运用人工智能优化资源配置建设的前瞻与思考

运用人工智能优化资源配置建设的前瞻与思考

──绵阳城市交通人工智能大语言模型应用初探

王角（绵阳市交通运输局，621000）

摘要：因地制宜发展新质生产力，加快塑造绵阳高质量发展新动能新优势，已被绵阳市委、市政府提到重要工作议事日程。这是一场关系绵阳发展，切实推进“中国科技城建设”的决策战和人才战。“AI+”的成效，是人工智能价值的试金石──人工智能技术成功的关键，是能否让一个行业或一个产品的成本大幅下降，从而将用户数与产业规模扩大数倍，产生类似于智能手机对于互联网业的变革效果。

关键词：人工智能大语言模型交通新质生产力  机构队伍

【0、引言】

2024年5月13日中共四川省委十二届五次全体会议，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大精神和习近平总书记对四川工作系列重要指示精神，以发展新质生产力为重要着力点、扎实推进高质量发展，进行了研究。

习近平总书记对高质量发展，作出一系列理论概括和战略部署，特别是创造性提出发展新质生产力的重要要求。早在2012年6月21日绵阳市委书记罗强同志在调研城市公交建设时，就提出要“加强智能交通体系建设”。笔者基于绵阳“人才战略”为出发点，本着优化机构编制资源配置和强化科技城人才队伍建设为目的，解析AI人工智能、大语言模型、算法编码、量子纠缠等前沿科技并融合应用，为优化机构编制资源配置，打造高水平的科技城人才队伍提供决策参考。

人工智能，英文缩写为AI，是一种由人制造出来的机器，这种机器可以模拟人的思想和行为，从而体现出一种智能反应。

笔者受2024年5月号《环球科学》杂志“AI新时代”专题栏目，发表《科学美国人》特约编辑乔治·马瑟教授的文章等启示，如马瑟教授在《下一代AI，像人一样思考》的文中说：“在追逐通用人工智能（微软雅黑">AGI）的道路上，大语言模型（LLM）无疑是一个亮点”；“‘语言系统是如何将信息传递给逻辑推理系统或社会推理系统的？’一个大胆的假设是，意识是这一切的基础”。

所以笔者认为我们绵阳作为中国科技城，抓住“AI大语言模型”+“交通驱动”为特色的发展路径，今日正逢时。为啥？

“AI+”的成效，是人工智能价值的试金石──人工智能技术成功的关键，是能否让一个行业或一个产品的成本大幅下降，从而将用户数与产业规模扩大数倍，产生类似于智能手机对于互联网业的变革效果──如美国AI主要应用，是在虚拟经济和IT基础工具，AI技术也是“脱实向虚”──自2007年以来硅谷不断炒作虚拟现实（VR）、元宇宙、区块链、深度学习、AI大模型等，是这个趋势的反映。

但我国的优势，是在实体经济──制造业全球产业门类最齐全，体系最完整，特点是场景多、私有数据多。所以未来要形成可低门槛全行业推广的范式，那我国应精选若干行业，如选择“AI大语言模型”+“交通驱动”加大投入，作为快速缩短差距、延续优势的代表。

由此初探，绵阳中国科技城的高质量发展道路，也能走出适合自己的人工智能赋能实体经济。

【1、“解码”智能交通，明确战略定位】

本文从绵阳市智能交通建设的实际出发开始，通过科学分析、考察国际国内，研究绵阳建设智能交通对人才需求的趋势及特点，对智能交通人才的开发利用提供一些决策参考。

说到人才需求，讲人才的开发利用，离不开所从事的具体工作。设计者、决策层对于智能交通概念理解的深度，对其发展前瞻的远度，以及对发展现状了解掌握的广度，直接影响战略定位。什么是智能交通，它从何而来，它的研发及应用能否与20世纪90年代绵阳建设信息高速公路一样，再次掀起技术革命新浪潮？

1、智能交通系统（ITS）简介

ITS是将先进的信息技术、通讯技术、传感技术、控制技术以及计算机技术和系统综合技术有效的集成，运用于整个地面交通管理系统，建立在一种大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合运输和管理系统，使人、车、路之间的相互作用关系以新的和谐方式，呈现密切配合，以达到提高交通运输效率，缓解交通阻塞，提高路网通过能力，减少交通事故，降低消耗，减轻污染的目标。

以解决汽车拥堵为例，ITS的设计者认为：不管城市交通如何规划，道路上的汽车数量都会慢慢达到饱和状态，并最终形成拥堵。如果饱和、拥堵之后，就重新规划改造，其实是对资源的浪费，所以即使传统有好的规划，也只是缓解拥堵的方法之一。

智能交通系统的解决办法是，通过路面装置的传感器对道路各个方向行驶车辆进行精确地测算，将数据传至终端，通过云计算，把城市及其周边的有关数据都加入其中，然后对每一批出行的车子或每个车子提供导航的指示或咨询，以及决定车子前面红绿灯时间的长短。

2、智能交通（ITS）起源

ITS起源于解决城市交通拥堵瓶颈，可追溯到上世纪六七十年代，美、欧、日等发达国家经过的三个阶段，这是值得我们参照的途径。

第一阶段，20世纪60年代后期，美国运输部和通用汽车公司研发电子路线诱导系统，利用道路和车载电子装置进行路、车之间的交通情报交流，提供高速公路网路线指南，尝试构筑路、车之间情报通讯系统，这是起步阶段。但因实用化技术难于实现，以及通讯基础设施费用过于庞大等原因，均未能实现实用化和市场化。

第二阶段，关键技术研发和试点得到推广，是智能交通（ITS）概念正式提出的阶段。20世纪80年代的信息技术革命，不仅带来了技术进步，还对交通发展传统理念产生了冲击。由此开始，美、欧、日等发达国家都先后加大了ITS研发力度。在此阶段，各国通过立法或其他形式，逐渐明确了发展ITS战略规划、发展目标、具体推进模式及投融资渠道等。

智能交通系统与信息高速公路联系紧密，产业形成和大规模应用是其第三阶段。美、欧、日等发达国家从拓展产业经济视角，不断促进智能交通化的产业形成，注重国际层面竞争，大规模应用研发成果，如积极推动车辆信息通信系统、电子收费系统等应用。目前，它们的智能交通的发展，已不限于解决交通拥堵、交通事故、交通污染等问题，而且也成为缓解能源短缺、培育新兴产业、增强国际竞争力、提升国家安全的战略措施。

3、我国智能交通（ITS）开发

ITS开发我国起步较晚，应用程度低。从某种意义上讲，目前这种只单纯依靠广播导航、GPS导航、间隔红绿灯导航，以及交通管理部门实施GPS、道路远程监控也算是智能交通，但这与真正成熟的智能交通还是有很大差距。

GPU是图形处理单元的缩写，又称显示核心、视觉处理器、显示芯片，是一种专门在个人电脑、工作站、游戏机和一些移动设备（如平板电脑、智能手机等）上图像运算工作的微处理，是显卡或GPU卡的“心脏”，专门用于处理图形相关的计算的芯片。图形处理器（GPU）是由数百或数千个小型的处理单元组成，每个处理单元可以执行简单的算术或几何运算。

上世纪70年代中至80年代初，我国主要是试验研究城市交通信号控制。到90年代初，一些大城市如北京、天津、上海等才开始引进、消化、吸收国外城市信号控制系统技术。一些大城市逐渐开始建设交通监控系统，一些高速或高等级公路逐渐开始建设监控及电子收费系统等。随着一些大城市交通拥堵的矛盾出现及日益加剧，国家开始重视并逐渐加大智能交通的研发力度。有关部委完成了“中国ITS体系框架”、“中国ITS标准体系框架研究”、“智能运输系统发展战略研究”等项目及关键技术开发和示范工程，绵阳的智能交通也成为题中之义。但绵阳的智能交通人才资源的开发利用，尚无法有效协同整合；有人才，但其掌握的技术也处于分隔独立状态。

【2、立足绵阳审视智能交通人才需求】

工业强市，推进“两化互动”，科学技术是先导，技术革命引领工业发展。立足绵阳市情，全面审视智能交通人才需求，单纯从物质准备这条线看，整合人才资源配置，加强智能交通体系建设，利用绵阳作为全国三网融合试点城市的优势，以建设区域性交通枢纽的契机，大力发展物联网，在建设以高速公路为主骨架的区域性交通枢纽的同时，建设中国科技城“智能交通信息高速公路”，绵阳与全国发展脉络的经历是一致的。

