中欧班列运行质量提升 畅通国际运输通道

源自：经济日报

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原文标题：安徽始发中欧班列再添新线路

　　记者白海星、通讯员席静玉报道：7月4日，满载着逆变器、除湿机、机械设备等货物的中欧班列（合肥—杜塞尔多夫）从中国铁路上海局集团有限公司合肥货运中心北站物流基地出发，驶向欧洲物流中心城市──德国杜塞尔多夫。据了解，此趟满载94只标准箱的列车是全国首趟开往德国杜塞尔多夫的中欧班列，标志着安徽省中欧班列又增加一条新线路。截至目前，安徽省中欧班列开行15条。
　　今年以来，安徽省中欧班列开行速度不断提升，辐射范围双向扩大，货源品类不断丰富。安徽省中欧班列开行频率从开行时每周发送1列提升至每周发送7列至14列。开行线路在原有合肥至汉堡常态化线路的基础上，先后开行合肥至赫尔辛基、合肥至杜伊斯堡以及合肥至杜塞尔多夫等新线路，货源辐射范围逐步覆盖合肥、淮南、蚌埠等城市。

源自：中国新闻网

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原文标题：安徽中欧班列累计发运560列 今年发送量已超去年

　　中新社合肥6月28日电（赵强 席静玉）记者28日从中国铁路上海局集团有限公司合肥货运中心获悉，截至目前，安徽省中欧班列累计发运560列、26429只集装箱，其中欧洲方向260列、12276只集装箱，亚洲方向218列、10611只集装箱，回程82列、3542只集装箱。
　　2014年6月26日晚，“合新欧”国际货运班列发出首班车，也是安徽省历史上第一列铁路国际货运专列。2015年6月，安徽省货物班列首次延伸至德国汉堡。
　　5年来，安徽省中欧班列开行线路逐步拓展至德国杜伊斯堡、芬兰赫尔辛基、俄罗斯莫斯科（克列西哈站、锡利卡特纳亚站）、白俄罗斯明斯克、乌兹别克斯坦塔什干等城市，同时不断优化回程线路，新增芬兰赫尔辛基、德国杜伊斯堡、俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克巴扎一哈等回程班列。
　　今年6月25日，蚌埠首趟始发中欧班列从蚌埠铁路无水港驶出，标志着安徽省中欧班列再添新线路。截至目前，安徽省中欧班列新增13条，其中中亚方向两条，中欧去程方向7条，中欧回程方向4条。
　　安徽省中欧班列开行前期运输货物品类主要是服装、工艺制品等轻工业产品，现在搭乘中欧班列的货物大多为太阳能光伏、传感器、机器人等高科技含量的“安徽产”“合肥造”，本地企业太阳能光伏电池的平均单箱货值超20万美元。
　　同时，中国铁路上海局集团有限公司合肥货运中心联合合肥车务段为奇瑞汽车、江淮汽车、安凯新能源汽车量身设计“定制班列”。
　　2019年以来，安徽省中欧班列实现“8天12列连发”“单日4列连发”，101天即突破年发送100列，开行频率从开行时每周发送1列提升至每周发送7列到14列，今年发送量已超过去年全年发送总数的17%。 ●

源自：中国经济网

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原文标题：宁吉喆：扩大中欧班列“朋友圈”

　　经济日报-中国经济网北京2月28日消息（记者：熊丽）2月26日，推进“一带一路”建设工作领导小组办公室副主任、国家发展改革委副主任宁吉喆主持召开中欧班列建设专题会议，总结2018年中欧班列建设进展情况，研究谋划2019年中欧班列建设工作。
　　宁吉喆指出，2018年，推进“一带一路”建设工作领导小组办公室和各有关部门、单位，按照中央部署，坚持稳中求进总基调，围绕推动中欧班列“提质增效”的总目标，主动作为，开拓创新，通力合作，推动中欧班列发展取得新进展新成效，班列开行规模再上新台阶，运营质量有了新提升，品牌形象有了新突破，运输安全有了新保障。
　　宁吉喆强调，2019年，中欧班列建设工作要坚持质量第一，坚持底线思维，坚持问题导向，突出重点、精雕细琢，稳扎稳打、“实”字当头，绘制精谨细腻的“工笔画”。一是进一步凝聚合作发展共识，扩大中欧班列“朋友圈”，认真做好第二届“一带一路”国际合作高峰论坛上中欧班列成果设计和落实工作；二是持之以恒推动中欧班列市场化运作，促进形成良好发展环境；三是巩固维护好中欧班列品牌形象，强化品牌管理和市场监管；四是加快推进中欧班列信息化建设，打造数字班列；五是着力化解通道拥堵问题，推进“卡脖子”线路、场站、换装站和配套设施设备的扩能改造；六是倾力打造国际安全运输典范，精准研判、妥善应对可能出现的重大风险。

