国际陆海新通道江津班列12月28日开通运行

我很牛 · 发表于: 2017-8-16 13:28:00

“渝桂新”铁路常态化运营每周将开行2趟班列
源自：重庆日报

　　记者8月15日从市经信委获悉，随着近日“渝桂新”铁海联运大通道开行首趟公共班列，该通道已进入常态化运行阶段，预计第一阶段每周开行1班，第二阶段每周开行2班。
　　市经信委介绍，“渝桂新”铁路是由重庆铁路口岸向南开行铁路班列至广西北部湾，通过铁海联运方式，连接东南亚等地区，并通过“渝新欧”铁路连接欧洲各地，开辟的一条连接东南亚经重庆至欧洲的亚欧陆上新通道，以此实现“一带一路”与长江经济带的有效联接。
　　从今年4月起，“渝桂新”（重庆-钦州段）共开行3次测试班列，通过测试，解决了货源组织、铁路运营、报关报检等一系列问题。
　　今后通过“渝桂新”铁路，重庆制造的汽摩、纸制品等将便捷出口到东南亚及澳洲、新西兰等，而这条铁路为重庆市民带回的，则将是产自东盟地区的粮食、蔬果等当地产品。

亿丰年 · 发表于: 2018-12-13 08:51:00

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珞璜长江枢纽港。新华网发（重庆江津区委宣传部供图）

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重庆江津综合保税区项目示意图。新华网发（重庆江津区委宣传部供图）
　　新华网重庆12月10日电（陶玉莲）10日上午，重庆江津召开推介会表示，12月28日，国际陆海贸易新通道江津班列将在珞璜铁路综合物流枢纽开通，中国西部（重庆）东盟商品分拨中心也将在江津综保区同步揭牌。
　　据介绍，国际陆海贸易新通道江津班列的开行，是江津建设“水公铁空”多式联运综合物流核心枢纽的重要举措，该班列与中欧班列（重庆）结合在一起，不但联通了内陆与海洋，更为重要的是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”将在此完美携手，实现“一带”和“一路”的互联互通。
　　将于12月28日开通的国际陆海贸易新通道江津班列，从珞璜铁路物流枢纽出发，利用铁路、公路、水运、航空等运输方式，向南通过广西北部湾等沿海沿边口岸，通达新加坡等东盟主要物流节点。
　　江津区相关负责人称，江津还将不断优化营商环境，进一步深化“放管服”改革，完善激励扶持政策，让投资者近悦远来，共同构建南上北下、内外联动的开放格局。 ●

一对山 · 发表于: 2018-12-11 04:53:00

源自：重庆日报

原文标题：国际陆海贸易新通道江津班列12月28日开通

　　（记者：周雨）12月10日，国际陆海贸易新通道江津班列推介会在江津举行。重庆日报记者从会上获悉，国际陆海贸易新通道江津班列将于12月28日在珞璜铁路综合物流枢纽开通，中国西部（重庆）东盟商品分拨中心也将在江津综保区同步揭牌运营。
　　国际陆海贸易新通道是在中新（重庆）战略性互联互通示范项目框架下，以重庆为运营中心，广西、贵州、四川、甘肃、重庆、云南、青海、陕西等中国西部相关省区市与新加坡等东盟国家通过区域联动、国际合作共同打造，有机衔接“一带一路”的重要通道。
　　国际陆海贸易新通道江津班列从珞璜铁路物流枢纽出发，向南通过广西北部湾等沿海沿边口岸，利用铁路、公路、水运、航空等运输方式，通达新加坡等东盟主要物流节点。
　　重庆市江津综保区开发建设有限公司董事长黄树良表示，按照此种模式，国际陆海贸易新通道从重庆出发，利用铁路运输到北部湾港，可实现向南经海运至新加坡及全球，向西北可连接川渝地区及中欧班列（重庆），将成为一条兼具内外贸功能的国际海铁联运大通道。黄树良表示，他们将积极拓展通道建设，尽快促进国际陆海贸易新通道和中欧班列（重庆）互联互通。
　　据了解，在江津班列开通当天，中国西部（重庆）东盟商品分拨中心将正式揭牌运营。该中心依托江津综保区的平台优势，可直接为重庆与东盟之间的进出口商品提供保税仓储、保税展示、电商直销等服务。

小生 · 发表于: 2018-3-19 09:51:00

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渝新欧越南国际班列。（渝新欧公司供图）
　　（记者：杨骏）3月18日，重庆日报记者从市物流办了解到，3月16日，渝新欧越南国际班列从沙坪坝区团结村中心站发出，途经广西南宁，再由凭祥口岸出境，将直达越南河内。该班列搭载了一批机械设备、仪器及工业原材料，由中欧班列（重庆）抵达重庆后，再次通过“铁铁联运”的形式直达越南河内，与以往传统运输模式相比，成本节约了至少1/3。
　　渝新欧越南国际班列是中欧班列（重庆）的向南延伸，主要采取“铁铁联运”的方式。货物可从欧洲通过中欧班列（重庆）运至重庆，再通过铁路转运至越南河内。渝新欧越南国际班列的成功开通，是在中欧班列（重庆）通过铁空、铁海、铁公实现与南向通道衔接的基础上，又一次重大突破。通过该线路，中欧班列（重庆）将延伸到越南，进一步加强了重庆与东南亚地区的联动，推动重庆加快建设内陆开放高地。
　　渝新欧（重庆）物流有限公司方面表示，去年，中欧班列（重庆）果园港班列成功发运，实现了“一带一路”与长江经济带的无缝衔接。而本次渝新欧越南国际班列的发运，则标志着重庆以中欧班列（重庆）为载体，实现了向西、向东、向南三方衔接。

