晰的呈现在动态检车组长的电脑屏幕上，高精度完成货车不停车，实现给铁路货车“悬丝把脉”的效果。

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5T运用车间二班工长周克盛正在确认动态检车员标注的故障是否属实高园摄
　　动检二班动态检车组长夏文博介绍说：“5T检车要求动态检车员作业时精神要高度集中，且必须有过硬的业务本领，当遇到货车密集到达时，平均3秒钟就要检查一幅图片，一个夜班13个小时，每名动态检车员至少要检查300多辆车，近万张图片。”
　　这时，第四检车小组老师傅曾广华在分析作业京广上行线41080次列车时，经检查发现机后22位P64K3410359闸调器破损故障，组长夏文博及时通知现场进行了扣修处理，防止了一起可能发生的行车事故。
　　该班组工长周克盛说：“班组每周都会利用休班时间到车辆段的站修作业场去识别车辆的实物配件，将故障图片进行对比，来提高对故障特征的认识；还会利用列车间隙，登录考试平台，开展以故障查找为内容的练功活动，以此提高分析判断故障的水平。”
　　记者从该车间了解到，自车间成立以来，车辆段通过资源整合、数据集中、人员集中的管理模式相继将11套TFDS探测设备接入到5T运用车间，现可对6个铁路中转区域、七个列检作业场的到达列车进行动态技术检查，仅一个班组就可实现对广东省内80%的货车运行状态进行安全质量盯控。在充分保证货车运行安全的同时，比传统的人工技术作业压缩了一半以上的时间。 ●

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[2020年] 铁路货车5T检车班组：给货车“悬丝把脉”的数据“航母”