再见，万丈天险二郎山

　　二郎山位于四川天全县境内，位于天全县城西50公里处，海拔3,437米，距成都172公里，是青衣江、大渡河的分水岭，为自然地理的分界线。走318国道就会通过二郎山。1950年代《歌唱二郎山》闻名全国。
　　每年五月，杜鹃盛开，红、兰、紫、白交相辉映，此间不时飞来飞去的高原彩蝶使得她更显绚丽。以陡峭险峻、气候恶劣闻名于全国的二郎山，不仅是千里川藏公路上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”，素有“千里川藏线，天堑二郎山”之说。
　　这里山势雄伟，峰峦叠嶂，悬崖峭壁，古树野花，千姿百态，飞瀑流泉。山溪淙淙，穿峡入谷，千回万转，莽莽林海之中有千余种珍贵树木，是珍禽异兽繁衍生息出没戏水的乐园。二郎山山高路险，原始生态环境保护很好，动植物种类繁多，山雄水秀，原始古朴，盘山公路险峻，夜行二郎山，数十道汽车灯光交错辉映，在二郎山上形成数条巨龙腾舞，十分壮观，冬日翻山更加艰险。现二郎山隧道通车后，昔日的盘山公路已是开发探险活动的好去处。

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源自：新华网

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原文标题：再见，万丈天险二郎山

　　新华社成都10月19日消息，题：再见，万丈天险二郎山
　　新华社记者陈天湖、胡旭
　　“二呀么二郎山，高呀么高万丈……”许多人都是从这首红遍大江南北的《歌唱二郎山》知道了二郎山，知道了这个川藏线上的第一险关。
　　记者日前重走川藏线，了解到新中国成立以来二郎山交通历经的3次变迁，使行车翻山从不可能变成可能，时间从3天变成3小时又变成15分钟，不断为藏区发展注入新动能。

甘当路石通险关
　　二郎山位于四川省雅安市天全县和甘孜藏族自治州泸定县之间，是从四川盆地向青藏高原攀升的第一座天险。
　　新中国成立初期，进藏的解放军第十八军在没有任何机械设备的情况下，向二郎山发起“进攻”。战士们身上绑着绳子吊在半山腰，一个人扶着錾子，一个人挥舞铁锤，以每公里牺牲7人的巨大代价，硬生生在峭壁上凿出一条天路，使通车成为可能。
　　“一不怕苦，二不怕死！”提起当年那段历史，现已99岁高龄的十八军老战士魏克依然激情满怀。他和战友们以饱满的革命热情和战斗意志，攀越悬崖绝壁，征服万里河山。
　　当年二郎山的筑路大军大多默默无闻，但他们创造的奇迹永不磨灭。道路两旁一排排杨树高高耸立，仿佛当年筑路战士的身影。
　　但由于山势陡峭、气候恶劣，这段老路非常艰险，有谚语说：翻越二郎山，如闯鬼门关；侥幸不翻车，也要堵三天。人们很清楚：必须打通二郎山隧道！
　　1995年，二郎山隧道工程列入国家“九五”计划；
　　1996年，工程开工；
　　2001年，隧道正式建成通车。
　　“老百姓都说这是甘孜藏区的第二次解放。”起初就参与二郎山隧道建设的罗卫东告诉记者，该隧道在开工当时是我国最长、埋藏最深、海拔最高、地应力最大，地质条件极为复杂的特长山岭公路隧道，代表了当时的最高水平。
　　一晃23年，罗卫东现在是二郎山隧道管理站的负责人，他和工友们最重要的任务是隧道保通保畅，不管春夏秋冬、酷暑严寒，都要确保站上有人、养护不断。

川藏天堑变坦途
　　2018年底，与国道318线并行的雅康高速公路全线建成通车。其中全长达到13.4公里的二郎山特长隧道是其重大控制性工程，于2017年提前贯通。
　　“新隧道海拔比旧隧道降低700米，完全位于雪线之下，从此不会再受冬季大雪封山的困扰。”四川省交通运输厅公路设计院高级工程师、二郎山隧道设计负责人郑建国说，通行时间大幅缩减至15分钟。
　　2011年，年仅32岁的郑建国接到这个项目时激动得三天三夜睡不着。“这座隧道技术难度大，社会关注度高，不能砸在自己手里！”
　　“像打了鸡血，有使不完的力气。”郑建国说，那段时间白天汇报、晚上修改，很少12点钟之前回家，“有次周末本来想休息一天，结果散步也在想这些事情，走着走着就又到了办公室，不加班反而不习惯了。”
　　新二郎山隧道位于Ⅷ度地震烈度区，穿越13条区域性断裂带。为了搞清楚地下的状况，郑建国和同事们背着设备、干粮和帐篷上山，徒步勘测面积达30平方公里。
　　二郎山隧道还采用了主洞“从里向外”向上反打斜井通风口的施工方法。“二郎山属于大熊猫栖息地保护区，传统‘由外向里’的办法要在山体表面修建施工便道，破坏植被。”郑建国说，新办法虽然增加了成本但减少了对生态的影响。
　　建设者运用新技术、新方法克服了新二郎山隧道建设中的重重困难，书写了天堑变通途的新时代奇迹。人们终于可以说一声：再见，二郎山天险！