小生 · 发表于: 2018-3-17 10:51:02

　　经渝黔桂新南向通道铁海联运的班列，在本周第一次实现了七趟班列满载货物从重庆发出。3月16日，上游新闻记者从重庆市经信委获悉，这是“渝黔桂新”南向通道铁海联运班列开通运行以来，在每周固定双向3班的基础上，第一次实现重庆往南一周七班满载开行。
　　作为重庆乃至西部内陆地区最近的一条出海通道，南向通道陆上铁路运距全程仅1200余公里，单向运行时间39小时左右，自2017年开行以来，累计已完成107班（2017年48班，2018年59班）上下行、内外贸同车的铁海联运班列，其中上行班列46班，下行班列61班。
　　南向通道班列，自去年9月常态化运行以来呈现多个向好趋势。如，货物品类越来越丰富。在汽摩配件等工业制品基础上，已扩展到建筑材料、粮食、机械设备及电器、化工原料及制品、有色金属和轻工及医药产品等8大货类中的30多个品种，并在不断增加和丰富。同时，外贸箱比例逐渐提高。今年1-2月下行班列外贸箱占比达到84%，上行班列达到19%。
　　“‘渝黔桂新’南向通道近洋、远洋海船衔接越来越好。”重庆市经信委相关处室负责人介绍，目前，已实现钦州到香港“天天班”公共班轮，钦州到新加坡公共班轮直航3.5天，钦州到海防10小时直达。
　　越来越多的船公司选择与南向通道合作，外贸航线不断丰富和加密，抵达港口覆盖亚洲、欧洲、非洲、美洲、大洋洲等6大洲38个国家的70余个港口，实现与全球海运网络的无缝衔接。
　　“渝黔桂新”南向通道与中欧班列（重庆）联通合作，实现国际中转。与中欧班列（重庆）完成无缝衔接，实现了内陆与海洋的互联互通，欧洲的化工原材料等货物利用已经常态化运营的中欧班列（重庆）国际铁路联运通道，经重庆借助南向通道转运至东南亚；东南亚的服装、电子等产品，沿着南向通道直达中国西部，部分经重庆转运后抵运欧洲，提升了重庆的国际物流发展格局。
　　“我们的市场接受度越来越高。”上述负责人介绍，重庆与多家长江支线船公司签订了代理协议，实现铁水的集装箱联动；订舱代理数量不断增加；班列频次从测试开行实现场。态化运行，从每周双向对开加密至双向各3班固定开行，并首次突破7班/周。
　　目前，南向通道公司正积极加强与内陆各省（区、市）合作和海外拓展，探索和推动相关政策、制度和规则创新，联通中欧班列（重庆）做大做强东南亚与欧洲之间经由重庆的转口物流和贸易，拟通过区域联动、国际合作，共同构建一条包含铁、海、公、空等多种物流组织方式有机结合的陆海贸易新通道，推动形成内陆全面开放新格局。
　　市经信委相关处室负责人表示，为更好发挥南向通道的作用，服务市场客户，满足市场需求，将进一步丰富班列产品，在现有整箱业务基础上，拓展拼箱业务、冷藏箱业务、罐箱业务等；进一步做大国际中转业务，开拓东南亚电子产品经B保转口到欧洲业务和欧洲高端产品经B保转口到东南亚业务，并与重庆海关、检验检疫局携手，同北部湾港方面建立联合机制，做好各项运营服务，以服务更多的进出口企业，做强辐射带动力，尽快实现“天天班”常态化开行。
　　上游新闻记者刘翰书

小生 · 发表于: 2017-9-25 15:51:00

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　　9月25日，经过五个月8次试运行后，中新互联互通项目南向铁海联运通道常态化运行班列首发。
　　据悉，为了班列更加稳定，常态化运行。从今年4月28日开始至今，中新互联互通渝黔桂新南向铁海联运通道进行了8趟上下行、内外贸同车、铁海联运测试。
　　铁路运行里程1450公里，运输时间48小时以内；
　　完成了进出口转关、通关一体化等多种通关模式测试；
　　开展了多品类至广东、海南等地的内贸货物，至越南、马来西亚、新加坡印度尼西亚、菲律宾、韩国等地的外贸货物的全程铁海联运测试，运行时数显著。

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　　联运衔接顺畅，各项测试工作圆满、顺利达到了预期目的，具备了双向常态化运行的基本条件。
　　今天，满载内外贸货物的铁海联运班列将从重庆出发，通过广西，运达非洲洛美、巴基斯坦、菲律宾等地。
　　同时，也将同步开行广西至重庆的上行班列，标志着西部地区最近的出海通道，中新南向铁海联运通道正式启动双向常态化运行。
　　初期计划每周五双向固定发运，今年年底前形成每周对开两班，全年开行40列以上，并启动冷链运输测试，扩展服务品类，进一步扩大辐射范围至东南亚、印巴、澳新、中东、非洲欧洲、美洲等地。
　　2018年将加大开行密度，达到每周双向开行3班以上，力争全年双向开行300列以上。
　　上游新闻-重庆晨报记者杨野 ◎摄影：甘侠义
　　

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