[纪实]二郎山的召唤──跋涉雪域路八千

二郎山的召唤──跋涉雪域路八千（之一）
（为迎接共和国六十华诞而作）

二呀嘛二郎山，高呀高万丈，
古树哪荒草遍山野，巨石满山冈。
……
解放军，铁打的汉，下决心，坚如钢，
要把哪公路，修到哪西藏。

上个世纪五十年代初，共和国建立不久，为了解放百万农奴，完成祖国大陆统一的历史使命，保卫祖国边防，进军西藏的人民解放军在极为艰苦的条件下，修筑了连接北京和拉萨的“共和国第一号公路”，把五星红旗插上了地球之巅，创造了世界公路修筑史上的奇迹。那时，《歌唱二郎山》的旋律响彻长城内外，大江南北，把10万筑路大军在世界屋脊上移山填壑，架桥筑路的壮举告诉了世人，激励着众多热血沸腾的青年奔赴边疆，把青春献给祖国。当年，正是在二郎山的召唤下，我告别故土，奔向高原，走进筑路大军的行列。……

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• 二郎山
  

1# 罗达志

（纪实）梦还川藏路──跋涉雪域路八千（之二）

──为迎接共和国六十华诞而作

我的马路生涯是从川藏公路南北两线交汇的一个小镇开始的。那年我从山城的一所学校毕业，分配到东巴公路指挥部。所谓“东巴公路”，即川藏公路南线（G318线），这是一条穿越横断山脉，横贯康南，西接邦达，直抵拉萨的交通大动脉。我们修筑的是始于东俄洛，终于巴塘的这一段，故谓之东巴公路。我所在的一支队，组建于1950年代初,转战于川西北民族地区，颇有高原筑路的经验。“壮怀橐笔渡若水，慷慨筹边出炉关”⑴，从此，我随着那支筑路大军，踏遍雅砻源头，累越雀儿山巅，闻海子风雷，听帐篷疾雨，看草原篝火，历盖地尘沙，足迹遍及康巴藏区。先后参加过川藏南线（G318线）和川藏北线（G317线），以及八丹公路、马石公路、炉色公路、甘新公路、雅道公路等许多新建公路的建设。在那些激情燃烧的岁月，我们在巍峨雄奇的横断山脉，惊涛拍岸的大渡河畔，浩荡奔腾的雅砻江边，莽莽苍苍的原始森林中，挥洒青春和汗血，构筑起康巴藏区的现代公路交通网。在高原的风雪与篝火，秋霜与春花，帐篷与工地，筑路工的号子声与开山炮的回响中度过了青年时代。康巴溶进了我们一代人的血液，凝成了剪不断的雪域情结，川藏高原永远存储在我记忆的硬盘上。在无数个难眠的长夜，记忆中巍峨的雪山、金碧辉煌的庙宇、五彩缤纷的唐卡、迎风飘扬的嘛尼旗，旋转的经筒细数着久远的节拍，还有遥远的牧歌，森林和牛羊，以及手中的听诊器，都像空气一样，慢慢渗透进我生命的年轮。斗转星移，随着社会的转型，“歌唱二郎山”的歌声沉寂了。历史的黄埃，尘封了褪色的岁月。当年在康巴筑路的那些夜与昼，苦与乐，艰难与奋斗，狂热与迷惘，追求与失落，仍时时在我大脑的荧屏上振荡，呈现出时空交错的影象。…… 千里雪山，万里草原，千里流云，万里冰川，三千里川藏公路，是一代筑路人献给雪域高原的哈达，寄托着我们对祖国的忠贞和深情！

注⑴：康定旧称打箭炉，又名炉关。

2# 罗达志

（纪实）西出炉关──跋涉雪域路八千（之三）

──为迎接共和国六十华诞而作

1957年初夏，一个雨后初晴的日子，我翻过高尔寺山，渡过雅砻江，来到海拔4600多米的剪子湾山上。

我所在的中队，驻在麻盖宗至剪子湾山顶的森林中。工人们在森林中执柯伐木，开山放炮，挖土运石。苦战了三个多月，凉秋九月便提前完成了该段任务。接着，便准备“翻段”到下一个路段。