1、绵阳交通运输基础产业简介

绵阳市交通运输基础产业，是服务性行业，点多、线长、面广、移动性强，与个人和组织联系密切。在现实的交通运输过程中，人与汽车，汽车与道路，道路与运输，运输与管理，管理与信息，信息与非线性数学，这些大量的的原始数据流，需要懂并行运算和非线性数学的计算机及数学的专家来建模。因此，智能交通事业的发展需要大批应用性、技能型专门人才。

笔者认为“加强智能交通体系建设”，不是单纯的只是安装几台联网电脑，实施的简单监控管理；它是多元化、全方位、全天候、自适应的道路运输管理体系，是绵阳作为中国科技城实施三网融合迭加物联网，实现道路运输智能化管理的重大课题；是信息工程技术、云计算、非线性代数等科学理论、技术的引进、消化、吸收，再创新。

在这场战略中，如何取得战略至高点，如何驾驭战局，如何引领未来走向，这虽不及神九飞天、蛟龙探海，但也犹如在琴弦上弹奏美妙弦乐的舞动，成败与否，孰能担当？

一个城市如果有大型计算功能的计算机，有懂熟练操作云计算、分析处理车流量拥堵方法的人才，有高度发达的信息网络，能及时在互动的汽车导航系统作出无线传输咨询引导，那么政府部门实施交通管理的功能与效率将会倍增。因为交通的本质就是人、车、路等内部要素之间的相互关系。 智能交通作为复杂开放、随机可控的大系统，对交通的好坏不仅取决于内部要素之间的整合协同，而且受地理环境、土地利用、产业结构及社会环境等诸多外部环境的制约。

2、“AI+交通”中的不确定因素

经济快速发展，使交通系统运行中的不确定因素越来越多，各内部要素的规模日益扩大，内部要素之间及内部要素与外部环境之间的关系日益复杂。处理协调好这些关系，关键还是在于人才的健康、高效运行。随着技术更新换代，物联网、云计算和新能源、新一代信息技术，以及高端装备制造业等新兴战略产业的高速发展，使得这些领域的人才培养，呈现出加速度不足的情况。针对当下最为热门的智能交通和云计算，更是人才紧缺的重点领域。

据了解，绵阳本地大学，应届毕业生由于经验不足，很难快速接手项目，需要接受几个月或更长时间的培训，才可以上手。而社会上的培训机构，大多以传统的软件开发为培训内容，培训老师由于很难快速接触到最新技术，所以培训内容更新升级滞后，也就无法及时满足绵阳智能交通企业的需求。

3、基于车联网的智能交通

国外的实践证明，基于车联网的智能交通，能有效提高道路使用效率，可使交通堵塞减少60%，使短途运输效率提高近70%，使现有道路的通行能力提高两至三倍。车辆在智能交通体系内行驶，停车次数可以减少30%，行车时间减少13%～45%，车辆的使用效率能够提高50%以上。但使用它们的也需提高素质，这也需要经常培训。

例如，绵阳市在完善智能交通系统方面，会加快推进感知交通公共信息服务平台建设，建立由车辆电子信息卡、手机卡、银行卡和绵阳公安交通管理信息网构成的“三卡一网互联互动平台”，构建感知交通公共信息服务系统，提供准确、实时的服务信息。

例如，加快推进车辆停放诱导系统建设，充分运用智能探测技术和网络技术，规划建设停车场数据收集、处理和发布系统，对各停车场位置、车位数、停放状态等信息进行实时发布，引导驾驶人员便捷停车，减少道路“巡泊”交通量等。

【3、统筹兼顾智能交通人才协调配合开发】

目前智能交通人才开发利用，协调配合统筹兼顾，绵阳市委和市政府出台《关于实施绵阳科技城“千英百团”聚才计划推进高层次人才队伍建设的意见》，像及时雨，为绵阳城市智能交通化增添了动力。

绵阳城市公共交通，关系广大群众安全便捷的出行需求，是一项重要的民生工程，是政府提供公共服务的重要内容。

绵阳近年来在全社会倡导“绿色出行、低碳出行”的理念，城市公交事业发展取得的成绩是值得肯定的。绵阳智能交通等新兴领域的高端业务比例，经过多年的培育和努力已经明显提高。但目前绵阳智能交通、云计算等新兴领域的人才告急，也是不争的事实。

1、绵阳智能交通企业招聘需求

面对绵阳智能交通企业需求招聘工作数量和质量的双重压力，绵阳本地大学应开始实行“在校生定制百人计划”，即从绵阳本地各高校及培训机构，选取对口专业整班定制在校学生。绵阳智能交通企业与学校一起，确定在校生毕业前的培训计划，使定制学生在毕业后，直接进入绵阳智能交通企业对应岗位。

（1）这种学生定制策略，一方面减少了在校生的就业压力，保证在校期间专注于学习，有方向、有目的、有重点的学好知识技能，顺利完成学生到职业人的转变。另一方面也能缓解绵阳智能交通企业招聘压力，有目的定向培养更适合企业发展的优秀应届生，减少了企业的招聘成本，使企业能力得到快速有效地补充。与此同时，对于高校和培训机构，能够使专业设置和教育内容有效与市场对接，更直接的利用企业的优秀培训资源，减轻学生就业安置的压力，这种人才定制策略形成了学生、企业、学校三赢的良好局面。

（2）应配合公安、交警等安全部门的人才和设备，最大限度挖潜，如智能交通应该而且能够有效预防恐怖袭击，加强基础设施和出行者安全，并可用于评价灾难程度与加快交通恢复，实现快速疏散和隔离，重点集中在安全防御、用户服务、系统性能和交通安全管理方面。这也是从比较美、欧、日等发达国家智能交通（ITS）发展的特点，为我所用。

（3）绵阳智能交通企业的人才培养和选拔，不能闭门造车，应有前瞻性。在美国，智能交通的研发主要采取自上而下模式，通过体系结构研究引出各子系统功能，然后逐步研发实施。日本采取官、民、学协调体制，民间起步，政府协调，拨款资助。欧盟为官方和民间并行。绵阳智能交通也可采取官、民、学相互合作协调体制，加大对智能交通企业的人才培养和选拔。可采取政府为主、企业参与方式。大部分资金一般通过传统方式，如公路信用基金等，由政府提供，并注重调动民营企业发挥应有作用，根据各自的特点和实际需要，选择不同的发展重点。

2、智能交通研发吸引智能交通人才

绵阳还应注意向其他兄弟市学习智能交通研发，吸引智能交通人才，配合全国元开发公路电子地图系统，开发远程信息处理技术，建立以道路交通为主的无线数据通信网。智能交通化的主要功能，交通管理、导航和电子收费等，都围绕信息处理技术及公路电子地图系统无线数据通信网，如开发先进的旅行信息系统、车辆控制系统、商业车辆运行系统、电子收费系统等，以便在交通信息提供、电子收费、公共交通、商业车辆管理及紧急车辆优先等方面，打开车辆电子导航市场，使绵阳市的车内导航系统在全市、全国市场上应用。

（1）这需要对绵阳智能交通人才资源开发利用与延伸，予以明确、连续的政策支持，并针对绵阳自身特点和发展，从战略层面加以规划。发展智能交通不仅局限于交通及解决相关问题，还是拓展到安全、自然灾害、生态环境、产业经济等多方面，强调智能交通发展的自主创新，注重智能交通的产业化，以发展智能交通为契机，推动绵阳市军转民在通讯、电子、计算机等高新技术的发展和应用，抢占全省市场，提升在全国的竞争力。

（2）绵阳虽然在整体规模和层次上，与全省、全国发达市县还有不小差距，但在迎接信息化浪潮扑面而来中，绵阳也有部分领域的技术水平处于全省领先位置。然而总的来说，在智能交通化迈进的过程中，问题也较多，具体为缺乏对智能交通产业发展前景的认识。

绵阳目前智能交通协调机制还不完善，缺乏将智能交通领域科研、产业、用户聚合在一起，上承政府，下接民间。在推动一项技术成果方面，也缺乏政府和民间合作的有效沟通媒介模式。投资机制不完善，尚未形成具有一定规模的产业集群，致使绵阳的智能交通产业，还不足以支撑未来绵阳智能交通快速发展的需求。

