侠客岛谈江苏无锡桥面侧翻调查结果：超载的悲剧

晨风 · 发表于: 2019-10-10 19:38:00

突发！312国道锡港路上跨桥垮塌
源自：无锡交通广播官方微博

　　车友爆料：312国道上海方向锡港路上跨桥路段出现桥面垮塌，通行受阻，后方车辆大量积压，请提前绕行。受此影响，锡港路双向车行不畅，请绕行。救援车辆已到现场。

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〓　相关链接

antibody · 发表于: 2019-10-12 18:52:59

源自：新京报

原文标题：无锡一女子与侧翻桥事故擦身而过：经过时听到钢筋拉扯声

　　（记者：俞金旻李阳靳睛张彤）今日（10月12日），无锡高架桥侧翻事件中，桥底下逃脱的林女士向新京报记者讲述了脱险经历。她说，当时自己骑电动车经过时，听到头顶桥面发出“咔咔咔”钢筋拉扯的声音，抬头看桥要斜了，于是迅速加满电从桥底下冲了过去，其间车尾还被剐蹭了一下，冲过去后回头看，桥面整个塌下来，身旁的轿车已经被完全压住。

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林女士本人。
　　高架桥侧翻瞬间，1人骑电动车冲过桥下
　　新京报此前报道称，10月10日晚间，江苏无锡312国道锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，致3死2伤。
　　现场一车辆的行车记录仪显示，高架桥侧翻瞬间，有一辆三轮车前半部分被压住，车主跳车逃跑，与此同时，三轮车右侧，1人骑电动车快速冲过。
　　随后，一张微信截图流传网络，其中一名网民称“我差一秒就挂在那里了”、“我过了它就掉下来，吓得两脚发抖。”
　　今日，新京报记者在无锡当地找到电动车车主林女士，其称微信图中发言的就是她本人，也是行车记录仪中骑车经过的人，在这次高架桥侧翻事故中侥幸逃生。
　　林女士说，她原籍福建，来无锡16年，和丈夫在农贸市场里做生意，她和老公每天早上4点从锡港路上垮桥底下经过，傍晚5点半，他们经过这里返家，是上班的必经之路，每天至少来回4趟，事发地点是城市主干道，每天都有很多车辆经过，周边还是钢材城，很多大车拉货经过。

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微博评论中林女士本人回应。
　　经过时听到钢筋拉扯声音，抬头看桥斜了
　　林女士向新京报记者回忆当天事发经过时仍心有余悸，她下班骑车回家，经过锡港路上垮桥下时，听到有“咔咔咔”钢筋拉扯的声音，抬头一看桥要斜了，猜测可能是大货车碰到栏杆之类的，声音很大，于是她不敢回头，直接冲了过去。
　　“加满电冲，我就怕有车祸什么的，万一钢筋掉下来把我压住，还没冲过桥下，屁股后面感受到有点压力，后来发现是电动车尾被蹭了一下。”林女士说，冲过桥下后，她才敢回头看，发现整个桥面塌在地上，身边那辆小轿车已经被压在桥下，自己吓得两腿发软，整个人都蒙了，坐在原地休息，过了十几分钟才想起给老公打电话，“我回不去了，差一秒钟我就在桥底下了。”
　　“吓得后背发凉，亲戚朋友都吓了一跳，好在命保住了。”林女士说，老公将她接回家后，她一直没吃饭，一晚上都没睡着，好像是捡了一条命，事发几天，她一直绕十几分钟路上班，感觉有心理阴影，经过其他高架桥下，也很害怕，“就好像要掉下来的那种感觉”。
　　校对：吴兴发

antibody · 发表于: 2019-10-12 04:08:00

源自：新京报

原文标题：民警：涉事车辆公司老板被警方带走

　　涉事货车至少超载85吨；3家单位被指为出事高架桥设计方，两家发公告否认，一家暂无回应
　　无锡高架桥桥面发生侧翻后，官方初步认定系运输车辆超载所致。车辆运输的产品、车辆所属公司以及高架桥的设计和承建单位引发了大众关注。昨日，新京报记者调查了解到，涉事货车至少超载85吨，车辆所属公司的老板已被警方带走调查。3家单位被指为出事高架桥设计方，其中苏交科和中设集团两家单位发公告否认，另一家中设股份暂无回应。

