巴陕高速米仓山隧道贯通年内通车巴中1小时飙到汉中

日事日清 · 发表于: 2009-12-31 16:16:07

　　巴陕高速公路，是银川—昆明高速公路（简称银昆高速，G85）的一部分。起于四川省巴中市巴州区，经南江县止于川陕两省交界处的米仓山隧道，全长约117.5公里，共设有东兴场枢纽、巴中、下两、南江南、南江北、沙滩、关坝等7座互通式立交及1个服务区和1个停车区。全线桥隧比高达78.2%，项目估算总投资137.14亿元。
　　巴陕高速公路2009年12月23日开工建设，第一期，巴中东兴场至南江北段76公里，于2014年1月1日0时正式通车；第二期，南江北至关坝段21公里于2017年11月20日开通；余下的20.5公里预计2018年9月底前贯通。全线通车后，巴中到汉中将从4小时缩短至1.5小时。
　　巴陕高速公路是G85银（川）昆（明）高速公路重要组成部分，是成都经巴中南江至陕西汉中高速公路的重要组成部分，是巴中至昆明高速公路的起始路段，也是继广陕高速、达陕高速后，四川北向出川的第三条高速公路通道。

碾铁路 · 发表于: 2018-11-22 09:24:00

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以80码的速度行驶，仅仅10分钟，就穿洞而出，来到陕西界。
　　“漫长米仓道悠悠，道不尽喜怒哀愁”。位于巴中境内的米仓古道可溯源至商周时代。三千年以来，当地百姓、商队北出秦川必需翻越秦岭米仓山脉，秦巴山区人民出川之路艰难坎坷、漫长险恶。历经5年建成的米仓山隧道，破解了千年米仓山屏障。

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　　米仓山隧道全长13.8公里（陕西境3公里，四川境10.8公里），是国内第二长、西南最长的高速公路隧道。
　　隧道长，建设过程中的通风是一大问题。巴陕高速公司党办主任、工程处副处长李黎龙介绍，因地理条件、地质环境所限，建设借鉴煤矿开采竖井通风的思路，在隧道中部建设了一座435米的通风竖井，相当于145层楼高，为国内高速公路第一。

碾铁路 · 发表于: 2018-11-22 09:24:00

源自：四川在线

　　四川在线消息（记者：王眉灵/文杨树/图）一洞穿越川陕什么感受？11月21日，记者来到即将通车的米仓山隧道提前探访。
　　从巴陕高速光雾山收费站进入，很快就来到米仓山隧道。隧道口停着一些机械车，工人们正在进行清洗、安检等准备工作，迎接明天的通车。

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　　驶进隧道，映入眼帘的是蓝天白云；记者看到，隧道内路面已经铺设了沥青路面，跑起来更舒适、噪音也更小。洞内，每行驶一段距离就有一处LED灯造景，或是蓝色的蝴蝶翩飞，或是流星掠过，或是红叶满天，极其“养眼”。

锦泉 · 发表于: 2018-11-22 09:24:00

源自：四川在线

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　　四川在线消息（记者：王眉灵/文杨树/图）经过5年攻坚克难，巴陕高速公路（G85）的最后“肠梗阻”──米仓山隧道建成，全线将于11月22日上午10时正式通车。
　　继广陕、达陕高速后，四川再添一条北上出川大通道。这是记者21日从四川省交通运输厅获悉的。
　　巴陕高速公路起于四川省巴中市巴州区，经南江县止于川陕两省交界处的米仓山隧道，全长约117.5公里，双向四车道，桥隧比高达78.2%。

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　　全线共设巴中、下两、南江南、南江北、桥亭、关坝、光雾山7个收费站及南江服务区、光雾山服务区（在建）2个服务区和1个停车区（元潭停车区）。
　　项目中，连接川陕两省的米仓山超特长隧道是巴陕高速的控制性工程。隧道进口位于陕西省汉中市南郑县小南海镇小坝附近，出口位于巴中市南江县关坝乡。隧道全长13.8公里（陕西境3公里，四川境10.8公里），是目前已贯通的西南最长、国内第二长的高速公路隧道。