那天早晨，当剪子湾森林还沉浸在烟笼雾锁之中，工棚驻地已是人声鼎沸。人们忙着收拾行装，捆扎帐篷。那时的运输主要是人力，帐篷、粮食和钢铁工具之类的物资，由雇来的马帮驮运。而被包及炊事用具，包括煮饭的行军锅，都靠人力肩挑背扛，在崎岖的山道上负重步行。那些年，康巴藏区治安不靖，封建农奴主和民族分裂势力为了对抗民主改革，在西藏反动上层和国民党敌特的策划下，发动了武装叛乱。叛乱分子经常袭击我筑路队伍，杀害筑路人员，抢劫粮食和筑路物资。为此各施工中队配备了枪枝，用以进行武装自卫。指导员吴荣山见我是分来不久的学生，给了我一支“柯尔特”手 枪。我把手 枪掖在腰间，肩挎一个当年常见的军用药包，跟在队伍的后面，沿着新开出的林中公路，穿行在雾气氤氲的密林中。随着公路的延伸，坡度越来越大，山势越来越陡，海拔高度也就越来越高。我感到胸闷气紧，两腿乏力，渐渐放慢了脚步。当我气喘吁吁钻出森林，还没有爬上剪子湾梁子，大队人马已经翻过山脊，不见人影，──我掉队了。虽说有枪在腰间，但是独自行走在这蛮荒的大山中，毕竟胆怯，不由得加快脚步。终于，在一个山坳拐角处，碰上其他中队的掉队人员，六、七人在那里燃起一堆篝火歇息。有人递过一个烤热的馒头，我三两口便吞进肚里。

本来，按照行军路线，我们应当在爬上剪子湾梁子后折向西南，沿茶马古驿道向一个名叫“西俄洛”的村庄进发，由于迷失方向，转来转去找不到下山的路。这时天空变得阴沉起来，朔风渐起，一堆堆铅灰色的密云低低地压着大地，风势一阵紧接一阵呼啸着掠过山脊。随即，狂风夹着雨点劈头打来，犹如鞭笞。惊乱中，大家慌忙打开随带的雨衣紧裹在身上，打算等风雨过后再走。谁知雨下个不停，帐篷早已被马队驮走。天色已晚，大家七手八脚把两张油布绑在一根竹制标竿上，成“人”字状展开，仿如农村的“鸭儿棚”。那一夜，我们七八个人就在这三尺见方的油布下熬到天明。



第二天，天已放晴，只见群山莽莽，白雪盈巔，脚下是一尺厚的积雪。我们又经过了几个小时的跋涉，西俄洛终于在望。当我在一堵断墙后面找到我的中队时，风又刮起来了，雪花纷纷扬扬，在空中飘舞。暮色中响起嘀嘀哒哒的军号声。──至今我还清楚地记得，这天是1957年10 月1日，我们在风雪征途中度过了共和国的第八个国庆节。

其后的几天，我们1000多人马穿行在密林峡谷中。到了第五天，茂密的森林被抛在身后，眼前一片银装素裹。大雪无痕，无路可寻，马帮赶着牦牛在前面踩路，人们则跟着牦牛的脚印走去。太阳探出云层，直端端照在雪地上，反射出耀眼的白光。许多人都遭了“雪盲”，两额发胀，双目淌泪，痛得睁不开眼睛。由于没有配备防雪镜，人们眯着眼，半睁半闭地挪动脚步。我更没有半点雪地行军的经验，只得跟在前人的身后，高一脚、矮一脚，深一脚、浅一脚地在大雪山上步行。在海拔4000多米的高原上，雪后的天空洁如明镜，大气透明度极大，强烈的紫外线照射，使人感到头脑暴烈，脸皮火辣辣的，双腿像灌了铅一样沉重。大概是积雪封冻之故，沿途不见溪流。渴极了，顺手抓一把雪噙在嘴里，初则犹可，多噙几次舌头便不听使唤，渐渐僵直了。这样，行行复行行，黄昏时分我们抵达了塔子坝。一个姓李的干事用洗脸的搪瓷盆融雪化水，煮了一碗粘糊糊的挂面，有盐无油，我却吃得有滋有味，品尝了一顿热乎乎的晚餐。

自此，我们一支队在塔子坝、大河边至理塘沿线安营扎帐。那是个酷寒的严冬，通常的气温都在零下二、三十度。在冰封雪拥的草原雪山上，用两个多月的时间，打通了东巴公路东理段。是年12月1日，汽车开到海拔4187米的世界高城理塘。