（3）从绵阳市情出发，思考绵阳智能交通人才体系科学发展战略，也不能盲目攀比项目、技术的“新、全、洋”；当然也要先期预留智能交通人才发展空间。因此智能交通人才资源的开发利用和延伸，应把握处理好长远规划与逐步实施的关系，使绵阳智能交通建设有章可循，同时鼓励和引导民间人才资源参与智能交通建设，并融入到常规的交通规划和交通预算中。

【4、走进高深莫测的人工智能世界学习】

2024年5月28日观察者网，转载中国工程院院士、中科院计算技术研究所所长孙凝晖教授在十四届全国人大常委会专题讲座上的讲稿《人工智能与智能计算的发展》。孙凝晖院士在讲座中说：“20世纪上半叶出现了布尔代数(数学)、图灵机(计算模型)、冯诺依曼体系结构(架构)、晶体管(器件)这四个现代计算技术的科学基础”。

“基于以上科学基础，计算技术得以高速发展，形成规模庞大的产业──这都可以由五类平台型计算装置支撑；如第四类是智能手机，主要特点是移动便携，手机通过网络连接数据中心，以互联网应用为主，它们分布式地部署在数据中心和手机终端。

“在智能计算时代，除了互联网以外，还有数据基础设施，支撑各类终端通过端边云实现万物互联，终端、物端、边缘、云都嵌入AI，提供与ChatGPT（聊天机器人）类似的大模型智能服务，最终实现有计算的地方就有AI智能。而连接智能的应用更加广泛，包括语音识别、人脸识别、自动驾驶等。在计算载体方面，中科院计算技术研究所2013年提出了国际首个深度学习处理器架构；国际知名的硬件厂商英伟达（NVIDIA）持续发布了多款性能领先的通用GPU芯片，都是深度学习计算系统的典型代表。2020年，AI从‘小模型+判别式’转向‘大模型+生成式’，从传统的人脸识别、目标检测、文本分类，升级到如今的文本生成、3D数字人生成、图像生成、语音生成、视频生成……最后，通用人工智能（AGI）是一个极具挑战的话题，极具争论性”。

孙凝晖院士说：“2022年11月30日，OpenAI公司推出一款人工智能对话聊天机器人ChatGPT，其出色的自然语言生成能力引起了全世界范围的广泛关注，2个月突破1亿用户，国内外随即掀起了一场大模型浪潮，Gemini、文心一言、Copilot、LLaMA、SAM、SORA等各种大模型如雨后春笋般涌现，2022年也被誉为大模型元年”。原因是大语言模型在对话系统领域的一个典型应用ChatGPT（聊天机器人），“它采用预训练基座大语言模型GPT-3，引入3000亿单词的训练语料，相当于互联网上所有英语文字的总和。其基本原理是：通过给它一个输入，让它预测下一个单词来训练模型，通过大量训练提升预测精确度，最终达到向它询问一个问题，大模型产生一个答案，与人即时对话”──-人工智能领域近年来正在迎来一场，由生成式人工智能大模型引领的爆发式发展。

但正如《环球科学》杂志“AI新时代”专题栏目中的文章所说：聊天机器人（ChatGPT）虽诞生尚不足两年，基于人工智能的各类应用已层出不穷。这项技术不仅让莎草纸学家得以解读埋藏于火山灰的古代碳化卷轴，还挑战着曾经为人类数学精英独占的奥数几何领域。借助人脑的工作模式，人工智能正朝着真正智能的方向大步前进，具备意识的目标或许不再遥不可及。然而为什么大语言模型能够掌握那些没人告诉过它们的知识？因为越来越多的测试表明，这些AI系统就像我们人类的大脑一样，在自己的内部构建出了现实世界的模型──尽管它们达成的方式和我们的不同。

从某种程度上说，对“基于生成式预训练模型（GPT）”和其他类型的大型语言模型（LLM）的了解，GPT和其他AI系统还能执行未经训练的任务，因而会产生一些“涌现能力”（随模型规模增大而不可预测地出现的能力）。特别是近一年来，以ChatGPT和文生视频模型（Sora）为代表的生成式AI横空出世，它们以具有庞大参数规模和深度学习的大模型为框架，通过海量的数据和强大的计算能力进行训练，实现对各种任务的高效处理。

正如人工智能AI包括如机器人、电脑、量子计算机、智能手机、5G、人脸识别器等多种多类一样，人工智能大模型从应用场景如制造、金融、医疗、语言等也分多种多类，即AI大语言模型（LLM）就是其中之一；问题是“语言”──人类各国的“语言”文字是有多种多类的，如“象形文字”和“拼音文字”的分类。今天在我们看来，聊天机器人（ChatGPT）可主要分为英文ChatGPT和中文聊天机器人两大类──英文AI大语言模型（LLM）的设备，而且占绝对优势。

即使像中文百度的“文心一言”语言模型等，也还做不出“中文聊天手机”──2024年5月22日在法国巴黎，虽然百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏教授说：“我们最主要的市场在中国，所以在中文上，我们比世界上任何模型都做得好。现在，文心大模型4.0的中文能力已经超过了GPT-4──中国AI与西方的最大区别在于应用”。

李彦宏教授说：“应用驱动了中国AI的快速发展。在移动互联网时代，有大量DAU（日活用户）达到数亿、乃至十亿的超级应用；但在人工智能时代，无论是美国、欧洲还是中国，超过1亿日活的超级应用都尚未诞生。AI应用的进步，可以推动基础模型的创新，也有助于加快从互联网时代向人工智能时代的转变”。

但事情的真相，孙凝晖院士在全国人大常委会的专题讲座中说：“人工智能技术与智能计算产业处于中美科技竞争的焦点，我国在过去几年虽然取得了很大的成绩，但依然面临诸多发展困境，一是美国在AI核心能力上长期处于领先地位，中国处于跟踪模式。二是高端算力产品禁售，高端芯片工艺长期被卡。国内可满足规模量产的工艺节点落后国际先进水平2-3代，核心算力芯片的性能落后国际先进水平2-3代。三是国内智能计算生态孱弱，AI开发框架渗透率不足。英伟达的通用计算设备架构（CUDA)生态完备，已形成了事实上的垄断。更为严重的是国内企业之间山头林立，无法形成合力，从智能应用、开发框架、系统软件、智能芯片，虽然每层都有相关产品，但各层之间没有深度适配，无法形成一个有竞争力的技术体系。四为AI应用于行业时成本、门槛居高不下，从互联网行业迁移到非互联网行业，需要进行大量的定制工作，迁移难度大，单次使用成本高”。

孙凝晖院士说：“中国如何发展智能计算的道路选择？当前人工智能的使用成本十分高昂，英伟达B200芯片价格高达3万美元以上。我国应发展用得起、安全可信的人工智能技术，消除我国信息贫困人口、并造福‘一带一路’国家，开源开放低门槛地赋能各行各业，让优势产业保持竞争力，能够大幅地缩小差距”。“AI+交通”行吗？

【5、调研绵阳高深莫测的人工智能机遇】

1、“AI+交通”说绵阳科技创新新动力澎湃

交通是经济社会发展的基石，经济要发展，交通须先行。为经济社会发展提供有力支撑，绵阳城市交通人工智能大语言模型应用初探，即是为加速推进，外快大通道、内畅微循环的交通体系积极构建。

绵阳的今天，是因科技而兴；明天，也必定会因创新而盛──2023年绵阳位列中国城市科技创新竞争力百强第17位，全国进位最快（两年提升24位），获评全国十大最具科技创新潜力城市。

绵阳开放合作“破圈”为链接全球创新资源，以云技术为依托，创新建设“云上大学城”、“云上科技城”──“云上两城”已与北京大学、中国科技大学、斯坦福大学等33所知名高校展开合作，吸引顶尖创新创业团队35个，通过“云端”链接全球科研院所、企业的技术、人才、设备等，创新资源加速聚集。

