全省首条扩容、改道的高速公路 成乐高速扩容改道近8公里

　　成乐高速公路（G0512）扩容计划2019年开工，2021年建成通车。该线路起于成都市三环路川藏立交，包含主线及乐山城区过境复线。其中主线经过成都市武侯区、双流县、新津县；眉山市彭山县、东坡区、青神县；乐山市夹江县和市中区8县区。主线分三段建设，其中最宽的路面为双向八车道，设计速度120km/h。

源自：成都商报

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⊙记者：蒋麟/摄影报道

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上传时间: 2018-12-11 08:57

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成雅高速（中间）与成乐高速（两旁）在青龙段交汇
　　成乐高速是成都沟通眉山、乐山等地最为便捷的高速公路通道，也是四川省内的黄金旅游高速公路。未扩容前，由于其和成雅高速共用部分路段，致使成都城区南部出城压力很大，一到周末和节假日，前往乐山、雅安方向压力巨大。

成乐高速扩容项目
　　第1段
　　是以三环路立交为起点，一路高架40多公里到彭山青龙段
　　第2段
　　是青龙至眉山段，将由以前的双向四车道扩为双向八车道
　　第3段
　　是眉山至乐山段，将由以前的双向四车道扩为双向八车道

　　12月10日，成都商报—红星新闻记者从四川省交通运输厅、眉山市交通运输局、四川成乐高速公司工程处了解到，因金象化工产业园区有部分建筑物不满足高速公路原路扩建后的安全距离，成乐高速眉山段将新建约8公里的八车道高速公路绕避金象化工产业园区，并新增一个眉山松江互通收费站。
　　不止是改道，成乐高速的收费站也有变化。四川成乐高速公司工程处相关负责人告诉成都商报-红星新闻记者，算上眉山松江互通收费站，成乐高速全线还将新增9个收费站，改建3个收费站。

避开园区
眉山段改道近8公里
　　“成乐高速扩容以来，每一个关键性节点都能引来众多的关注。可以说，成乐高速自带流量。”12月10日，眉山市交通运输局高速办负责人陈刚说起成乐高速扩容一事，先开了轻松的头。
　　陈刚口中说的成乐高速扩容，相信许多读者并不陌生，成乐高速扩容项目分三段，一段是以三环路立交为起点，一路高架40多公里到彭山青龙段，第二段是青龙至眉山段，第三段是眉山至乐山段，第二、三段均将由以前的双向四车道扩为双向八车道。
　　改道一事，之前从未出现在公开报道中。陈刚解释，成乐高速扩容、改道的方案下半年才被上级批复通过，10多天前，施工图纸测绘等才进场。
　　在四川省交通运输厅之前公开回复网友的留言中，也有改道的细节：该高速公路扩容建设项目在完备规划选址、用地预审等各立项前置要件后，已获得省发改委核准、交通运输部初步设计批复。因G0512线成都至乐山高速公路K72+400~K75+300段（象耳镇附近）两侧分布有金象化工产业园区，根据相关法规及标准规定，金象化工产业园区有部分建筑物不满足高速公路原路扩建后的安全距离。为确保高速公路施工及后期运营安全，结合眉山市人民政府意见及相关城市规划，项目建设单位组织设计单位进行了多方案比选，最终确定采用新建八车道高速公路绕避金象化工产业园区方案。
　　这一单采用新建八车道方案后，原G0512线成都至乐山高速公路金象化工产业园区段怎么处理？四川省交通运输厅和陈刚均表示，所占土地由眉山市人民政府统筹调剂使用。
　　陈刚说，改道的成乐高速眉山段这段路约近8公里，起点初步定为眉山互通附近，终点为新增的眉山松江互通收费站。
　　四川成乐高速公司工程处工作人员证实此事并表示，新建的道路为7.6公里，比原有的成乐高速长几百米，2019年开工，这是整个成乐高速，除了新建的成都至青龙段，唯一一段改道的道路，目前，效果图还正在做。

