试飞员李中华：60年代至今已有29位试飞英雄牺牲

红英 · 发表于: 2017-7-29 06:35:00

　　李中华，男，1961年9月出生，辽宁省抚顺市新宾满族自治县人，汉族，硕士，空军级试飞专家，“英雄试飞员”。空军大校军衔，正师级。1983年7月毕业于南京航空航天大学，获工学学士学位，毕业后招飞入伍，进入空军第六飞行学院学习，1985年7月毕业，并获军事学学士学位。之后毕业于中国试飞员学校、俄罗斯国家试飞员学校、西北工业大学。1984年5月入党。曾任空军指挥学院训练部副部长。
　　2005年5月20日，在试飞过程中，曾为中国挽救了一架价值数亿元的三轴变稳飞机，因此成为新闻焦点人物。
　　2017-7-28日，中央军委主席习近平签署命令：授予李中华同志“八一勋章”。2017年11月初，中国航空博物馆在空军英模墙李中华同志姓名下增刻“‘八一勋章’获得者”字样。
　　2019年9月25日，被授予“最美奋斗者”荣誉称号。

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歼-10战斗机

我很牛 · 发表于: 2017-10-15 21:28:00

源自：新华社

原文标题：这个英雄的演讲让人泪奔：为了让中国歼-10、歼-20飞上天，他们离死神只差一步。。。

　　他们是踩着钢丝的舞者，用勇气和绝佳技艺，完成了一场场令人叹为观止的演出；
　　他们是一群独具虎胆、叩问天门的英雄，用责任和信念直面挑战而无所畏惧；
　　他们是和平时期离死神最近的人，他们就是中国空军试飞员。
　　本文由自微信公众号“共青团中央”综编自“cctv1开讲啦”，不代表瞭望智库观点。

1
他们离开了我们
　　从空军成立到现在，有2000多位飞行员献出了生命，就试飞部队而言，60年代至今已有29位战友献出了生命。
　　有多少试飞英雄离开了我们？
　　他是中国目前大气层内飞得最快的一名飞行员，拥有让死神望而却步的速度。他的职业生涯经历了3150个小时的飞行、5次特大险情、15次重大险情、20次与死神擦肩而过。他从来没有报废过一个科研架次。
　　他就是空军英雄试飞专家李中华，也是今年的“八一勋章”获得者。

2
试飞员和飞行员最大的区别是什么？

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　　寻找边界这个过程是由试飞员去完成的，这个过程中会遇到一些变量，会遇到一些意想不到的情况。所以可以说，试飞员是飞行员的“小白鼠”，小白鼠中的“战斗机”！

3
“没有人知道我还能不能回来”
　　2003年12月1日，李中华向歼-10飞机的极限速度发起挑战，因为这是一项隐藏着许多“一旦”的试飞挑战。

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　　一旦飞机强度不够，飞机的前起落架护板可能会严重地撕裂变形，甚至机翼油箱有渗油的可能；
　　一旦发生险情，飞机很可能在没有任何先兆的情况下突然解体，而且试飞员没有办法逃生；

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　　一旦试飞失败，试飞员摔的将不仅仅是一架战机，很可能导致一代新型战机研制终止。
　　一旦……

4
“往前飞一步死神就近一步，但我没有退路”

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　　就是在这样一次最惊险的飞行中，李中华创下了目前我国歼-10飞机的飞行最快纪录──每小时1453公里。他不仅保住了国家财产，更为我国新一代战机的研发建立了不可磨灭的功勋。
　　只要还剩下一名试飞员，那一定是我！

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　　那么多次的与死神擦肩而过，李中华没有过胆怯。作为一名试飞员，能够亲身参与到中国的飞行进步的过程中，能够做一些事情，是一件非常骄傲和自豪的事。
　　当自己的一个战友转业到民航，问李中华什么时候撤的时候，他说：“我喜欢试飞，我喜欢这种刺激的感觉，中国空军只要还剩下一名飞行员，那一定是我！”

