渝万高铁两周年：重庆高铁建设迈入“加速期”

小生 · 发表于: 2016-7-12 12:51:01

渝万高铁今年通车届时主城到万州仅需1小时

　　渝万高铁今年建成，主城到万州只需1小时；渝昆高铁力争年内开工，建成后重庆坐火车到昆明只要2.5小时；江北机场第三跑道年内建成，可起降世界上最大的飞机；下半年将建成4条高速路，还有4条高速路将开工……11日，在全市干线公路养护管理工作表彰大会暨2016年半年工作会上，市交委主任滕宏伟通报了我市交通工作下半年的工作任务。

铁路渝万高铁全线有9座车站
　　全长247公里、设计时速为250公里的渝万高铁建成后，主城到万州只需1小时。渝万高铁起于重庆北站，沿途经江北、渝北、长寿、垫江、梁平，终点为万州。全线有9座车站，依次为重庆北站、复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、云龙站（预留站）、梁平南站、三正北站（预留站）和万州北站。
　　下半年，我市还将加快推进包括在建的郑万高铁、渝黔铁路、枢纽东环线、涪怀二线、黔张常铁路，重庆西站铁路综合交通枢纽及配套市政道路，成渝高铁沙坪坝站铁路综合交通枢纽及配套市政道路等项目。
　　渝昆高铁力争年底开工建设，由重庆西站出发，经江津北、永川南、泸州、宜宾、昭通至昆明，全长700公里左右。建成后从重庆到昆明只要2.5小时左右。
　　新田港、龙头港铁路集疏运中心前期工作年内实现开工；将启动渝怀高铁、渝西高铁、重庆东站至重庆站枢纽联络线、成渝铁路改造、西永综合保税区支线铁路可行性研究报告编制工作；重庆站、重庆东站规划方案研究工作也将启动。

高速公路下半年将建成4条高速路
　　今年我市高速路计划建成通车的5个项目、261公里中，酉沿高速已经建成通车，其余4个项目将确保年内建成通车。这4条高速路分别是丰都至忠县、忠县至万州、江津至綦江、梁平至忠县高速。其中，丰都到忠县高速、忠县至万州高速建成通车后，标志着沿江高速全线建成，这也将是我市主城到万州的第二条通道，全程约2.5小时。江綦高速建成通车后，两地车程将由现在的1小时左右缩短至40分钟。梁忠高速建成通车后，两地车程将由现在的1.5小时缩短至30分钟左右。此外，梁忠高速将与南大梁高速（南充—大竹—梁平）相接，这意味着今后重庆到四川将再增一条便捷通道。
　　今年下半年，渝黔扩能、渝长扩能、南充至大足至泸州、开州至城口等4条高速公路还将开工。而合川至璧山至江津等项目的前期工作也在加紧推进。

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江北靓妹 · 发表于: 2018-11-30 08:51:00

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近日，重庆客运段举行渝万高铁运行两周年庆祝活动。图为乘车旅客在“我和渝万有个约定”签名墙上签名留念，并写下对渝万高铁的祝福　包亮　摄
　　中新网重庆11月28日电（韩璐高明洁）28日，渝万高铁开通两周年。作为三峡库区首条高速铁路，开行两年间，渝万高铁累计开行旅客列车30700余列，发送旅客1845.5万人次。
　　作为重庆境内的第二条高速铁路，渝万高铁是中国中长期铁路规划中“八纵八横”高铁网的重要组成部分。按照规划，渝万高铁将联接郑渝高铁、渝昆高铁等线路，形成“京郑渝昆”高铁大通道。

