成都中欧班列累计开行超8000列

首列定制班列12天到白俄罗斯
　　41个集装箱，满载着运往白俄罗斯的汽车零部件，中欧班列蓉欧快铁北线的第一列定制列车正式发出。
　　什么是定制班列？据成都市口岸与物流办公室主任陈仲维介绍，这是为有需要的客户专门开设的列车。例如，本次从成都开往白俄罗斯，就是应吉利汽车集团的需要，把从宁波和成都生产的汽车零部件货物，运送到位于白俄罗斯的明斯克吉利工厂。
　　“以前，我们运输主要采用海运的形式。”现场一位吉利汽车集团的相关负责人告诉记者，这次通过蓉欧快铁进行大批量运输，不仅能缩短运输时间，也能节约成本。特别是集装箱能将货物处于密封状态，能保证货物到达目的地时的品质。据悉，该趟定制班列从成都出发后，将在12天后到达目的地。
　　“不少贸易企业很关注北线的开通。”陈仲维说，特别是一些农产品企业。例如一些白俄罗斯的超市，对来自中国的农产品有不小的需求。未来，他非常看好蓉欧快铁北线的满载率和市场需求。

北线公共班列将于3月底开通
　　这条北线定制班列首发后，定时定点的公共班列很快也将开行。
　　据陈仲维介绍，成都正在积极筹备中欧班列“蓉欧快铁”北线，即成都至俄罗斯的莫斯科、托木斯克，白俄罗斯明斯克，立陶宛等国，覆盖独联体及东欧国家的国际铁路班列，力争在3月下旬正式开通，实现双向稳定运行。南线也将于今年上半年开通。
　　早在2013年4月，承载着中欧经贸开拓梦想，中欧班列“蓉欧快铁”从成都青白江正式首发，按照每周一班的频率定期发运到波兰罗兹，这是国内直达欧洲时间最短、最早承诺定期开行且冬季不停运、率先采用全程EDI电子通关的中欧班列。
　　目前，中欧班列“蓉欧快铁”初步形成北线至莫斯科、中线至罗兹、南线至伊斯坦布尔三线并行格局，实现“天天有班列”目标，开行量由2013年的31列、2014年的45列、2015年的103列一跃增加到2016年的460列，开行数量跃居国内首位，占国内中欧班列总量的26%，发运货物总价值超过13亿美元。

源自：华西都市报

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3月1日，蓉欧快铁北线成都至白俄罗斯定制班列发车。

成都出发12日到白俄罗斯
中欧班列“蓉欧班列”北线定制班列首发
　　随着一声汽笛鸣响，火车车轮开始滚动，蓝色的车厢在阳光下显得格外有活力。这趟1日由成都发出的列车将在未来的12天内，飞驰8866公里，将货物运达白俄罗斯。
　　3月1日，记者从成都市政府新闻办2017年第8次专题新闻发布会获悉，第一列中欧班列蓉欧快铁北线──成都至白俄罗斯定制班列正式发车。列车满载着汽车零部件产品，将从新疆阿拉山口出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯，最终抵达白俄罗斯明斯克吉利工厂。

◆　点评
　　[蓉欧+]战略的未来</b>

枢纽
3年内打造成自贸区核心区
　　未来的“蓉欧+”战略将是一幅怎样的蓝图？
　　记者从发布会现场获悉，成都“两港三网”建设发展规划已于近日通过专家评审，将于近期正式发布。到2020年，成都的枢纽功能承载能力将大幅提高。航空旅客吞吐量力争超过6700万人次，其中国际旅客量1000万人次；航空货邮吞吐量超过110万吨，其中国际货邮量15万吨；铁路集装箱吞吐量超过120万标箱，其中国际集装箱吞吐量50万标箱，全面建成“多式集合、智能现代、服务便捷”的国内第四大国家级国际航空枢纽和国际铁路第一港。3年内，这里将力争成为内陆自由贸易试验区的核心区、示范区和创新引领区。
　　“制造、金融、物流、贸易、信息”五大临港产业将是枢纽经济的重点产业。到2020年，临港产业核心竞争力显著增强，“两港”临港产业主营业务收入预计将达2500亿元以上，实现进出口贸易将达120亿美元以上。

空中设立成都主运营基地
　　在“蓉欧+”战略的推动下，成都将构建高密度衔接的国际国内航空圈，构建“国内满覆盖、泛亚广加密、洲际深通达”的航线客运网络，实现成都与全球主要经济体的直通互联。
　　未来，成都将完善空中物流网布局，大力发展全货运航空，引进货运基地航空公司，支持设立成都主运营基地，逐步构建覆盖欧美亚、直连国内主要城市的航空物流网。力争到2020年，国际（地区）客货运航线总数突破110条，其中国际直飞航线超过70条。