源自：中国经济网

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原文标题：中欧班列（苏州—多斯托克—杜伊斯堡）今日首发

　　经济日报-中国经济网苏州12月3日消息（记者：暴媛媛）12月3日上午，由苏州新城投资发展有限公司、哈萨克斯坦铁路货运股份公司合作运行的中欧班列（苏州—多斯托克—杜伊斯堡）首发仪式在江苏（苏州）国际铁路物流中心举行。这意味着苏州也成为全国可以同时运营“苏新欧”、“苏满欧”东西两条中欧班列的城市。
　　苏州地处“一带一路”与长江经济带的交汇点，在建设“一带一路”、进一步扩大对外开放中，有着雄厚的经济基础和优越的区位条件。截至2017年底，“一带一路”沿线国家在苏州投资设立的实际运营企业约为1600余家，实际使用外资约111亿美元；苏州企业累计在“一带一路”沿线国家和地区投资项目367个，中方协议投资额59亿美元。为进一步深化苏州与“一带一路”沿线国家的经贸合作，苏州着力推进中欧班列的发展，目前已初步形成集中欧、中亚、中俄进出口班列为一体的国际铁路货运班列平台。2018年1～11月，共发运进出口班列145列，其中，回程班列40列，同比增长33%。
　　为进一步加强与“一带一路”沿线国家在互联互通、产能合作、贸易投资等重点领域的务实合作，加快形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局，苏州正加快江苏（苏州）国际铁路物流中心建设，着力将其打造为一个开放、融合、统一、发展的物流枢纽平台及具有创新性、引领性的产业聚集区、创新区。据了解，该项目规划面积1280亩，计划总投资65.8亿元。其中，具有年10万标箱换装作业能力的国际专用线已建成并正式启用，监管中心项目计划于2019年上半年建成并投入使用。
　　2016年8月，苏州市人民政府和上海铁路局签订框架协议，合作共建以铁路为核心、以多式联运为特色的江苏（苏州）国际铁路物流中心。同年，该项目被国家海关总署列入中欧班列铁路场站对外开放项目，是中国铁路总公司“十三五”期间重点建设的全国33个一级物流基地之一。今年11月，国际铁路物流中心项目获批成为全国第三批多式联运示范工程。
　　作为江苏（苏州）国际铁路物流中心项目可研、规划、申报、投资建设、运营和对外合作的主体，苏州新城投资发展有限公司在高效率、高质量建设物流中心项目的同时，正同步积极拓展国际合作空间。该公司董事长陈建斌介绍说，国际铁路物流中心目前已分别与德国杜伊斯堡港口股份公司、新加坡新中联集团、白俄罗斯国际运输公司等签署合作备忘录。刚刚闭幕的首届中国国际进口博览会上，该公司与哈萨克斯坦铁路国有股份公司签署合作会谈纪要，决定合作运行中欧班列（苏州—多斯托克—杜伊斯堡）。
　　据了解，今天首发的中欧班列（苏州—多斯托克—杜伊斯堡），将从江苏（苏州）国际铁路物流中心始发，经新疆阿拉山口出境途径哈萨克斯坦多斯托克，终点到达德国杜伊斯堡港，全程预计16天，出口货物主要为笔记本电脑、电子元器件、液晶显示屏等。
　　苏州市副市长杨知评表示，苏州将乘势而上、顺势而为，推动中欧班列行稳致远，加快推进江苏（苏州）国际铁路物流中心建设，强化物流枢纽、产业集聚、创新融合等多个功能的拓展叠加，力争将江苏（苏州）国际铁路物流中心打造成为立足江苏、服务华东、面向全国的国际物流枢纽。
　　江苏省交通运输厅运管局副局长陶绪林、中国铁路上海局集团有限公司、中铁集装箱货运有限公司上海分公司以及来自哈萨克斯坦、新加坡新中联集团、法国达飞集团等单位的相关负责人出席活动。