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列车长向旅客介绍渝万高铁开行两年来的大事记。　包亮摄
　　目前，全长245公里的渝万高铁每天开行列车42趟，串联起重庆“渝东北”沿线多个区县，辐射重庆近1/4的人口。“公交化”开行的渝万高铁已成为重庆主城区和万州区两大经济圈间的一条高速通道。
　　“我也是见证了重庆主城和万州从‘出差’到‘上班’的变化。”家住万州的陶军因为工作，频繁往返重庆主城与万州。“以前从万州去重庆主城办事，至少需要两天时间，光是交通就要用掉近10个小时。”陶军说，随着渝万铁路“公交化”开行，现在重庆主城与万州已实现“当日往返”，“早上坐高铁去办事，下午就能回。和上班一样方便”。
　　“渝万铁路在两年间极大改善了库区民众的生活。”中国铁路成都局集团有限公司重庆客运段动车三队党总支书记缪培云告诉记者，渝万铁路通车前，重庆主城到万州区最快的公路交通需4小时，普速旅客列车需5小时，成都至万州普速旅客列车需7小时。“现在从重庆主城乘坐动车1.5小时就能到万州，从成都乘坐动车仅需3.5小时。”缪培云说，渝万高铁开通后，重庆和成都至万州的铁路运行时间均缩短了3.5小时，“成渝万”三地间旅客的出行也变得更加方便、快捷。
　　运行两周年的渝万高铁，只是重庆徐徐展开的“高铁版图”中的一环。
　　近日，被国家定位为“国家综合性铁路枢纽和国际性综合交通枢纽”的重庆，正式开工建设渝湘高铁重庆至黔江段。与渝万高铁打通重庆“渝东北”地区的交通制约一样，渝湘高铁将结束重庆“渝东南”地区没有高速铁路的历史。重庆一直谋划的“米”字型对外高铁大通道建设，由此加速。
　　对中国中西部唯一的直辖市重庆而言，高铁对外大通道一直是其交通发展中的短板。即使在渝万高铁通车两年后，重庆渝东南地区目前运行的也只有一条客货混行普速铁路──渝怀铁路。
　　按照重庆市相关规划，到2030年，重庆将形成至成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明8个方向、时速250公里及以上的“米”字型高速铁路网，更好地融入对外开放战略全局。其中，除了既有成渝高铁、渝万高铁和在建的郑万高铁，到2020年，重庆还要新建渝湘高铁、渝昆高铁、渝西高铁、兰渝高铁、成渝中线高铁、渝汉高铁等6个项目。重庆市交通局表示，未来几年将是重庆高铁建设的加速期。
　　在加速高铁路网建设的同时，重庆也在同步进行大型交通枢纽重庆东站的建设和重庆站的改造。
　　根据中国铁路总公司、重庆市政府联合批复的《重庆铁路枢纽规划（2016-2030年）》，未来，重庆站、重庆北站、重庆西站、重庆东站将成为重庆四大主要客运站。加上沙坪坝高铁站，重庆主城区的五座火车站和江北国际机场将通过铁路线串联起来，形成枢纽集群。届时，这将成为中国中西部最大的大都市现代综合交通枢纽系统，支撑重庆在国家铁路枢纽中的地位。

江北靓妹 · 发表于: 2017-1-31 10:51:01

客运班车主动接驳，形成“高铁+换乘”出行方式
　　1月25日，记者搭乘C6404次列车从主城前往万州，碰到了24岁的开州人徐娟。当天，在主城上班的她，和她的妈妈一起乘高铁前往万州，然后再换乘汽车前往开州的老家。
　　正如徐娟一样，家在万州以外的渝东北地区的居民，越来越多地采取“高铁+换乘”的方式出行。
　　在万州北站站前广场左侧，万州长途汽车站就设在此处。值班站长倪平告诉记者，该站主动与高铁接驳，为铁路抵达旅客提供“零换乘”服务。现已开通至巫山、奉节、巫溪、开州等6条县际班车，另外还有前往文峰、岳溪、竹园、桑坪、高阳等9条区间班车。“现在是春运出行高峰期，每天发送约5000人次，其中2000人次前往开州，1600余人次前往云阳，奉节约有600人次。”她告诉记者，由此处走塘坊收费站上高速公路距离很近，也不会堵车，所有县际班车均走高速公路，“对于旅客来说，节省不少的时间。”除了客运班车，前往万州城区的居民还多选择公交车、出租车，其中横穿万州主城区的第30路、第15路换乘公交车最受青睐。

高铁动车驰骋巴渝，悄然改变春运格局
　　渝万高铁“增援”春运，让主城至渝东北之间形成了大运量客运走廊。加上列车运营时速同样是200公里的渝利铁路前往丰都、石柱，时速为160公里的遂渝铁路前往合川、潼南以及时速为300公里的成渝高铁通往璧山、荣昌、永川，重庆高铁骨架网初步形成，通达性大大增强。
　　业内人士表示，高铁动车具有大运量、快发班、时间准、安全性高的特点，且不受大雾等天气影响。让高铁承担未来重庆主城至远郊区县春运的主要运输任务，让客运班车承担高铁的接驳运输，将成为未来重庆春运发展的新格局。随着今年底渝黔铁路的建成通车，我市的高铁骨架网络将更趋完善，打通前往上海、广州的快速旅客通道，高速动车组将为春运发挥出更大的作用。

