美国狂奔大豆终局！已于13日正式向中国海关申报进口

anny · 发表于: 2018-7-6 19:34:00

美国这船狂奔的大豆，还是没赶上！
　　中国对美关税反制措施已于今日12:01正式实施。
　　新华社北京7月6日电根据海关总署关税征管有关负责人的表态，中国对美部分进口商品加征关税措施已于北京时间6日12:01开始正式实施。

　　海关总署关税征管有关负责人5日在回答媒体关于中国对美关税反制措施实施时间时表示，根据国务院关税税则委员会2018年第5号公告，对原产于美国的部分进口商品加征关税措施将在美方的加征关税措施生效后即行实施。
　　根据美国海关和边境保护局消息，美国于当地时间7月6日00:01（北京时间6日12:01）起对第一批清单上818个类别、价值340亿美元的中国商品加征25%的进口关税。作为反击，中国也于同日对同等规模的美国产品加征25%的进口关税。

外交部：
中方措施已立即生效
　　美国7月6日开始对340亿美元中国产品加征25%的关税。对此，中国外交部发言人陆慷6日表示，在美方对中方片面施加的不公平关税措施生效后，中方对部分产品加征关税的措施已经立即生效。
　　陆慷在当天举行的外交部例行新闻发布会上表示，美方的错误做法公然违反世界贸易组织规则，将打击全球贸易秩序，引发全球市场动荡，阻碍全球经济复苏，世界范围内更多跨国企业、中小企业和消费者都将被殃及，美国自身企业和公众也越来越意识到自身将深受其害。事实上，在一段时间以来，美国政府采取的一系列单边主义行径和贸易投资保护主义措施已经在世界范围内引起广泛担忧，招致了不少国家的反制和报复。

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　　这名中国高级外交官表示，中方始终反对单边主义行径，反对贸易投资保护主义，并一直在尽最大努力推动有关方面客观认识全球化进程、理性处理贸易关系中出现的分歧，“但这需要有关方面相向而行。”
　　“任何事情单方面施压都是徒劳的，任何人对此不要抱有幻想。”陆慷表示，在中国自身正当利益受到不公平对待的情况下，中方理所当然做出必要反击。此外，中方将及时向世界贸易组织通报有关情况，我们也有决心和世界各国一道共同维护自由贸易和多边贸易体制。

此前报道：与时间赛跑！一艘美国大豆货船正奔向中国
与时间赛跑！
　　6日，彭博社、《洛杉矶时报》、《时代周刊》等美国大媒体都聚焦黄海上一艘美国货船，它正满载大豆向中国大连港狂奔。

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彭博社报道截图
　　这一天，美国开始对340亿美元中国产品加征25%关税，发动迄今为止经济史上最大规模贸易战。美国媒体想知道，这艘船能否赶在中国对美国商品采取报复措施前，顺利抵达中国清关。
　　据彭博社报道，这艘与时间赛跑的货船名为“飞马峰”（Peak Pegasus）。一位不愿透露姓名的知情者告诉彭博社，如果“飞马峰”可以按照原定航程行进，将在北京时间今天下午5点抵达大连。那样的话，应该可以在中国对美国大豆加征关税前进入中国。

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《洛杉矶时报》报道截图
　　彭博社称，中国将从7月6日开始对包括大豆在内的340亿美元进口产品征收关税，以对等反制美国在同一天实施的一系列征收关税行为。
　　彭博社还说，中国是全球最大的大豆进口国，去年从美国进口140亿美元（约931亿人民币）大豆，而成为美国大豆最大的客户，因此，大豆是两国贸易之争的重要战场。报道称，由于关税问题，中国将取消或转售美国大豆订单，上周已从巴西购买了19船大豆。中国通常会在每年的这个时候从巴西进口大豆，再转向从美国进口。
　　彭博社报道称，由于贸易紧张局势升级，芝加哥期货交易所大豆交易量上个月大跌14%。根据高盛集团（Goldman Sachs Group Inc。）的数据，油料种子是贸易战中所有资产中受影响最大的。在中国，由于担心可能出现短缺，大豆期货上涨了4%。
　　截至发稿时，环环（ID：huanqiu-com）在美国新闻产经类网站jalopnik上看到，“飞马峰”号已于今天下午2:15左右抵达韩国南部海域，船速12.5节。

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jalopnik网站截图

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商务部就美国对340亿美元中国产品加征关税发表谈话
　　央视新闻客户端7月6日消息，美国当日开始对340亿美元中国产品加征25%的关税。美国违反世贸规则，发动了迄今为止经济史上规模最大的贸易战。这种征税行为是典型的贸易霸凌主义，正在严重危害全球产业链和价值链安全，阻碍全球经济复苏步伐，引发全球市场动荡，还将波及全球更多无辜的跨国公司、一般企业和普通消费者，不但无助、还将有损于美国企业和人民利益。
　　中方承诺不打第一枪，但为了捍卫国家核心利益和人民群众利益，不得不被迫作出必要反击。我们将及时向世贸组织通报相关情况，并与世界各国一道，共同维护自由贸易和多边体制。同时，中方再度重申，我们将坚定不移深化改革、扩大开放，保护企业家精神，强化产权保护，为世界各国在华企业创造良好营商环境。我们将持续评估有关企业所受影响，并将努力采取有效措施帮助企业。

