郑万高铁全线控制性工程汤溪河大桥顺利合龙

傅正俊 · 发表于: 2012-4-1 21:38:12

　　郑万高速铁路（郑州—万州），简称郑万高铁，又称郑万客运专线、郑万客专，是郑渝高铁（郑州—重庆）的重要组成部分，同时也是联系中原地区和西南地区的主要高速客运通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。全线建筑长度818公里。估算总投资1180亿元。设计行车速度为350公里/时。通车后，郑州到重庆车程时间将缩短至4小时以内。
　　铁路起于郑州南站，通过联络线连接郑州东站，经河南省的开封市（尉氏县境内）、长葛市、禹州市、平顶山、南阳市、邓州市，进入湖北省的襄阳市襄城区、南漳县、保康县、神农架林区、兴山县、恩施州巴东县，然后进入重庆市境内，经巫山县、奉节县、云阳县至万州区接上在建的渝万高铁。
　　郑万高铁为双线电气化高速铁路，设计时速有过反复，先是规划350公里，2012年降格为客货共线的客车时速200公里的快铁并列入《十二五综合交通运输体系规划》专栏6里的快速铁路专栏，2014年恢复350规格。
　　2015年10月31日，郑万高铁河南平顶山段开工。2016年2月16日，郑万高铁重庆万州段开工。[3] 2016年6月24日，郑万高铁河南段全线正式开工，预计2019年10月河南段开通运营。2016年9月28日，郑万铁路宜昌段建设动员大会在昭君故里湖北兴山县古夫镇北斗坪举行。

牛行天下 · 发表于: 2020-11-9 10:26:00

源自：央视

原文标题：郑万高铁全线控制性工程汤溪河大桥顺利合龙

　　记者从渝万铁路有限责任公司获悉，2020年11月9日2时28分，郑万铁路重庆段汤溪河双线大桥最后一个节段连续梁混凝土开始浇筑实现全桥贯通，标志着郑万高铁建设又取得重要进展，为全线路顺利贯通打下坚实基础。

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　　汤溪河双线大桥位于重庆市云阳县云阳镇境内，桥梁全长472.7m，设计时速350公里/小时，为双线高速铁路大桥，主桥连续梁全长361.5m，采用挂篮悬臂浇筑施工，主拱采用“原位卧拼+竖转合龙”法施工，全桥孔跨布置为2×24m简支箱梁+（90+180+90）m连续刚构-拱桥+2×24m简支箱梁。桥墩采用圆端形实体墩和矩形空心墩，最高墩为67m，桥梁建设历时4年，由中铁二院设计、中建五局承建。
　　汤溪河双线大桥上跨汤溪河水域，临近河道且受其河水涨落影响，进场便道狭窄，施工环境极其复杂。大桥采用（90+180+90）m连续钢构跨越长江一级支流汤溪河（III级航道），河道位于V字形河谷两侧陡坎，水位变化高差大，水中基础有效工期短，上部结构采用连续刚构旋转系刚拱，结构复杂、安全风险高、施工难度大。据中建五局郑万项目部总工程师黄国富介绍，针对特殊的地理位置和水文监测，抓住枯水期季节，利用河道将材料物资船运至现场，搭建了钢便桥及四座塔吊施工，同时，因桥墩较高，考虑到工人上下班方便，他们在主墩3#及4#墩安装了两部临时上下电梯，由专人操控，在连续梁施工完成前，专业监测单位对电梯进行定期检查监控，以确保万无一失。

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　　汤溪河双线大桥为连续刚构-拱组合体系，因连续梁结构复杂，中跨有18个横梁，较比边跨重量要大，施工期间线型控制难度大，根据施工进度，适时进行配重，确保连续梁平衡稳定。同时钢管拱安装精度要求高，在生产时先采用BIM技术进行建模，精准控制。
　　据中铁二院郑万项目部桥梁专业负责人任俭飞介绍，汤溪河双线大桥作为郑万线重点控制性工程之一，桥梁受三峡库区水位变动大和航道影响，施工难度大、风险高，中铁二院桥梁设计人员全程跟踪施工动态，为施工现场提供技术保证，保障全桥顺利贯通和竣工。

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　　据了解，郑万高铁位于豫、鄂、渝三省市境内，在郑州枢纽北接京广、徐兰高铁，在万州通过渝万高铁抵达重庆枢纽与成渝、渝昆高铁相连，是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。全线建成通车后，将成为我国西南地区通往中原、华北、东北地区新的便捷快速客运主通道，对改善西南地区东北向铁路通道能力和质量，完善区域路网布局，加快沿线旅游资源开发和城镇化进程，促进区域协调发展，推动我国西部大开发战略实施具有重要意义。（总台央视记者李洪淼刘雨）