2024年中国科技城科技创新大会5月29日在绵阳举行，省委常委、市委书记曹立军出席并讲话。他说：抢抓国家战略机遇，争取更多国家重大科技项目和基础设施布局绵阳，准确把握科技创新趋势，大力推进“云上科技城”、“云上大学城”扩容提质，加快推进传统产业“智改数转”和人工智能、低空经济等领域率先确立产业发展优势，让新质生产力成为绵阳高质量发展的鲜明标识。

事实也是这样：2022年绵阳科技城新区从零起步进军机器人产业，目前已有38家机器人企业落地；两年来绵阳以超常规举措推动人工智能产业加速跃升。2024年4月19日长虹电子控股集团有限公司、西南科技大学等65家单位共同发起并成立中国（绵阳）科技城人工智能产业联盟。4月28日西南科技大学联合相关科研院所、高校，组建中国绵阳科技城人工智能学院。5月29日《绵阳市支持人工智能产业发展若干政策》发布，提到今天的绵阳正大力培育核医疗、激光技术应用、磁性材料、人工智能、低空经济、空天等新兴产业，2023年获评国务院激励工业稳增长和转型升级成效明显城市。

抢占绵阳人工智能大语言模型“LLM+交通”发展制高点和新赛道，产教融合、科教融合，翻开中国（绵阳）科技城人工智能学院成果宣传册看：人工智能机器人和数字经济等创新产业发展势头强劲，成为绵阳产业发展的新名片涵盖，机器人生产、零部件制造、软件平台、整机应用、系统集成在内的人工智能机器人全产业链生态集群，以及基于人工智能的数字芯片EDA布局布线自动化工具、含能材料领域数据治理与数字化研制关键技术、医学器械数据处理系统、多多模态数据融合……一项项人工智能代表性成果，正在绵阳多点开花，是绵阳抓住“AI大语言模型”+“交通驱动”的底气。

2、“AI+交通”介绍学点预备知识

人工智能（AI）在2024年取得巨大的进步，是一个热门的话题，各种人工智能模型和应用也层出不穷。绵阳2022年从零起步进军机器人产业，今天AI大语言模型在对话系统的典型应用，机器人已是英文聊天机器人（ChatGPT）；2024年业界称迈入AI PC时代。

那么成为流行词AI PC中的PC是啥？AI PC即AI电脑，也叫人工智能电脑，是一种集成了人工智能技术的个人电脑；也就是可以玩转AI的PC。以人工智能为重点的计算机效率的很大一部分，是通过NPU实现的。也就是我们平常使用的台式电脑、笔记本电脑、平板电脑，硬件包括CPU、内存、硬盘、主板、电源、显示器、键盘、鼠标等；软件包括windows操作系统、office、WPS、微信、QQ、浏览器等，相较于传统的PC，AI PC的最大优势在于其配备的NPU。

那NPU又是啥？NPU，中文译为神经网络处理器，是一种加速AI任务的芯片。因为 NPU比GPU（图形处理单元）和CPU（计算机处理单元），更可以分担GPU和CPU的一些负载，能更快地执行AI任务，如语音识别、对象检测等，解决传统芯片在神经网络运算时效率低下的问题，被广泛应用于通信领域、大数据处理、图像处理以及物联网人工智能等方面。即 NPU指的是“嵌入式神经网络处理器”，采用“数据驱动并行计算”的架构，特别擅长处理视频、图像类的海量多媒体数据。

NPU为物联网人工智能而专门设计，从模拟人脑神经网络的工作原理说，通过大规模并行处理单元（类似于神经元）和高效的互联结构（类似于突触），实现对深度神经网络中大规模矩阵运算、卷积运算等复杂计算的加速，NPU在新的处理器中越来越常见。

AI PC主要是将人工智慧整合到个人电脑中，以提高性能，实现更有效的运算。这些电脑配备了整合神经处理单元(NPU)的处理器,使得PC能够在本地执行强大的算力，而不需通过云端服务器。

这样的设计能够实现通过简单指令，快速生成文字、图片、影像、音乐等生成式AI功能──AI可通过云与PC的紧密协作，或在电脑端独立运行大语言模型，进而从根本上改变、重塑PC的用户体验，释放人们的生产力。那么不上线，AI能造出类似的线下中文聊天智能手机，用于绵阳的“AI+交通驱动”应用上吗？因为业界并没有对AI PC有一个明确的标准，从字面意思来看，是可以在绵阳本地执行生成式AI中文聊天手机的功能的，而不仅仅像今天的智能手机、天猫精灵配装阿里版ChatGPT、中文优学派家教机AI平板电脑、爱派智能语音技术平板电脑iPad、中文和英文抖音版的TikTok等，离不开通过网络，去运行一些AI聊天或者生成式的应用。

目前绵阳在电脑和手机上，可以通过类似ChatGPT、文心一言这样的程序，来聊天或者生成文字；不过这些都是通过云端让模型运算生成我们要的结果。而绵阳“AI+交通驱动”应用AI PC的目的，高级是不通过云计算和网络，可以直接在绵阳本地运行各种AI模型来计算并且得到结果。初级，对于硬件厂商来说，在传统的硬件中加入相应AI计算模块，比如绵阳城市交通要落地“AI+交通驱动”NPU，只要可以在操作系统内执行AI模型，其实就称得上AI PC了。

3、绵阳“AI+交通”搭乘数智化快车

人工智能大模型一路“高歌猛进”的背后，隐藏着一场关于模型训练语料的“饥荒”。如果能把中国（绵阳）科技城“AI+交通”科技创新市场，作为当下人工智能大语言模型训练语料AI PC的主战场，也许是中国一种搭乘数智化的快车──绵阳城市交通落地“AI+交通驱动”，也许对少数人并不陌生。毕竟手机端各大厂商早就在芯片中加入了NPC模块，华为、苹果、联发科、高通的芯片中都有类似硬件，所以目前的手机其实也都可以称之为AI手机，并且在拍照以及其他一些应用中，是利用算法的优势来获得更好的效果。如果AI PC在此基础上，也许绵阳“AI+交通”就是初步搭乘数智化快车的应用。

由于现阶段AI PC处于较高售价的特点，主打生产力工具要研究如何确实更适合绵阳落地“AI+交通驱动”的应用场景，如分析其供应链中的诸多环节，包括内存、PCB、电源供应、摄像头模块和显示技术等，也要能受益于AI PC的推广落地，以需求迎来新增长。

考虑从2023年底至今包括英伟达、英特尔、AMD和高通等推出强化AI能力的芯片厂商，芯片制程已经接近极限；包括微软、联想、戴尔和惠普等传统PC市场的核心芯片厂商，都知道AI是未来，但如何让“AI+交通驱动”全面落地，也还是横在产业界面前的难题。

AI PC成为新的增长点，无论是联想、戴尔、惠普、华为和三星，还是微软、AMD、高通和英伟达，都在发布AI PC或配套产品，但即使可以选择，无论是联想、戴尔、惠普、华为和三星，还是微软、AMD、高通和英伟达等发布AI PC或配套产品，绵阳落地“AI+交通驱动”究竟什么才是AI PC，也许各家给出的标准却不尽相同。

即使行业普遍采用的IDC标准──它的定义最为宽泛，认为只要搭载AI芯片（加入NPU）就算AI PC，但这都不是真正绵阳落地“AI+交通驱动”的AI PC。绵阳“AI+交通”搭乘数智化快车，也许满足的标准有：配备的个人智能体，具备绵阳本地异构算力；具备绵阳本地化个人知识库；具备开放的绵阳“AI+交通”应用生态以及设备级个人数据和隐私安全保护。但即使AI PC已成为整个市场公认的未来趋势，参与单位的产品深耕中国市场几十年的惠普自然，不会错过机会，但落地进度，也许难做到算快；特别是绵阳“AI+交通”AI PC落地后将推高PC市场的产品平均售价，对产业链来说是好事，但对消费者来说，购买门槛依然不低。再说绵阳应用侧的生态搭建也刚起步，市场上还缺乏有说服力的应用落地，加之它们中的绝大部分产品除了搭载具备NPU的芯片之外，与传统电脑区别并不大，致用户在短时间内还很难直观分辨：到底AI PC和自己手上的电脑有何不同？