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求生欲很强大豆船后多艘美国煤炭货船飞奔向中国

钟云山 · 发表于: 2018-8-14 22:03:00

源自：新京报

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　　都猜错了！这才是美国大豆船在海上漂了一个多月真相

　　独家|狂奔大豆终局！已于13日正式向海关申报进口

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8月14日18:45，船讯网显示，飞马蜂号货船已经靠泊大连大窑湾北良港。

⊙作者：陈维城梁辰杨砺实习生：游佳颖王殊艺

　　新京报独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）独家获悉，载运美产大豆的散货船“飞马峰号”（Peak Pegasus）已于2018年8月11日23:50，靠泊大连大窑湾北良港，12日4:00开始卸货作业。13日13:40，货主正式向海关申报进口上述大豆。海关将按照国家相关法律法规和已生效的对美部分商品加征关税措施规定，依法征税。
　　在大连港外锚地“转圈圈”四十余日后，那船狂奔的美国网红大豆终于迎来“大结局”。
　　8月14日，新京报独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）独家获悉，载运美产大豆的散货船“飞马峰号”（Peak Pegasus）已于2018年8月11日23:50，靠泊大连大窑湾北良港，12日4:00开始卸货作业。13日13:40，货主正式向海关申报进口上述大豆。海关将按照国家相关法律法规和已生效的对美部分商品加征关税措施规定，依法征税。
　　看来，在大连外港锚地“转圈圈”乘凉的这船大豆终于可以不用担心变成“豆芽”了。
　　6月18日19:43
　　从美国西雅图港出发
　　7月5日下午（预计）
　　到达中国大连港
　　7月6日上午（实际）
　　抵达大连外港锚地
　　8月11日23:50
　　靠泊大连大窑湾北良港
　　8月12日4:00
　　开始卸货作业
　　8月13日13:40
　　货主正式申报进口，海关依法征税

货主于13日正式报关交税
　　7月6日，这船大豆意外走红。
　　这艘名为飞马峰号（Peak Pegasus，IMO9634830）的货轮于6月18日从美国西雅图开往我国大连港，装载约7万吨大豆，原计划于7月5日抵达大连港，赶在7月6日12时中国对美国部分进口商品加征关税之前免除加征25%关税。不过，尽管这船大豆连夜在海上狂奔，最终于7月6日抵达大连港锚地，但最终仍要被加征关税。
　　此后，这船大豆意外成为“网红“。无论是在微信朋友圈，还是在外媒社交网站，几乎全球的网友都在关注这条与时间赛跑的邮轮。
　　此前，美国宣布计划对数千种中国产品征收额外关税，第一批加征关税产品总计340亿美元，征税措施从7月6日开始生效，另外160亿美元商品仍在评估之中。中国政府随即反击，宣布向美国进口产品征收对等关税。部分关税将于7月6日起生效。
　　就在7月6日16时许，根据海关总署关税征管有关负责人的表态，中国对美部分进口商品加征关税措施已于北京时间6日12:01开始正式实施。
　　当日，新京报独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）独家获悉，当日该船抵达大连港锚地，但是，尚未被通知靠岸完成检验检疫程序，大连海关尚未接到该船报单信息，因此，这船大豆如此努力，最终仍要面临被加征关税，希望避开加税的愿望已经凉凉。
　　8月10日，根据英国卫报报道，这船大豆抵达大连港后就地抛锚，原地”转圈圈“。
　　近日，新京报独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）独家获悉，该船”原地转圈圈“的原因在于，买卖双方尚未最终达成一致意见，到底该由谁来缴纳这笔额外的关税。这船大豆买主为中储粮旗下公司，这笔关税大约600万美元，约为4000万元人民币。

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美国大豆货船“飞马峰号”
　　8月14日，新京报独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）独家获悉，载运美产大豆的散货船“飞马峰号”（Peak Pegasus）已于2018年8月11日23:50，靠泊大连大窑湾北良港，12日4:00开始卸货作业。13日13:40，货主正式向海关申报进口上述大豆。海关将按照国家相关法律法规和已生效的对美部分商品加征关税措施规定，依法征税。