巴陕高速施工时间表：
　　巴陕高速自2009年开工，经过近长达9年的艰苦奋战，实现全线通车。全线公分三期建设、开通。
　　一期，巴中至南江北81公里于2009年12月开工，2014年1月1日正式通车；
　　二期，南江北至关坝16公里于2014年1月开工，2017年11月18日正式通车；
　　三期，关坝至米仓山隧道入口端（陕西省汉中市南郑区）20.5公里（包含米仓山隧道13.8公里）于2014年1月开工，将于11月22日正式通车。
　　巴陕高速全线通车后，将彻底改变以往翻越米仓山交通极为不畅的历史，特别是每年冬季大雪封山中断交通的情况将一去不复返。巴中至汉中的路程将由原来的3.5小时缩短为1个小时，4小时可抵达西安。

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　　“我省新增了一条北上出川通道。”四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院一分院总工程师杨林说，至此，四川北向出川大通道将形成北上出川“三箭齐发”（广陕高速、巴陕高速、达陕高速）的通道格局，将进一步增强川陕两省交流合作，扩大北向开放，有效服务四川“四向拓展，全域开放”战略实施。

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　　“我们物流企业一直盼着早点通。”巴中市鑫运客货汽车运输有限公司总经理雷彪翘首以盼。据了解，巴陕高速的通车，也将进一步完善川东北高速路网，降低区域物流成本，深化地区分工协作，为加快秦巴山区脱贫奔康步伐和实现川陕革命老区振兴发展提供重要支撑，促进川东北经济区的发展，助力四川“一干多支、五区协同”区域经济新格局。

碾铁路 · 发表于: 2018-8-10 09:54:00

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碾铁路 · 发表于: 2018-8-10 09:54:00

源自：华西都市报

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四川第一、中国第二长的特长隧道米仓山隧道9日贯通。
　　从四川北向出川，秦岭、大巴山脉是必须跨过的险阻。从四川巴中至陕西汉中，穿越大巴山脉，巴陕高速正在加紧建设中。
　　为了实现高速公路快速通达，13.8公里长的米仓山隧道应运而生，这是四川第一、中国第二长的特长隧道。
　　8月9日上午10时23分，历时55个月建设，米仓山隧道正式实现双幅贯通。今年底，巴陕高速将正式通车，届时，从巴中到汉中只要一小时。

胜利会师
米仓山隧道正式贯通
　　9日上午，巴中市南江县关坝乡境内，巴陕高速米仓山隧道正等待着最后的贯通。
　　全长13.8公里的米仓山隧道，是目前已贯通的四川最长、国内第二长的高速公路隧道，进口位于汉中市南郑县小南海镇小坝附近，出口位于巴中市南江县关坝乡。
　　上午10时，从隧道巴中端往里走8公里，最后一面厚约4米的掌子面，已打好孔、安放好爆破炸药，全长13.8公里的隧道，只剩下最后4米未打通。
　　爆破即将开始，全体施工人员撤到隧道外，上午10点23分，一声巨响，掌子面爆成一堆碎石，隧道内烟雾弥漫。
　　在爆破后，施工人员进入隧道，加固隧道顶部、喷混凝土、清运爆破碎石。下午1点半左右，隧道陕西段、四川段施工人员在隧道内实现会师。
　　至此，经历55个月艰苦建设，米仓山隧道正式实现双幅贯通。