如果在AI PC中加入了绵阳本地大模型服务，预计AI PC的实质性应用工具将成为首批应用。而且目前国产大模型厂商正掀起一轮降价潮，包括字节跳动、阿里云、百度、腾讯云等互联网大厂。华泰证券在研报中指出：目前从基础大模型到行业大模型、再到终端应用的大模型路线非常清晰──训练基础大模型的高成本和高技术壁垒，未来竞争格局有两种可能，即赢者通吃，或国内外多个大赢家共存。绵阳“AI+公交”破解人工智能大语言模型训练语料“饥荒”难题，是走出大模型的训练语料处看重的是：存在于书籍、论文、研报、企业文档等文档之中。绵阳“AI+公交”是让机器能够识别文档中的多种元素，更好地处理绵阳文本、表格、图像等多类型数据，还原文档阅读顺序，加速大模型训练与应用。如2024年5月份，OpenAI刚发布了ChatGPT-4o，并宣布免费对外开放使用。接着它又开始训练其下一个前沿模型，传言为GPT-5。绵阳“AI+公交”的加入，是啥？

【6、绵阳“AI+交通”迎新难题与机遇】

1、绵阳传统交通变化回顾与展望

（1）绵阳交通，因路更强 因路更美。绵阳处于成渝地区重要联接点上，充分发挥区位优势，完善区内交通网络，建成铁公水空立体多式联运体系，从交通大市迈进交通强市，更好对接成渝地区双城经济圈建设。但绵阳也因偏离成渝双核的区域主轴，这对绵阳主动融入成渝地区双城经济圈建设，在地理位置上存在先天的“不足”。

因此通过加强铁路、公路和航空等交通基础设施建设，为绵阳主动融入成渝地区双城经济圈铺好路，目前，绵阳已经形成了航空、铁路、公路三位一体的现代化立体交通骨架网络，是成渝地区双城经济圈“北上陕甘、西出宁青”的交通门户。

从建设科技创新中心看，绵阳有责任在成渝地区双城经济圈建设中承担重要使命、发挥重要作用。绵阳全力实施撤并建制村畅通工程等专项工程，基本形成了“外通内联、通村畅乡、安全便捷”的农村公路网──农村公路管养体系逐步健全，强化管养绩效考核和结果运用，推进乡村客运“四统一”，开通“赶场车”“学生车”等惠民专车，推进乡村客运、货物、邮政快递、商贸深度融合发展。如盐亭县获评新一批“四好农村路”省级示范县，全市示范县总数达到6个、占比2/3。安州区获评“金通工程”首批省级样板县，入围国家级示范县创建县名单。助推交通运输支撑服务乡村振兴提质增效，凝聚全社会知路、爱路、护路共识，构建全社会关心、支持、参与“四好农村路”和“金通工程”工作的良好氛围。

10年来绵阳交通累计完成投资约1300亿元，统筹推进“铁、公、机、水”综合交通网络建设，打造西部陆海新通道重要枢纽，全域推进“四好农村路”高质量发展，2.2万公里农村公路绘就助力乡村振兴发展的美丽篇章。道路通村达组，串联千家万户，绵阳坚持以交通攻坚大会战为抓手，围绕补齐“空白点”、实现“全覆盖”目标，将农村公路建设从“延伸”向“联网”转变。如加强农村公路规划编制，路网规模从1.7万公里提升至2.2万公里，加快构建布局合理、干支衔接、标准适当、经济适用的路网体系。

结合交通脱贫攻坚等，累计投入专项资金近200亿元，新改建农村公路近1.4万公里，建成渡改公路桥12座、溜索改桥1座，提前两年实现乡镇和建制村通硬化路“两个100%”目标。一条条蜿蜒纵横、通村达组的农村公路，串联起了绵阳的绿水青山和千家万户，切实在解决群众出行“最后一公里”问题。

如以“金通工程”为抓手，创建省级样板县2个，建成乡镇综合运输服务站56个，完善农村客运招呼站（牌）3000多个，统一车辆外观和标识1500多辆。因地制宜采取公交车、农客班车、预约响应等方式，保障群众出行需要，所有乡镇和建制村全部通客车，覆盖率和开行频次均符合要求，基本实现了“出门水泥路、抬脚上客车”。

推出个性化服务，安州区探索构建“安逸金通”“2+3服务体系”，打造网红直播带货平台。江油市推出“车票+门票+餐饮住宿”一体化交旅融合产业链，开行“最美农村公路”旅游专线。三台县开通“红领巾”专车10多万趟次，服务中小学生200多万人次，受到人民群众广泛好评。绵阳深入实施农村公路路长制，全市落实县、乡、村三级路长2200多人，实现了全市200多条县道、900多条乡道、8000多条村道全覆盖，全市从事农村公路日常养护企业11家。

绵阳搭建公路货运超限超载治理综合监管信息平台，实现公路治超、公安监控、源头称重数据互联互通，智慧赋能推动农村公路精准管理。如构建“一路四方”联勤联动机制，全面落实环境责任公示，常态组织路域环境整治；以1700公里示范路为重点，还在全省率先推进农村公路环境净化、绿化、序化、美化，环境面貌焕然一新。仅2023年，集中清洗护栏7700余公里，清洁维护标志标牌2万余块，清理疏通边沟2万余公里，栽植香樟、栾树等1万余株，栽植麦冬、葱兰等7万余平方米，修剪绿化带1600余公里。

引领“品质”提升，依托公路路网，串联长征国家文化公园（绵阳段）、中国两弹城、三线建设等重点红色旅游景区，形成红色旅游特色优势产业集群；串联整合李白故居、报恩寺、白马十八寨等景区，以及大熊猫国家公园、翠云廊等生态旅游资源，建设“九环东线”黄金旅游线路，已建成乡村旅游国家A级景区12个，北川、江油、安州先后获评天府旅游名县；绵阳安州区、江油市分别推出花城果乡--罗浮山--千佛山、李白故里--王右木纪念馆--窦圌山等10条旅游精品环线；盐亭县打造“三季有花、四季常青”景观长廊20余公里；梓潼县建设车行、骑行、步游等种类齐全的示范路27公里，打造露营停车场3个、停车休息区5处，让沿途都是风景；平武县锁桂路、梓潼县许青路获评全省“最美农村路”，带动一片产业。

绵阳发挥乡村客运通达优势，整合各类运输资源，以客货邮融合为基础，推动客车搭附小件快运；拓展乡镇客运站功能，探索“一点多能、一网多用”的乡村运输发展新模式，建成县级快递物流仓配中心7个、镇级物流点153个、村级物流点1478个，实现县乡全覆盖、村村通快递，49条交邮合作线路助力“工业品下乡、农产品进城”双向流通，助力农民增收致富。

（2）绵阳“AI+交通”解困创意赛“科幻”──我国的优势在实体经济，交通运输人多利快，作为快速缩短差距的代表性行业，“AI+交通驱动”选准加大投入，可形成可低门槛全行业推广的范式。

因为人工智能技术成功的关键，是能否让一个行业或一个产品的成本大幅下降，从而将用户数与产业规模扩大数倍，产生类似于智能手机对于互联网业的变革效果──从绵阳交通试点，正适合人工智能赋能实体经济的高质量发展的道路。原因“AI+交通驱动”，是属于选择开源开放，走发展智能计算的道路；而支撑智能计算产业的是一个相互紧耦合的技术体，全世界由于在数据方面，特别是中文高质量数据匮乏。所以绵阳“AI+公交驱动”，是在利用科技城中文人口和先进企业的优势，反而是在破解人工智能大语言模型训练语料难题。

如在中等城市初探开源开放共建低门槛、低价格中文智能服务的最佳选择，有望成为研发专用大模型，服务于机器人、无人驾驶、可穿戴设备、智能家居、智能安防、5G等实体经济，覆盖全国的应用──我国的优势在实体经济，交通运输人多利快，作为快速缩短差距的代表性行业，“AI+公交驱动”选准加大投入，形成可低门槛全行业推广的范式──人工智能技术成功的关键，是能否让一个行业或一个产品的成本大幅下降，从而将用户数与产业规模扩大数倍，产生类似于智能手机对于互联网业的变革效果。

因此从绵阳交通试点，正适合人工智能赋能实体经济的高质量发展的道路──“大语言模型”+“交通驱动”的运用，第一步实际类似今天的智能手机，变为类似基于大语言模型的对话机器人，而可称为智能对话手机──“聊天手机”不是“手机聊天”──“聊天手机”可以是，与基站和路由器没有线上联系，是单纯的机器与人对话。而“手机聊天”，则是利用手机线上联系的，是人与人之间的对话。