东巴公路的全线竣工是1958年年9月下旬。两年来，7000筑路健儿穿林海，跨雪原，攀绝岭，渡急流，筑起一条穿越横断山脉的天路，终结了千年川藏茶马古道的历史，为共和国的第九个生日献上一份厚礼。后来又跨过金沙江，翻越宁静山，在邦达与川藏北线会合，在中国地图上划上一条粗壮的红线。公路的通车，对于巩固边防，安定藏区社会秩序，促进经济和文化的发展发挥了极大的作用。

而我在筑路时走过的那条茶马古道，此后再也没有机会重游了。

3# 罗达志

（纪实）转战康北──跋涉雪域路八千（之四）

──为迎接共和国六十华诞而作

东巴公路通车不久，我们中队便从康南的拉拉山转移到川藏北线的八美河边，参加修筑八（美）丹（巴）公路。这是川藏北线（G317）的一条辅助线。



1959年3月，达赖集团策划和发动了“西藏叛乱”。康巴叛乱分子也余烬复燃，趁机蠢动，尤其是石渠、色达等边远地区时有新叛发生。遵照中央的指示，省委和军区决定在“平叛的同时抓紧修筑马（尼干戈）石（渠）公路”。这时八丹公路的施工已近尾声，5月初，各队的任务相继告竣，即被解放牌卡车拉到雀儿山脚下，参加马石公路会战。

马石公路是川藏公路北线的一条重要支线，公路编号为（S216线）。起自马尼干戈，翻过海子山，越过雅砻江，穿过蒙沙草原进入石渠，然后向西北延伸，翻过安卜拉山口进入青海玉树。当我们在马尼干戈卸下行李辎重时，发现这个座落在川藏北线、海拔3880米的小镇还处于冰封雪拥之中，四围雪峰迭绵，白浪接天，气候严寒，植被稀疏。而在内地，正是桃雨如丝的季节。



我们一行翻过海子山后，集结在一个叫竹庆的牧村，准备渡过三岔河进入雅砻江东岸。不料连日大雪，草原上皑皑茫茫，大队人马驻足不前。在此呆了十来天，天气终于转晴。为了早日到达工地，队长决定涉水渡河。那是一个春寒料峭的霜天，太阳疲惫地穿过云层，空气中没有一丝热意。在一段水流平缓之处，我脱下棉衣棉裤，只穿一条短裤，把军用药包顶在头顶上，步枪横挎在后肩，双脚慢慢朝河中磨蹭。积雪初融，河面上漂浮着凌冰，脚一踩下去，一股攒心刺骨的寒气直透全身，冷得我缓不过气来。我一步一步在水中挪动，河水由浅而深，渐渐淹及腰脐，几乎齐胸。河心的水流更急速，倘不留神，即被急流冲倒。我侧着身子，以减少水流的冲击面，努力保持身体的平稳。可能是担心被急流冲倒，分散了注意力，紧张之中也就忘记了已经冻得麻木的肢体，一上岸，飞步朝篝火堆跑去，双脚却不听使唤，迈不开步子。先头渡河的战友已在东岸的河滩上燃起两堆篝火，我把身上的东西往地上一丢，脱下湿裤，三两把揩了身上的河水，匆忙穿起衣裤，围着火堆来回跳动双脚。隔了许久，才感到下肢的肌肤冷如冰棍。那滋味，非笔墨所能描述。

我们过河后沿雅砻江而上，又走了两天，到达工地后没有休整即进场施工了。其实马石公路的工程难度不大，全长290公里，大多是草原地带，参加会战的两个工程处、一个军工支队共计4000多人，到10月份便基本竣工了。大部人员相继撤出走后，我队留下来担任沿线清场工作。10月1日那天，司务长从牧场买来一头牦牛宰杀了，我们以大块吃肉，大碗喝酒的方式庆贺共和国的十年华诞。这其间，我大病了一场，发烧到39—40℃，持续一周不退。全队300多人只有我一个医务人员，谁也帮不上忙。我只得强撑着，自己给自己打针。这样拖了十多天，高烧终于退去。在我元气渐复时，队里接到上级通知，要我们抓紧扫尾工作，迅速赶往新工地。──此时，炉（霍）色（达）公路动工了。