肖厚 · 发表于: 2020-2-25 10:56:00

源自：新华网

原文标题：重庆：郑万高铁等一批重大交通建设项目复工

　　新华社重庆2月25日电（记者：韩振）日前，在重庆轨道交通四号线二期工程土建3标的一块隧道开掘工地上，一辆辆卡车向外运送渣土，10多名工人头戴安全帽，身穿黄色背心，正在工地上忙碌。“我们争取把耽误的半个多月工期赶回来。”正组织现场施工的中铁八局一公司项目负责人说。
　　重庆轨道交通四号线二期的全线复工，是重庆一批重大交通建设项目陆续复工的缩影。经各方共同推动，目前重庆多个重大城市轨道、铁路、高速公路建设项目陆续复工。
　　据重庆交通开投集团有关负责人介绍，截至24日，重庆轨道交通包括五号线一期南段、六号线支线二期、九号线一期、十号线二期、十八号线等18个轨道交通标段相继复工。同时，该集团在抓好防疫的基础上，精心组织调度，全面推进17个城市交通工程109个标段复工工作，对符合安全复工条件的工地，正全力加快复工手续报批，力争2月底前复工率达95%，3月10日前全面复工。
　　铁路方面，记者从重庆市交通局获悉，截至24日，郑万高铁重庆段、重庆铁路枢纽东环线、涪怀二线铁路、重庆西站铁路综合交通枢纽工程等一批在建铁路项目已实现复工。
　　与此同时，重庆高速公路建设也有序复工。19日，重庆首条北连陕西的省际通道城开高速复工，成为重庆节后首个实现复工的高速公路在建项目，目前城开高速公路建设项目已返岗千余人，各参建单位主要管理人员均已投入工作，沿线多个控制性工点亦相继启动作业。21日，渝湘高速扩能项目控制性工程五布河特大桥也正式复工。
　　记者在多个复工点看到，工人上班前要测量体温、信息登记、洗手等，随处可以看到疫情防治知识海报。
　　“在市交通局及各区县指导督导下，项目建设业主单位及各参建单位严格落实主体责任，切实加强人员管控、现场管理、物资调配和储备等工作，严格落实疫情防控和安全生产措施，确保在做好疫情防控的前提下有序复工。”重庆市交通局有关负责人说。

雁过无痕 · 发表于: 2019-7-20 10:22:59

源自：重庆日报

原文标题：郑万高铁重庆段建设取得重要进展

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7月18日凌晨3点钟，随着最后一辆水泥罐车卸载，郑万高铁澎溪河多线特大桥10号桥墩深水承台浇筑成功，标志着大桥水下作业全部完工。
　　澎溪河多线特大桥位于云阳县黄石镇境内，是郑万高铁重庆段重点、难点、控制性工程。大桥主墩桩基最深处在水面下60多米，也被称为国内第一深水桩基。
　　据悉，郑万高铁重庆段全长184公里，是我国“八纵八横”高铁网络的重要组成部分，桥隧比达98.1%，是我国第一条桥隧比超过90%的复杂险峻山区高速铁路。

⊙通讯员：刘兴敏记者：杨永芹/摄影报道

清魂二畔 · 发表于: 2019-6-30 10:07:58

源自：经济日报

原文标题：郑万高铁（郑州至襄阳段）、郑阜高铁正线轨道全线贯通

　　本报郑州6月29日电记者：夏先清、通讯员侯晓鹏报道：29日上午，随着长轨铺设车缓缓驶离郑州南站承轨层北侧，郑州南站承轨层郑万正线7道最后1077米长轨铺设到位，标志着郑万高铁（郑州至襄阳段）、郑阜高铁正线轨道全线贯通。
　　郑万高铁是西南连接中原的主要客运高速通道，本次完成轨道铺设的郑州至襄阳段，全长367.196公里。郑阜高铁连接河南郑州与安徽阜阳，是西北、华北中西部与华东地区又一条快捷便利的客运通道。郑万高铁和郑阜高铁是河南“米字形”高铁网中的“撇”和“捺”的重要组成。

巴哥 · 发表于: 2018-8-12 09:51:00

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巫山小三峡隧道郑州方向正洞进洞口打通
　　郑万高铁重庆段巫山县建设工程当中，头号控制性工程小三峡隧道，长度为18.94公里，是亚洲目前最长单洞双线高铁隧道。今日（11日），上游新闻·重庆晚报记者从郑万高铁巫山指挥部了解到，巫山小三峡隧道郑州方向正洞进洞口已经打通，这有效缓解了郑万高铁全线提速建设的工期压力。

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郑万高铁重庆段巫山县建设工程施工现场
　　据了解，该隧道存在岩溶、滑坡、错落、危岩落石、崩塌、岩堆等不良地质和特殊岩土，按I级风险管理。而该隧道郑州方向正洞进洞口位于大宁河左岸，此处悬崖峭壁，且岩层不稳定，施工难度大。