原文标题：渝万高铁：加速推动重庆春运形成新格局

江北靓妹 · 发表于: 2017-1-31 10:51:01

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　　1月25日，梁平火车南站。渝万高铁的开通，为春运期间渝东北务工人员出行提供了极大的方便。
　　随着2017年春节前客流高峰的来临，去年11月28日正式开通运营的重庆至万州高速铁路（以下简称渝万高铁）迎来了它的首个春运最繁忙时刻：每日开行20.5对，日发送旅客达到2.85万人次，几乎是成渝高铁运送客流的一半。
　　渝万高铁首次投入春运，就显现出对春运旅客出行方式的改变。它与市内辖区的渝利、渝遂等高速快速铁路一起，正加速推动重庆春运形成新的格局。

密集发班，上座率高，形成大运量客运走廊
　　“不到两个月的时间，渝万高铁的日均客运量，就由最初的近万人次，提升到现在的2.8万人次。”成都铁路局重庆客运段动车三队党总支副书记钟洁告诉记者，往返重庆主城和万州的上下班通勤、探亲、商务客流对渝万高铁需求最大。进入春运后，返乡的务工客流又加入进来，让渝万高铁上座率不断攀升。
　　按照列车运行图，春运期间渝万高铁每天开行20.5对，从每天的7点到20点，高铁列车密集发班，相隔不到1小时。钟洁告诉记者，除稍早两趟始发列车未满员，其余车次上座率非常高。
　　1月23日记者随机登上重庆北—万州北的C6428次列车，这趟列车定员556人，上座率实际达到115%。从旅客随身携带的行李来看，务工客流占到了很大份额。从东莞回万州老家的务工青年秦华曾告诉记者，他头天乘坐列车到达重庆北小住了一晚，23日一早就坐高铁回家，“大概中午前就能见到爸爸妈妈。”
　　渝万高铁列车密集开行，实际上已经在主城至万州之间形成了大运量的客运走廊。而在渝万高铁开行以前，两地间客流主要依赖于高速公路客运班车。来自市公安局交巡警总队统计的数据，渝万高铁开通后，客运班车运量已锐减三成。

巴哥 · 发表于: 2016-11-29 11:51:07

速度快噪音小，风景好美食多
　　昨天早上7时许，记者当日登上首发的C6402次列车，亲身体验了高铁穿越壮美三峡的高速度、沿途景色的“高颜值”，以及挑动乘客味蕾的特色美食。
　　7时06分，C6402准时驶出重庆北站，列车逐渐加速。此时，记者向窗外望去，并没有眩晕的感觉。成都铁路局重庆客运段相关负责人介绍，渝万高铁采用的是CRH2A动车组，未来还有国内最先进的CRH380D动车组，两者采用的都是减速玻璃，透光率高，光畸变极小，乘客看窗外风景时会感觉车速并没有那么快。
　　以往，列车穿过隧道时产生的噪音会影响乘客的舒适度。渝万高铁在崇山峻岭中穿行，沿途隧道很多，但列车穿过隧道时噪音并不大，乘坐舒适度较高。渝万高铁尽可能保持直线，逢山开洞，遇水架桥，桥隧比高达71%，但其采用的动车组封闭性好，因此噪音更小，乘坐更舒适。
　　高速铁路的开通，给三峡库区群众的生活带来了巨变。45岁的贺传友家在主城区，目前在万州工作，他每个周末都回主城区看望家人。这次他周末回到重庆，28日一大早乘坐渝万高铁首发车回万州上班。“原来，我开车从重庆到万州最快也要三个半小时，费时费力不说，来回油钱加过路费要七八百元，现在高铁一个半小时就到了，票价才100多元，省钱省时还省力。”贺传友说。
　　穿越长江三峡的渝万高铁不仅有高速度，还有“高颜值”。沿途山清水秀，风景宜人。渝万高铁将长寿湖、垫江牡丹花海、高峡平湖景区、万州大瀑布等知名旅游景点串联成一条“美景项链”。
　　渝万高铁还是一条“美食高铁”。记者看到，此次首发车为乘客提供的是特色川菜咸烧白。铁路部门未来将根据列车运行时段，将水煮肉片、麻婆豆腐、回锅肉等经典川渝美食送到乘客面前。高铁沿线的特色美食也不少，游客可以一路品尝垫江石磨豆花、梁平张鸭子、万州炸酱面、万州烤鱼等美食。 ●
　　