源自：河北省人民政府网站

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原文标题：邯郸发往莫斯科的首列中欧班列鸣笛启航

　　（记者：霍文龙）11月28日，邯郸中欧班列（邯郸—莫斯科）首发仪式在邯郸货运中心成功举行。从邯郸发往莫斯科的班列缓缓驶出，正式鸣笛启航，邯郸市正式加入中欧班列国际舞台。
　　据介绍，邯郸中欧班列共有43节车厢，包括28个40尺集装箱和26个20尺集装箱，主要产品为家用电器、丙二醇、日用消费品等货物，从邯郸发运，经满洲里铁路口岸出境，穿越俄罗斯全境，最终到达莫斯科沃尔西诺站，全程9500多公里，中国境内2400公里，国际7100公里，预计运行期15天。此次首发后，邯郸国际陆港公司与中远海运集团将建立长期合作关系，12月份将筹备开行第二列中欧班列。
　　邯郸“中欧班列”的开通是河北港口实施战略转型发展，融入“一带一路”建设和京津冀协同发展的重要部署。

源自：21世纪经济报道

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原文标题：中欧班列年开行量有望超5000列 财政补贴或2020年退出

　　本报记者李果成都报道
　　中欧班列的竞争进入白热化。
　　根据各地的最新数据统计，目前有中欧班列运营的城市中，成都、重庆和西安均突破1000列。而再加上郑州、武汉、义乌等其他42个城市的开行量综合推算，截至今年年末全国中欧班列的开行总量或将超过5000列，这比《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》提出的目标提前两年。
　　国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣对21世纪经济报道记者表示，就内陆地区而言，中欧班列是聚集资源、形成物流枢纽的推动力，但在多个地方年开行量突破1000列后，应该更加注重开行的质量，而非一味追求数量。

或年底突破5000列
　　根据官方数据统计，截至2018年10月底，中欧班列累计开行已超过11000列，开行中欧班列的地方城市达到45座，目的地包括欧洲15个国家、亚洲11个国家，运送货物92万标准集装箱。
　　就具体数据而言，地方上已经有三个城市的年开行量突破千列，除成都和重庆外，西安的“长安号”是最大黑马。
　　今年1月至10月，中欧班列（长安号）开行共计1036列，比2017年增长5.3倍；运送货物105.45万吨，是2017年的4.5倍；货值14.9亿美元，是2017年的7.8倍，从上述几方面观察，其增速均为全国所有中欧班列中的第一位。
　　而以成都、重庆和西安为领跑者，再加上其他42个城市的中欧班列开行数量，预计截至2018年末将突破5000列，将提前两年完成《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》提出的目标。
　　一位长期从事中欧班列运营和研究的地方物流办人士对21世纪经济报道记者表示，5000列代表的是数量的增长，也应该看到中欧班列在开行质量方面的突破。
　　如根据《中欧班列建设发展规划（2016-2020年）》，对于国内中欧班列的发展总体要求是：第一是中欧铁路运输通道基本完善，中欧班列枢纽节点基本建成，货运集聚效应初显；第二是中欧班列年开行5000列左右，回程班列运量明显提高，国际邮件业务常态化开展；第三是方便快捷、安全高效、绿色环保的全程物流服务平台基本建成，品牌影响力大幅提升；第四是通关便利化水平大幅提升，“单一窗口”模式基本实现全线覆盖。
　　“从各地方的实践情况看，可以说中欧班列在这四个方面都取得了很好的成绩，”上述人士表示，“除中欧班列的开行数量有望在今年提前完成目标外，如国际邮件业务、通关便利化水平方面都推进顺利”。
　　以国际邮件业务为例，11月20日，“中欧班列（郑州）运邮开行仪式”在郑州铁路口岸举行。这标志着全国进行运邮试点的城市已经达到4个，除郑州外，还包括重庆、东莞、义乌。
　　而在通关便利化方面，四川自贸区成都管理委员会指导协调处副处长罗双发表示，通过缩小海关监管单元、创新中欧班列运营组织模式，以及实现海关和铁路部门的信息共享后，中欧班列（成都）的通过便利化进一步提升。
　　“第一是有效整合零散货源和班列资源，使中欧班列（成都）的重载率提升10%以上，开行成本降低8%。二是通过关检铁信息平台，实现了中欧班列铁路信息和海关信息点对点互联互通，切实提高班列通关效率。”罗双发称。

