成德动车公交化 德阳市民白天成都上班晚上回德阳住

源自：华西都市报

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上传时间: 2016-9-27 08:22

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加开信息
　　9月24日，四川德阳市人民政府新闻办公室召开新闻通气会，就成德同城动车公交化运营情况做了通报。据悉，成都与德阳之间的动车组将从9月30日开始进行公交化运营，经停或始发德阳站的动车将从现在的9对增加到16对，基本实现50分钟左右一趟。而在今年年底，还将增开6对，达到日开行22对动车，两城之间日均发成达到30分钟左右一趟。
　　消息一出，立即引来各方的高度关注。
　　除了对动车公交化运营带来的出行便利表示欢迎，也希望车次能更加密集并在票价上再亲民一些。对市民来说是出行利好，对于房地产和旅游业来说则是重大商机，将带来更多的客源和市场。
　　

回德阳住比成都租房划算
　　成都与德阳之间的动车公交化开行的消息传来，在成都天府广场附近某企业就职的李超准备十月房租到期就不再在成都租房了，每天回德阳住。
　　李超租住的房屋在成都体育学院附近，自己每天上班下班都需要步行到公交车站然后坐公交车，“看似距离不很远，但是遇到上下班高峰期堵车的时间就长了，路上的时间至少要花四五十分钟。”
　　李超告诉记者，他家住德阳城北靠近旌湖的一个小区，骑电瓶车三五分钟就可以到德阳火车站了，即便是坐公交车也用不了十分钟时间，“动车公交化开行后，基本上不用担心车票紧张的问题。”
　　李超算了一笔账，现在租房费用加上水电气一个月要1000多元，德阳到成都的动车票来回一天52元，一个月1100元左右，房租换乘车费差不多。
　　他觉得今后就可以住在德阳，每天往返成都上班，“上下班花的时间应该差不多，高铁换乘地铁时间可控。”
　　而更重要的一点是，李超觉得每天可以吃到妈妈做的饭菜，生活费还节省了一大笔，而且吃住都舒服。
　　记者从德阳火车站了解到，像李超这样想法的人基本不用担心车票的问题，一张中铁银通卡就可以搞定。
　　德阳火车站相关负责人告诉记者，成绵乐运行的动车，每列车都预留了10个座位给持卡旅客，旅客进站只需用出示中铁银通卡，通过安检刷卡检票乘车，出站时再次刷卡扣除费用就行。
　　“缩短的不仅是时间，伴随着资本在城市带之间的流动，人才也会流动。这样一来，有利于旌阳更好地发挥优势，在成渝经济区内形成特色经济。”德阳市旌阳区相关负责人告诉记者，动车带动的不仅是经济，还有观念的创新，带来人们时空观念的变化。在旌阳下了班，可以坐高铁去成都吃晚饭；在成都上班，也可以选择在旌阳居住……
　　

城北地产打出成德同城牌
　　对普通市民来说，动车公交化带来的是出行的方便。而对于包括房地产和旅游产业来说，则是满满的商机。
　　记者了解到，早在9月中旬，关于成德动车公交化的消息就已经传出，只是没有时间表。但商家却已经嗅到了其中的商机。
　　德阳高铁站周边的楼盘打出了“高铁时代”、“成德同城”、“高铁生活圈”等标语，甚至一家楼盘干脆就把轨道交通的示意图以及周边配套的公共交通图挂在售房中心的墙上，给购房者一个清晰的告示。显而易见，轨道交通对于该项目的重要性。
　　“本来坐动车到成都就可以直接接驳地铁，从德阳到成都的东西南北中都方便，加上公交化运行，不再为票发愁。”一楼盘营销负责人表示，他们已经加推了新的房源，而主打的就是“高铁时代”。
　　记者从一些房地产业内人士处获悉，一方面城北片区和黄河新区的楼盘加推新房源，另一方面价格也不再有更多的优惠，甚至有了小幅的涨势。
　　对于该片区的教育机构来说，也是一大利好，或将吸引更多的高铁沿线城市学生到德阳就读。“学区房都在4000多一平米，具有吸引力。”德阳一学校负责人介绍，今年秋季开学，有成都的朋友孩子没有读到心目中的好学校，便来德阳就读了。
　　高铁的公交化开行，或将吸引更多的德阳市民、外地人在以高铁站为中心的区域安家。
　　高铁不仅能扩大德阳人的生活半径，还能带来客源，尤其像三星堆、德阳文庙、庞统祠以及德阳周边的乡村旅游景点，客源将更多。
　　德阳市交通局局长廖立新表示，他们也已经在考虑高铁公交化后与城市公共交通的无缝对接问题，将来或根据旅客使劲情况增设高铁站至三星堆等旅游景点的专线公共交通。
　　目前，德阳站综合枢纽已具备实现客运“零换乘”的能力，让火车站、绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）德阳站、汽车北站和公交总站“四站合一”，四站之间相互换乘的时间均不超过10分钟。
　　