据档案史料：国民党中央政府自1939年起，花了六年的时间修筑了康青公路。其中甘孜至青海歇武寺段，投入8000多人，耗时两年，仅试通车了一次即无法通行。而我们当年修筑的马石公路，至今常年畅通无阻。

4# 罗达志

（纪实）在雅砻江大峡谷──跋涉雪域路八千（之五）

──为迎接共和国六十华诞而作

雅砻江发源于巴颜喀拉山，自北而南流到石门坎，便进入了绝壁深涧的峡谷地带。据一个古老的藏族传说，这条175公里的大峡谷就是“地之肚脐”的通道，通过这条神秘通道，可以与整个世界进行沟通。海拔3780米的石门坎，位于雅砻江中游的新龙县沙堆乡，扼雅砻江大峡谷的咽喉，形成一道天然屏障，素有新龙“北大门”之称。历来为兵家必争之地，一夫当关，万夫莫开。行人至此，无不胆寒，稍有闪失即跌入雅砻江中，万劫不复。



1960年秋，我们这支2000多人的筑路队伍来到石门坎，在大峡谷的巉石断壁上搭起帐篷，开始修筑甘（孜）新（龙）公路。从石门坎至沙堆的20多公里，是雅砻江大峡谷最险峻的地段，两岸峭壁林立，江上险滩密布，浪花飞溅。石门坎山势状如鸡爪，深沟绝壁，迂回曲折，施工难度之大，非外人能道。由于施工现场壁立千仞，没有进出的通道，从居住的帐篷进入工地必须攀援索梯。最为恼火的是施工现场地形狭窄，爆破岩石时，轰隆而起的飞石遮天蔽日，如骤雨倾泻，令人躲避不及。一次在工地，我听见放炮的哨声长长地响了三下，快步朝崖壁死角的防爆棚跑去。前脚刚伸进棚里，身子还在棚外，开山炮就轰隆隆—轰隆隆地炸响了。一霎时飞石如雨，铺天盖地砸在棚顶，头上接二连三“咚、咚、咚”地响个不停。警报解除后，听说爆破员受伤了。我急忙赶过去，见他斜靠在树干，一身鲜血，满脸泥沙，他是因为点燃导火线后，动作慢了，没跑出安全区就炸响了，飞石把他的胳膊砸了个洞。



凿石爆破必须先打炮眼，装填炸 药。那时的石门坎，打钎声终日不断，“叮当”的钢钎声，轰隆的开山炮声和树木倒地的訇訇声，组成了一支高原筑路交响曲，构成了一道蔚为壮观的风景线。但是付出的代价也太大了。在悬岩上打炮眼，一不留神跌下去便是万丈深渊，没有生还的希望。我记得有一个班长，在悬崖上打炮眼时，系在腰间的保险绳突然折断，掉进了雅砻江，旁人还未回过神来，他就没了。只见悬吊在崖石上的半截保险绳，在空中荡来荡去，似乎在为捐躯的壮士招魂。一位工人在清理爆破的石方时，猛力一拗，撬棍反弹回来，巨大的惯性力把他抛出去，身体在空中翻了一个筋斗，坠落在地，滚到崖下。工人们在我的腰上系了保险绳，让我慢慢援索溜到崖边。见伤者扑倒在地，我把他翻过来，才发现一条状如匕首的石头直端端插进他的右胸部，一摸脉搏呼吸，早就没有了。无奈，我喊工地上的人先把我拽上去，随即又把那伤者拖上来。第二天，在离工地200米外的山坳处，添了一座坟茔。



当时石门坎上集中了四支工程队，都是久经征战，具有丰富施工经验的专业筑路队伍。然而施工中伤亡事故还频连不断。那时，工地医疗设备十分简陋，危重伤员都必须往外转送，因此转送伤员便成为我的一项重要任务。一次转送一位伤员途中我们竟然迷了路。那是一个黑漆漆的夜晚，众人抬着一位骨折伤员，在林中跌跌撞撞。不知走了多久，电池渐渐耗尽，电筒的光束越来越模糊，看不清脚下，人们凭感觉挪动脚步。左拐右弯，绕来绕去，影约发现四围遍是野草，深可没人，不远处传来江流水声。原来我们拐错了方向，本来该朝东北方的，竟反向走到雅砻江边来了。慌乱中急忙掉头。天上无月无星，黑黝黝的辩不清东南西北。在草丛中乱窜了一阵，大家只得就地停了下来。倒是那伤员很有经验，他说这一带雅砻江的水是由北而南，看看河水的流向，就可以找到南北方位了。众人按他所说，很快确定了方向，遂分开草丛，朝东北方向靠拢。穿过一片青稞地，沿着一条田间小径走去，远处响起狗吠声，显然是一座村寨。我们从村边绕过，没走多远，便接上了马路，那正是川藏公路。这时子夜的风吹过来，湿湿的，带着寒意，天要下雨了。走拢甘孜，已是凌晨三、四点。二十多公里的路，我们走了八个多小时。