穿云高速助发展
　　没有了二郎山天险的阻隔，甘孜藏区的发展也驶入了快车道。
　　金秋十月，康定市的新都桥镇，碧空如洗、彩林多姿、风光秀丽，是国道318线上的一道亮丽风景，也成为游客和摄影爱好者的“天堂”。
　　“以前来一趟新都桥，都要先找地方住一晚，现在高速公路通车之后，一早从成都出发，中午就可以到，非常便捷。”来自成都的摄影爱好者李晓平说，交通的大发展让更多藏区美景走出“深闺”，出现在更多人的镜头中。
　　“为了吸引游客，以前我们搞了很多文化活动，像跳舞啊、耍龙灯啊、唱山歌啊，但是来的人还是少。”康定市雅拉乡头道桥村党支部书记郑建英告诉记者，自从雅康高速通车之后，大量游客蜂拥而至，很多老百姓都做起了生意，吃上了“旅游饭”。
　　她说，几年前，头道桥村几乎都是石木结构的房子，大多数人都过着紧巴巴的日子，有些家庭还停留在温饱线上。而现在的头道桥村，家家户户都修起了小楼房，不少人还买起了轿车，把冬虫夏草、松茸等土特产卖到了外地。
　　观赏日照金山、触摸万年冰川、穿越原始森林、探秘红石奇景、邂逅雪域温泉……今年十一黄金周期间，234.92万游客涌入甘孜，为当地带来旅游综合收入25.84亿元，同比分别增长18%和30%。
　　奇迹的创造还在川藏线上延续，全长8.4公里的折多山隧道正在建设，康定至新都桥、新都桥至巴塘等高速公路正在筹划……一张纵横交错的藏区立体交通网正加速形成，将不断助推藏区的脱贫攻坚和现代化。
　　四川省交通运输厅厅长汪洋说，近十年来，四川在藏区累计新改建公路里程约4.7万公里，是新中国成立后前60年的10倍。四川公路人将继续传承和弘扬“两路”精神，全力发展藏区交通，让天路不再漫长。（参与记者：刘洪明、张海磊）

源自：成都商报

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　　4月20日，成都商报记者从二郎山喇叭河景区了解到，作为雅安市灾后重建首批旅游景点项目，喇叭河景区经过8年的封闭建设后，将于今年五一黄金周期间以崭新的形象向游客开放。
　　二郎山脚下的喇叭河景区位于四川省雅安市天全县境内，是川藏公路干线318国道和“川西黄金旅游环线”上的重要节点，素以野生水鹿观赏、滑水项目、秋季赏红叶等久负盛名。
　　“我们以万里云海、万丈金山、万亩杜鹃新景点的打造为契机，总体提升景区服务能力。”天全县二郎山生态旅游开发有限公司总经理黄大江说，“恢复重建，不是简单的修缮，而是将灾后重建与景区提档升级工作结合起来，着力打造国家4A级旅游景区精品”。成都商报记者 蒋麟

多来看看啊。

　　二郎山喇叭河景区地处雅安市天全县境内，位于世界自然遗产“四川大熊猫栖息地”核心区，是川藏线和川西黄金旅游环线上一颗璀璨的明珠。这里紧邻国道318线，西连泸定、北接宝兴，距成都仅200公里，是国内极具代表性的山地旅游景区。
　　景区四季分明，以春赏杜鹃、夏日戏水、秋品红叶、冬玩冰雪闻名。特别是冬季的二郎山，是一年中最浪漫的季节。这里既有千里冰封万里雪飘的北国风光，又有秀美多姿风情万种的南国情调。景区内肃穆的雪山、幽静的峡谷、灵动的河流、丰富的植被，又似极了童话世界中让人向往的北欧风光。
　　作为天全县目前唯一4A级景区，出席活动的天全县旅游局相关负责人对喇叭河景区寄予厚望。据介绍，在4·20芦山地震灾后恢复重建中，天全县委、县政府政企联动科学规划，充分利用灾后重建政策，提出以“中国川藏游，出发在天全”为震后旅游产业发展定位，切实加快生态旅游产业恢复重建。
　　其中，喇叭河景区深度开发是核心。恢复重建中，景区配套完善了杜鹃湖、蓝水晶湿地公园、鹿鸣酒店、焦山客运索道、环境保护设施设备等旅游基础设施和服务设施，对景区游客咨询点、旅游厕所、停车场、监控系统、智慧旅游、道路交通、旅游导视系统等软硬件设施按标准进行了完善提升。