原地”转圈圈”多了40万美元费用买主缴超4000万元关税
　　记者发现，这船大豆于7月6日抵达大连港后就地抛锚，原地“转圈圈”。
　　不少网友调侃，一个月转圈下来，“大豆都发芽了吧”、“留给大豆的时间不多了”。
　　对此，“飞马峰号”船舶代理公司的工作人员对我们视频表示，船只“打转”其实是在等待进港交货。网上的轨迹图，只看图会觉得轮船在画圈。但实际上这个船下锚的时候只是船头固定，但因为海上的风向总是在变化，所以船在同一个位置原地打圈，没有发生什么实质性的位移。
　　据英国《卫报》报道，这艘船由美国摩根大通资产管理公司拥有，而船上大豆的拥有者则是一家叫路易·德雷福斯的总部位于阿姆斯特丹的农产品贸易公司。后者据信需要每天支付约12500美元继续租用这条船，这意味着过去这段时间已经有超过40万美元的额外费用产生。
　　一位不愿具名的海运业内人士表示，按照农产品贸易规则，这些如果运回原产地几乎就“废了”，继续留下来或可“打折出售”，弥补买主损失，由买主承担多加征的关税。
　　新京报独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）了解到，除了上述船只的额外费用之外，买主中储粮旗下公司为此支付超过4000万元的关税。
　　一位业内人士对新京报独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）表示，根据芝加哥商品交易所实时大豆价格每蒲式耳839.25美分计算，这船7万吨大豆约为1.48亿元人民币。这只是商品的净价，如果计算交税金额，还需要加上运费等成本，但这些资料并未公开。
　　上述人士称，如果仅按净价计算，如果这批大豆赶在7月6日中午12时加征关税之前，只需缴纳440多万元的税，实际或达500多万元。如今按照新实施的加征25%的税率计算，这批大豆就需要缴纳4024万元左右的税款。但实际缴纳金额要比这个数字高很多，可能会达到5000万元人民币左右。

美国大豆丧失价格优势
　　近日，农业农村部副部长韩俊在接受央视采访时表示，以大豆为例，中国进口的美国大豆占美国大豆出口的60%，是美国出口到欧盟的6倍多。中国采取反制措施，加征25%的关税，美国大豆出口中国的优势已经丧失。
　　韩俊称，在国际市场上，农产品出口竞争性非常强，如果美国对中国的农产品出口受阻，其他的国家有意愿也完全有能力来取代美国的市场份额。面对美国不断地升级贸易冲突，中国不得不做出必要的反制措施，自美大豆进口会大幅度下降。
　　为防止产生联动效应，增加国内食品价格上涨压力，有关部门进行了周密充分的准备。“比如说，中国可以扩大从巴西等其他国家大豆的进口，比如说菜籽粕等，完全可以替代豆粕，我们有信心，也有能力来确保国内市场供应。”
　　而且，除了巴西大豆这个老对手之外，美国大豆如今还需要应付更多的“敌人”。
　　据报道，中国已经宣布自7月1日起将印度、韩国、孟加拉国、老挝和斯里兰卡的大豆进口税率从3%调降至零。其他国家的大豆纷纷降价，美国大豆却相当于涨价；这也意味着，中国能从更多的国家获得充足的大豆供应，对美国大豆的需求将进一步减少。
　　中国将继续扩大农业对外开放改革开放四十年来，我国已成为全球最大的农产品进口国，农产品进口额占全球农产品贸易额的十分之一。目前大豆、食糖、棉花等农产品，中国都是全球最大买家。
　　“中国农业对外开放也是全方位的，该出口的农产品要出口，要发挥我们的比较优势，增加农民的收入；该进口的我们要主动进，可以满足人民日益增长的对优质食品、优质农产品的需求。”韩俊表示，继续扩大开放，主动增加进口，这是中国既定的政策。

鹤发童颜 · 发表于: 2018-8-12 11:04:00

原文标题：大连北良港向本报证实：“大豆君”已开始靠岸卸货

　　[环球时报-环球网报道记者：范凌志]“大豆君”的故事接近尾声！《环球时报》12日早间从大连北良港了解到，此前曾引发世界关注的“飞马峰”号货船（Peak Pegasus）已经靠岸开始卸货。
　　除确认“飞马峰”号已开始卸货，北良港工作人员并未透露更多信息。
　　《环球时报》记者查询海事网站MarineTraffic发现，“飞马峰”号货船的位置的确在北京时间11日晚19:24到23:23之间发生移动，平均速度3.73节，而这种移动在过去近一个月的时间内，都并不常见。目前，“飞马峰”号的位置在位于柳柴沟的北良港岸边。

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图中右侧黑色虚线方块即为“飞马峰号”

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图：“飞马峰”号的速度在北京时间11日晚出现明显变化
　　今年7月6日，为反击美国对价值340亿美元的中国商品加征25%的关税，中国同时宣布对同等规模的美国商品加征关税，而大豆就在这一批加税商品名单中。为了赶在关税落地前抵达大连港，当时这艘“飞马峰号”曾载着7万吨大豆在海上开足马力一路狂奔，引发世界关注。
　　《卫报》8月8日的报道称，自“飞马峰号”未能在关税加征落地前抵达中国后，它就一直滞留在海上，在中国境外“漫无目的地”绕圈航行。然而，据《环球时报》记者10日向船主求证，“飞马峰”号其实一直在北良港附近停泊，并未移动，船主表示，未靠岸是因为由于港口仓库容量有限，正在排队等待进港卸货。

楼下的素白痴 · 发表于: 2018-8-11 08:34:00

原文标题：都错了！这才是美国大豆船在海上转圈一个月的真正原因！

“打转”是在等待交货给中国客户，船没有跑圈，状态为“抛锚”。
　　引发世人关注的“飞马峰”号货船过去一个月在海上漫无目的地漂流等待买家？英国《卫报》8日的一篇文章如此推测该货船“悲惨的命运”。环环（ID：huanqiu-com）10日与该船货主联络后得知，事实似乎并非如此。货主表示，货船“打转”是在等待进港交货。