那时石门坎森林覆盖，大峡谷两岸，种类繁多的乔木挺拔葱郁。终日住在林中，难得见到阳光。整个冬季非霜即雪，十分阴寒。开春不久即是淫雨绵绵，在那些“淋得哭”的日子，我们委实吃尽苦头。一过午后，峡谷中山风乍起，湿云低压，两岸莽林笼罩在冷烟霪雨中。人们披着雨衣在雨中施工，坚持到下班哨响。回到帐篷，换下一身湿衣，无处可晒。一个帐篷容纳二十多人，无床可言，收工回来，湿淋淋的衣服无处洗涤，也无法晾晒，只得悬挂于自己铺位的上空，让其自然捂干。雨水季节，三两天是捂不干的，次日又将就穿上。人们在崖石山攀爬跌撞，在草莽中拱进拱出，不到一个月，便现出了“筚路蓝缕”的本相。到了夏天，棉袄穿不住了，着一件短衫，赤膊露腿，免不了饱受草虱叮咬，草虱吸血后胀臌臌的，大如麦粒，半陷在皮肤里拔之不出，其痒无比。我就不知遭遇过多少回草虱之苦。至于蚊蚋之类的昆虫，不可胜数，还有吸血的“旱蚂蝗”，令人畏而生烦。



在我的记忆里，我们在石门坎过了两个国庆，两个元旦。在那个全国人民都挨饿的年代，2000筑路者以叫高山低头，河水让路的气概，终于在“地之肚脐”上凿出一条了公路。至今我一想起石门坎，脑海里就浮现出在陡壁峭崖上攀绳爬梯的情景。那些年，作为白衣战士，我眼睁睁看着浑身血污的伤员躺在我的面前，永远站不起来，深以为疚。半个世纪过去了，不知那些路边的坟茔而今安在否？稍可自 慰的是，在那种极端困难的条件下，我也确实救治过许多伤病员。如果让我自己评分，勉可及格吧。

5# 罗达志

（纪实）冬夜出诊──跋涉雪域路八千（之六）

──为迎接共和国六十华诞而作

甘新公路初通后，我们转移到鲜水河，拉开了打通雅（江）道（孚）公路的序幕。众所周知，上个世纪五十年代末六十年代初，持续三年的大跃进狂热，使国民经济陷入比例严重失调的困境，导致全国性大饥馑。1962年秋，为贯彻中央的“调整、巩固、充实、提高”八字方针，正在施工的雅道公路工程“下马”了。我被调到炉霍公路段担任医生，旋即派驻色达，回到了两年前我们修筑的炉色公路。不过，由筑路改成改为养路了。



二十世纪六十年代初，炉霍至色达154公里的地面上，只有色尔坝一家卫生所，除此别无医疗机构，广大群众缺医少药。我下到炉色路后，公路沿线的藏族群众得知来了一个“工人门巴”，时不时找我求医看病。

一天深夜，月黑风高，我骑马来到一座藏寨出诊。爬上二楼，微弱的酥油灯下，一个汉子仰卧于屋角，脸色蜡白，地上一滩血。我拧亮手电筒，检查发现他的右膝关节部位，自上斜下裂开一条长达二十厘米、深约三至五厘米的伤口，鲜血直冒。于是急忙掏出急救包进行包扎，一会儿绷带就浸红了。我思忖必须马上缝合伤口，不然伤者会因流血过多而死亡。于是从药箱里找出方巾铺在地上，摆开注射器、手术刀 、手术剪、 止血钳、缝针缝线等等器械，然后用注射器抽了一管 75％的酒精喷洒在伤口及周围皮肤上，伤员顿时尖叫起来，额上汗珠大颗大颗的直冒。我吩咐舀来一碗清茶，叫伤者吞下一片吗 啡，然后就在几盏酥油灯和一只手电筒的照明下，独自给那伤员进行创口缝合术，从消毒、局部麻醉、逐层缝合、包扎完毕，足足两三个钟头。手术过程中难度最大的是腓骨小头处有一条肌腱几乎断裂，好不容易才把断端接合缝上。处理完毕，鸡已经叫了两遍。老乡端来一盆清水，我简单洗了洗手，便昏昏沉沉地睡着了。醒来时发觉身上盖了厚重的两件藏袍，一束白晃晃的光柱从咫尺见方的窗口射进来。