巴哥 · 发表于: 2016-11-29 11:51:07

揭秘：桥隧比高达71%
　　渝万铁路公司副总经理孙根柱介绍，渝万高铁为客运专线双线铁路，桥隧比高达71%。其中桥梁235座、117.55公里，占47.5%；隧道56座、58.332公里，占23.6%；路基71.522公里，占28.9%。最长隧道为分水镇隧道（9167米），最长桥梁为垫邻高速特大桥（3424米）。

⊙记者：杜海

票价
　　区间二等座一等座商务座重庆北—长寿北20元24元60元重庆北—长寿湖33元53元100元重庆北—垫江51元81元152元重庆北—梁平南72元115元216元重庆北—万州北98元157元294元成都—万州252元403.5元756.6元
　　

巴哥 · 发表于: 2016-11-29 11:51:07

　　在发车前夕，旅客们抓紧时间和训练有素的动妹们合影，不少旅客还与首发动车组合影。
　　7点06分，C6402次准点驶出重庆北。
　　7点37分，C6402次抵达长寿湖站，从主城出发只用了31分钟。C6402次在长寿湖站停留4分钟。
　　7点58分，C6402次抵达垫江站，从主城到垫江52分钟。C6402次在垫江站停留2分钟。
　　8点20分，C6402次抵达梁平南站，从主城到梁平1小时14分。C6402次在梁平南站停留2分钟。
　　8点51分，C6402次准点抵达万州北。历时1小时45分，首发动车组跑完渝万高铁全程。
　　据介绍，这是长江三峡库区的首条高速铁路，万州与重庆和成都的时空距离分别由4小时和7小时，缩短至1.5小时和3.5小时。渝万高铁全长约247公里，设计时速250公里，从重庆北站出发后，经复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平站，抵达万州北站。

运力：每天开行21对动车组
　　据成都铁路局介绍，渝万高铁每天开行动车组21对。其中重庆北至万州北动车14.5对、重庆北至梁平南动车1对，成都东至万州北动车5对、万州北至成都南动车0.5对。通讯：全程都有4G信号
　　以前乘坐成渝动车或是其他普速列车，旅客大多会感觉到手机信号不好，但昨日记者体验渝万高铁时发现，全程基本上都有4G信号覆盖，只是在通过个别隧道时会有短时信号中断的情况。
　　

巴哥 · 发表于: 2016-11-29 11:51:07

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昨日，渝万高铁首趟列车从重庆北站出发开往万州北站。本报记者胡杰摄

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乘客展示收到的纪念品。
　　（记者：杜海实习生：侯嘉琳）昨日清晨7点06分，渝万高铁首发动车组C6402次准点从重庆北驶出，郑渝高速铁路万州至重庆段（即渝万高铁）正式开通运营。8点51分，C6402次抵达万州北站，历时1小时45分。据了解，渝万高铁通行首日，其上座率均在90%以上。
　　清晨6点40分左右，渝万高铁首发动车组C6402次开始检票，重庆北站北广场候车大厅12A检票口已排起两排长龙，旅客有序进入站台，登上C6402次动车组。
　　C6402次动车组旁，重庆客运段的乘务员们为乘坐首发动车组的旅客准备了首发纪念首日封和钥匙扣等小礼品，同时还将介绍沿途站点及沿线吃喝玩乐的“渝万掌中宝”小册子免费赠送给旅客。
　　