城南片区希望开通旌南站
　　虽然动车公交化开行给德阳城北片区和黄河新区带来诸多利好，甚至拉动了该片区房地产市场。但对于住在德阳城南片区的市民来说，对动车有其他的期待。
　　“我们住在德阳南边，要坐动车的话，公交车差不多要40分钟才能到火车站，打车需要20多元，不方便也不划算。”住在德阳城南未来城小区的陈林表示，40分钟都可以在德阳南站坐大巴到成都昭觉寺车站了。
　　“如果要我选的话，去成都我还是会选择在城南汽车站坐大巴。”陈林说，他听说以前绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）在设计线路的时候，预留了旌南（旌阳）站，“要是旌南站开了，我们南边就方便了。”
　　德阳市著名律师吴明全也认为应该将旌南站尽快推动，“坐大巴或者自驾车，冬天担心大雾高速关闭，要坐动车又要坐40分钟公交才行，从城南到城北的时间比坐动车到成都的时间还长，如果旌南站建好，对整个德阳城南片区人们的出行、产业的发展、人才流动等等，都是利好。”
　　记者了解到，德阳的工厂企业大多落户在城南片区，一些企业也曾对旌南站抱有很大的期待。
　　“应该不会建设，因为德阳站和旌南站的距离太近。”德阳市规划局总工程师钟晓表示。
　　记者从德阳市交通局获悉，德阳市正在研究和编制德阳轨道交通规划，其中正在规划和论证的地铁14号线便会到达德阳客运南站，德阳城南片区的居民今后到城区将增加一条便捷的地铁。

期待加密更多票价更亲民
　　吴明全律师也给记者算了一笔账，如果一个人开车去成都，来回的过路费就差不多等于来回的动车费，油钱、车辆磨损费以及因意外造成堵车的时间成本，以及安全性等，“动车的公交化肯定会降低我们很多的出行成本并增加安全系数。”
　　“但是每天平均50分钟一趟或者半个小时一趟，还是不能完全满足市民的出行需求，当然，这可能也是运营方从初期运营成本、上座率等方面的考虑。”吴明全说，随着公交化运行时间的推移，市民肯定会越来越适应高铁出行，客源也会越来越多，“到那个时候，运营方就需要根据实际情况进一步加密车次了，票价也应该更亲民。”
　　据了解，从9月30日开始公交化运营的成德动车组，加密了车次，但票价不会调整。
　　市民还建议，应该在增加的车次中调整一两趟到夜间，将成都东到德阳最晚班延长到晚上10点，这样更利于德阳市民到成都休闲娱乐购物。
　　对于此，德阳市交通部门回应称，德阳站至成都东的发车时刻为7:45至21:28，增开的趟次都在该时间段内，始发车和晚收车时间也不发生变化，且增开的趟次只到德阳站和成都东站，中间的广汉、青白江等站暂不停靠。
　　

¤　温馨提示
德阳站可办动车“公交卡”不买票刷卡乘车
　　办卡：德阳站1号售票窗口
　　充值：首次使用需充值300元，并有30元的卡费，全线投运的车站都可充值
　　乘车：无需购票，无需出示身份证明，出示卡直接过安检，直接刷卡进站乘车，每趟车预留了10个座位，出站时扣费
　　据德阳火车站党支部书记谢青介绍，绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）各个车站都安装了可以使用“中铁银通卡”设备，可满足绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）城际公交化运营的特点，该卡在京津、京沪以及东南等地区18条城际高铁投用，“在四川只有绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）可用”。
　　随着成德之间动车公交化，越来越多的市民可能选择“银通卡”出行，而每趟车又只预留了10个座位，座位不够怎么办。谢青介绍说，如果10个预留作为已经被前面的人刷完了，后面的可以刷无座上车，但前提是动车没有满员。
　　谢青还提醒说，市民如果使用该卡乘车，一定要关注卡里的余额，“如果是德阳始发去成都的动车，只需要保证卡里余额超过26元就可以了。如果是其它诸如峨眉山、江油站始发的动车，则至少要有90元余额，不然就出不了站。”
　　“当然，我们绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）全线车站都可以充值。”谢青说。