后来，我常去给那汉子换药。那家人每次都用酥油糌粑招待我，那年月粮油奇缺，这已是高规格的礼遇了。接触久了，我才从他那半生不熟的汉话中得知，原来那汉子是去牧场盗马时中了弩刀所伤。后来，那汉子的刀伤见愈，他们夫妻来到道班，给我献了一条洁白的哈达。此后，附近寨子来找我看病的也就更多了。不过我从没有提起那个盗马贼的事。

在我的高原“门巴”生涯中，多次收到过藏胞献送的哈达，至今还珍藏在箱底。可以说，一条哈达背后就有一个故事。……

6# 罗达志

（纪实）遭遇地震──跋涉雪域路八千（之七）

──为迎接共和国六十华诞而作

我在色达草原生活了三年多，于1966年调回炉霍。炉霍为川藏北线上的小城，位于鲜水河上游。在地质构造上，北起甘孜、炉霍、南至石棉、越西，有一条长达500多公里的地震带，称为鲜水河地震带。炉霍即因地震频发而闻名于世。我在那里就遭遇过两次大地震。事隔40多年，炉霍大地震的记忆沉淀在我的脑海，至今挥之不去。



首次遭遇地震是1967年的8月30日，时值中午，突然觉得房梁屋架吱吱嘎嘎，桌上的玻璃器皿撞击有声，猛听得有人吼了一声：“地震”，我本能地纵步跳出门外，身不由己摔倒在地，大地在猛烈地摇晃，耳边涌过一股低沉粗焖的异响，如山呼海啸，又似风雷滚地。须臾，那响声过去，地面不晃动了。我爬起来，见跌倒之处遍是碎瓦，那是从屋檐上坠落下来的，幸好房屋未倒。这次地震为6.7级，震中在距炉霍县城西北45公里的朱倭。次日，我到朱倭参加救灾，坐在一辆卡车驾驶室。汽车爬过一个高坡，驶入平坦的河谷地带，司机刚把操纵杆推到高速挡，整个汽车猛地像篮球一样弹跳起来，车窗外，远处山蜂的轮廓突然变形，彷佛在哈哈镜中，左右歪斜不定。对岸，一股浓烟腾空而起。我们顿时意识到：地震了！司机迅即换挡，我感到车轮在地上一蹦一跳。仓猝中一拉刹车，整个车身跳起来横在路边，仍在一上一下地弹跳。不到半分钟，这一切全都消失了，只有对岸的寨子笼罩在浓浓的黄尘之中。一位从废墟中爬出来的幸存者对我说，地震时陡然一阵震晃，腾起一股浑浊刺眼的烟尘，眼前什么都看不见了，鼻孔里也呛进了泥沙。揉了揉眼睛，顿时吓了一跳，刚才的房屋全没了！