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《卫报》报道截图

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“飞马峰号”行进轨迹图。图片来源：FLEETMON网站

“由于港口仓库容量有限，我们正在等待进港卸货，前边还有几艘船。”
“飞马峰”号船上所载大豆的货主告诉环环</p>（ID：huanqiu-com）说：“我们的船运送一批大豆给中国客户。”</p>
　　货主是名为路易·德雷福斯的农产品贸易公司，总部位于阿姆斯特丹。
　　今年7月6日，为反击美国对价值340亿美元的中国商品加征25%的关税，中国宣布对同等规模的美国商品加征关税，而大豆就在这一批加税商品名单中。为了赶在关税落地前抵达大连港，当时这艘“飞马峰”号曾载着7万吨大豆在海上开足马力一路狂奔。英国《卫报》报道称，自“飞马峰”号未能在关税加征落地前抵达中国后，它就一直滞留在海上，在中国境外绕圈航行。报道称，这意味着“飞马峰”号所载的大豆在欧洲和其他地方的潜在买家会要求卖家“打折出售”。此外，把船从中国开到另一个目的地，也必须付出高昂的成本。

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　　但环环
（ID：huanqiu-com）10日晚查阅海事网站www.fleetmon.com发现，“飞马峰”号目前位于大连岸边不足10公里处，状态为“抛锚”。海事图显示，“飞马峰”号最近一次航行记录就是此前媒体关注的那次“为抢在征税前靠岸的狂奔”，该段航程是从美国西雅图到中国大连，抵达时间为格林尼治时间7月6日9时。
　　这就意味着，过去一个月，“飞马峰”号并非如《卫报》所猜测的那样在海上漂流。公众号“港口圈”10日引用了信德海事网主编陈洋的分析称，船舶抵达锚地抛锚后，由于受到潮流的影响，会不断变化船舶首向，而锚链入水有一定长度，所以根据船舶轨迹图来看，似乎是一直在跑圈，但是事实上船舶一直停泊在原地。这一解释，也与海事图所显示的状态相符。

anny · 发表于: 2018-8-11 00:04:00

原文标题：那艘在海上“绕圈圈”的美国大豆船回话了：一直在大连海域等待进港卸货

　　[环球时报-环球网
　　记者李炫旻范凌志]引发世人关注的“飞马峰”号货船（Peak Pegasus）过去一个月在海上漫无目的漂流等待买家？8日英国《卫报》的一篇文章这样推测这艘散货船“悲惨的命运”，但据《环球时报》记者10日与本船货主联络得知，事实似乎并非如此，货主表示，“飞马峰”“打转”是在等待进港交货。
　　“由于港口仓库容量有限，我们正在等待进港卸货，前边还有几艘船。”“飞马峰”船上所载大豆的货主告诉《环球时报》：“我们的船运送一批大豆给中国的客户，他们拥有这批货物的所有权。”该货主为一家叫路易·德雷福斯的总部位于阿姆斯特丹的农产品贸易公司。
　　今年7月6日，为反击美国对价值340亿美元的中国商品加征25%的关税，中国同时宣布对同等规模的美国商品加征关税，而大豆就在这一批加税商品名单中。为了赶在关税落地前抵达大连港，当时这艘“飞马峰号”曾载着7万吨大豆在海上开足马力一路狂奔。《卫报》8日的报道称，自“飞马峰号”未能在关税加征落地前抵达中国后，它就一直滞留在海上，在中国境外绕圈航行。“价值超过2000万美元的大豆在太平洋上漫无目的地漂流了一个月……。”《卫报》分析称，这意味着“飞马峰号”所载的大豆在欧洲和其他地方的潜在买家会要求卖家“打折出售”。此外，“把船从中国开到另一个目的地，也必须付出高昂的成本。

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10日晚查到的“飞马峰”号的状态。
　　但《环球时报》记者10日晚查阅海事网站www.fleetmon.com发现，“飞马峰”号目前位置在大连岸边不足10公里，状态为“抛锚”，吃水深度为13米，速率为0节。海事图显示，“飞马峰”号最近一次航行记录就是此前媒体关注的那次“为抢在征税前靠岸的狂奔”，该段航程为从美国西雅图到中国大连，抵达时间为格林威治时间7月6日9:00。

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www.fleetmon.com显示的“飞马峰”号最近一段航程。
　　这就意味着，过去一个月，“飞马峰”号并非如《卫报》所猜测在海上漂流，公众号“港口圈”10日引用了信德海事网主编陈洋的分析，他认为，船舶抵达锚地抛锚后，由于受到潮流的影响，会不断变化船舶首向，而锚链入水有一定长度，所以根据船舶轨迹图来看，似乎是一直在跑圈，但是事实上船舶一直停泊在原地。这一解释，也与海事图所显示的状态相符。

anny · 发表于: 2018-8-10 07:34:00

源自：每日经济新闻

原文标题：那艘夺命狂奔的大豆船，还在大连港转圈！网友心疼：大豆都快出酱油了

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Marine traffic网站关于飞马峰号的资料页面
　　你还记得一个月前刷屏的那艘大豆货船吗？
　　7月5日，一艘装载了价值2000万美元（约合人民币1.36亿元）大豆的轮船向大连港夺命狂奔，希望赶在25%大豆关税生效前到港，但最终错过了截止期限。