收费站要变
全线将新增9个改建3个
　　不止是改道，成乐高速的收费站也有变化。四川成乐高速公司工程处相关工作人员告诉记者，算上眉山松江互通收费站，成乐高速全线还将新增9个收费站，改建3个收费站。
　　此次涉及的12个收费站，成都至青龙段6个收费站全部新建；青龙至青神的眉山境内将新建2个收费站，改建2个收费站；乐山境内将新建1个收费站，改建1个收费站。
　　“成乐高速成都至青龙段40多公里，起点在川藏立交，一路高架到青龙，期间共新建6个收费站。”这名工作人员说，在成乐高速眉山段，涉及收费站共有四个，两个为改建，两个为新增：彭山青龙收费站将南移1.8公里改建，彭山收费站也将在旁边不远处改建。在改道成乐高速尽头新建眉山松江互通收费站，另一个新建的为青神收费站，暂定在张坎收费站下方10公里左右。
　　“新增的眉山松江互通收费站将承担眉山南部片区和几个园区的出行，将大大缓解现有的眉山主城区到眉山收费站的眉州大道等道路的出行压力。”陈刚说，整个眉山段的收费站规划都是仿古的风格。
　　四川成乐高速公司工程处工作人员称，成乐高速乐山段也将改建一个收费站，新增一个收费站。
　　陈刚介绍，成乐高速眉山段目前已完成扩容工程量的60%以上，预计2019年整个眉山段将竣工投入使用。整个成乐高速扩容段预计2022年竣工投入。届时，不但有效缓解成乐高速的拥堵，还在机场高速之外为双流机场增加一条通道，大大减小成都城区南片区的交通压力。此外，作为全省首条扩容、改道的高速，必将为省内其他高速扩容等积累宝贵的经验。

源自：成都全搜索新闻网

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　　成都全搜索新闻网8月21日消息。今日，市交委官网公布G0512线成都至乐山高速公路扩容项目环境影响评价的公示，并于10个工作日内公开征集社会意见。
　　据公示内容，成都至乐山高速公路（G0512）扩容计划2019年开工，2021年建成通车。该线路起于成都市三环路川藏立交，包含主线及乐山城区过境复线。其中主线经过成都市武侯区、双流县、新津县；眉山市彭山县、东坡区、青神县；乐山市夹江县和市中区8县区。主线分三段建设，其中最宽的路面为双向八车道，设计速度120km/h。

原文如下：
关于公开G0512线成都至乐山高速公路扩容项目环境影响评价的公示（第一次环评公示）
　　成都至乐山高速公路（G0512）是《国家公路网规划（2013年～2030年）》中重要的联络线之一，是连接成都与眉山、乐山两市最为便捷的高速公路大通道，也是连接成都双流机场的又一条快速通道。项目建成后将有效缓解交通压力，优化路网布局，强化机场衔接，对完善和强化成都市主枢纽功能和地位有非常重要的作用和意义。

项目建设总里程136.124公里，包含主线及乐山城区过境复线，其中项目主线路线长127.622公里（成都境37.966公里，眉山境59.076公里，乐山境30.58公里）；乐山城区过境复线长8.502公里，全部位于乐山市境内。其中成乐高速青龙场互通至眉山互通28km路段已作为试验段完成前期工作，本次评价不含试验段工程内容。

主线分三段：
　　①起点三环~主线收费站段，全部新建，设计速度80km/h、双向六车道、路基宽度28.5米；②主线收费站~青龙场互通段，全部新建，设计速度120km/h、双向八车道、路基宽度42（41.5）米；③眉山互通~辜李坝互通段，原路加宽，设计速度100km/h（局部限速80km/h）、双向八车道（四扩八）、路基宽度41（40.5）米。经过成都市武侯区、双流县、新津县；眉山市彭山县、东坡区、青神县；乐山市夹江县和市中区8县区。

乐山城区过境复线设计速度100km/h、双向六车道、路基宽度35.5米，主要经过乐山市市中区、夹江县、峨眉山市。
　　受四川成乐高速公路有限责任公司委托，评价单位中交第二航务工程勘察设计院有限公司承担该项目环境影响评价工作。目前评价单位已基本编制完成该项目环境影响报告书，参照《环境影响评价公众参与暂行办法》，现将该项目有关环境影响评价信息进行公示，征求公众对项目及评价相关意见。
　　征求公众意见主要事项：可能受到项目影响的机关、单位团体和个人以及关注该项目的任何单位和个人，均可就项目建设带来的环境影响相关事项发表意见或建议。
　　公众意见反馈方式、时限：在公告发布之日起十个工作日内，通过信函、或者电话、传真、电子邮件等方式将意见或建议反馈给建设单位或环评单位。

建设单位及其联系方式
　　单位名称：四川成乐高速公路有限责任公司
　　联 系 人：夏工 联系电话：028-65775729 邮箱：scclew@sina.com

承担评价工作的环境影响评价机构名称和联系方式
　　单位名称：中交第二航务工程勘察设计院有限公司 邮编：430071
　　证书编号：国环评证甲字第2603号 地址：武汉市武昌区民主路555号
　　联系人：张工 联系电话：027-87317508 邮箱：jeyhbs@163.com