市场化运营成熟度是关键
　　21世纪经济报道记者从多个独立信源获悉，2020年国内将全面取消地方财政对中欧班列的补贴，进行全市场化的运营。
　　这意味着，未来两年是中欧班列的关键时期：谁能拥有更多的货源，谁有可能在市场化的竞争中占据主动权。
　　“现在全国各地方的中欧班列公司，都在探索通过铁路运输更多的商品类型，其目的在于这能提高市场规模。”上述人士称。
　　以中欧班列（重庆）为例，其主要货物品类，从最初的笔电产品、汽车零部件、通讯设备等，逐步拓展到了化工品、食品、冷链、医药及医药器械等，数据显示，目前重庆以外地区的货源占比逾60%，而中欧班列（西安）宣布其外地货源占比达到了80%。
　　新疆维吾尔自治区的阿拉山口市也有意发展中欧班列。不过其更看重的是2020年后的市场环境。“一旦取消全面财政补贴，很多中欧班列公司将不再具备运价优势，这正是我们追赶超越的机会。”阿拉山口市经发局相关负责人对21世纪经济报道记者称。
　　该人士所说的“机会”，是该市通过与顺丰速运的合作，利用后者在全国的货源组织能力进行揽货，“与地方政府相比，我们拥有更成熟的市场化运营经验”。
　　对于中欧班列未来的运营，国家发改委提出了四方面要求：一是坚持稳中求进，优化开行布局；二是找准目标定位，补齐发展短板；三是坚持市场运作，优化运营环境；四是加强沟通协作，促进利益融合；五是创新服务模式，保障安全运营。
　　“在这其中，坚持市场运作是核心要求。”上述物流办人士对21世纪经济报道记者表示，“市场化运营水平，是未来取消政府补贴后，地方中欧班列公司能否继续稳定开行的关键”。
　　除对接国内的货源外，部分中欧班列运营城市，开始考虑做国际货源的中转站。
　　最早进行这一方面探索的是重庆，21世纪经济报道记者获悉，目前重庆正在推动转口贸易的发展，如通过中欧班列（重庆）与国际陆海贸易新通道的接驳，实现欧亚间通过重庆的转口贸易，目前已分别开展两次将越南产的韩国LG的电子产品通过陆海新通道和中欧班列联动测试，抵达波兰和德国；以及比利时产的烟叶至日本的转口贸易测试。
　　西安近期也正计划以“海铁联运”的方式，将日本的部分货物通过中欧班列（长安号）运送至欧洲。
　　西安国际陆港集团总经理助理翟若鹏对21世纪经济报道记者表示，预计首列测试班列将在12月底前开通，“具体货源由日方组织，西安方面则负责实际的运行工作”。
　　而对未来的中欧班列的发展，汪鸣认为，“在竞争中，各地应在实现需求的驱动下，推动班列向高质量发展，从单一的通道经济，向带动综合产业布局与产业链的延伸方面扩展”。

源自：中国经济网

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原文标题：中欧班列首次邮件进口测试成功

　　经济日报-中国经济网重庆11月26日消息（记者：吉蕾蕾）11月26日，重庆国际邮件互换局铁路口岸中心内，随着集装箱被工作人员缓缓打开，一个来自德国的邮包在经历了1万多公里的长途旅行之后出现在大家面前，经过海关查验、分发处理等程序之后，这些邮件将被及时送达收件人手中。这也标志着中欧班列（渝新欧）首次邮件进口测试圆满成功。
　　“此次德国杜伊斯堡至重庆进口运邮测试的成功将为推动中欧班列进口邮件测试和常态化运作、促进双向互通打下良好基础。”国家邮政局办公室（外事司）副主任高洪涛介绍说，以往，消费者从国外海淘商品基本是海运和空运两种运输模式，中欧班列（渝新欧）进口邮件常态化后，将便利沿线各国人民享受性价比更高、品类更丰富、物流更环保、时限更稳定的跨境电商寄递服务。
　　记者了解到，此次进口测试的邮件来自德国邮政位于法兰克福的处理中心。在测试邮件发运前，德国邮政敦豪集团高级运营副总裁托马斯·巴德里表示，“一带一路”建设是中欧之间一条合理可行的运输路径，德国邮政对其发展潜力充满信心，“中欧班列可以激活中德跨境电商贸易，中小微企业也可以通过这个邮政运输渠道出口电商产品。”
　　“‘一带一路’建设无疑会带来亚欧贸易的积极转型。沿线的物流和运输网络已经将亚洲与欧洲、非洲和中东等地连接起来，覆盖范围超65个国家，占全球GDP的1/3。”德国邮政敦豪集团中国铁路及多式联运总负责人托马斯·科维斯基表示，中欧班列为国际邮件在运输方式上增添了新的选项，也为客户提供了提升运输速度的更多可能性和选择，这项优势应该保持并扩大。
　　目前，随着中欧班列运邮工作的不断推进，经过政企协调推动，中欧班列运邮工作已经逐步由测试阶段过渡到出口常态化运作阶段。自2017年10月起，中国邮政集团公司通过中欧班列（重庆）共计发运48个邮包集装箱，共发运中欧班列（重庆）铁路小包79万件，总重量约240吨，货值约1150万美元。中国邮政集团公司国际合作部国际网络处副处长姜延钊在介绍经济日报记者采访时表示，在利用国际铁路运邮大通道为跨境电商企业提供国际寄递服务的同时，中国邮政还将以仓储+配送+增值服务+信息技术为核心，为客户提供仓储、包装配送、清关、结（购）汇、退（缴）税、物流跟踪等全套跨境电商一体化综合物流服务，全力打造完整的物流服务体系，不断增强在国际物流领域的竞争力。
　　“回程运邮测试成功，既实现了全国中欧班列进口邮件‘零的突破’，也进一步提升了海关的物流智慧监管水平。”重庆海关监管通关处副处长代文利表示，海关在此次进口邮件测试中，以安全智能锁为监管载体，将货物启运信息、机检图像、查验结果等数据写入安全智能锁，测试集装箱抵达重庆铁路口岸后，海关关员通过手持阅读机即可查阅查验结果，不再实施集装箱开箱侵入式查验，大幅提升了通关效率、节省企业通关成本、增强了企业的获得感。同时，海关机构改革的红利在此次测试中也得到了充分体现，重庆海关将原有的关检分别申报、分别查验优化整合为“一次申报、一次查验”，全面实现邮件监管的“查检合一”，进一步提高了通关便利化水平。
　　利用中欧货运班列运输国际邮件是当前我国邮政业服务“一带一路”建设的重要抓手，也是国际邮件运输模式的一次世界性创新。对于下一步如何推动中欧班列运邮更好地服务“一带一路”建设，高洪涛表示，国家邮政局将抓住跨电商发展和中欧班列建设的重大机遇，发挥行业优势，深度融入“一带一路”建设，着力搭建邮政业高水平开放合作平台，进一步加大中欧班列运邮工作力度，早日实现班列双向运邮的常态化和规模化运作，助力我国跨境电商更好发展。

