黑金新絲路

商業周刊第 997 期

作者：吳修辰
　
 
 
 
高油價時代來臨，掌握全球40％石油的海灣六國，未來10年將締造新的油元世紀，油元資金轉向亞洲，重新連結21世紀的新絲路，資金與人才，取代駱駝背上的貨物，成為亞洲人的淘金新天堂。

如果中國是一座世界工廠，那麼中東的“海灣六國”，就是全球最大的夢工廠。

飛抵距離台灣約十個小時航程的阿拉伯聯合大公國第二大邦杜拜，來到它未來的新地標杜拜塔（Burj Dubai）的工地。週末拜訪，還沒進入就聽到叮、叮、噹、噹的巨大聲響。來自亞洲各國的四千名工人日夜趕工，杜拜塔以平均每三天增加一層樓的速度興建中，它已經預約兩年后要超越台北一○一大樓。

這裡，堪稱全球最大的工地，整個計畫腹地將有世界第一高樓、世界第一大購物中心，及第一座七星級的喬治．亞曼尼飯店。二○○六年十一月十七日，杜拜塔已經蓋到八十五層樓，還要繼續往上蓋，我們站在最高樓、離地三百公尺高的地方，隔著鐵絲網面對波斯灣，眺望整個杜拜，猶如看到一座建築業的迪士尼樂園。

夢工廠：沙漠高樓爭相挑戰一○一　台灣工程師受聘，住別墅、開名車

全球數量第二多的建築用起重機就在杜拜，一棟棟高樓猶如積木般堆在沙漠上，這不再是沙漠裡的海市蜃樓，而是一幅現代與沙漠交織的真實景象。

來自台灣的美商端拿（Turner）顧問工程公司營造總監陳建州，三年前蓋完台北一○一大樓后，就被挖角到杜拜，蓋下一個世界第一高樓。

三年前，曾有三名台灣人被徵詢願不願意來杜拜，但另外兩人擔心中東情勢不佳而拒絕。對於陳建州來說，未嘗沒有障礙，攝氏五十度高溫的沙漠夏天，讓人非常不舒服；新公司六百名職員中，只有他一個台灣人，屬“稀有民族”。但陳建州接受挑戰，一張單程機票，飛往杜拜。

現在，陳建州拿著十萬美元（約合新台幣三百三十萬元）起跳的年薪，開著BMW轎車，住在杜拜的海濱別墅，有僕人，在沙漠打球時，偶遇老虎．伍茲（Tigar Woods），享受著與過去完全不同的生活。四十歲的陳建州自信的說，“只要你蓋過世界第一，那麼下一次另一個世界第一就會再來找你。”現在他手上，又收到其他挑戰杜拜塔高度的建築計畫邀約。

“這裡什麼都要最大，什麼都要世界第一，她是個懂得不斷創造話題的世界。”陳建州說。

二○○六年十二月十五日才落幕的卡達杜哈亞運，兩個星期的比賽燒掉三十億美元（約合新台幣九百八十億元），這數字是上一屆韓國釜山亞運的十倍，比二○○八年北京奧運的預算還要多出十億美元，是全球最貴的運動會。國土面積只有台灣三分之一的卡達，大手筆的投資讓這個小國在世界地圖上的位置變得更高。

科威特正在籌畫一座一千零一公尺的大樓，相當於兩座台北一○一大樓的高度，要超越杜拜塔，成為真正的世界第一高樓。科威特籍人口只有台灣的二十三分之一，科威特政府不僅為人民還卡債，二○○六年全國發送兩次油元（賣石油賺得的錢）紅利，每次每人領兩萬美元（約合新台幣六十五萬元）。

“沙烏地阿拉伯王國曾有王子要我把二十噸的冰山，從阿拉斯加直接拖到沙烏地的沙漠，就為了喝一口地球上最純淨的水。”加拿大冰山公司總裁羅納德．史坦普（Ronald J. Stamp）說。

高漲的石油價格，讓海灣六國開始造夢，各種可能都在這裡發生。

海灣六國，是一個與“金磚四國”完全不同的世界，她不靠龐大的人口與低廉的生產力，改變全球的經濟版圖。這裡有全世界最富裕的國家之一，國民所得可高達四萬五千美元（編按：此為換算成購買力平價）。這裡人口只占全球不到千分之五，卻擁有全球四○％的石油，他們能夠影響世界油價的高低起伏，更間接主宰金磚四國的經濟成長率。