陆上设立10处以上境外分拨转运中心
　　陆上物流网如何布局？成都的战略性铁路物流通道向西向南开放布局。
　　据陈仲维介绍，力争到2020年，成都国际班列年度开行量达到2000列以上，依托成都、波兰罗兹、俄罗斯莫斯科、哈萨克斯坦阿拉木图、土耳其伊斯坦布尔等5个境内外枢纽节点，建成德国汉堡、法国里昂、匈牙利布达佩斯、伊朗德黑兰、越南河内等10处以上境外分拨转运中心，设立波兰华沙、英国伦敦、俄罗斯莫斯科、土耳其伊斯坦布尔等10处以上境外代表处（办事处），稳定开行成都到上海、深圳、天津、青岛等15个以上枢纽节点城市的国内互联互通班列。
　　华西都市报-封面新闻记者刘秋凤摄影报道

源自：成都日报

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　　（记者：杨富）昨日，记者从市物流办、蓉欧班列公司获悉，中欧班列蓉欧快铁今日往返班列开行后，其年开行数量即达400列，提前一个多月完成全年开行目标。同时在所有中欧班列中，蓉欧快铁开行数量已跃居首位。
　　据了解，截至昨日，蓉欧快铁今年以来已累计开行398列。今日，蓉欧快铁将开行往返班列各一列，这意味着蓉欧快铁年开行数量达到400列。继今年9月开行成都至土耳其南线班列后，本月19日再次开通了成都至俄罗斯的北线测试班列，至此蓉欧快铁初步形成了“北、中、南”三线并行格局。接下来，我市将持续提能蓉欧快铁中线班列，常态运行南线班列和北线班列，计划明年开行目标达1000列以上，主要运行指标居全国领先水平。
　　自2013年4月26日开行以来，蓉欧快铁目前已运行成为国内开行最稳定、运行时间最短、市场化程度最高的中欧班列。据成都海关统计，从开行以来至今年10月底，蓉欧快铁共开行往返班列529列，累计运载进出境货物7万吨，总货值逾百亿元人民币。

源自：华西都市报

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　　从成都青白江出发，蓉欧快铁一路向西，行驶9826公里，抵达波兰罗兹。这条2000多年前用马蹄开辟的丝绸之路，如今成为成都打造“中国向西开放前哨”的动力引擎。
　　11月2日，以蓉欧+为主题的第二届国际口岸经贸物流合作大会暨2016跨境服务贸易发展大会在成都举行。成都市与荷兰蒂尔堡市举行了“成都-蒂尔堡-鹿特丹铁路班列启动仪式”；此外，北线──成都至俄罗斯莫斯科班列也计划在年底前开通，将覆盖独联体及其他东欧国家。

至鹿特丹特快专线开通“四川造”13天进入欧洲
　　“荷兰将成为中国进入欧洲市场的桥头堡，帮助中国的企业和产品进入欧洲。”在成都-蒂尔堡-鹿特丹铁路班列启动仪式上，荷兰前副首相兼经济部部长马克西姆·费尔哈亨，对这条新开通的特快专线表示了乐观的预期。
　　成都-蒂尔堡-鹿特丹特快专线的开通，意味着从2013年正式开通的蓉欧快铁班列进一步深入欧洲腹地。预计未来该特快专线全程运行时间13天左右，将大大提升中欧班列蓉欧快铁的辐射能力，未来会有更多国内外企业搭乘蓉欧快铁开展经贸物流合作。
　　中欧班列蓉欧快铁从成都国际铁路港成都铁路口岸出发，每趟班列搭载41个以上40英尺的集装箱，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国抵达波兰，线路全长9826公里，运行时间为11天。如今该班列从蒂尔堡进一步延伸至鹿特丹，全程运行时间仅13天左右。
　　据悉，目前计划每周三有一班列从成都始发向西到蒂尔堡，而每周四则有一班列从蒂尔堡向东驶往成都。荷兰国家物流协会全球供应链解决方案总监马丁·泰森介绍，根据需求，预计明年每周还将增加班列。“我们将把这条大通道视为合作交流的大动脉，通过提高班列频次来促进贸易额的提高。”
　　