追问1
涉事货车超载多少？
　　至少载5个热轧卷板，重140吨，根据规定，车货总重量不得超55吨
　　被现场救援人员证实的一张图片显示，侧翻的大货车载的是热轧卷板，其中一卷张贴的合格证显示，其重量超28吨。新京报记者在现场看到5个外观看起来同等大小的钢卷。无锡钢材行业的一名从业者证实，通常这一型号钢卷的重量在28吨左右。
　　根据无锡市交通运输局2019年3月在官网发布的车辆超限认定标准，六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的，被认定为超限。如按照28吨每卷来计算，则车上搭载的货物至少为140吨。
　　日照钢铁控股集团有限公司公共事务处一工作人员承认，无锡塌桥现场散落钢卷为该公司所产。但其称，并不清楚采购公司及运输车队。他解释说，由于日照临海，海运十分方便，发货一般是走海运，不会直接从日照走陆路。新京报记者询问，若是无锡方向公司采购，就近卸货港口在何处。他表示，一般是客户指定方便的卸货地点。

追问2
涉事货车属于哪个公司？
　　系无锡成功运输有限公司车辆，招牌已拆除，老板被警方带走
　　10月11日下午，新京报记者了解到，涉事超载运输车辆属于无锡成功运输有限公司，该公司老板夫妇已被警方带走调查。
　　公开资料显示，无锡成功运输有限公司2014年9月成立，法定代表人是刘建萍。注册资本500万元，刘建萍持股80%，李进春持股20%。该公司年报中公开的相关联系方式无法接通。截至发稿，新京报记者未能联系上号主。搜索信息比对显示，该联系方式系刘建萍所有。
　　昨日下午，新京报记者来到无锡成功运输有限公司所在位置，看到门口“无锡成功运输有限公司”金字招牌中的金色字体已被拆除，但仍能看清公司名字。
　　现场值守的一名警务人员向新京报记者证实，涉事超载运输车辆属于无锡成功运输有限公司所有，“车是他们的，客户也是他们的。”上述警务人员称，该公司老板夫妇已被公安机关带走调查。
　　新京报记者在现场看到，该公司内部有五六个篮球场大小的停车场，据称原本停有货车。上述警务人员称：“现在那些货车都被查扣了，已经不在里面了。”记者还在停车场内看到废弃槽罐、集装箱、卡车头等装备。记者注意到，不时有该公司的客户过来打听情况。
　　另据附近居民介绍，该公司所在建筑原为工厂，后来工厂搬走，几年前该公司搬至此处做物流。附近居民还称，该公司停车场内原本停有很多大车，半挂车居多。此外，该公司门口常有大车进出，路面被轧坏，现在垫的钢板。

追问3
出事高架桥设计单位是哪家？
　　3家单位被指是设计方，有两家发公告否认，另一家中设股份暂无回应
　　被指是出事高架桥设计方的有3家：苏交科、中设集团、中设股份。苏交科和中设集团已经在10月11日早间发布了相关公告。
　　苏交科表示：“事故桥梁的设计与本公司无关。”
　　中设集团表示：“10月10日江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，经公司自查，该桥的设计、施工、监理等事项与中设设计集团股份有限公司无关。”
　　新京报记者自中设股份招股书获悉，312国道无锡段为其主要标志性工程项目之一。
　　无锡市城市重点建设项目管理中心的网站显示，北环路（通江大道-锡沙路）工程由无锡市城市重点工程建设办公室承建，无锡市交通规划设计研究院设计，无锡市交通工程总公司、中铁大桥局股份有限公司施工，江苏东南交通建设监理咨询有限公司监理，北环路通江大道至锡沙路段于2005年5月开工，2005年12月基本完工。
　　记者在国家企业信用信息公示系统里未能查到“无锡市交通规划设计研究院”，而显示为“无锡市交通规划设计研究院有限公司”现名称为中设股份，全称为：江苏中设集团股份有限公司，与发布公告的中设集团为两家公司。
　　10月11日，新京报记者多次致电中设股份，电话均未能接通，邮件也尚未回复。关于此事，中设股份目前也没有发布相关公告。

