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1# 贡嘎山
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[纪实·新闻65岁“老成渝”将扩能改造!你还记得坐绿皮火车去重庆的日子吗?

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  随着成遂渝线动车、成渝高铁等先后投用,1952年通车的老成渝铁路逐渐淡出人们视线。
  如今,这位65岁的“老人”却被重新提及。
  昨日,记者从中铁二院获悉,成渝铁路等既有干线铁路将得到扩能改造。
  据相关负责人介绍,改造既有成渝铁路开行城际动车,具有“投入少、见效快、建设时间短”等突出优势。经测算仅需三年就可全面建成投用,单位造价仅为1.27亿元/公里,远低于轻轨和地铁的单位造价。
  目前
  成渝铁路四川段改造方案尚未出炉
  重庆段则已初步制订出可行性方案。

重庆段或将这样改造
  老成渝铁路的菜园坝至江津段沿线将设置菜园坝、直港大道、大渡口、新江津等22个火车停靠站点,拟通过下地加盖、截弯取直等方式将长约65.9公里的线路改造为城市铁路,承担城市客运交通。
  年轻一代眼中
  “老成渝”的改造
  仅仅意味着“绿皮车”退出历史舞台。
  但是
  在老一辈的川渝人心中
  这条线却承载了他们整个青春的记忆。
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2# 四姑娘山
 楼主|小生 发表于: 2017-4-12 09:51:01|只看该作者
▲温馨提示:图片的宽度最好1800 像素,目前最佳显示是 900 像素,请勿小于 900 像素▲
  成渝铁路全长505公里
  是新中国成立后建成的第一条铁路、
  中国西南地区第一条铁路干线。
  1952年7月1日
  成(成都)渝(重庆)铁路全线通车
  毛主席亲笔题词庆贺。
  成渝铁路从成都出发,途经简阳、资阳、内江、永川等城市后到达重庆,全长共505千米……
  从1952年到后面的几十年
  成渝铁路上
  奔跑的是现在已经被淘汰的绿皮车
  单程运行时间最长需要30个小时。
  那个时候
  每天一班车
  也是当时成渝两地唯一一趟火车
  走的是最老成渝铁路
  绿皮车,没空调
  几乎每趟都满员,逢站必停……
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
3# 峨眉山
 楼主|小生 发表于: 2017-4-12 09:51:01|只看该作者
  1995年
  老成渝铁路的地位第一次受到冲击。
  这一年
  全长340.2公里的成渝高速全线开通。
  它比老成渝路缩短98公里
  比成渝铁路少165公里。
  1997年
  第二次冲击来临。
  这一年
  重庆成为直辖市
  成渝铁路通行迎来发展春天
  部分绿皮车换成了红皮车
  运行时间大幅缩短
  重庆-成都实现夕发朝至
  10小时就可抵达。
  2005年
  “双层客车”横空出世
  它们不再走老成渝线
  而是走遂渝线。
  重庆-成都只要4个半小时。
  2007年和2008年
  重庆-成都先后开通了先锋号与蓝箭号
  满足日益增长的客流需求。
  2009年9月28日
  时速200公里“和谐号”动车组
  平稳抵达重庆北火车站
  两地单程的时间压缩到2个小时。
  至此,仍然在老成渝铁路上“龟速前行”的绿皮车似乎只剩下情怀。
  2015年
  记者在绿皮车上看到……
  曾经热闹的站台变得人烟稀少
  曾经拥挤的车厢变得稀稀拉拉
  空置座位太多
  连蔬菜能能成为“座上宾”。
  就连吸烟室
  都变得异常落寞。
  滚滚历史洪流中
  老成渝逐渐退出是必然。
4# 金佛山
 楼主|小生 发表于: 2017-4-12 09:51:01|只看该作者
  很高兴,在不久的未来
  年过六旬的“老成渝”将迎来脱胎换骨的改变
  我们期待它的焕发新生!
源自:四川日报

原文标题:65岁“老成渝”将扩能改造!你还记得坐绿皮火车去重庆的日子吗?
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
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