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　　那时，网友们纷纷对着这艘货船大喊“加油”，充满喜感。
　　如今1个月时间过去了，这艘名叫“飞马峰号”（Peak Pegasus）的货船现在怎样了呢？

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　　令人哭笑不得的是，这艘船竟然在大连港外的海面上，持续转圈漂流一个月了。如果追踪它的行动轨迹，活脱脱像一个无家可归的迷路孩子。
　　由于掉头开往其他国家的成本同样高昂，货主也许还没放弃将这船大豆在中国打折出手的最后希望。
　　1个月前“动若脱兔”，如今却“静如处子”，一动一静之间，这艘货船的命运也让素不相识的万千网友牵挂。

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　　每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者注意到，这艘船在海上漂流一天的成本约为1.25万美元，这段时间的消耗超过40万美元（约合人民币273万元）。
　　然而，美国豆农因为特朗普的贸易政策而付出的惨痛代价，还远不止如此。

大连港外打转漂流
　　每日经济新闻（微信号：nbdnews）记者查阅追踪船舶信息的网站Marine Traffic发现，在昨夜（8月9日）22时23分，飞马峰号的定位显示它仍在中国黄海海域上。如今距离它抵达大连港的预计时间已过去超过一个月，显然它并没赶上这趟关税生效前的末班车。

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　　据英国《卫报》报道，飞马峰号重达43000吨，长229米，由摩根大通资产管理公司拥有，共装载约7万吨的美国大豆。这批大豆据了解属于农产品贸易公司路易斯·德雷福斯，而如今该公司也陷入了两难境地。
　　向前一步靠岸大连港，25%的关税意味着600万美元的成本增加；退后一步寻找其他买家，据《卫报》援引大宗商品专家的分析称，自中美贸易冲突以来，美国大豆的价格一路下滑，这意味着该公司在欧洲或其他地方的潜在替代买家很可能会要求他们在最初的产品价格上给予折扣。不止如此，此时转卖给其他买家，也会涉及高昂的转运费用。
　　无论如何，路易斯·德雷福斯都面临着直接的经济损失，既然不知如何是好，不如让这批大豆暂且不靠岸。可不曾想这一浪就浪了一个多月，网友们更是焦急地表示“发芽了，大豆君”。
　　飘在海上的这段时间，据《卫报》报道，路易斯·德雷福斯每天还需支付约12,500美元以继续租赁飞马峰号，这一“浪“目前产生的额外费用已超过40万美元。

美国农民：不要补贴救助，需要长期饭碗
　　特朗普政府发起的这场贸易战害的可不止是这家位于阿姆斯特丹的路易斯·德雷福斯，更是把美国农民置于岌岌可危的处境之中。

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　　据CNBC早前援引美国农业局联合会主席Zippy Duvall的消息称，“日益严重的贸易纠纷使农民和牧场主陷入了危险的境地。
　　我们有账单要付，有债务要解决，我们不能失去任何一个市场，更不要说像中国这么重要的市场。”
　　据CNBC报道，2017年，美国向中国出售了约3300万吨大豆，占中国进口豆类的近三分之一。据美国大豆协会的数据显示，中国每年会买走美国价值140亿美元的出口大豆，占据美国大豆出口总量的近一半。
　　总体而言，美国对中国的农业出口每年为美国农民能带来近200亿美元的收入。而特朗普发起贸易冲突以来，美国农民成了直接受害者。为了弥补美国农民的经济损失，特朗普政府在上个月底宣布将对在贸易冲突中受到影响的农民们给予120亿美元的援助。
　　“我们的农民不想要救助”，北达科他州贸易办公室执行董事西蒙威尔逊向CNBC记者说道，“他们要的不是短期的援助，他们希望的是长期的稳定”。
　　另一方面，一些专家也对特朗普政府的援助计划发出警告称，政府援助或新补贴可能会扭曲或者扰乱市场，最终对整个农业产生负面影响。

巴西阿根廷可填补大豆进口
　　每日经济新闻（微信号：nbdnews）查阅美国农业部7月发布的报告发现，2017年～2018年，美国生产大豆近1.20亿公吨，占据世界总生产量3.37亿公吨的近36%，共出口5674万公吨，占据世界出口总量1.52亿公吨的37%。
　　其他三大出口国，包括巴西、阿根廷、巴拉圭，在同一时段共生产大豆1.68亿公吨，其中巴西的产量和美国接近同样约1.20亿公吨。南美三国共出口大豆8565万公吨，占据世界出口总量的56%。
　　另一方面，美国大豆在生产量上升的同时，出口量同比有所下降，较2016年～2017年的5896万公吨下降了近4%。南美三大出口国的大豆出口量却呈上升，较2016年～2017年出口的7951万公吨，一年后的出口量增长了近8%。