今天英文英语的ChatGPT和GPT-4o模型的“聊天手机”，我国已能造出。但中文汉语的“聊天手机”，还没有像“汉字激光排版之父”王选院士的人物出现──即使像中文百度的“文心一言”语言模型等，也还在路上。绵阳立足中文开发，这并不等于“大语言模型+交通”驱动”就有问题，最典型的是绵阳智慧，已把信息、传感、物联网和人工智能机器人、无人机等技术，试点应用于保健医疗、科普教学、房管安全等例子，可以参考──这里利用传感、数据、人脸识别等技术分析已积累的经验，如提供给坐公交的顾客服务，既是对传统公交业态的大拓展，也是新质生产力在公交业业领域的跨界突破。

2、绵阳现呈大模型人工智能例子点滴

（1）“AI+交通”以平台和载体的“在线”便民服务，如绵阳市交通局发挥12328交通运输服务热线，有效提升了交通运输行业治理水平和群众满意度，荣获2023年度四川省12328热线先进集体称号。又如绵阳公安交警部门，2024年6月1日推出的“事故视频快处”机制，智能手机拨打视频电话，实现事故处理“掌上”办法，发生轻微交通事故后，不用等待交警勘验现场，也不用到事故处理中心排队处理：视频连线后台坐席民警，由坐席民警“手把手”指导固定证据、采集信息。信息采集完结后，会直接作出事故责任认定，以短信的方式发送到当事人手机上，并同步上传至“交管12123”APP。当事人也可以通过“交管12123”APP中【网办进度】查看事故处理进度，事故责任及电子文书。领取事故认定书后，就可进入保险理赔环节。可见“AI+交通”已在充分发挥“连心桥”“晴雨表”功能。

（2）AI“站岗”，绵阳“AI+交通”安全将电动车火险“拒之门外”，如绵阳市游仙区翰林东院小区，1层楼道电梯口内有安装电瓶车AI监控摄像机的。居民将电瓶车推入电梯后，AI监控会自动识别，并语音播报提醒乘梯人，不能将电瓶车带上楼宇。

（3）绵阳“AI+交通”，有参考“人工智慧医疗+”的例子，如绵阳市游仙区赋能基层医疗，村医用上“AI助手”， 村民看病方便安心──这是基于互联网、大数据技术的分级诊疗信息系统，推动各级各类医院，逐步实现电子健康档案、电子病历、检验检查结果的共享，以及在不同层级医疗卫生机构间的授权使用。游仙区已是全国首批27个家庭医生人工智能技术应用试点区县之一。2023年9月游仙区试点项目，通过国家项目办的验收评审，目前已实现家庭医生AI辅助诊疗系统，在游仙区基层医疗机构全覆盖，累计通过辅助诊疗系统共计完成辅助诊断203万人次，涉及使用医务人员近400人。

（4）绵阳“AI+交通”，有“绵阳造”多款机器人应用供学习参考，如2024年5月29日绵阳举行科技城科技创新大会，就有多款“绵阳造”机器人亮相展出。5月30日绵阳科学城一中，在展现拥抱“人工智能进校园”活动中，有两只机器狗由同学在现场操控学习体验。还有由科大讯飞公司造的“奇思妙想”ChatGPT，让学生与之对话，每每得到答案、掌声喝彩连连。

【7、打通“AI+交通”堵点让绵阳更可爱】

打通绵阳“AI+交通”堵点，交给高层的任务，是类似围绕算法、算力等大模型底层技术，加快推动智能芯片、大模型算法、框架等基础性关键核心技术和产品突破；加快智能物联终端和工业云部署，培育面向交通场景的行业大模型，激发交通数据要素价值。

类似拥抱“人工智能进校园”，绵阳科学城一中与科大讯飞公司联系，选择“奇思妙想”ChatGPT让学生作对话培训。绵阳“AI+交通驱动”也可以邀请绵阳科技城人工智能产业联盟、绵阳科技城人工智能学院等机构和人才参与，形成“AI数科+行业+研究院”的交通驱动转型布局，发挥引领作用，与合作伙伴共同构建绵阳“AI+交通”的赋能生态链，以满足科技城创新发展导向需求，创造更好环境。

而在基层，拓展“AI+交通”的多元应用场景，可以向人工智能在影像、零售、制造、金融、医疗等领域已得到的广泛应用学习，它们拥有广泛而丰富的人工智能应用场景，为绵阳“AI+交通”创造了巨大空间，能降低生产成本，有效提升交通行业的竞争力。

例如，绵阳市之前针对残疾人、老年人在公共交通出行中，面临的最突出问题与最迫切需求，已做的大量工。绵阳打通“AI+交通”堵点，不断优化服务举措，是进一步发展成果，大力提升城市公共交通便捷出行“无碍”，让城市更“有爱”。如在市内在营公交车内，配备类似“奇思妙想”语音对话站点服务；在已完成的踏步公交升级改造基础上，进一步通过AI分析公交线路及客流数据，选取串联商城、公园、医院等，残疾人、老年人、旅客高频活动场所公交线路，进行优化改造，落实无障碍通行举措；提高公交出行的直达性或换乘的便利性，如开通AI特殊旅客出行预约服务，有需要的旅客提前联系即可告知到达时间、位置以及需求；以及按照标准参数改善卫生间等，让大家享受到行得通、出得去、能如厕等实实在在的便利。

“AI+交通”更高级点的，如旅客行车进站，立刻被车站边的AI核查核录系统捕捉到──这个由国家研发的高科技“接待员”，迅速确认旅客身份，提高准确识别率，在极短时间内完成核验判定身份，以及完成AI预警数据搜集、大语言模型（LLM）设备机器训练的自学习，还能有效保护用户隐私、确保数据安全，满足AI模型训练的大数据需求。这将在产业、经济、社会领域碰撞出新的火花，提升智慧“AI+交通”与数据要素深度结合的管理水平

【8、撬动绵阳“AI+交通”存量市场】

1、交旅融合撬动绵阳“AI+交通”存量

2024年4月9日四川交通运输厅、文化和旅游厅，共同发布四川交旅融合品牌LOGO──以大峨眉、大香格里拉、大九寨为重点交旅融合示范区，打造精品慢游线路，到2025年建成一批主题旅游公路。

用四川交旅融合品牌撬动“AI+交通”，绵阳就在大九寨交旅公路成环成带上，是包括服务设施、慢行设施、路域景观、环保系统、标识体系等的一个“AI+交通”存量大市场。

目前多款人工智能大模型扎堆上市，我国已有通用人工智能（AGI）大语言模型（LLM）的成果和工具，就等价格拉至行业新低，对绵阳区域内沿线景区景点、自然风光、人文特色等区域，好强化文化景观营造，改善公路通行条件，建设观景台、加油加气站等配套设施，并引入沿线特产销售、观光体验等旅游消费场景，以满足需求。

2、西部电力优势等存量撬动绵阳“AI+交通”

当下各行各业都尝试搭上人工智能“顺风车”，人工智能耗电远大于数据中心。即使LLM成果和工具下调大模型价格，大模型从以分计价到以厘计价，字节跳动、OpenAI、阿里云等，也是0.8厘钱处理1500多个汉字。但如“AI+交通”有大的使用量，能打磨出好模型，助力以更低成本加速业务创新，也能降低模型推理的单位成本。

AI+大模型深度赋能电子信息、医疗、交通等领域，形成上百种应用模式，产业链已覆盖芯片、算法、数据、平台、应用等上下游关键环节，与制造、生物医药、能源、交通等实体经济能深度融合，对“AI+交通”存量大市场，正好加速构建大模型产业生态。如2024年5月15日中国电动汽车百人会，火山引擎与20余家厂商宣布成立汽车大模型生态联盟，要为消费者带来汽车全场景AI新体验。绵阳撬动“AI+交通”，如能不断提升创新效率、拓展应用领域、提高生产效率，成为转型升级的基础赋能工具，将带动更大范围创新。

但“AI+交通”的人工智能转型，充满不确定性，试错成本要尽量低，才能更快更多实现大模型的应用落地，从而让整个行业受益。目前，大模型市场仍在发展初期，远没到激烈竞争的阶段。再说以网上流行的人工智能生成图片功能为例，每生成一幅图片，消耗的电量相当于一部智能手机充满电的电量。为何人工智能，如此耗电？