G0512线成都至乐山高速公路扩容项目
环境影响报告书（简本）
1、项目概况
　　G0512线成都至乐山高速公路扩容项目由主线推荐方案A线及乐山城区过境复线组成。

①主线（K线）
K线分为两段，成都至青龙场段新建复线，青龙场至乐山段原路加宽。
　　路线起于成都市三环路川藏立交，沿成都市规划预留廊道布线，经老川藏路、成都市规划机场快速通道高架，上跨绕城高速公路，经双流机场沿西航港大道架设高架，自大件路以北向西偏移，以隧道穿越物流园区至物流大道后继续向南，于物流大道、黄甲大道架设高架，至腾飞四路向东侧偏移，至牧华路与西航港大道路口回到原有路线走向，跨越正公路后进入新津境内，新津境内沿规划城市快速干道高架，先后跨越成都第二绕城高速公路、岷江，下穿成绵乐客运专线铁路，经邓双进入彭山境，在青龙场跨越成雅高速公路、顺接成乐高速公路。
　　之后沿成乐高速原路加宽，跨越通济堰、眉洲河，经观音、彭山城郊，在江渔堤再跨眉洲河，经斗城堰跨解放渠，在永丰与（在建）成都经济区环线高速公路衔接，经眉山象耳，避绕金象化工园区后，在眉山南与遂资眉高速公路衔接，经张坎，跨思蒙河，在白店与（规划）蒲江至井研高速公路衔接，跨金牛河，经夹江新场，在观音滩上跨大件公路，在棉竹以北与（在建）乐自高速乐山城区连接线衔接，经棉竹、辜李坝，止于乐山张徐坝互通、顺接乐宜高速公路并与乐雅高速公路形成十字交叉。
　　其中青龙场互通至眉山互通28km路段已完成前期工作，本次评价不含该部分工程内容。
　　除去试验段后，工程主线经过成都市、眉山市、乐山市，里程长99.622公里。起点三环~主线收费站段，全部新建，设计速度100km/h、双向六车道、路基宽度28.5米；主线收费站~青龙场互通段，全部新建，设计速度120km/h、双向八车道、路基宽度42（41.5）米；青龙场~辜李坝互通段，原路加宽，设计速度100km/h（局部限速80km/h）、双向八车道（四扩八）、路基宽度41（40.5）米。主要控制点为成都市三环路、与成绵乐客运专线交叉点、双流机场、新津、青龙场、眉山象耳、夹江新场、辜李坝、张徐坝。

② 乐山城区过境复线
　　路线起于棉竹北枢纽互通跨青衣江大桥西侧桥台（L1K1+500），顺接乐自高速公路乐山城区连接线，与（在建）嘉峨大道平行布线，至符溪北与乐雅高速公路相接，终点ALK10+012.069。
　　路线位于乐山市，里程长8.5026公里，设计速度100km/h、双向六车道、路基宽度35.5米。
　　除去试验段后，公路路线里程全长108.124公里，总投资估算202.2亿元，平均每公里造价19421万元。占用土地9128.85亩，桥梁总长39883.33米/36座，占路线长度的36.89%（其中特大桥37676米/4座，大桥1006.43米/8座，中小桥1200.9米/24座）；互通式立体交叉20处（其中：枢纽6处）；涵洞、通道共418道；连接线21.4公里。