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　　据普渡大学3月28日发布的一项研究显示，若关税正式生效，美国对中国的大豆出口可能下降约29%。但是，中国作为大豆买家，并不愁美国大豆的替代者。
　　首先，巴西和阿根廷可填补进口的美国大豆数量下降的空缺。
　　据CNBC报道，巴西在2017年向中国出口了超过5000万吨大豆，约占中国进口总量的57%，是中国大豆的第一进口国。此外，每日经济新闻（微信号：nbdnews）查阅联合国粮食及农业组织发布的一篇研报发现，美国、巴西和阿根廷占全球大豆总产量的82%，其中阿根廷和巴西的产量增长最快，而美国产量增长速度较慢。
　　另一方面，中国还可采用豆油和豆粕替代原料大豆。
　　根据罗萨里奥谷物交易所的数据显示，阿根廷是这两种产品的最大出口国。据联合国粮食及农业组织的研报，大豆是一种价值高、经济效益好的作物，大豆生产的经济可行性取决于其副产品，即豆油和豆粕的商业利用，二者分别占大豆经济价值的三分之二和三分之一。

anny · 发表于: 2018-8-9 22:04:00

源自：参考消息

原文标题：锐参考 | 被贸易战一再追着打！这艘美国大豆船比你想象得还要惨──

　　参考消息网8月9日报道（文/唐立辛）
　　“我们不会忘记你的，飞马峰号。”
　　今天（9日），一位美国网友在社交媒体上这样感叹道。
　　还记得一个月前的那一幕吗？为了赶在7月6日中国对美国大豆加征关税前抵达大连港，“飞马峰号”曾在黄海上演“生死时速”。

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美国“石英”财经网站7月5日报道截图
　　当时，中国网友们曾一边感叹着“留给大豆的时间不多了”，一边为“飞马峰号”加油鼓劲，希望它能逃过一劫。
　　但后来的结果大家都看到了：这艘大豆船最终没能“闯关”成功，而前方等待它的，则是高达600万美元的关税。
　　正是这笔巨款，直接改变了事件的走向──
　　整整一个月后，当我们再次得知“飞马峰号”的消息时，这艘装载着7万吨美国大豆的货船，仍然漂在海上，并不断绕着中国大连港转圈。
　　一个月来，“飞马峰号”在海上绕圈的每一条航迹都被实时记录了下来，这一圈又一圈的徘徊似乎又为中美之间的贸易战增添了新的注脚：
　　贸易战不会有赢家，但总会有受害者。

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“飞马峰号”航迹图（图片源自网络）

绕着大连画圈，是“飞马峰号”所作的最好选择
　　算起来，自6月8日从西雅图出发的那天起，“飞马峰号”至今已在海上苦苦挣扎了两个月。
　　而自7月6号试图靠港失败之后，“作为中美贸易战的受害者，（它）已经在太平洋上漫无目的地漂了一个月。”始终关注“飞马峰号”命运的英国《卫报》8日报道说。

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“飞马峰号”货船
　　再加上，“飞马峰号”上7万吨大豆的所有者──路易·德雷菲斯公司又迟迟拿不定主意，货船只能继续漂在海上等待指示。
　　这漂着的每一天都无异于是在“烧钱”：据称货主每天都要为此支付1.25万美元的租赁费用，一个月下来额外费用差不多高达40万美元。
　　但即便如此，对“飞马峰号”而言，漂着也已经是它所能选择的最为省钱的一条路了。
　　在大宗商品交易专家看来，让“飞马峰号”在海上继续漂几个月，从财务角度看有其合理性，因为货主需要深思熟虑，以避免做出错误决定。
　　更何况，“把船从中国转移向其他目的地需要支付高昂的费用，”《卫报》援引一位银行分析师的观点表示。

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英国《卫报》网站报道截图
　　同时该分析师表示，“飞马峰号”现在采取的策略应该是“以拖待变”──寄望于中国有朝一日能给大豆进口商补贴，这样就使进口美国大豆又变得划算了。
　　而这正是大豆问题的复杂之处。
　　正如大家都已熟知的那样，目前中国进口商正寻求巴西等国作为大豆的替代性进口来源，但这不妨碍美国大豆商人们同时抱有另一个隐秘的期待：巴西的大豆产量恐怕难以满足中国需求，因此一段时间后，把美国大豆卖给中国的想法不是没有可能……

就在几个月前，“飞马峰号”还“搭进去”一船高粱
　　在最近的一篇报道中，美国行业网站EdibleGAeography详细介绍了“飞马峰号”的更多细节，以及在它身上所高度浓缩的中美贸易战故事。
　　“一艘散货船，建造于2013年，与利比里亚的许多商船一样。她长229米，宽32.26米，是巴拿马型，她可以携带并运送超过82000吨的货物。而对于其拥有者摩根大通全球海事公司来说，得益于白宫的愚蠢政策，这艘船最近的两次航程，看上去非常有趣。”
　　是的，正如报道所指出的那样，“飞马峰号”命运的戏剧性就在于，这并非它今年以来第一次遭受来自贸易战的“嘲笑”和“戏弄”。

