源自:界面新闻
原文标题:银西高铁年底通车,去银川只要三小时 来源:华商报
7月16日,渭河咸阳段河道上方,4条铁路线并行的银西高铁咸阳渭河特大桥四线段上,工人们正在进行最后的施工。据悉,银西高铁将于年底通车。
交通建设,对于西安发展至关重要,也是“三个经济”的坚实基础。西安的交通建设从未放缓脚步,银西高铁建设就是其中之一,多个工程的提前完成为今年底通车打下了坚实基础。
银西高铁陕西段8月底动态验收
银西高铁全长616.8公里,陕西段全长163.4公里,是国家铁路“十三五”规划实施的重点工程,也是我国中长期铁路网规划中“八纵八横”包(银)海通道的重要组成部分。该项目建成后将对振兴陕甘宁革命老区、完善区域高铁路网布局、助力西部地区经济开发和脱贫攻坚、促进沿线地区经济社会协同发展具有重要意义。
年底通车后,西安至银川的旅程将从现在的14小时缩短至3小时。我省境内沿线还将新设咸阳北塬站、礼泉南站、乾县站、永寿西站和彬县东站等五个站点,对于这些地方经济社会发展具有重要意义。
华商报记者在银西高铁咸阳渭河特大桥四线段采访时,工人们正在调试接触网。接触网是铁路电气化工程的重要组成部分,机车通过车顶的受电弓与接触线连接,获取电能,驱动电机运转,是高铁运行关键设备,自今年5月10日开始架设,历经两个月施工,保证了目标节点顺利实现。
据西成客专陕西公司西银指挥部副指挥长李战江介绍,咸阳渭河特大桥全长13.6公里,是银西高铁陕西段的重难点控制性工程。今年4月6日,这座特大桥提前6天完成四线段合龙,为年底银西高铁建成通车打下了坚实基础。四线段长4.16公里,与城际铁路互联互通并统筹利用河道资源,实现跨渭河段与关中城际铁路一次建成,既减少了河道生态环境的破坏,又保证了排水泄洪的需要。在跨越渭河段时由双线变更为四线,两条运行银西高铁,两条运行城际铁路。同时,该桥还具有“一桥十跨”的特点:两次跨高速公路,两次跨越河道,两次跨越铁路既有线,四次跨越城市道路。
除咸阳渭河特大桥四线段外,银西高铁轨道陕西段铺设的多个节点也提前完工。其中,6月18日,陕西段全线铺轨完成,比原计划提前12天。
华商报记者了解到,银西高铁陕西段目前正在进行静态验收,计划8月底开始动态验收,随后将开展联调联试、初步验收和安全评估,确保年底建成通车。
西十高铁计划年内开工建设
除银西高铁外,其他几个高铁项目也在紧锣密鼓地建设、筹划中。
1月9日,西延高铁新延安隧道举行开工仪式。目前,西延高铁西安至铜川段正积极推进调整可研工作,争取年内全线具备开工条件。
据了解,该高铁是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分,也是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成,与规划的西渝高铁共同形成南北大通道。线路全长约300公里,建设标准为双线客运专线,设计速度为每小时350公里。建成投运后,西安至延安的运行时间将从目前的2.5小时缩短至1小时左右,对助力革命老区脱贫攻坚、推进西部开发战略、进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。
西安至十堰铁路项目位于陕西省东南部和湖北省西北部,是中长期铁路网规划项目。线路西起西安,向东南引线穿越秦岭山脉,经商洛和十堰两市,与已开通的武汉至十堰铁路相接。据悉,西十高铁4月已获得国家发改委批复,目前正在按程序推进初步设计、施工图设计工作,计划年内开工建设。
今年西安地铁实现“10线共建,8线运营”
西安市民还特别关注另一项交通建设──地铁。今年是西安地铁“高强度建设,网络化运营”的关键一年,面对疫情,西安市轨道集团按照全市“目标不变、任务不减、标准不降”的总体要求,在最短时间内实现了全员返岗和全面复工,恢复“大干”局面。目前,三期建设规划7个项目6个已开工,各条线工程建设均按计划稳步推进。
截至目前,5号线、6号线一期、9号线所有车站已全部封顶,实现通信系统“三通”,正在进行联调联试工作。14号线全线8座车站已全部封顶,区间已提前实现“洞通”,轨道、通信、信号、供电、机电安装及装修工程已全线开工,明年全运会前开通运营。
下一步,西安市轨道集团将在确保安全质量的前提下,不断加快推进5号线一期、6号线一期、9号线车站附属结构及安装装修施工进度,持续做好联调联试等后续工作,确保5号线、6号线一期、9号线今年年底开通运营,实现“10线共建,8线运营”目标。
近年来,西安地铁通过提高运力、加强保障、创新服务等举措,着力提升地铁运营服务水平。特别是在智慧地铁建设方面,不断加大创新力度,先后在全线网实现扫码乘车、刷脸乘车、同车不同温、拥挤度查询等智慧出行举措,大幅提高市民乘客通行效率。 |