5
生死7秒，与战友性命相托
　　在看似诗意的飞翔中，试飞员承受的是常人难以承受的载荷与挑战。李中华在和战友梁剑峰，驾驶着三轴变稳飞机进行飞行员诱发振荡的体验飞行的时候，是战友间的信任协作挽救了当时中国唯一的一架变稳飞机。

6
三十年来体重变化不超过一斤
　　李中华常年坚持锻炼、科学饮食，三十年来体重变化不超过一斤，用普通人难以想象的自律规范自己。他说：“没有因为身体原因影响过一次飞行。”

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　　遇到危险第一个想到的是谁？

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　　首先可以判断问这个问题的一定不是飞行员。因为飞行员遇到问题时，什么都不想，他要做的是让自己静下来。
　　第一次试飞歼-10是什么感受？

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　　第一次试飞歼-10是在1999年12月20日，这是一个特殊的日子，因为这一天澳门回归。当飞机飞起来的那一刻，觉得之前所做的那些工作和努力真的太值得了，梦想成真的那种愉悦让你激动不已。

7
儿子为何跟妻子姓？
　　儿子出生在1992年，那时候李中华其实已经进入到了一些新机的研发过程中。
　　做这份工作，随时都准备着付出。想到自己如果牺牲，儿子跟随自己姓可能会有一些不必要的麻烦，便随妈妈姓了。
　　而且自己一直坚信，不管在与不在，不管儿子跟不跟自己姓，他们都是相亲相爱的一家人。

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　　《开讲啦》试飞员是和平时期离死神最近的人

8
◆　点评

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我很牛 · 发表于: 2017-10-9 14:48:00

源自：澎湃新闻

原文标题：英雄试飞员李中华：1960年代至今已有29位试飞英雄牺牲

　　2017年9月30日晚，在央视综合频道播出的青年电视公开课《开讲啦》邀请到“八一勋章”获得者、英雄试飞员李中华，分享其个人的飞行经历。
　　作为英雄试飞员，李中华拥有让死神望而却步的速度，是中国目前大气层内飞行速度最快的人。1989年9月，空军到航空兵部队选调试飞员，李中华报了名，也被顺利地选到了空军试飞部队。
　　18年试飞生涯中，李中华驾驶的都是各种最新型的飞机，执行的大多是飞机的极限飞行任务，到达的是别人从未经历过的飞行禁区，因而，每一次试飞，都是一次全新的挑战，每一次试飞都有不可预知的风险。
　　2007年，李中华被中央军委授予“英雄试飞员”荣誉称号。今年7月28日，李中华获得了军人至高的荣誉──首批“八一勋章”，中央军委主席习近平亲自为他佩挂勋章、颁发证书。
　　在上述央视的《开讲啦》节目中，李中华深情讲述了他试飞歼-10时的一次惊险经历以及牺牲战友的故事。