因为今天的电子计算机产业，是建立在集成电路基础上，人们通常称为芯片。每个芯片中，都有许多晶体管，用来承担“开关”功能。计算机通过快速改变电压，来拨动这些开关从而实现二进制逻辑运算。

随着技术进步，单位芯片上的晶体管数量，越来越多，每平方毫米面积上甚至能集成上亿个晶体管。再小的功耗碰上这个规模，耗电量也非常可观。而且训练大模型，需要在大规模数据集上反复迭代，每一次迭代，都需要计算和调整其中数十亿个、数百亿个，乃至数千亿个参数值。这些计算，最终会表现为晶体管的开开关关，每次工作都需要电力来驱动。对于神经网络而言，规模越大，计算结果就越好，可以解决的问题就越多，但耗电量也越大。

更重要的是，这种计算并非一劳永逸，需要不断重新训练、重新优化模型，这也意味着人工智能迭代，对于算力和电力的需求，似乎看不到“天花板”。我国西部已建成全球规模最大的电力供应系统和清洁发电体系，水电、风电、光伏发电规模多年居世界第一位。而东部地区，受土地、水电、运维等要素影响，数据中心运营成本较高。

因此，绵阳撬动“AI+交通”是先引导对延时要求不高的数据中心，向西部地区聚集，实现数据的差异化处理。这既有助于绿电消纳、西部地区经济发展，又能促进数据中心低碳转型、保障能源安全，将我国绿电优势真正转化为算力优势。

3、向先进学撬动绵阳“AI+交通”存量

（1）向先进城市学习布局AI新赛道，如天津市人工智能计算中心与华为公司签约，落地共建言语交互意图深度理解大模型，致力于打造人工智能+智慧交通、人工智能+智慧供热、人工智能+智慧医疗场景。绵阳撬动“AI+交通”其中可参考天津市河北区，开展免费载人自动驾驶测试──该市中心城区应用场景下的首批自动驾驶小巴，工作日平均载客50人左右，休息日则超过100人。作为天津市车联网先导区、拓展区，智能车联网建设里程总数为62.2公里，建成后将实现无人驾驶测试路段全域覆盖。

拓展人工智能算力算法，绵阳撬动“AI+交通”方面的应用广度和深度，在智能家居、智能交通、智能医疗、智能机器人、智能制造和智能硬件等6个应用中，“AI+交通”领域最具有先发优势。这可以学深圳市，通过征集行业大模型推广应用清单、人工智能产品供需对接清单，多举办绵阳市“AI+交通”集群产学研，对接人工智能专场活动，公开发布绵阳“城市+AI交通”应用场景清单，来涵盖数字文化、公共服务等多模态大模型训练数据应用场景，以便推出能自研的AI交通智能工业平台、智能传感器产品，以及智能一体化设备等产品，并基于“智造+”平台与数智化解决绵阳撬动“AI+交通”方案，推出自主研发的数字化制造管理系统。

（2）吸引年轻技术人才存量，推进绵阳“AI+交通”，有报道说近年印度工业为何增长？其中与善于吸引年轻一代和技术人才、善于运用互联网技术，通过数字化、网络化、移动化等获得红利有关──在电子制造、汽车、光伏、制药等领域，打破无须落实监控的情况下，进行跨级别直接监管，印度正得益于数字技术的飞速发展：借助数字技术推动实施，除通过互联网作抓手外，“数字印度”凭借覆盖近12亿人的全国12位数字身份证，与“印度支付界面”挂钩，打通身份识别系统和支付转账系统间，繁琐程序的障碍──技术创新大幅提高普通民众办事便捷性，也压缩各层寻租的利用，提升了国家能力。

（3）撬动绵阳“AI+交通”凸显5G存量──5G应用深入千行百业，也凸显5G赋能实体的作用。如网络底座日益夯实，也是万物互联基础不断夯实：轻量化5G核心网、定制化基站等实现商用部署，通过5G-A基站与边缘算力相结合，一边实时处理数据，一边将训练推理能力推送给车辆。这在西藏，不但山南市借助5G网络，村民们打开手机就能流畅收看体育赛事；就是穿行在云南玉龙雪山、哈巴雪山隧道群，透过车窗，与5G有关的隧道壁上两细一粗的黑色线缆──粗的线缆叫漏泄同轴电缆，隧道网络施工时，将它沿隧道壁敷设在车窗高度，可以均匀地向列车收发公网信号。

5G与大数据、云计算、人工智能等技术融合，持续推动5G-A、5G轻量化等技术演进和产品研发，强化技术储备，加大6G、万兆光网研发力度。5G-A在5G向6G演进过程中起到承上启下的作用，提供新能力，释放5G对经济社会发展的迭加倍增作用──自动驾驶离不开5G，前不久中国移动北京公司，在北京亦庄高级别自动驾驶示范区永昌路段完成5G-A网络覆盖，这是北京首条同时部署了5G-A网络和车网算力协同技术的车联网试验道路。在全长5公里的道路上，北京移动用19座基站搭建了一张5G-A车联专网，超大带宽和稳定低时延，为自动驾驶技术的快速发展和应用提供了强大助力。

5G-A网络支持海量数据传输，类似无人车日常AI训练数据就可以实现“传送自由”，从以往只能在夜间闲时上传，变成可实时回传至算力平台，帮助无人车实现行车地图、驾驶模式以及行为模型的快速迭代升级。这既能为车辆节省超过30%的算力消耗，也能让无人车运行更加平稳安全，执行远程脱困等实时指令更机动灵活。

5G工业网关、巡检机器人等一批新型终端成功研发，推出全球首款卫星通话智能手机，6G、量子通信、人工智能等创新能力进一步提升。基于5G网络，“暖心家园”“温暖交通”将大数据、云计算、物联网等技术与智慧养老、智慧旅客场景有机结合，可提供看护、报警、便捷呼叫等居家服务，还上线一站式陪护、一键叫车等功能。

得益于“5G+工业互联网”，一辆智能网联汽车，成为我国“5G+工业互联网”快速发展的生动写照，不只是在工厂制造环节，在车路协同领域，“5G+工业互联网”也渐行渐近──无顿挫感绕障、超车、躲避大车，灵活上下匝道，高效借道通行……例如，在上海嘉定区叶城路附近的城区道路上，国内首个采取“5G+纯视觉感知算法”的高阶智能驾驶车型极越01，正在邀请客户试驾。

由此，6G融入占用网络的点到点领航辅助（PPA）系统，覆盖数百个城市的城区道路，也在进入发展关键窗口期──相比于5G，6G网络在传输速率、时延等层面，均有望显著提升：较5G提升10倍，时延将降至0.1毫秒──6G是通感算智深度融合、空天地一体全域覆盖的新一代移动信息网络。实现通感智算一体化无线网络，需要增加感知、智能、算力、数据处理等能力。实现空天地一体全域覆盖，需要重点关注低轨卫星，考虑其与地面蜂窝移动通信网络，在业务、网络或空口层面的更优匹配，6G不仅是各行各业数字化转型的加速器，也为广大平台、物联网和终端企业，创造比5G更丰富的创新和商业机会，如低空经济，有望成6G应用典型场景。

在低空经济赛道上，新质生产力加速形成：从”坐观光直升机“兜风”，到乘“空中出租车”出行……城市三维立体化交通网上新，其中最大收入来源可能是无人机服务。无人机将在快递业、农业、智慧城市、低空巡检等场景发挥价值。低空经济不仅有望成为6G的主要应用场景，也是运营商最有可能扩大收益的领域。

【9、释放绵阳“AI+交通”潜能筑基新质生产力】

1、从文生视频到聊天手机筑基新质生产力

新质生产力的显著特点是创新，既包括技术和业态模式层面的创新，也包括管理和制度层面的创新，必须继续做好创新这篇大文章，推动新质生产力加快发展。因为2024年开年，美国人工智能公司OpenAI发布的文生视频工具模型（Sora）横空出世，只需要一段提示文本，就能生成具有多个角色和特定动作类型，且主题和背景基本准确的高清视频。这意味着具备人类同等智能或超越人类智能的通用人工智能（AGI）的到来。AGI技术路线主要有三条：

