成昆铁路“8·14”水害地段临时抢通

成昆铁路山体崩塌致17人失联，一工人此前3次一线清淤
源自：新京报

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⊙记者：朱必胜 刘浩南 实习生：慕锦华　编辑：白馗　校对：李立军

　　据现场抢险救援指挥部介绍，经多方排查，目前初步确定成昆铁路凉红至埃岱站间高位岩体崩塌失联人员为17人。木乃尔堵的叔叔称，最近20天，木乃尔堵已经3次前往一线抢险。事发前一个小时，木乃尔堵还在微信朋友圈分享了两段工作现场的视频。
　　（记者：朱必胜 刘浩南 实习生：慕锦华）今日（8月15日）下午，中国铁路成都局集团有限公司官方微博就此通报称，据现场抢险救援指挥部介绍，经多方排查，目前初步确定成昆铁路凉红至埃岱站间高位岩体崩塌失联人员为17人。
　　上述通报称，7月底以来，受持续强降雨影响，成昆铁路沿线区段多次发生水害并导致线路中断，相关受灾区段一直处于反复抢险施工中。每当条件允许，抢险人员就会开展边坡稳固、清淤排查等工作，竭尽全力争取早日恢复开通客车。
　　此次山体崩塌后，铁路部门立即启动Ⅰ级响应，迅速组织力量，会同地方武警、消防、医护等人员全力开展救援，暂不考虑线路设备恢复。
　　截至今日12时，共投入410余名抢险搜救人员，出动轨道车13台、挖掘机14台，开行路用列车18列运送人员及抢险机具材料。目前，搜救人员使用生命探测仪已对灾害点的5个重点方位开展探测，同时安排沿河下游乡镇组织人员开展搜救工作。
　　中铁10局施工队工人木乃尔堵是失联人员之一，今日（8月15日），木乃尔堵的父亲告诉新京报记者，他和儿子昨日（8月14日）一同前往现场抢险。临近中午，他回家吃饭，儿子留在现场加班。“当时他说再有十几分钟，就可以去吃饭。”木乃尔堵的父亲称，没想到不久后就发生了山体崩塌的险情。
　　木乃尔堵的叔叔称，最近20天，木乃尔堵已经3次前往一线抢险。事发前一个小时，木乃尔堵还在微信朋友圈分享了两段工作现场的视频。新京报记者在木乃尔堵叔叔的微信里看到，8月4日，木乃尔堵曾发朋友圈称“再一次站在一线抢险当中，加油伙计们”，并附上4张与工友在晚间抢险工作的图片。

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源自：四川日报

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⊙记者：王成栋 王眉灵

成昆铁路凉红至埃岱站间高位岩体崩塌现场（8月15日无人机拍摄）。新华社记者江宏景摄  398c-ichcymw2233432.jpg  保存到相册

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8月15日，成都铁路局西昌工务段的工作人员用仪器监控崩塌现场  657a-ichcymw2233093.jpg  保存到相册

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　　8月14日，凉山州甘洛县成昆线埃岱二号隧道出口处发生塌方，塌方量初步估计上万立方米，并有人员失联。从7月底以来，半个月左右时间，成昆铁路甘洛段发生多次地质灾害，致成昆铁路三度中断行车，并有人员伤亡或失联。
　　成昆铁路甘洛段为何频频受到地质灾害影响？

地形地貌复杂：
铁路沿线是“露天地质博物馆”，隐患点密布
　　“首要原因就是沿线的地质地貌太复杂。”中国地质大学相关专家介绍，连续经历强降雨又经阳光曝晒，山体容易崩裂，“塌方等地质灾害发生概率较大。”
　　修建于1958年的成昆铁路，直到1970年7月才全线贯通。前述专家介绍，其背后的因素，固然与时代等有关，但施工难度大、技术要求高的限制不可忽视。成昆铁路沿途因地形地貌复杂，也被称为“露天地质博物馆”──从成都至昆明，沿线是中国第一阶梯至第二阶梯的过渡地带，铁路穿过四川盆地、盆周山地、横断山系、云贵高原，沿线有平原、丘陵、山地、高原、峡谷和喀斯特地貌区。
　　曾参与成昆铁路修建的著名水文地质学家、中科院院士袁道先回忆，他最重要的论文成果之一，“就是在成昆铁路工地上写的”。在成昆铁路建设工地，他见识了在实验室无法想象的困难。
　　据记者从有关专家处获得的数据显示：不完全统计，在上世纪60年代，成昆铁路沿线就有较大滑坡点183处、危岩落石近500处、泥石流沟249条、崩塌100多处、岩堆200余处，沿线还有数百公里位于地震区……各类地质灾害隐患点位分布之高，世界罕见。
　　本次发生事故的甘洛段，境内有8座海拔超过4000米和60余座海拔超过3000米的高山。如此狭小的区域内，有如此众多的高山，加上穿行其中的河流，形成的地质地貌更为复杂、地灾隐患点也更多。

近期强降雨频发：
过去三周，事发地段降了年均三成多的雨量
　　记者注意到，自7月下旬以来，甘洛县境内强降雨不断。
　　据省防汛抗旱指挥部统计，7月25日至8月15日，短短21天，甘洛县新市坝镇岩润村测量站累计降雨量达303毫米。而甘洛县多年平均降雨量不过880毫米。换言之，三周的时间内，当地下了年均三成以上的降雨量。
　　其中，7月28日9时至29日15时，甘洛县普降暴雨，最大降雨量109.1毫米。受其影响，甘洛县境内最大支流尼日河（又名牛日河）曾出现不同程度涨水过程。7月30日前后，尼日河甘洛段沿线也曾发生过山体垮塌事故，所幸塌方量不大，很快被河水冲开。而尼日河，堪称成昆铁路甘洛段的“连体婴儿”。在甘洛县境内，成昆铁路主要沿着大渡河支日河谷延伸。
　　当地最近一次强降雨发生在8月14日前后。8月13日14时至14日8时，甘洛县前进乡自物村累计降雨量达80毫米。自物村和事发点之间，直线距离只有7公里左右。
　　“从专业上来说，强降雨、气温剧变或者地表生态变化等都能诱发地质灾害。”前述专家说，本次塌方究竟为何发生，还需要进一步研判，但毫无疑问，其发生的构成要素基本已具备。
　　此外，记者从省防汛抗旱指挥部获悉，近期甘洛一带无较强降雨，尼日河等主要河流发生涨水概率不高，这或将给应急抢险提供便利。