朱倭乃藏语的音译，意思是蒙古族的村寨。虽是6.7级的强震，因地处偏僻，人口稀少，伤亡并不大。在各地的支援下，得以很快恢复，重建了家园。

然而谁也没有想到，更大的灾难还在后面。



1973年2月6日，炉霍又发生了一场7.9级的大地震。当时我们全家在蓉探亲，从报纸上获悉地震消息后，我于次日搭上一辆运送救灾物资的货车，匆匆离开了成都。汽车一路狂奔了一天一夜，于太阳落山之前赶到了炉霍。跨出车门，顿时呆了：炉霍全城已夷为平地，但见一片废墟，遍地瓦砾，到处是倾倒的房屋，坍塌的堡坎，裂缝的地面，变形的道路。我们单位门口两扇横径6米的大门，像被随意撕碎的报纸，被地震的魔掌撕成几大片，两座一米见方、高达3米的石柱，居然呈180度大转弯。惨烈之状，一时竟找不出合适的词汇来表达。倾巢之下，岂有完卵，我的宿舍自然不能幸免。房门震得变了形，室内的木床被拦腰砸断，一根碗口粗的木梁戳穿床板，直插入地。侥幸的是窗台未倒，一部红灯牌收音机好端端搁在那里，蒙上了厚茸茸的泥灰。至于桌椅橱柜、锅盆碗盏，无一完肤。好在离炉前我把被褥捆成一卷丢在床头，拖出来逐一抖掉尘土，还能照常使用。晚上，我就蜷在那劫后余生的被窝里。二月的炉霍春寒料峭，高原的夜风拍打着帐篷的帷布，卷起地上的尘沙，天气阴冷而干燥，久久难以入睡。



无论如何我也没有想到灾情竟如此惨重。许多相识的朋友和同事的遇难，使我涌起一缕“忍看朋辈成新鬼”感伤。谈起地震时的感受，一位亲历者告诉我，地震时他正在公路上，突然大地猛烈晃动，身体失衡，一股力量把他撂翻在地，他双手支撑，试图爬起来，一抬头，猝见眼前的地面张开一条大大的裂口“妈呀──”！他吓出一身冷汗，不由自主地闭上双眼。待他睁眼，那条裂口合上了。面前冒起一条松软的土埂，象是从地里挤出来的，高达30厘米。他说：“差一点我就遭包了饺子，捡了一条命！”谁也说不清这次地震摧毁了多少家庭，当时各个医疗队的帐篷里挤满了伤病员。

抗震救灾公路部门责无旁贷。交通公路职工在掩埋了遇难者亲属、安顿了伤病员后立即投入了抢修道路的工作。这其间最令人叹为奇迹的是，炉霍公路段自行设计、自行施工的六座石拱桥在大地震中仅无一垮塌。从而保障了救灾人员和物资顺利达到救灾现场。

大地震的消息见报后，最早赶到的是大批的解放军和医疗队，空投物资也迅速送到灾民手中。作为炉霍大地震灾民，对当年参加救灾或关注过灾区的人们，我心存感激，虽然我后来调离了炉霍，而根植在那片土地上的藏汉同胞则不屈不饶，在废墟上重建起家园。在那场大自然灾害中，我是一个幸运者。大自然的魔力一瞬间摧毁了一座城市，吞噬了众多的生命，改变了人们的生存状态与个体的命运。把人类的苦难与抗争、涅槃与再生浓缩到一个短暂的时空，凸现了人性的光辉。绝域新生吊故垒，劫灰飞尽颂升平。40多年过去，昔日的苦涩已成为历史，遥祝新生的炉霍扎西得勒（吉祥如意）！”

7# 罗达志

（纪实）抹不去的记忆──跋涉雪域路八千（之八）

──为迎接共和国六十华诞而作

时光驰流，转瞬之间，共和国走过了六十个春秋，我也步入了古稀之年。历史是一条割不断的激流，在时空的河道中奔腾不已。过去的马背霜晨，帐篷篝火，雪山草地，林海荒江，凝成了一页厚重的历史。屈指平生，没有学位，没有官衔，没有眩目的业绩，没有臌胀的钱袋。雪域二十载，青草黄了牛羊肥，黄叶飘落雁南飞，多少野草寒烟的白昼，多少朔雪罡风的霜晨，如今都随着岁月的云烟，飘逝在浩渺的长空。三春白草马前雪，九夏黄沙衣上尘的筑路生涯，变成了褪色的老照片。一个时代终结了，天空的星辰依然闪烁，雪山永在，绿水长流，年年格桑花红，岁岁芳草凝碧。而今人生的列车穿过苍茫，驶入了晚霞落照的桑榆之境。回望来路，尘事若幻，人生诸境悉数淡出，唯有三千里川藏公路，定格在我记忆的荧屏。那战天斗地，移山填壑，架桥筑路的雄风，犹恍如昨日，“二呀嘛二郎山”的旋律，依然在我心中回荡！每念及此，倍令人几多慷慨，几多怆然！

                           

2009-3-112温江

字小了点，眼睛都看花刮了。

人生七十古来稀,万水千山不易逢!

拼接诗句送罗老！！！