海灣六國的石油蘊藏量有多大？若以美國能源總署預估明年每桶油價平均六十五美元計算，海灣六國的地下黑金價值高達三十一兆四千七百億美元（約合新台幣一千零二十六兆五千五百億元）。

若以GDP（國內生產毛額）計算，海灣六國的石油財富等於兩個金磚四國，或者二．六個美國。對比台灣，約當二千三百萬台灣人工作五十年創造的GDP，才抵得上他們的石油財富。

這不再是一個天方夜譚，述說這個現代一千零一夜故事的人，是名從英國到印度，再轉往中東的荷蘭人──麥肯錫杜拜分公司資深董事奇托．波爾（Kito de Boer）。一九九九年，他就來到這裡，七年間看到波灣六國奇蹟式的變化。

從他三十層樓高的辦公室，面向波斯灣望出去，可以看到貨輪正將海底抽取的沙子，一點一滴噴在杜拜的人工世界島（The World）上。這是一個模仿全世界地圖，每個國家都將成為一座小島出售的超大計畫。

往左看，帆船飯店聳立在人造土地上，再往左兩公里的海洋城（Marina City），上百棟高樓大廈同時在興建。這個景象，過去五年在奇托的辦公室窗外不斷上演，給了奇托一個靈感。

從二千一百年前的西漢盛世，張騫從長安城（即今日西安）出發，穿過河西走廊、青康藏高原、伊朗高原，進入今天的伊拉克、土耳其。商人絡繹於途，將中國絲綢賣到歐洲、甚至開羅等非洲大陸。這條七千公里長的絲路，直到十四世紀馬可波羅時代，主宰了當時全球經貿，同時繁榮了中東與亞洲的經濟。如今，石油價格再起，引動了油元世紀的來臨，二十一世紀的“新絲路”正在重新連結，但重心從兩河流域移轉到海灣六國。

新勢力：海灣六國改變全球經濟版圖　新絲路兩端雙向交流，繁榮中東與亞洲

二○○六年七月四日，奇托與麥肯錫亞太地區總裁鮑達民（Dominic Barton），以新絲路為觀點，合寫一篇文章“新絲路：亞洲與海灣六國的商機”（The New Silk Road：Opportunities for Asia and the Gulf）首度登在全球著名的《金融時報》（Financial Times）。

二○○六年九月，麥肯錫將這觀念發展成一份完整的報告出刊，點出三大重點：

一、一直到二○○九年，海灣六國總共將投資五千二百億美元（約合新台幣十七兆元）建設內需，投資三千五百億美元（約合新台幣十一兆四千億元）到亞洲各國。

二、這是一條雙向交流的經濟商道：中東需要亞洲的人才、技術與勞力，協助他們建設新海灣；亞洲需要中東的資金，協助亞洲企業與資本市場的穩定發展。

三、海灣六國與亞洲國家過去九年的貿易往來，平均成長率達一四％，高於世界貿易平均值的一一％，顯示海灣六國與亞洲的依存關係越來越密切。

七年前，海灣六國的油元只朝美國、歐洲投資，沒有一毛錢在亞洲。九一一事件后，美國的反恐政策惡化與中東關係，海灣六國的資金逐漸撤出美國，朝經濟成長率高的亞洲移動：一個方向是中東內需；另一則是朝中國與印度為首的亞洲。

轉捩點：九一一后，油元撤回中東　人與貨免稅、匯兌免申報，造就杜拜
“未來十年，海灣六國會有二兆五千億美元（約合新台幣八十一兆五千五百億元）的油元盈餘投資金額，這代表一個比金磚四國還要龐大的資金力量。如果我是中國商人，如果相信油價會持續在四十美元以上，我會想要在這裡做生意。”奇托瞪大眼睛說。