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　　据路透社报道，早在4月份，“飞马峰号”就载着来自美国德克萨斯州一座谷仓的58503吨高粱，出发前往中国广州。
　　航行途中，消息传来：北京宣布对美国高粱出口发起反倾销调查，以报复美国对进口中国洗衣机和太阳能电池板的新关税。
　　“飞马峰号”不得不改变方向，转而前往韩国。
　　据路透社报道，当时的“飞马峰号”仅仅是满载高粱前往中国的十二艘美国货船之一，数百万美元的损失面前，这些货船开始“疯狂地向其他国家抛售高粱”。
　　“其中四船高粱转售给了沙特阿拉伯和日本，另一船货物正在前往西班牙，但毫无疑问，与此前计划相比，价格大打折扣。”路透社说。

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此前曾运输美国高粱的货船RB EDEN号
　　然后，时间快进几个月，像是隐喻一般地，“飞马峰号”再次被笼罩在了中美贸易战最为浓重的那块阴影之下。
　　“‘飞马峰号’似乎是最后一艘试图跑赢中国关税的船，但绝不是唯一一艘，其他船都已经抢在六月完成卸货了。”
　　8日的报道中，美国财经网站Seeking Alpha用略带同情的语气这样指出“飞马峰号”背后更大的贸易战受害群体。
　　而英国《卫报》也同时报道了“飞马峰号”的另一个难兄难弟：一艘名为“詹妮弗星号”的大豆货船目前也已经在海上漂了两周之久。

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“詹妮弗星号”货船

“不流血的贸易战让美国农民流泪”
　　无形中，“飞马峰号”和“詹妮弗星号”成了这场贸易战中典型的“受害者”，而它们的背后，无疑是美国被狠狠重创并慢慢开始显露的那一部分。
　　从大豆到龙虾，从高粱到威士忌……正如《日本经济新闻》中文网报道中所说的那句话：“不流血的贸易战让美国农民流泪”。

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《日经》中文网报道截图
　　流泪的，又何止农民。贸易战阴影下，从美国普通消费者，到小成本制造商，乃至大公司高管，无不期待着美国政策制定者能“重回谈判桌”。
　　社交媒体上，无数美国网友也在借“飞马峰号”喊话白宫，表达对贸易战的不满，并呼吁政府拿出更理性的举动解决问题。

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　　值得一提的是，就在“飞马峰号”再次引起关注的前两天，贸易战情势再起波澜。
　　8月7日，美国方面公布了将于23日起对160亿美元中国输美产品加征25%关税的清单，中国随即表示，中方不得不做出必要反制，决定对160亿美元自美进口产品加征25%的关税，并与美方同步实施。
　　但也是在同一天，还有另外两个细节看上去意味深长……
　　美国彭博社7日报道称，美国农业部一份报告显示，一艘名为“贝蒂斯号”的散货船于7月29日满载着大豆从美国出发前往上海──这是关税提高三周以来，开往中国的第一艘大豆船。

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彭博社报道截图
　　据报道，自6月中旬以来，算上“贝蒂斯号”，共有四艘大豆船从美国开往中国，目前只有一艘船完成了卸货。
　　与此同时，新加坡《联合早报》也于8月7日报道了这样一组数据：前7个月，中国外贸进出口增长8.6%。

你不在 · 发表于: 2018-7-9 13:28:01

源自：参考消息

原文标题：热点 | 美国那船大豆可能“凉”了，这些国家的大豆却“笑”了！
　　我国日前决定，从7月起将对原产于印度、孟加拉国、老挝和斯里兰卡等国的进口大豆实行零关税。这一重大贸易政策的调整，将会给我国的农产品对外贸易带来哪些变化呢？

主动降低关税税率体现大国责任感

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　　6月下旬，中国国务院关税税则委员会发布《关于实施〈亚洲-太平洋贸易协定〉第二修正案协定税率的通知》。《通知》指出，7月起我国将对原产于印度、孟加拉国、老挝、斯里兰卡和韩国的进口大豆关税税率，从3%下调至零。专家分析说，中国主动降低关税税率，体现了中国的大国责任感。

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　　国务院发展研究中心农村经济部部长叶兴庆：全球农产品的平均关税是60%。而中国目前的农产品平均关税是15.3%，相对于我们人多地少这样一种自然禀赋来说，这样一种关税水平是非常之低的，也就是说我们对外开放的门槛、力度是大大超出了发达国家，也超出了同等条件的其他的发展中国家。

促进我国大豆进口来源多元化
　　巴西、美国和阿根廷是中国进口大豆的三大主要来源国，来自东南亚的进口大豆数量相对较少。专家认为，虽然数量少，但作为新兴的大豆出口国，客观上也能促进我国大豆进口来源的多元化。

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　　中国社科院研究员李国祥：增加了大豆进口的来源，将来更加有效地提高我们国家应对风险的能力，减少过去高度依赖少数国家进口大豆所带来的市场冲击。其他国家、其他来源的增加，也会增加国内的供给，保证市场的稳定。