试飞歼-10时的一次惊险经历
　　试飞歼-10过程中，李中华驾驶飞机完成风险性极高、国外曾多次在此科目发生飞机空中解体惨剧的“低空大表速”试飞，以大无畏的英雄气概飞出了歼-10飞机最大飞行表速、最大动升限、最大过载值、最大迎角、最大瞬时盘旋角速度和最小飞行速度6项国内纪录，为歼-10飞机最终定型做出了重大贡献。
　　在《开讲啦》节目中，李中华详细也讲述了自己试飞歼-10时的一次惊险的经历：“我记得最惊险的一次飞行，就是在2003年的12月1日，这一天我是要决定着向歼-10飞机的极限速度开始飞行。试飞开始了，当我驾驶着这型飞机呼啸着从跑道上起飞的时候，没有人知道我还能不能回来。我在高度一万两千米的时候，以每秒一百二十米的下降速度向下俯冲，随着速度的不断增大，飞机的结构强度承受着严峻的考验。之前我在试飞的时候曾遇到过这样的现象，速度达到一千二百七十公里，飞机的前起落架护板严重撕裂变形；速度到一千三百公里的时候，机翼前沿的铆钉被吸了出来；接近一千四百公里的时候，机翼油箱开始渗油；再往下飞，飞机很可能在没有任何先兆的情况下，就突然解体，而且试飞员没有办法逃生，因为这个时候你已经飞到了救生座椅的安全范围之外，即便是你弹射出来了，也会跟飞机的垂尾相撞。每往前飞一步，死神就离你近一步，而且你没有退路。”
　　李中华说：“但是歼-10飞机要定型，我必须要加速飞，必须要飞到这个状态点上，必须要有一个结果，所以谁也不知道，加速的过程中，下一秒钟会出现什么情况。俯冲的时候，座舱里边安静得有些可怕，我几乎能够听到自己心脏的跳动，而且耳机里边鸦雀无声，我的战友们都很配合，防止影响我的判断。那么我往下飞的过程，我其实是把我自己所有的感官都调动起来，判断飞机的状态怎么样，会出现什么趋势，我紧紧地盯着座舱里边的各个系统和速度表的指示，我觉得那一段时间，真的特别地煎熬，也感觉特别地漫长。当最后时刻我看到速度表达到了一千四百五十的时候，我就兴奋地向指挥员报告，飞机达到了设计速度，终止动作的时候，速度表指到了一千四百五十三公里，这是目前我们歼-10飞机的飞行最快记录。”
　　“每往前飞一步，死神就离你近一步。”就是在这样一次最惊险的飞行中，李中华创下了目前歼-10飞机的飞行最快纪录──每小时1453公里，不仅保住了国家财产，更为我国新一代战机的研发建立了不可磨灭的功勋。

60年代至今已有29位试飞英雄牺牲
　　空军试飞员是踩着钢丝的舞者，用勇气和绝佳技艺完成了一场场令人叹为观止的演出。同时，他们是和平时期离死神最近的人。李中华在《开讲啦》节目现场也提到了在试飞中牺牲的战友。
　　在节目中，李中华在回答青年代表提出的“有多少试飞英雄离开了我们”的问题时说，军事飞行一定是伴随着牺牲出现的，从空军成立到现在，有2000多位飞行员献出了生命，就试飞部队而言，60年代至今已有29位战友献出了生命。
　　另外，李中华还在节目中深情讲述了他所认识的一位牺牲的战友的故事：“我认识的一位战友，这里就不说名字了吧。他牺牲是因为这型飞机在飞高空大速度科目的时候出现了异常情况。飞行员牺牲之后，没有找到残骸，也没有找到他的遗体。在他的骨灰盒里头，放的是一架他这型飞机的模型，他的女儿和他的爱人，在纪念他的时候，其实面对的就是他飞的这型飞机的一个模型。”
　　“所以说，有些牺牲换来的就是这型飞机的进步。所以现在当我们看到这型飞机在我们的航空体系中，在我们的空防体系中发挥作用的时候，我们也会不禁想起这些人来，想起这些战友，特别熟悉的面孔。”李中华坚定地说，“但是我觉得，更多的还是希望有更多的人，要能够勇于面对牺牲，要能够做好自己的事情，要推动我们的航空工业，我们的空防向前走，只有国家强大了，我们才能更好地来享受这份安宁的生活。我们才会使得我们自己的家人，我们的父母啊、儿女啊，免受更多的牺牲。”

一眼 · 发表于: 2017-9-22 15:08:01

源自：中青在线

原文标题：八一勋章获得者、英雄试飞员李中华：如今“退”而不“休”

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　　李中华，是为飞行而生的英雄试飞员。十八年试飞生涯中，李中华驾驶的都是各种最新型的飞机，执行的大多是飞机的极限飞行任务，到达的是别人从未经历过的飞行禁区，因而，每一次试飞，都是一次全新的挑战，每一次试飞都有不可预知的风险。试飞歼-10过程中，他驾驶飞机完成风险性极高、国外曾多次在此科目发生飞机空中解体惨剧的“低空大表速”试飞，以大无畏的英雄气概飞出了歼-10飞机最大飞行表速、最大动升限、最大过载值、最大迎角、最大瞬时盘旋角速度和最小飞行速度6项国内纪录，为歼-10飞机最终定型做出了重大贡献。
　　十八年来，李中华先后参与了十多项重大科研试飞任务，先后驾驶和试飞歼击、轰炸、运输3个机种26种机型，安全飞行3150小时，成功处置15次空中重大险情、5次空中特大险情，为一批批新型战机放飞祖国蓝天签发了“通行证”。2007年被中央军委授予“英雄试飞员”荣誉称号。