根據麥肯錫的統計，未來海灣六國阿拉伯人的投資組合，每年將有二○％至三○％的資金移往亞洲。

二十一世紀的新絲路，海灣六國要進口的，不再是絲，而是人；出口的不再是中東香料，而是資金。這在絲路的兩端，都造成改觀。

“沙烏地、卡達、巴林……等海灣六國，都在追趕杜拜，每一個國家都想成為中東的新中心。”阿拉伯聯合大公國第一大外資銀行──渣打銀行中東及南亞研究部主管史蒂夫．布里斯（Steve Brice）觀察，而杜拜現在的發展，正是未來海灣六國的縮影。

中東第一大港的杜拜，採取“三免”開放政策：人（免所得稅）、錢（匯進出免申報）、貨（免關稅），之后變成一個吸納這三者的大磁鐵城市。她不但扮演中東轉運站的角色，更由此輻射出去三億人口的市場規模（擴及埃及、伊朗、土耳其）。

在人力上，現在杜拜有一百五十萬人，但本地人只有三十萬，高達五分之四是外來人口。大量進口的亞洲人力，構築起杜拜塔及各項建設與商機。麥肯錫的新絲路報告指出，光是亞洲人在海灣六國工作所賺得的薪資報酬，未來三年匯回亞洲的資金就會超過五百億美元（約合新台幣一兆六千三百億元）。

處女地：低度競爭的中小企業天堂　不缺資金，只求人才與技術

新絲路創造的龐大就業機會，正逐漸發酵。它不像金磚四國般巨大到無法觸及，反而更貼近一般人摸得到的機會。這裡是白領的新探險樂園，也是各國商人的新淘金處。

二十九歲的阿敏．耶斯（Amit Vyas），是移民英國的印度第二代。三十三年前，他的父母身上帶著一百美元移民英國，希望尋找更好的生活環境。長著印度臉孔，操著英國口音，大學念電腦的阿敏曾經回印度找機會，但他一開口，印度人就會覺得他像英國人，不願意接納他。

但他到杜拜，沒有感受到差別對待。於是，兩年前他賣掉父母親在英國倫敦的三明治工廠，善用自己的網路知識，在還是“網路沙漠”的杜拜，成立整合行銷公司。阿敏表示，英國太成熟、印度太排外，而杜拜才剛開始發展，所有的一切就像商業處女地。

另一位新絲路淘金客是來自中國溫州的王育寬。全球商人都湧向中國之際，王育寬為何跑到沙漠？

“這裡是中小企業的天堂。”王育寬說，上海有幾千家衛浴用品公司，而這裡只有七、八家，杜拜的競爭比上海少，商機也比上海大多了。

阿拉伯商人把中國最大的小貨商品批發市浙江義烏的概念搬到杜拜，要讓中東、非洲地區的批發商就近買到中國最便宜的商品，因此新建起“龍城商場”，商場建物連成一條彎彎曲曲一·五公里長的中國巨龍。在龍城的身體裡，有兩千家來自中國的商店，他們都是到新絲路淘金的中國人。

原本在浙江溫洲經營衛浴用品生意的王育寬，三年前聽了朋友轉述這項概念后，大為心動，不會講英語、只有初中學歷的他，就大膽衝到杜拜。他請兩名懂英語的大陸人幫忙看店，每到週末，龍城商場人潮鑽動，從各地來的批發商，帶著現金來龍城採購中國商品。到杜拜兩年后，他的年營收超過新台幣九千萬元，已經跟他在上海發展七年的營收數字一樣多了。王育寬每年在杜拜待半年，上海待半年，現在已經能跟客人用英語討價還價。

海灣六國總人口數超過三千六百萬人，外來工作人口將近三分之一（一千一百七十一萬人）。不管你的背景是什麼，海灣六國缺乏的是人才與技術，最不缺的就是資金，只要有好的技術與商業模式，來到這裡都有機會。

沙烏地阿拉伯第一大外資銀行──匯豐銀行沙烏地分公司首席經濟學家約翰．斯法奇亞納奇斯（John Sfakianakis）指出，海灣六國正迎向高油價時代，龐大的油元收入，海灣六國的油元商機可說是繼十八世紀美國舊金山淘金熱后，最大的一波淘金熱潮。