去哪里 · 发表于: 2018-7-7 20:03:00

源自：央视新闻

7月6日上午，中国网友的目光聚焦在了黄海上一艘满载大豆、向大连港狂奔的美国货船，这艘船名为“飞马峰”（Peak Pegasus）号。
就在这一天，美国开始对340亿美元中国产品加征25%关税，发动迄今为止经济史上最大规模贸易战。这艘船能否赶在中国对美国商品采取对等措施前，抵达大连港清关，非常关键。

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彭博社截图

现实是，这艘大豆船没赶上最后的时点。中国对美部分进口商品加征关税措施于北京时间7月6日12:01开始正式实施。
　　中国商务部此前在7月5日的例行记者会上称，如果美方实施征税措施，中方将被迫进行反制。而“飞马峰”上满载的美国产大豆，正是中国对美关税反制的标的产品之一。
　　大豆，成了中美经贸冲突的重要“战场”。

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受“贸易战”冲击美国豆农很受伤
　　美国农业对出口贸易的依赖程度比较高。2017年，美国大豆超过60%销往中国。中国对美国大豆出口的反制措施，在相当程度使得美国大豆出口量价齐跌。从今年5月到7月初，美国大豆价格从10.5美元（每蒲式耳）下跌到了8.5美元，跌到了今年最低点，跌幅18%。

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美国农业部数据显示，今年前五个月美对华出口大豆数量也下跌21%。
　　这对于专做出口的美国农民来说，是灾难性的。因为这不是一个简单的“你不买我就卖给别人”的命题。这么多的大豆，美国人吃不完，国外也难以找到能消化掉这么大体量的下家。
　　在不断升级的中美经贸冲突中，美国最后的受害者，还是这样靠土地吃饭，“跑也跑不了的”农民。

美国农民日子并不好过
　　一直以来人们对美国农民的印象都是各国同行中的翘楚，坐拥大农场、手握现代化设备、收入丰厚。（备注：本文的“美国农民”是指除大农场主、大农业资本家等之外的美国农业从业人员，一般指普通有地农民及农业雇佣工人群体。）
　　是这样吗？
　　美国农民的生活质量达到“小康”水平确实很轻松。但实际上，2013年至今，由于前几年连年丰收，作物库存量过多，价格上不去，美国农场的净收入一直呈下降趋势。
　　此外，美国农民还要应付来自南美、俄罗斯等地的国际竞争者，再加上贸易战，前途未卜的美国农民的心着实有点累。
　　而单纯与美国人均收入相比，美国农民的收入也并不算高。
　　由上可知，拥有20年工龄的资深农业从业者，其收入也就是全国平均水平，刚刚参加农业工作的年轻人，收入就比较低了。
　　在美国，的确有数以百计的百万富翁农民，但那是大农场主，他们控制着绝大部分的产业利润，可以直接和像孟山都等农业巨头合作。小的农户、散户，日子不好过。

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美国农民开始自救
　　美国的农产品几乎由美国四大农产品公司垄断收购，农民们并不直接接触市场。而现在，农民们不得不展开自救。
　　“我们试图少耕种些大豆，或者，农民互相之间沟通，看能否扩展国内市场。”艾奥瓦州农民联合会主席雷曼说。
　　目前，雷曼正在和当地的政治领袖沟通，希望他们能用“常识”来决定贸易政策取向。
　　“我们不认为现在特朗普政府所采取的政策会帮助任何人。所以，我们希望现行的策略能有所改变，政府能和我们的贸易伙伴建立良好的关系。”雷曼说，“关税很重要，我们的机构会进行游说，希望政府的政策能稳定价格。”

美国政府会醒悟吗？
　　过去4年美国大豆生产前10位的州是伊利诺伊、艾奥瓦、明尼苏达、内布拉斯加、印地安纳、密苏里、俄亥俄、北达科塔、南达科他和阿肯色。这10个州的大豆生产占美国总产量的95%。

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　　2016年美国大选中，这10个州中的9个投票支持特朗普。换句话说，受大豆贸易冲击严重的几个美国农业州基本都是共和党票仓。
　　特朗普应该很难让这些大豆出口州的选民认同“贸易战”是个好主意。不少美国媒体和特朗普支持者更担心的是：这些都可能影响选举政治。

加征“美豆”关税后多元化解决大豆刚需
　　对美大豆征税启动后，中国仍将购买一定量的加征关税的美国大豆，但总体而言，大豆进口总量或将下降，为解决供应短缺，中国可能进口更多的豆粕、其他油籽、甚至其他蛋白粕类作为替代品。
　　中国有句成语：“塞翁失马，焉知祸福”。
　　中美贸易争端将推动中国的经济改革，进一步实现自我可持续发展，将更多的资源用于提高农业生产力；大豆和油脂产业也得以调整结构，减少对美国供应及其他单一来源的依赖，走向多元化多渠道，多粕多油并举，虽然将经历不少周折，但危机的另一面是变局与商机。
　　中美经贸冲突无疑会给中国带来很多变化，但不变的是，中国不会停步！

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[纪实·新闻] 美国狂奔大豆终局！已于13日正式向中国海关申报进口

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