工程难点
隧道建设满满科技感
　　在隧道贯通现场，巴陕高速桃巴路LJ2标段总工程师江俊杰告诉华西都市报、封面新闻记者记者，米仓山隧道穿越高山硬岩石区域，整条隧道有超过10公里范围为花岗闪长岩，岩石坚硬、岩爆频发。
　　从2017年11月开始，隧道施工进入高地应力灾害段，具有突发性、反复性、强破坏和不可预见性的特点，大大增加了施工难度，作业安全风险极高。
　　在米仓山隧道出口端，施工队伍掘进达8公里，为国内独头掘进最长的公路隧道，施工通风与工效保证是重大困难。另外，米仓山隧道，也是一条科技感满满的隧道。
　　建设团队通过不断摸索，将物联网传感技术，BIM，ERP，现场数据采集、实时存储等与现有方式相融合，构建了智能化数字化隧道管理体系，实现数字化管理。
　　同时，将米仓山超特长隧道分为4段，分别布置洞身装饰，将大美秦川的景观放置其中。不仅具有美观和诱导行车的功能，还将具有节能和净化隧道环境的功能。
　　作为进入隧道的门户，米仓山隧道在洞门设计上，亦是别有风格，将秦川两地特色与历史文化融入其中。
　　在隧道巴中端，采用错台式洞门设计，寓意着蜀道难到蜀道通再到蜀道畅的深意；而汉中端代表了进入四川的门户，蜀门秦关的意蕴，庄严地呈现在城墙式洞门上。

年内开通
巴中到汉中只需一小时
　　巴陕高速公路（G85）起于四川省巴中市巴州区，经南江县止于川陕两省交界处的米仓山隧道，全长约117.5公里。
　　这条高速共有控制性工程桥梁55座、20个隧道，全线桥隧比高达78.2%，估算总投资137.14亿元，建设工期5年。
　　米仓山隧道顺利贯通，也为巴陕高速年底全线通车奠定坚实基础，彻底改变以往翻越米仓山交通极为不畅的历史，特别是每年冬季大雪封山中断交通的情况，将一去不复返。
　　巴陕高速开通后，巴中至汉中的路程，将由原来的3.5小时缩短为1个小时，通行时间大幅缩短，行车路况大为改善，体验大为提高。
　　其次，巴陕高速建成后，将和广陕高速、达陕高速“三箭齐发”，进一步完善川东北区域高速路网，有效降低区域物流成本，带动地区经济发展。
　　巴陕高速，使得四川新增一条北向出川大通道，进一步加强川陕合作，扩大北向开放，给川陕革命老区的经济发展注入强心剂。

⊙记者：李智魏唯 ◎摄影：吴枫

锦泉 · 发表于: 2018-6-27 09:54:00

源自：封面新闻

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　　封面新闻讯（记者：李智谢颖）作为四川最长、全国第二长、世界第三长的公路隧道，米仓山隧道贯通南北、连接川陕，是巴陕高速公路的控制性工程。
　　6月26日，巴陕高速建设现场传来好消息，经过经5年艰苦建设，全长13.8公里的米仓山隧道右线正式贯通，并创下中国公路隧道独头掘进最长八千米的记录。
　　据了解，目前米仓山隧道左洞开挖仅剩余400米，预计八月底实现洞通，年底全面贯通。
　　2013年10月，来自全国各地的建设者汇聚米仓山下，拉开大会战的序幕。
　　米仓山隧道总长13.8公里，进口位于陕西省汉中市南郑县喜神坝乡附近，出口位于南江县关坝乡，分为两个标段建设，从隧道两端分头向中间掘进。
　　由于隧道过长及地质条件太复杂，施工难度全国罕见，不仅要穿越砂泥岩、白云岩和石英闪长岩，有瓦斯、岩溶等不良地质，由于埋深大，还存在软岩大变形、岩爆、涌水突泥等灾害地质问题。
　　26日，记者从巴陕高速桃巴高速公路LJ2项目部了解到，目前米仓山隧道右线已实现贯通，并完成了八千米掘进，刷新了中国公路隧道独头掘进最长纪录。
　　科普一下，所谓独头掘进，是指在很长巷道内的单工作面掘进，由于埋深大，地质条件复杂，不断有水冒出，导致岩石变形，这给独头掘进带来了相当大的难度。
　　巴陕高速公路是四川至陕西的第三条快速通道，路线全长117.5公里，其中米仓山隧道长13.8公里，该隧道是目前国内独头掘进最长、中部通风竖井最深、通风联络道规模最大的公路隧道。
　　据了解，巴陕高速全线预计2018年底通车，届时，从巴中到陕西汉中只需90分钟左右车程。