不忘初心　矢志蓝天
　　他依然是发丝根根直立的小平头，依然是一脸的淡定和从容。唯一不同的是，曾经军装笔挺的他，换上了一身便服，显得依然很干练。这次采访李中华，他已从空军指挥学院训练部副部长的岗位上正式退休将近一年。
　　今年7月28日，李中华获得了军人至高的荣誉──首批“八一勋章”，习主席亲自为他佩挂勋章、颁发证书。
　　从生死考验的试飞一线到空军机关业务部门的领导岗位，再到今天，李中华34年的军旅生涯，诠释着一名军人对使命的执着追求。
　　谈及他试飞生涯中几十次刻骨铭心的历险，李中华轻描淡写地说：“我不过做了试飞员应该做的事。”
　　在家人的记忆里，2005年5月20日是一个天佑李中华的日子。那天，李中华驾驶战机试飞，飞机突然进入“倒扣”状态，急速坠向地面，高度瞬间降至200多米。李中华临危不乱，成功处理危情，最终驾机安全归来。
　　2007年，“英雄试飞员”李中华被调到空军机关工作。虽然离开了试飞一线，但他依旧从事着和航空试飞有关的工作。这些年，为了兑现自己“献身航空试飞事业，不是一阵子，而是一辈子”的诺言，李中华一有时间就紧贴技术发展前沿钻研项目，参与培养试飞员、新机试验方案论证等试飞工作，时刻处于“热备份”的状态，只待一声令下，就能披挂上阵。
　　2014年，空军筹建新型作战训练单位，李中华负责飞行员选调工作。他带队走遍空军所有三代机部队，历时整整3个月，选拔出数十名尖子飞行员。李中华结合自己的飞行经历，编写配套教材、制作视频资料，为航空兵部队开展失速螺旋训练提供了可靠依据。
　　在退休之年获得“八一勋章”，对李中华来说到底意味着什么呢？
　　“这枚沉甸甸的勋章，不仅属于我个人，也属于挑战极限、勇争第一的试飞员群体，属于逐梦空天、矢志打赢的飞行员群体，更属于我永远挚爱的英雄的人民空军！”面对记者的提问，李中华的回答真诚而坦率。
　　如今，李中华是“退”而不“休”。他担任中国航空学会科普委员会委员，在中国航空学会和中国科协安排下，经常要走进中小学和科研院所开展航空科普教育。前不久，他又被军委机关聘请为全军军事训练监察员，继续为军队建设和战斗力建设发挥余热，贡献智慧力量。
　　这不，刚刚接受完采访，李中华又要启程，参加空军组织的“八一勋章”获得者走基层活动，为部队作巡回报告，与官兵面对面分享成长体会。
　　（刘锦洋解放军报记者李建文）