年底从成都直达莫斯科蓉欧快铁跨境班列成网
　　作为成都市引导产业投资、促进产业升级的重要投融资主体，成都工投集团总经理陶迅在会上透露，工投集团将着力构建“国际国内物流两张网”，中欧班列蓉欧快铁目前已初步构建起“一主多辅、多点直达”的跨境班列网络。
　　中线──成都至波兰罗兹，于2013年4月正式开通，出口货物以汽车零配件、电子产品、服贸产品和家电产品为主，进口产品以汽车整车、红酒、肉类及快速消费品为主。目前终点已延伸至波兰库特诺、德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等欧洲端点城市。
　　南线──成都至土耳其伊斯坦布尔，于2016年9月正式开通，运行时间约15天，这是我国开通的第一条南线中欧班列，进一步对接土耳其、伊朗、格鲁吉亚等国家，覆盖中亚、西亚、南亚及南欧地区。
　　北线──成都至俄罗斯莫斯科，计划在年底前开通，将覆盖独联体及其他东欧国家。
　　陶迅说，国内互联互通已开通“厦蓉欧”、“深蓉欧”、“昆蓉欧”、“甬蓉欧”（成都至宁波）等班列，未来蓉欧快铁将覆盖长三角、珠三角和环渤海经济圈，对接中国港澳地区以及日、韩、东盟。蓉欧快铁将进一步做强波兰罗兹（库特诺）等节点，德国纽伦堡、荷兰蒂尔堡等端点。
　　蓉欧快铁明年将开行上千列
　　为进一步增强“蓉欧+”战略引力，成都市委市政府提出成都国际铁路港建设“三年行动计划”，拟用三年时间建设成为全国功能设施最完善、通达能力最突出、通关服务最便捷国际铁路港，成为贯通欧亚、通江达海的“一带一路”大走廊。
　　根据规划，2016年，成都国际铁路港建设要力争全年实现固定资产投资110亿元，蓉欧快铁要实现全年开行400列以上；到2017年，蓉欧快铁将实现全年开行1000列以上；到2021年，将实现全年开行3000列以上。

访谈/荷兰前副首相兼经济部部长马克西姆·费尔哈亨：
　　荷兰将成为四川进入欧洲的桥头堡
　　荷兰前副首相兼经济部部长马克西姆·费尔哈亨曾多次来四川考察访问，也曾在荷兰林堡省接待过来访的四川省政府相关人员，此番再次来到成都的他，有一种回到故地的亲切感。他盛赞成都是一座非常有魅力的城市，值得一边漫步街巷一边细细品味。遗憾的是，西博会期间他的行程很满，参会之余还要去彭州蒙阳的蔬菜基地等地参观，很遗憾没办法去看一眼可爱的大熊猫。
　　“越来越多国家和企业商务代表团涌向四川，看好这里的发展前景，荷兰当然也不例外，我们早在两年前就开始了和四川的全方位合作，”在11月2日举行的国际口岸经贸物流合作大会开幕式上，马克西姆·费尔哈亨发表了演讲。他说，荷兰的多个省份都同四川建立了友好城市关系，虽然目前全球经济增速放缓，但中国经济第三季度的增长率达到6.7%，这让深陷全球经济低迷阴影的其他国家非常羡慕。
　　马克西姆·费尔哈亨说，成都始发的蓉欧快铁正不断深入欧洲腹地，荷兰鹿特丹未来将成为四川乃至中国进入欧洲的桥头堡，荷兰便捷成熟的物流服务提供商，也能够为中国的企业提供最需要的服务，帮助中国产品深入欧洲市场。目前，荷兰蒂尔堡市每两周就有从鹿特丹到四川的班列，同时荷兰也几乎每天开通到重庆的班列，这样的班列服务以及进一步的基础设施投资，能够创造很多的商业机会，能够促进中国和荷兰的发展。
　　“荷兰能够成为你们进入欧洲的一个门户，”马克西姆·费尔哈亨说，为此荷兰相关机构专门雇佣了一批可以说中文的工作人员，“我们希望与四川展开全方位的合作，探索更多可能合作的机遇。”华西都市报记者席秦岭罗琴杨晨
　　

设立多式联运海关监管中心
　　市委十二届七次全会强调加快构建“空、铁、公、水”四位一体的现代立体交通网络体系，打造畅通西部、联接全国、通达全球的西部综合交通枢纽。成都将进一步提升和拓展“蓉欧+”战略，核心是构建“两港三网”，打造成都国际空港和国际铁路港，拓展国际国内陆上物流网、空中物流网和空中人流网，带动贸易发展、服务业提升、产业聚集和国际产能合作。
　　2015年1月，成都与泸州实现铁水联运，形成了省内第一条铁水联运通道。同年，位于龙泉驿区的成都公路口岸正式建成启动，成为通江达海的公路“无水港”。2015年2月，成都、武汉和泸州三地政府联合签署港口物流战略合作框架协议，共建“新丝绸之路”和“长江黄金水道”物流大通道。2016年5月7日，武汉首开至成都多式联运班列。
　　2015年7月，海关总署最终批复同意成都铁路口岸设立多式联运海关监管中心，成为继青岛、西安、郑州后，海关总署批复同意设立的第二批多式联运海关监管中心。
　　今年5月，成都国际铁路港集装箱铁公水多式联运示范工程入选国家首批多式联运示范工程项目。计划总投资72631万元，总体呈现“一港一平台三网三通道五线路”的多式联运布局。成都国际铁路港管委会相关负责人表示，该项目将全面提升成都及四川枢纽在全国物流交通体系中的影响力，推动四川物流业快速发展。