丢不下 · 发表于: 2018-3-27 10:54:00

源自：四川在线

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资料图
　　四川在线消息（记者：史晓露）作为四川北向的重要出川通道，巴陕高速建设一直备受关注。3月26日，记者从巴中市交通局获悉，巴陕高速控制性工程米仓山隧道已掘进12.78公里，预计今年4月贯通，巴陕高速全线将力争今年10月前通车。
　　米仓山是大巴山中的一段，危峰林立，山坡陡峻。巴陕高速的建设重点之一就是打通位于川陕界的米仓山隧道。隧道进口位于陕西省汉中市南郑县喜神坝乡小坝附近，出口位于南江县关坝乡，从米仓山国家森林公园的玉泉、大坝国有林场地下穿“场”而过。隧道全长13.8公里，其中陕西境内3公里，四川境内10.8公里，是国内第二长的公路隧道。

碾铁路 · 发表于: 2017-11-21 07:53:00

源自：四川日报

　　速读：巴陕高速将成为北向出川的第三条高速公路通道
　　（记者：王眉灵）连接川陕第三条出川高速──巴陕高速公路的二期首段南江北至关坝段已开通，这是记者11月20日从省交通运输厅获悉的。
　　巴陕高速公路起于川陕两省交界处的米仓山隧道，经四川南江县、巴州区，止于巴中市，全长约117.5公里。建成通车后，巴陕高速将成为继广陕高速、达陕高速后，北向出川的第三条高速公路通道，巴中到汉中将从4小时缩短至1.5小时。
　　巴陕高速辐射国家连片扶贫攻坚区域秦巴山区，对带动沿线经济发展，推动脱贫攻坚有重要意义。
　　目前，巴陕高速已开通97公里，剩余的20.5公里建设重点是位于川陕界的米仓山隧道和石桥河特大桥两个关键性工程，预计明年9月底前全线通车。米仓山隧道长13.8公里，是我省在建最长的高速公路隧道，目前已完成工程量的90%，预计明年4月贯通。该隧道通车后，翻越米仓山将从3小时缩至0.5小时。
　　巴陕高速辐射国家连片扶贫攻坚区域秦巴山区，对带动沿线经济发展，推动脱贫攻坚有重要意义。
　　目前，巴陕高速已开通97公里，剩余的20.5公里建设重点是位于川陕界的米仓山隧道和石桥河特大桥两个关键性工程，预计明年9月底前全线通车。米仓山隧道长13.8公里，是我省在建最长的高速公路隧道，目前已完成工程量的90%，预计明年4月贯通。该隧道通车后，翻越米仓山将从3小时缩至0.5小时。
　　

壳子 · 发表于: 2015-7-25 19:48:24

源自：四川新闻网

　　四川新闻网巴中6月28日消息（记者：陈连波）6月28日，南江县普降暴雨，据交通部门消息，因暴雨导致部分路段被淹并出现多处塌方，目前南江县内的1条省道和5条县道等主干道全部中断。
　　据四川省应急办、省通管局、省公路局28日下午发布消息，S101线巴中市南江县境内K416+000-K432+500（小地名下两镇、赤溪镇）段灵河铺桥（K416+653）、洪湖桥（K423+139）、平桥（K424+537）、马掌铺桥（K425+471）、淘金滩桥（K428+005）、太子沟桥（K431+148）、鸳鸯桥（K432+747）等低洼处于6月28日16时因持续暴雨洪水上涨被淹没，交通双向阻断。无绕行路线，预计29日12时洪水消退再通行。
　　据南江县交通运输局工作人员介绍，根据目前情况，通往南江的1条省道和5条县道全部中断，目前统计至少有6处较为严重的塌方。包括途经正直镇前往南江的县道，在长赤镇往正直镇方向五公里处塌方；从下两镇往大河镇方向前往南江县的县道，在石滩乡和马平路6公里处出现两处塌方；省道101线南江县往汉中方向，在红鱼洞处出现两处塌方；南江县往阳坝方向也出现了一处塌方，导致道路中断。
　　另据了解，由于暴雨引发山洪并出现塌方，巴陕高速南江段于今日下午双向封闭。待到险情排除后，再解除封闭。

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[纪实·新闻] 巴陕高速米仓山隧道贯通年内通车巴中1小时飙到汉中

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