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• 二郎山喇叭河旅游区（采风图集）
  

　　二郎山巍峨峻秀，挺拔险奇，与古麟州交相辉映，在蜿蜓跌宕的一千多米山脊上存有明清以来各种庙殿亭阁近百间（孔），其建筑疏密相间，错落有致，庙内壁画、雕塑、石刻、题词丰富多彩，均有较高的艺术和历史价值，每年农历正月初八、四月初八、六月二十二是传统的古文化庙会，在此期间，香火袅袅，商贾云集，人潮似海，充分显现了二郎山厚重的历史积淀和丰富的人文景观。
　　二郎山有上有地藏洞、总兵祠、聚云堂（又称三身佛洞）、浩然亭、朝仙洞、养真洞、古沸洞、观音阁、二郎山庙（又称三圣庙）、龙母庙、诸神殿、韦驮楼、三教殿、观音棠、祖师庙、玉皇阁、西岳殿、碧行宫（又称娘娘庙）、山神土地庙等二十余处庙宇亭、楼、阁，彩塑精美，碑石林立，可谓古代艺术宝库，闻名于晋陕蒙三省（区）。楹联有“海到天边天是岸，山登绝顶我为峰”、“双峰高声遥对九龙，绝壁干仞下临一水”、“浩充天地形影外，然爱风云变化中”、“镇驼峰灵光浩荡，坐古洞佛法无边”、“青牛留道脉，古今帝王师”、“万世文章祖，紫气传仙经”以及“万世师表”、“恩泽普降”、“瑞绕两峰”、“山环水绕”、“月白风清”等等。二郎山为四川省省级重点文物保护单位。
　　四十年代（1940年），世界著名美术大师张大千先生西康之行，为二郎山的风貌神韵所感染，作国画《二郎山》，苍翠险峻跃然纸上，并题诗作书道“横经二郎山，高与碧天齐，虎豹窥阊阊，爰猱让路蹊”。
　　五十年一曲《歌唱二郎山》，“二呀二郎山，高呀么高万丈”闻名于世。历史上，二郎山又是藏汉交往的重要通道，是“三十六番出入朝贡必经之地”，景区内“边茶故道”景点，崎岖幽深、曲折蜿蜒，既是边茶和各类物资进入藏区的“商道”，又是“官道”、“军道要道”，千百年来这条“险道”栽荷着十分丰富的风云际会、历史信息，蜀相孔明率军南征平定西炉的故事、藏马的嘶鸣、边茶背运脚夫的呻吟、保路同志同清军的激战、红军将士长征的英姿，至今仍铭记在“边茶故道”、栈道、索桥、笮桥、木板桥的记忆之中，给景区增添了丰富的历史内涵、神秘色彩。
　　二郎山因一曲雄浑激越的《歌唱二郎山》流传久远，引起人们无尽的向往和遐思。
　　二郎山峰峦叠翠，林海茫茫，峡谷幽深。山顶可观蜀山之王贡嘎雪峰奇观。冬季银妆素裹，冰条垂挂。春末夏初，团牛坪、茶喝河、木叶棚杜鹃锦簇。门坎山珙桐花如鸽翔林海，黑燕子沟石林多姿，石杠子沟瀑布、聋吧沟瀑布群气韵非凡。喇叭河保持了良好的原始风貌，珍稀动物牛羚、水鹿在动物种群中极占优势。红灵山巍峨险峻，卧佛山如佛侧卧，万佛崖上的天然群佛各异。舍身崖的金顶、睹光台，小西天的望经台，雷音寺的南天门皆险峻陡峭，可观云海、日出、日落，欣赏“日月同辉”奇观。白沙河的龙门峡曲折幽深，沉香岩燕子洞钟乳石千姿百态，山燕群飞。葫芦水两潭相连，大石笋如春笋指天，凉水井三迭飞瀑，水海子倒映青山，小黄山景色秀美。景区内与康巴文化有着悠久的历史渊源，积沉下丰厚的土司文化、边茶文化、藏汉佛教文化，遗留有古碉门茶马互市、二郎山茶马古道、紫石关旧城墙、红灵山庙群、慈郎寺等文物遗址。红军长征遗迹有红军大学、红军总医院、红四方面军总部、大岗山战场等遗址。