计划2019年开工，2021年建成通车，工期3年。
2、主要环境影响
　　⑴水环境影响
　　工程不涉及饮用水源保护区。
　　工程施工过程中对地表水的影响主要来自施工作业中的生产废水以及施工人员生活污水、生产废水经沉淀池收集处理后回用、生活污水设化粪池或利用现有居民设施收集后农用，对水环境不会造成不良影响。
　　跨越岷江、思蒙河、金牛河、青衣江等水体的桥梁基础施工废水对其水质有一定影响，通过采取围堰施工工艺，桥墩基础施工对水质影响有限。
　　公路营运期路面径流对河流中各类污染物的贡献量极小，不会改变原有水体的水质类别。
　　⑵生态环境影响
　　拟建公路生态评价范围无生态敏感区。
　　公路经过地区植被以农业栽培植被为主，自然植被只有次生灌丛和灌草丛，没有成片的林地，野生植物都为当地常见物种。工程建设占用耕地造成一定数量的农作物损失。
　　公路沿线由于人类长期的生产、生活活动，可见的陆生动物主要为家庭喂养的禽畜，野生动物以蛙类、蛇类、雀形目鸟类和小型兽类为主。工程建设、施工活动会迫使这些野生动物暂时离开施工区域。受现有人为活动的影响，沿线野生动物分布较少，且对人为活动有较强的适应能力，因此公路建设和运营基本不会对沿线野生动物造成不利影响。
　　跨越岷江、思蒙河、金牛河、青衣江等河流的桥墩基础建设对施工水域附近水生生物有一定影响，但影响是暂时的，施工结束后，随着水质恢复，水生生物可基本恢复到施工前的水平。营运期对水生生物基本不造成影响。
　　取土场、弃渣场和施工便道将使原地貌形态、地表土壤结构和地面植被破坏，使其原有的水土保持功能降低，增加土壤侵蚀强度，降雨时在雨水的冲刷下，很容易形成局部地段的水土流失。
　　⑶声环境影响
　　①公路施工期间，在结构阶段，昼间施工在距离施工机械50m处噪声可满足《建筑施工环境噪声排放标准》昼间70dB（A）的标准，夜间施工在距离施工机械300m处可以满足夜间55dB（A）的标准。
　　本项目推荐方案距路中心线200m范围内分布有居民点124个、学校4所、敬老院1座。公路施工期施工噪声将会对居民造成不同程度的干扰影响，主要影响对象为距路中心线50m范围以内的敏感点。
　　②公路营运期间根据交通噪声预测，大部分敏感点昼夜间噪声超标，其中昼间最大超标约16.5dB（A），夜间最大超标约23dB（A）。
　　⑷环境空气影响
　　施工期灰土拌合站的影响范围为下风向150m左右，运输车辆道路扬尘影响范围有限。营运期通过工程类比分析，汽车尾气排放不会对周围环境和居民造成污染影响。

3、预防或减轻不良环境影响的对策和措施
　　⑴水环境保护措施
　　加强施工管理，合理安排施工营地、施工场地和建材堆场的位置；公路沿线施工营地的生活污水都要通过化粪池统一收集和处理后用于农肥；施工场地砂石材料的冲洗废水必须经过临时沉淀池的沉淀处理后优先回用。公路施工期间严禁倾倒建筑垃圾、生活垃圾、粪便及其他废弃物；同时应做好施工机械保养，避免跑冒滴漏油品等造成水质污染。
　　营运期公路路面和路基设置完善的排水系统。定期检查清理雨水排水系统，保证畅通，保持良好的状态。
　　⑵生态保护措施
　　加强施工期管理，保证在征地范围内进行，施工便道及临时占地要尽量缩小范围，减少对耕地的占用。对占用耕地部分的表层土予以收集保存，施工结束后用于复耕或绿化。
　　公路绿化尽可能保留老路两侧现有的樟树、意杨等，减少绿化投资。公路两侧绿化范围内采取乔、灌、草结合的形式进行绿化，绿化树种尽量选择乡土物种，乔木可选择樟树等。
　　跨越水体施工安排在枯水季节，合理规划施工场地，桥墩施工应选择围堰施工方案，桥梁弃渣及时外运，减少对水生生物生境的破坏。
　　对工程占用的耕地应按国家相关政策进行耕地占补平衡补偿。
　　施工单位应按公路工程有关规定，制定完善的施工计划，合理安排工期，减少水土流失，并做好取土场水土防护措施。
　　⑶声环境保护措施
　　施工期合理进行施工布置，施工场地尽量远离居民区；尽量采用低噪声机械，在距线位较近且受施工影响的敏感点的路段严禁高噪声施工机械夜间（22:00～次日6:00）施工。
　　对噪声超标敏感点主要采取如下措施：对距离公路较近的集中居民居住路段采取设置声屏障措施、绿化等措施；对距离公路较远、房屋分散且房屋结构好的居民点增设中空玻璃等措施。
　　⑷环境空气影响减缓措施
　　建议施工期拌和站选址尽量远离居民点，布置在居民点或学校下风向150m外；加强施工管理，根据天气情况对施工道路进行洒水降尘等。

4、工程规划相符性
　　工程已纳入《国家公路网规划（2013年～2030年）》、《四川省高速公路网规划（2014-2030年）》，与路网规划相符。

5、环境影响评价结论
　　G0512线成都至乐山高速公路扩容项目符合《国家公路网规划（2013年～2030年）》、《四川省高速公路网规划（2014-2030年）》，项目的建设，有利于为成都双流机场提供又一条快速集疏运通道，也为成都市与眉山市、乐山市之间提供一条快速交通通道，有力促进成都市与眉山市社会经济的可持续发展。
　　通过在项目实施的不同阶段落实工程设计和本报告书提出的各项环保措施后，工程建设对环境的不利影响可得到控制和缓解，从环境保护的角度考虑，项目建设是可行的。