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　　悬崖峭壁，施工难度大。
　　“由于该隧道建设风险极高，为保证施工安全，引进先进山地凿岩台车，每辆价值千万元以上。”中铁隧道集团台车公司相关负责人介绍说，其优势在于，以前人工开挖，每月能完成150米左右工程任务，台车开挖建设效率高出一倍。以前人工开挖每次需要14人左右，如今3人就能操作。
　　郑万高铁巫山指挥部相关负责人表示，随着该隧道进洞口的打通，将大大改善小三峡隧道正洞通风作业环境，也为大宁河双线大桥建设提供保障，确保郑万高铁重庆段关键路线如期完工。
　　截至目前，郑万高铁巫山小三峡隧道正洞累计完成4927米，正洞二衬累计完成2466米，辅助坑道累计完成11625米。
　　上游新闻·重庆晚报慢新闻首席记者：李琅通讯员：方丹文/图

江北靓妹 · 发表于: 2016-12-9 09:51:00

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　　郑万高铁奉节段今天正式开工建设，将进一步打通联系西南地区和中原地区的主要客运高速通道。据悉，郑万高铁建成后将在万州与渝万高铁相连接，届时奉节至重庆将缩短至1.5小时。
　　郑万高铁，又称郑万高铁客运专线，属于国家确定的2015年开工建设的60个铁路项目之一，是联系中原地区和西南地区的主要高速客运通道，兼顾带动沿线城际及旅游客流运输。该铁路起源于河南郑州东站，经重庆市的巫山县、奉节县、云阳县至万州区接上已建成的渝万高铁，全线建设长度818公里，桥隧比91.99％，是我国第一条桥隧比重超90％的复杂险峻山区高速铁路，估算总投资1185亿元，设计时速为350公里/小时。
　　届时，奉节到重庆将从现在的5个小时，缩短到1.5小时。待郑万铁路和渝万城际铁路全部贯通后，奉节至郑州只需4小时，奉节至重庆、宜昌出行时间将缩短至1.5小时，奉节至成都、武汉出行时间将缩短至2小时左右，奉节至北京、上海、广州出行时间将缩短至6小时左右。

源自：视界网

巴哥 · 发表于: 2016-12-8 14:51:02

　　12月8日，云阳人民热切期盼的郑万铁路云阳段工程开工建设，这是云阳发展史上一项重要的标志性工程，更是一项功在当代、利在千秋的重大民生工程。

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12月8日，郑万高铁云阳段正式开工建设，图为开工仪式现场。云阳报社供图

　　郑万铁路是中国铁路网中长期规划的重要客运专线，对完善重庆市铁路网络、构建全国综合铁路枢纽和“米”字型高铁、建成西南地区综合交通枢纽、有效融入国家“一带一路”和长江经济带战略具有十分重要的意义。路线全长785公里，途径河南、湖北、重庆3个省市，在重庆分别在巫山、奉节、云阳设站。云阳县境内67.03km，途径龙洞、红狮等8个乡镇（街道），桥梁14座，隧道11座，桥隧比高达95%以上。

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开工仪式上，云阳县委书记张学锋宣布郑万高铁云阳段项目开工。云阳报社供图

　　今天的开工仪式在人和街道莲花社区举行。上午9时许，云阳县委书记张学锋宣布项目开工。云阳县委副书记、县长覃昌德代表云阳县“四大家”班子和137万云阳人民向郑万铁路云阳段开工建设表示热烈的祝贺！覃昌德说：“多年以来，云阳人民期盼着能有一条铁路载着大家通往大江南北。郑万铁路是设计时速350公里的双线高速铁路，它的建设对云阳经济社会发展具有举足轻重的意义。一方面这将结束云阳无铁路的历史，打通云阳对外交通脉络，融入全国交通大循环，彻底改变云阳在中国版图上的格局，使‘六小时北京、两小时重庆、三小时成都’成为现实；另一方面郑万高铁还将聚集人流、物流、资金流，带动整个云阳县域经济的大发展。

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云阳县委副书记、县长覃昌德代表云阳“四大家”班子和137万云阳人民向郑万高铁云阳段开通建设表示热烈祝贺。云阳报社供图

　　覃昌德指出，郑万铁路云阳段建设工期紧、任务重、要求高、施工难度大、老百姓关注度高，云阳县委、县政府将全力支持郑万铁路云阳段建设，全力做好后勤服务保障，及时帮助协调解决工程建设中的困难和问题。要求相关部门及铁路沿线各乡镇主动担当，协同配合，搞好服务，确保项目无障碍推进；各参建单位要高标准严要求，精心组织，科学施工，确保高质量、按时完成工程建设服务。