　　二郎山一带的公路弯多、坡大、路窄，加上进出的车辆多，所以碰车、翻车的事时有发生。特别是冬季，由积雪变成的冰层有一尺多厚，路面滑，事故就更容易出现，解放军进藏时为修这条公路，牺牲了不少人员。
　　以陡峭险峻、气候恶劣闻名于中国的二郎山，不仅是千里川藏线上的第一道咽喉险关，被人们称为“天堑”。这里常年冰雪、暴雨、浓雾、泥石流、滑坡不断，致使该路段行车事故多发、断道频繁，加之全年3/4为雨雪天气，交通运输极为困难。当地有谚：“车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天。”二郎山已成为制约甘孜州及西藏地区经济、社会发展的“瓶颈”。解决“瓶颈”问题的唯一办法，是打通二郎山隧道。
　　二郎山隧道是亚洲最长的公路隧道，工程总投资达4.4亿元，于1996年动工兴建。整个隧道起于天全县龙胆溪，止于泸定县别托村，位于二郎山山腰，全长8660米，其中主隧道长4172米，隧道净宽9米，高5米，海拔高度2182米，是国内已贯通的公路隧道中最长和海拔最高的一条。二郎山隧道建成后，比原川藏公路二郎山段缩短里程25公里，缩短行程时间3小时，并避开了山顶事故、灾害频发路段，保证了道路畅通和行车安全。
　　其中，二郎山隧道4176米，别托山隧道101米，和平沟大桥118米，道路等级为山岭重丘三级公路，洞口海拔2200米，总投资4.7亿元。是川藏线改造咽喉工程。
　　二郎山隧道，早在六七十年代（19世纪六十年代），有关部门就提出了兴建二郎山隧道的方案。1983年，二郎山路段开始实行单向管制放行，但堵车断道仍时有发生。1995年，二郎山隧道工程被列入国家“九五”计划重点建设项目。1996年5月、6月，二郎山隧道在东西两端正式开工。1999年12月7日，二郎山隧道试放行通车，公路里程缩短25公里，只要一个多小时就可过二郎山，确保了川藏公路二郎山段的畅通。二郎山隧道打通后，从康定城到成都市只需要5个小时。2001年1月11日，二郎山隧道工程全面建成通车。整个隧道起于天全县龙胆溪，止于泸定县别托村，位于二郎山山腰，全长8660米，其中主隧道长4172米，隧道净宽9米，高5米，海拔高度2182米，是国内已贯通的公路隧道中最长和海拔最高的一条。二郎山隧道建成后，将比原川藏公路二郎山段缩短里程25公里，缩短行程时间3小时，并避开了山顶事故、灾害频发路段，保证了道路畅通和行车安全。

　　“二郎山盘山公路”东坡山脚起自新沟，上山公里在34公里至二郎山垭口，西坡盘山道亦为34公里至山脚山止于泸定县城；东城从新沟进山，谷底深幽清爽，有飞瀑、流泉，千姿百态的青峰峭壁夹道；至龙胆溪便是二郎山隧道东口，又可一睹这一高海拔长距离公路隧道的英姿。
　　随着公路的千回百转，沿路还有不同景致的熔岩景观、植被景观，春末夏初花开时节团牛坪、茶喝河、木叶棚五彩缤纷的杜鹃花花团锦簇，俨然天然大花园，冬季二郎山雪景又自有一番风光；至山顶垭口，立足四川盆周西缘界山，西望贡嘎雪山群峰、云蒸雾涌、峨嵋、瓦屋历历在目，同时领略两种不同气候区域的自然风貌，美不胜收，令人心旷神怡。二郎山的盘山公路，出云入雾，千回百转。沿途莽莽林海，名木古树，奇花异草，珍禽异兽，飞瀑涌泉，冰川遗迹，神奇洞穴，构成了一幅幅千姿百态、秀丽神奇的山水画卷。

千里川藏线，天堑二郎山
　　雅安市天全县二郎山，是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山，当年筑路部队在修建川藏公路的二郎山险峻路段时，每公里就有7位军人为它献出了生命。为了缅怀二郎山筑路烈士的丰功伟绩，天全县政府修建了筑路烈士墓园，立碑撰文，刻下了烈士们的不朽功绩。
　　1950年年代，中国人民解放军18军将士不畏艰险，克服重重困难，与雅安人民并肩战斗，将公路修到西藏。川藏公路里程之长，跨越高山大河之众，修筑维护之艰险世所罕见。在修建二郎山路段时，每公里就有7名军人献出了生命。
　　为缅怀烈士的丰功伟绩，天全县修建了筑路烈士墓园。同时在全国范围内发起寻找烈士亲属的行动，让健在的筑路英雄重返二郎山，以及请烈士亲属到二郎山寻亲，产生了广泛的社会影响。今年，该县启动了“飞扬二郎山，奋进新天全”的系列活动。
　　4月2日，清明节前夕，在川藏公路开工60周年之际，雅安市天全县举行“魂归二郎山”公祭仪式，隆重祭奠60年前筑路牺牲的烈士。下午2时30分，在天全县烈士陵园，上千名部队官兵、机关干部、学校师生以及各界群众代表通过敬献鲜花、诗歌朗诵等形式，寄托对筑路英雄的无限崇敬和哀思。

是我取的名字，不知道是不是准确啊！