⊙记者：董馨

　　成都国际铁路港管委会供图
　　

运输费用降低30%以上
　　据介绍，这批冻肉在开箱后即进入冻库，经四川省出入境检验检疫局检查后，将在国庆大假后进入市场，摆上成都市民的餐桌。据了解，四川每年对进口冻肉的需求达百万吨，但此前只能从沿海报检报关再通过公路运输送达成都，商户需要往返几千公里到沿海办理手续。
　　今年3月，成都国际铁路港进境肉类指定口岸获批通过验收，同时国家质检总局批准9个沿海城市作为成都直接进口冻肉的海铁联运第一口岸。成都国际陆港运营有限公司结合多式联运示范工程建设的要求，制定了进口冻肉制品的“蓉欧+”海铁联运方案。进口冻肉从宁波北仑港上岸，办理转关手续后，无缝对接铁路运输，搭乘“蓉欧+”宁波专列，采取铁路最新研发的BX1K型冷藏车技术，解决国际冷藏箱沿途插电制冷问题。
　　在各方大力支持配合下，青白江区制定了细化的海铁联运全程物流解决方案。成都牧和食品有限公司成为第一家大胆尝试海铁联运物流通道的客户。公司总经理肖峰感慨：“没想到现在可以在家门口报检报关接货。海铁联运方式不仅使运输费用降低了30%以上，同时减少了人员差旅成本，报检报关时间也比过去缩短了3~5天。”
　　

源自：成都商报

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乌拉圭冻肉通过海运抵达宁波后，从宁波北仑港站搭乘“蓉欧+”宁波班列运抵成都国际铁路港
　　市委十二届七次全会强调加快构建“空、铁、公、水”四位一体的现代立体交通网络体系，打造畅通西部、联接全国、通达全球的西部综合交通枢纽。成都将进一步提升和拓展“蓉欧+”战略，核心是构建“两港三网”，打造成都国际空港和国际铁路港，拓展国际国内陆上物流网、空中物流网和空中人流网，带动贸易发展、服务业提升、产业聚集和国际产能合作
　　“没想到现在可以在家门口报检报关接货。海铁联运方式不仅使运输费用降低了30%以上，同时减少了人员差旅成本，报检报关时间也比过去缩短了3~5天”
　　昨日凌晨5点，一列运载着乌拉圭冻肉的列车到达成都国际铁路港。这是国内进口冻肉首次通过铁路运输在内陆口岸清关。
　　该批冻肉从南美乌拉圭始发，通过海运抵达宁波后，9月30日凌晨从宁波北仑港站搭乘“蓉欧+”宁波班列运抵成都国际铁路港，全程运输时间70个小时。昨日下午，这批共2个集装箱50余吨的冻肉在成都国际铁路港开箱。这标志着成都进境肉类指定口岸正式运营，开启了成都地区进口冻肉直运入川的新局面。
　　

发展核心为创新
成都将成为经济文化交流中心
　　近年来，成都大力实施“蓉欧+”战略，加快把成都打造成为国际区域物流中心、国家向西向南开放门户城市，以实际行动走好“一带一路”。同时，空中航线迅猛增加，成都成为名副其实的“航空第四城”。成都凭借着发达的航空客货运输与蓉欧快铁，形成了聚集财富的中欧物流大通道，产业转型升级、文化共融共通，并且帮助TCL等企业走向中亚和欧洲。
　　“从欧亚大陆来看，中国西部是中心地点。”弗拉基米尔·列梅格认为，“一带一路”不仅仅是道路的通达，更是沿线国家在经贸、文化、创新上的互联互通。这意味着，将来在“一带一路”上会有更多的中心，从而促进世界的发展，这其中的核心就是创新，“中国是最早拥有丝绸、火 药、指南针的国家，所以在古丝绸之路上发展很快。同样，现在的成都也处在创新的潮流中，很多领域、项目都是非常具有发展潜力的，也在积极推行技术革新。”在弗拉基米尔·列梅格看来，中国西部是欧亚大陆地理上的中心，四川成都将随着“蓉欧+”战略成为经济文化交流的中心。
　　而根据市物流办主任陈仲维透露的消息，成都到俄罗斯班列有望本月底开行。这意味着，“蓉欧+”核心战略正式形成网络。此外，作为中国航空第四城，成都是距离欧洲最近的航空枢纽城市。航空客货与“蓉欧快铁”相辅相成，为成都主动融入“一带一路”战略提供了强大的支撑。

⊙记者：叶燕