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郑万高铁云阳段开工仪式现场。云阳报社供图

　　郑万铁路指挥部副指挥长蒋树平、中铁十一局集团第五工程有限公司党委副书记连永章等作了情况介绍。云阳县领导赵勇、赖建彬、吴久华、贺玮、曾爱民等一起见证了郑万铁路云阳段开工建设。

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　　郑州至万州铁路是联系西南地区和中原、华北、华东、华中地区的主要客运通道──郑渝昆大通道、沪汉渝蓉藏的重要组成部分。由湖北巴东县进入重庆境内，途经巫山、奉节、云阳三个站，引入万州北站，与渝万高铁衔接，设计时速350公里；线路全长818公里，重庆境内181公里。
　　郑万铁路全线预计2021年建成，届时将实现京郑渝昆高速铁路全线贯通，并与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网，极大的缩短库区与西南、西北、华中、华北等地的时空距离。
　　届时，万州至重庆、宜昌出行时间将缩短至1小时；万州至成都、武汉出行时间将缩短至2小时时；万州至北京、上海、广州出行时间将缩短至6小时；重庆到郑州出行时间将缩至5小时，到北京时间缩至8小时内。
　　郑万高铁是国家京郑渝昆、沪汉渝蓉藏大通道的重要组成部分，对重庆构建对外高铁大通道具有重要的战略意义。
　　郑万高铁与渝万、渝昆、京广、武襄十高铁，共同串起我国九大经济区中的华东、华中、华北、东北及西南五大经济区，将促进西南地区与华东、华中、华北及东北地区经济优势互补，共同繁荣，并有利于带动沿线旅游资源开发，促进国家级连片贫困地区的秦巴山地区、三峡库区脱贫致富。
　　同时，郑万铁路作为渝万高铁的延伸，将与之一道共同构成横贯库区的铁路客运大通道，从此结束三峡库区腹心不通高速铁路的历史。

小生 · 发表于: 2016-11-30 21:51:00

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　　渝万高铁已于本月28日开通运营，今天（11月30日）上午，郑万高铁巫山段也正式动工建设。
　　郑万高铁巫山县境内线长41.5km，途经巫峡镇、双龙镇、两坪乡、三溪乡，主要工程为四隧六桥一站（四隧为小三峡隧道、巫山隧道、桂花坪隧道，香树湾隧道；六桥为巫山大宁河双线大桥、桂花村双线大桥、桂花村双线特大桥巫山车站多线大桥、三溪双线中桥、唐家湾双线中桥；一站为桂花车站），估计总投资67亿元。巫山境内永久性用地500余亩，临时用地2800余亩。

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　　巫山车站作为郑万高铁重庆市境内唯一区县始发站，是国内唯一一个集高速铁路、公路、机场、旅游码头四维一体的综合交通换乘中心。
　　郑万高铁由湖北巴东县进入我市境内，途经巫山、奉节、云阳至万州区接上已开通运营的渝万高铁，设计时速350公里，建成后，可从巫山直接坐高铁到重庆。郑万高铁全长818公里，重庆境内183公里，总工期约6年，预计2021年建成。待郑万高铁全线建成后，将实现京郑渝昆高速铁路全线贯通，坐火车从重庆到郑州只需4小时左右，到北京只需6小时左右。

原文标题：郑万高铁巫山段今日正式动工建设

江北靓妹 · 发表于: 2016-10-20 00:07:28

源自：华龙网

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10月17日，郑万高铁奉节段开始勘界放线定桩，标志着该项目已正式启动建设。
　　郑万高铁奉节段全长约55.8公里，涉及奉节县康坪乡、朱衣镇、西部新区管委会、永安街道、鱼复街道、夔门街道、白帝镇、草堂镇共8个乡镇（街道），8座桥梁9个隧道，一座车站，48个弃土场，弃土弃渣600余万方，正线征地500亩，临时用地5000亩，拆迁民房16户，企业1户，学校1所，总投资约45亿元，建设工期6年。
　　日前，渝万铁路有限公司已于将郑万高铁征地红线交付给奉节县。10月17日，建设业主委托的勘界定桩单位已赴奉节县开始勘界放线定桩，全县人民期盼已久的郑万高铁奉节段正式开始动工建设。
　　横穿奉节境内，届时，奉节到重庆将从现在高速公路4、5个小时，缩短到从郑万铁路1.5小时左右到达。待郑万铁路和渝万城际铁路全部贯通后，奉节至郑州只需4小时，奉节至重庆、宜昌出行时间将缩短至1.5小时，奉节至成都、武汉出行时间将缩短至2小时左右，奉节至北京、上海、广州出行时间将缩短至6小时左右。

源自：视界网奉节台：张凤萍）

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