一是信息智能，“大数据+自监督学习+大算力”这种方法，依赖大量数据通过自监督学习算法来训练模型，同时需要巨大的计算能力来处理复杂任务。二是博弈智能，强调在人机交互中通过强化学习的方式训练智能体，使其能进行自主学习和决策。三是类脑智能，这种方法通过模仿人脑的运行方式实现AGI。

而文生视频工具（Sora），模拟真实物理世界的方式，是通过对给定的文字、图像、参考视频进行建模，然后预测想要生成的视频数据的条件概率分布。这与语言模型的原理没有本质区别，同样是在做无损压缩──Sora的创意来自大数据量下的概率拟合，它并没有产生新知识。但Sora不仅推动了技术发展，也引发对AI的探讨。

如果说，利用人工智能AI技术，将逝者的图片、视频、声音等转化为虚拟形象，AI“复活”存在泄露隐私、侵权风险的话，那么绵阳“AI+交通驱动”，可以参考加速发展的“AI+养老”应用场景的例子。像当前浙江推出“云陪诊”的数字健康人AI“安诊儿”，服务场景能实现预约挂号、在线取号、排队叫号、扫码支付、报告查询、居家护理、复诊续方等线上服务一站式串联。像天津、上海等地部分养老机构，已配备AI陪护机器人，应用场景广泛。如在就医各环节，主动推送消息指引，提供虚拟陪诊、现实感知的就医体验，覆盖诊前诊中诊后全流程、线上线下一体化的新型医疗健康服务体系。

在AI技术支持下，养老设备的针对性、交互性、智能性大大增强，养老服务的便捷性、精准度也明显提升。即“AI+养老”依托大数据、云计算、人脸识别等技术，各类智能适老化产品纷纷涌现，“智慧养老”领域新产品不断上架。如一键通呼叫、智能烟感器等设备，为老年人提供实时健康监测、预警自动化服务；护理机器人、家务机器人等前沿产品加速落地；智能升降沙发、防走失定位鞋、气囊防摔衣等智能化、数字化新技术催生的‘智慧养老’模式，使“AI+养老”不仅让操作更简单、生活更便捷，还提供了情感上的交流陪护功能──借助大语言模型，这些机器人拥有较强的语言学习、理解和生成能力，实现更加自然、流畅的交流。这些机器人与老人的每一次对话，都是一次训练，不但优化服务质量，这其中蕴含着巨大发展机遇。

如未来每个老年人都应该有一款随身机器人──类似前面我们说的“中文聊天智能手机”，推动聊手机融入养老服务，以及绵阳“AI+交通”不同场景和关键领域，打造智慧服务新业态。目前，“AI+养老”以及“AI+交通”，还没有达到完全替代人工的水平：多元化、差异化、个性化的需求，还未得到完全满足；许多发展模式正在探索之中。这其中包括保护好老年人和顾客日常隐私，杜绝“AI拟声”“AI换脸”等网络骗术，这也有待进一步从技术和制度上进行规范。

向“AI+养老”学习参考，能释放绵阳“AI+交通”潜能，筑基新质生产力吗？能。学习“AI+养老”融合5G、深度学习、大数据、云计算等先进技术，实现高精度服务、智能人机交互、安全可信运维等目标，顺应老年人消费结构升级，和消费需求个性化、多样化、品质化发展趋势，绵阳“AI+交通”领域的新技术、新业态、新模式会不断涌现，成为培育产业发展的重要新动能──我国已在5G、大数据、人工智能等新技术方面取得先机，为绵阳交通”构筑了广阔发展空间。

对此用好绵阳交通驱动数据要素和丰富应用场景，从供需两端发力盘活数据市场，发挥数据要素乘数效应；破解传统性约束，扩展生产可能性边界，寻找不同场景下的“最优解”，探索一批跑得通、有成效、可复制推广的典型案例，以点带面，赋能交通产业深度转型升级，完善现代化产业体系。同时推进数据要素的“协同”“复用”和“融合”效应在关键行业和领域的广泛应用，突破“卡脖子”问题与牵住创新“牛鼻子”的关键所在，为绵阳“AI+交通”提供不竭动力。

2、从智能驾驶到监管落地筑基新质生产力

2024年12月交通运输部，发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，引导规范自动驾驶技术在运输服务领域的应用。无人车应用场景增加辅助驾驶，拓展至中低价位车，按我国实施的《汽车驾驶自动化分级》，驾驶自动化分6级。L0至L2为驾驶辅助，驾驶员需全程监控驾驶；L3是有条件自动驾驶，驾驶员在紧急情况执行接管；L4为高度自动驾驶；L5为完全自动驾驶。

绵阳自动驾驶车大规模上路，还有多远？以地方层面看，深圳、上海、杭州等地，已就自动驾驶开展地方立法；北京的自动驾驶汽车立法工作也已纳入2024年立法审议项目。北京、上海、重庆等地已给至少7家车企发放L3级高速公路道路测试牌照，包括比亚迪、阿维塔、奔驰、宝马、智己等。从技术上看，以华为、小米、大疆等为代表的信息通信、消费电子、科技等企业跨界进入汽车行业，带动自动驾驶技术的发展；华为、小鹏已开发不依赖高精地图的NOA功能。

华为的鸿蒙智行与赛力斯、奇瑞、江淮、北汽蓝谷等车企合作，推出问界、智界、享界等品牌。业界公认，实现自动驾驶是一个极其复杂的系统工程，政策法律、应用场景、软硬件技术等，对其发展都有重要影响。以自动驾驶乘用车为例，安全员逐渐从主驾移到副驾，再到后排，最后到远程操控、彻底实现车内无人化；由此原本的道路测试，也在里程积累中走向载人、商业化试点。

自动驾驶的商业化安全应用，需要更多数据积累和场景训练。如百度L4自动驾驶测试车辆，累计行驶近1亿公里，但极端工况数据仍不足，且数据分类、标注、处理、合规等存在挑战。大模型在汽车行业的应用，对数据资源的流动与共享提出更高要求。当前智能驾驶产品在功能定义、安全性能、人机交互、运行条件、数据应用等方面仍有较大差异，需推进相关法规标准和产品监管办法落地，规范智能驾驶产品的安全应用。工信部及相关部门，已正积极推进完善智能网联汽车和自动驾驶相关法律法规制度建设，推动道路机动车辆生产准入许可管理条例制定，明确智能网联、自动驾驶、网络安全、数据安全等要求，继续推动修订道路交通安全法；在法律层面，明确自动驾驶汽车，上路通行、交通事故处理及责任分担等内容。

正是有这些好消息，近期多地已发布有自动驾驶测试区域扩大的消息。如浙江杭州开放八城区3474平方公里，作为智能网联车辆测试应用区域，占全市面积超20%。广东深圳公布新增43条道路，使全市自动驾驶开放道路里程达944公里。北京开放首个高铁站自动驾驶测试，明确北京经开区往返北京南站自动驾驶测试范围……很多消费者逛车展或买新车时发现，自动驾驶功能已渐成汽车“标配”。此外，越来越多物流、公交等功能型无人车，也进入日常生活。

绵阳自动驾驶车大规模上路，不会还有多远。

【10、结束语】

通用人工智能（AGI），拥有与人类相当甚至超过人类智能的人工智能类型。绵阳“AI+交通”驱动通用人工智能，研究目标也是寻求统一的理论框架来解释各种智能现象。绵阳“AI+交通”有充足的空间，可以走出自己的路，把今天交通方面诟病的问题一一解决。

如此，通用“AI+交通”不仅能进行感知、理解、学习和推理等基础思维能力，还能在不同领域灵活应用、快速学习和创造性思考。

参考文献

[1]习近平，发展新质生产力是推动高质量发展的内在要求和重要着力点，求是，2024年第11期；

[2]王角，绵阳城市未来春天科学发展观之我见，绵阳论坛，2005年第1期；

[3]乔治·马瑟，下一代AI，像人一样思考，刘嘉译，环球科学，2024年5月号；

[3申章厚，智能手机变聊天机器人普及聊天手机──中文聊天手机的科学和社会问题研讨，Academ Arena，May25，2023。

作者简介：王角，绵阳市交通运输局离退休人员工作科科长，政工师。主要研究方向：交通发展、智能交通。电话：13890160640，邮箱：746379982@qq.com。