源自：新华网

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原文标题：中欧武汉班列开行首趟水果专列

　　新华社武汉11月22日电（记者：李劲峰）一列载满柑橘、柚子等新鲜水果的专列22日从武汉发出，驶往俄罗斯伊尔库茨克。这是中欧武汉班列首次开行的水果专列。
　　这次开行的水果专列将从内蒙古满洲里出境，预计15天左右抵达伊尔库茨克。长途运输中，柑橘、柚子等新鲜水果将在冷链集装箱中，处于低温运输环境中确保品质。
　　负责中欧武汉班列运营的武汉汉欧国际物流有限公司介绍，近年来中欧武汉班列借助冷链运输，已成功将法国葡萄酒、德国啤酒、白俄罗斯牛奶等产品运至武汉销售。此次开行水果专列，将为国内特色农产品提供全程冷链运输的出口快速通道，大幅减少中途转运货损。

源自：新疆晨报

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原文标题：阿拉山口海关设立中欧班列“专门窗口”

　　都市消费晨报讯（记者：费璇）为促进中欧班列通关再提速，阿拉山口海关设立“专门窗口”，进出境中欧班列通关环节时间压缩至最快20分钟，比之前提速三分之一。
　　日前，记者从阿拉山口海关了解到，今年以来，阿拉山口海关在通关业务集中办理的基础上，采取随到随放、优先验放等措施，不断压缩中欧班列海关通关环节时间。
　　来自阿拉山口海关统计显示，今年前10个月监管中欧班列2105列，货物113.54万吨，同比分别增长32.66%、50.48%。
　　今年前三季度，阿拉山口口岸进口货物整体通关时间为35.6小时，较2017年全年压缩29.4%。

源自：中国经济网

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原文标题：买买买，买遍全球，40国5000余种商品乘中欧班列而来[720度全景新闻]

　　经济日报-中国经济网11月14日西安讯（记者：武晓娟）目前，西安国际港务区、西安国际陆港集团举办的2018首届“长安号”集装箱购物节正在西安举行。
　　经济日报-中国经济网记者在现场看到，购物节上商品品类丰富，有来自欧洲、澳洲、日韩、中亚、东南亚等地区40多个国家的生活用品、厨具、日化、家居用品、保健品、酒水饮料、食品、母婴用品、生鲜等，大概5000余种。它们都是乘坐“长安号”中欧班列而来，使西安市民享受到了“买全球、卖全球、享全球”的便捷。
　　中欧班列为欧亚各国搭建了一条文化、经济交流的友谊之路。2018年10月，西安国际港务区“长安号”中欧班列开行已突破千列。
　　据经济日报-中国经济网记者了解，集装箱购物节将持续到本月底结束。