老乡亲 · 发表于: 2016-11-29 08:22:00

源自：四川日报

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11月28日，渝万高铁正式开通运营，图为万州市民见证渝万高铁开通。王正伟摄（视觉四川）
　　直达动车每天11趟，比成都到万州最快普客省时一半
　　（记者：王眉灵）11月28日12时，经过3小时37分的旅程，从成都东站出发的G8701次动车抵达万州北站。当天，随着渝万高铁的开通，成都至万州高铁正式开行。首发列车出发满员，载客1128人，终到万州北站旅客上座率超60%。
　　成都至万州高铁采用成渝高铁高速动车组，到重庆北站后接渝万高铁，经复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站，抵达万州北站，直达动车每天11趟，比成都到万州最快的普客列车省时一半。直达动车的开行，也为成渝高铁沿线的简阳、资阳、内江等城市，提供了一条新的出行通道。“渝万高铁是三峡库区首条高铁。”成都铁路局有关负责人介绍，在成渝经济区内，渝万高铁与成渝高铁、绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）共同构成成渝经济区“T”字形快速铁路骨架，以及川渝地区间快速便捷旅游通道，缩短长江三峡旅游区与青城山都江堰、乐山峨眉山、九寨沟黄龙等旅游景点的时空距离，为川渝大旅游圈的建设和发展提供有力支撑。
　　渝万高铁形成一条新的岀川通道。设计时速350公里的郑万高铁预计2020年建成通车，届时东向岀川既可走渝利铁路，也可走渝万高铁。通过万州，成都可直达全国铁路枢纽郑州，7小时内接入全国高铁网，10小时内抵京、11小时以内抵达上海，比现在省时4小时左右。
　　

小生 · 发表于: 2016-11-28 08:51:00

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观看完整直播视频
　　新建重庆至万州高速铁路（以下简称渝万高速铁路）于11月28日正式开通运营，每天开行动车组21对，重庆到万州仅需1小时40分钟左右，成都到万州仅需3个半小时左右。从11月26日8时起开始售票。
　　渝万高速铁路全长约245公里，设计速度为250km/h。这条铁路从重庆北站出发后，经复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站，抵达万州北站。
　　渝万高速铁路是郑州至重庆快速铁路通道的重要组成部分，与成渝高铁、绵成乐客专（成绵乐城际高速铁路客运专线）共同构成成渝经济区“T”字型快速铁路骨架。这一高铁的建成通车，将进一步完善我国西南地区快速铁路网，极大便利沿线群众出行，对推动三峡旅游资源开发，促进长江经济带建设，具有重要意义。
　　11月28日，渝万高速铁路正式开通运营，每天开行动车组21对。其中重庆北至万州北动车14.5对、重庆北至梁平南动车1对，成都东至万州北动车5对、万州北至成都南动车0.5对。届时，重庆市民乘坐动车仅需1.5小时便可到达万州；成都市民乘坐动车仅需3.5小时便可到达万州；重庆至万州、成都至万州的铁路旅行时间均压缩了3.5小时。
　　渝万高速铁路的开通运营后，沿线的垫江、梁平、万州等区县通过高铁连通，构成了沿线各城市至重庆主城区的2小时快速交通圈，将大幅提高沿线居民的出行效率和出行品质。据了解，重庆北至万州北动车全程二等座票价98元、一等座157元。
　　

巴哥 · 发表于: 2016-11-28 08:51:00

　　（首席记者：张珺实习生：吴星翰）11月26日早上8点，中国铁路客户服务中心（12306网站）正式开售11月28日的渝万城际列车火车票。随着车票的开售，渝万城际列车所有区间票价和席别也出炉。截至昨日19点，28日重庆北—万州北首趟列车C6402次车票全部售罄。
　　记者发现，渝万城际列车车票预售至12月8日，也就是说，乘车日期为11月28日～12月8日的渝万城际列车车票可供市民选购。
　　重庆北—万州北城际列车（C字头）一等座157元二等座98元无座票98元
　　重庆北—长寿北城际列车（C字头）一等座42元二等座26元商务座79元
　　重庆北—长寿湖城际列车（C字头）一等座53元二等座33元商务座100元
　　重庆北—垫江城际列车（C字头）一等座81元二等座51元商务座152元
　　重庆北—梁平南城际列车（C字头）一等座115元二等座72元商务座216元
　　万州北—成都东城际列车（G字头）一等座403.5元二等座252元商务座756.5元
　　万州北—梁平南城际列车（C字头）一等座42元二等座26元商务座78元
　　万州北—垫江城际列车（C字头）一等座76元二等座47元商务座142元
　　万州北—长寿湖城际列车（C字头）一等座104元二等座65元商务座194元
　　万州北—长寿北城际列车（C字头）一等座115元二等座72元商务座215元
　　

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