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源自：解放军报

红英 · 发表于: 2017-7-29 08:35:00

挑战世界级“空中禁区”──挽救三轴变稳飞机过程
　　意外，发生在500米的空中。报警灯乍亮，飞机猛然向右偏转，瞬间就倒扣过来，向地面坠去。400米、300米……就在前舱试飞员梁剑峰下意识地喊了声“飞机不行了”的同时，后舱传来李中华坚定的声音：
　　“别动，我来！”……
　　2005年5月20日，险些成为中国航空工业史上黑暗的一天。“要不是李中华的惊天一搏，摔掉的将不仅是两名优秀的试飞员，我军航空武器研制也将滞后8年到10年。”提起当时的情景，中国试飞研究院院长刘选民至今心有余悸。
　　李中华和梁剑峰驾驶的是能够模拟第二代、第三代战机飞行特性的三轴变稳飞机。世界上只有美、俄、英、法等国家掌握这一体现国家航空技术水平的关键技术。
　　倒扣的飞机飞速下坠。
　　座舱里尘埃弥漫。悬在空中的李中华忍着剧烈的眩晕，努力挽救着这架凝聚了我国上万名航空科研人员十几年心血的飞机：
　　蹬舵、压杆，飞机毫无反应；关闭计算机电源再重启，飞机毫无反应；
　　按下操纵杆上的紧急按钮，飞机还是毫无反应。
　　平日熟悉得如同战友般的飞机，这会儿丝毫不理会李中华的一次次努力，飞速坠向地面。
　　李中华清楚，在自己选择了挽救飞机的那一刻，弃机逃生的可能性已经没有了──倒扣飞机的高度已不够他们跳伞求生。
　　灵感，在生死须臾的那一刻从天而降。李中华下意识地把右手边的变稳、显控和计算机三个电门全部关闭──距地面200多米，“休克”的飞机恢复了生机。倒扣的飞机翻了过来。飞机保住了，宝贵的试验数据保住了。
　　像每一次与死神擦肩而过一样，抖掉满身灰尘，李中华旋即又驾机飞上蓝天。

红英 · 发表于: 2017-7-29 08:35:00

　　三次获得“空军飞行人员金质荣誉奖章”；先后荣立军队一等功一次，二等功六次，三等功七次；荣立航空工业一等功四次，二等功五次，三等功六次；荣获国家科技进步特等奖一次，二等奖一次；2005年荣获首届航空工业“英雄无畏”奖；2006年被评为全军首届“十大爱军精武标兵”和全军优秀党员；2007年6月被中央军委授予“英雄试飞员”荣誉称号；2008年被解放军总政治部评为“30位为改革开放30年做出突出贡献的人物”；2009年被评为“100位新中国成立后为国防和军队建设做出重大贡献、具有重大影响的先进模范人物”；多次受到胡锦涛主席和军委首长接见。
　　入伍以来，李中华安全飞行3150小时，正确处置空中险情15起，空中重大险情5起，先后参加并完成了十余项重大科研试飞任务，在新机鉴定试飞和新技术验证试飞中填补了两项国内空白。先后荣立一等功1次，二等功5次，三等功6次；国家航空工业部门先后为他记一等功4次，二等功5次，三等功6次；他还荣获国家科技进步特等奖1项、二等奖1项。
　　还有就是他为中国挽救了一架价值数亿元的三轴变稳飞机，因此成为新闻焦点人物。李中华：为飞行而生的英雄试飞员
　　李中华说：“我是个简单的人，我的追求也很简单：喜欢的工作、强健的身体、身边有爱人朋友就够了。至于在‘李中华’前面加什么定语都不重要，最重要的是，能够有机会飞喜欢的飞机，做喜欢的事情，过平常、安稳的生活。”李中华非常喜欢列宁的一句话：什么是幸福？幸福就是一个人活着，并快乐的工作着。
　　2017年6月12日，入选“八一勋章”首批候选人名单。
　　2017年7月28日，获得中央军委授予的“八一勋章”。
　　2017年11月，经空军首长批准，中国航空博物馆在空军英模墙李中华同志姓名下增刻“‘八一勋章’获得者”字样。
　　2019年9月25日，被授予“最美奋斗者”荣誉称号。

红英 · 发表于: 2017-7-29 06:35:00

　　1983年入伍，曾任空军某试飞团飞行员、中队长、副大队长、大队长、团参谋长、副团长、团长、空军装备部科研订货部副部长、成都军区空军装备部副部长，空军指挥学院训练部副部长。
　　入伍28年来，先后驾驶和试飞过歼击机、歼击轰炸机和运输机等3个机种27个机型，安全飞行3150小时。先后正确处置空中险情15起，空中重大险情5起；参加并完成了十余项重大科研试飞任务；在新机鉴定试飞和新技术验证试飞中填补了两项国内空白；在国家和军队刊物上发表文章20余篇；按照总政要求撰写并发表了个人自传《蓝天亮剑》。

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[军人] 试飞员李中华：60年代至今已有29位试飞英雄牺牲

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