油元世紀來臨的最重要推手，是高油價的趨勢會維持多久？

十年前，油價最低曾經跌到每桶十美元，當二○○五年三月油價漲至每桶五十五美元時，高盛預估，二○○七年油價最高上看一百零五美元，引發國際市場議論高盛有炒作油價之嫌。

二○○六年油價在創下每桶七十一美元的新高之后，目前維持在每桶六十美元之上。美國能源總署預估，明年石油均價應在每桶六十五美元。

新財富：金磚支撐油價，海灣釋出熱錢　油元流進台灣，影響力深入亞洲

有著“石油界的葛林斯班”稱號的沙烏地阿拉伯石油暨礦業資源部部長阿里．伊伯拉罕．納米（H.E. Ali Ibrahim Al-Naimi）接受《商業周刊》獨家專訪指出，過去四年裡，油價的上揚來自於開發中國家經濟成長的石油需求增加，及過去產能未同步增加，造成供需之間落差的結果（詳見本期沙烏地阿拉伯石油部長專訪）。

隨著金磚四國經濟穩定成長，海灣六國的投資也會刺激金磚四國裡的亞洲國家中國與印度維持高成長的速度，對石油需求產生支撐。

麥肯錫預估，未來十年油價會在四十至六十美元之間，海灣六國將年年產生龐大油元盈餘，成為維繫新絲路的最重要條件。

十二月十五日，中國交通建設集團在香港掛牌上市，阿拉伯世界首富王國控股公司董事長瓦利德王子（H.R.H. Prince Alwaleed Bin Talal Bin Abdulaziz Al-saud）以五十億港幣，打算認購中國交通建設國際配售的三分之一。這是他二○○六年四月與中國國家主席胡錦濤在沙烏地國王王宮見面，商討中東油元資金投資中國議題后，積極投入中國上市公司的第二次大手筆行動。

在這之前，阿拉伯聯合大公國的阿布達比投資局也已經在台灣股市砸下二十億美元的資金，買進台灣包括中信金等各大上市公司股票。

九一一恐怖攻擊事件之后，油元開始轉向，油元的流動，不再跟身處亞洲小島的我們無關，油元正透過各種方式融入我們的生活，影響我們的世界。

瓦利德王子投資的花旗集團，深入台灣許多家庭的財務，他投資的新聞集團所播出的新聞與電視節目，影響我們對世界的看法。瓦利德代表的油元投資方向，更牽動未來亞洲經濟成長的趨勢。

油元世紀下的新絲路，一架架噴射飛機取代了駱駝商隊，載著台灣的陳建州、中國的王育寬、印度的阿敏直飛海灣六國，尋找二十一世紀亞洲人的淘金新天堂。

＊採訪后記》從一萬五到一百五

“一萬五千與一百五十”，這兩個數字相差一百倍。這是三十年來，待在沙烏地阿拉伯發展的台灣人的數字差距。

一九七○年代，沙烏地與台灣交好，當時有超過一萬五千名台灣人，在這個沙漠中的綠洲，協助當地各項建設。在已故的費瑟國王（King Faisal）所屬的基金會博物館裡，這次我還看到許多當年與台灣人相關的影像與紀錄。

隨著油價攀上新高，世界各國無不爭相與海灣國家交好，以確保石油來源供應無虞。二○○六年十二月二十五日，我接到沙烏地友人、匯豐銀行沙烏地分公司首席經濟學家約翰（John Sfakianakis）的電子郵件。他興奮的告訴我最新出爐的數字，沙烏地政府二○○六年油元盈餘超過七百億美元（約合新台幣二兆二千八百億元），創下歷史新高紀錄，未來海灣六國的發展，將比他預期的更為樂觀。

看好海灣六國發展，我們的採訪團隊從香港搭機飛杜拜，機上坐滿中國人、菲律賓人、香港人……從杜拜飛利雅德，機上超過七成是歐洲人和美國人，他們都趕著進入阿拉伯找尋淘金機會。但在亞洲人、歐洲人都瘋狂湧進阿拉伯淘金的此刻，曾經大力支持沙烏地的台灣人卻不見了，反倒是中國人全面搶進阿拉伯。

當台灣人眼中只看到中國這塊金磚時，中國人卻正瞄準這個更大的機會：新絲路。現在中國人在杜拜有近十萬人，在沙烏地則超過一萬人；台灣人在兩地卻都只剩下百餘人。人數天差地別，不免讓人擔心台灣人會不會錯過二十一世紀的新商道。