■　延展
记者走访事发地附近 4公里内无限重标识
　　在出事故的312国道南侧，是之前的老312国道。附近村民称，因两条道路均为国道，因此并不会禁止货车通行，“大货车上桥，并不违规，但遇到超载，也有潜在的风险。”该村民介绍，在新的312国道建成前，附近钢材厂的运输车辆都走老国道。
　　除事发点西北侧的东方钢材城外，周围的东风型材城、金属制品有限公司等多个钢铁行业相关公司聚集。此外，附近还有海鲜市场、木材厂、食品厂等多个园区聚集。
　　昨日，新京报记者走访事发点西侧新旧两条312国道及通江大道，在绿灯的时间段，几乎每分钟都会有十辆货车路过。
　　东方钢材城出口处有一个小型收费站。工作人员介绍，收费站为私营收费站，并不会对钢材城进出的车辆超重情况等进行检查。“这是行业明面上的规则，尤其拉钢材，多的时候一天好几百辆，哪有不超重的。”
　　一位在无锡从事钢材物流行业的人士介绍，他的公司内有15辆货车，通常从港口接货，然后在江阴、无锡、苏州、张家港等地做钢材短途运输生意。他介绍，自己公司购买一辆运输钢材的六轴货车一般要50万元左右，每个司机的工资每月在一万五千元左右，此外还需油耗等，开支不小。
　　但他说，从无锡运往江阴，行情不好时每吨钢材只能赚十几元，“像30吨的钢卷，我们按标准只能拉一卷，一趟车赚五六百块。但实际不可能只运这么点，赚这点钱连成本都不够。”他介绍，自己公司装车时，每车最少要装3个30吨左右的钢卷，最多装7个30吨左右的钢卷。这意味着，每车最多会装200吨左右的货物。“大家都是这样。”
　　事故地点附近锡港路一家物流公司老板告诉新京报记者，事发地段附近没有交警专门检查超载、超限的站点。据他了解，货车严重超载被查到后，交警会扣车，司机会选择在交警下班的时间段，走没有交警卡口的地方。
　　东风型材城和东方钢材城均为输出港铁制品的“大户”，不少车辆都装得满满的从此启程。在新312国道上，倒塌路段附近的另一座桥梁，设计荷载等级为公路I级。新京报记者走访发现，从东风型材城出发后，经通江大道至事发点，全长4公里左右并未见到一个限重标识。同样，从东方钢材城出发至通江大道，也未见任何的限重标识。
　　新京报记者康佳阎侠
　　本版摄影/新京报记者康佳
　　江苏无锡312国道锡港路上跨桥垮塌

antibody · 发表于: 2019-10-11 17:53:00

源自：新京报

原文标题：桥梁专家分析无锡高架桥事故：独柱墩桥遇超载偏载易倾覆

　　（记者：潘闻博王昆鹏）10月10日傍晚发生的江苏无锡312国道高架桥侧翻事故，已致3死2伤。今日（10月11日），桥梁专家、中铁大桥科学研究院桥梁研究一所所长吕宏奎告诉新京报记者，经分析可初步判断事故系超载车辆偏载所致，事发高架桥为独柱墩桥，这种桥如遇车辆超载、偏载，容易发生桥梁倾覆。

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专家称事故桥梁为独柱墩桥，若偏载过大，易导致箱梁倾覆。受访者供图

独柱墩桥遇超载、偏载易倾覆
　　据新京报此前报道，10月10日18时10分许，无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故，已致3人死亡、2人受伤。
　　无锡市委宣传部通报称，经事故调查组初步分析，上跨桥侧翻，系运输车辆超载所致。
　　今日，桥梁专家、中铁大桥科学研究院桥梁研究一所所长吕宏奎，向新京报记者分析了此次事故。
　　吕宏奎说，根据网上公开资料和相关新闻报道，对事故进行初步判断，可认为桥梁垮塌最直接原因，是货车的超载和偏载行驶。他说，在货车超载、偏载作用下，桥梁受力失衡，从而造成侧翻。
　　根据事故照片和视频呈现的破坏形态，可推断箱梁为三跨连续预应力混凝土箱梁，为直线桥，箱梁两端设置有双支座，中间两个桥墩的墩顶仅在箱梁中心线上设置了一个单支座，属于独柱墩桥梁范畴。
　　吕宏奎表示，由于独柱墩在横桥向采用单支点支撑，在汽车偏载作用下，对结构的横向抗倾覆稳定非常不利。
　　另据其他媒体报道，一位不愿具名的资深建筑科学工程师也介绍，国内高速公路与干路连接的匝道大多是单墩，目的是充分利用地面空间，减少征地，降低成本。但一旦单墩遭遇远超设计荷载的重量，刚体更易被破坏，也更易倾覆。

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救援现场，机械手臂支撑倾倒桥体。新京报记者康佳摄

“要千方百计限制超载车辆上桥”
　　近年来，国内多次发生桥梁倾覆事故。
　　吕宏奎告诉新京报记者，事故最终调查结论均与车辆大幅超载和偏载作用有关（引起事故车辆荷载为原设计规范荷载取值的3至4倍），且大部分事故桥梁为独柱墩体系。
　　独柱墩桥梁倾覆事故发生后，国内相关管理部门已经出台了相应政策、规定和措施，以消除相关隐患。对此吕宏奎举例，目前，在桥梁行业设计规范标准中，会提高箱梁的抗倾覆安全系数，而新桥设计中，也尽量避免采用独柱墩的结构形式。
　　“现有的交通行业桥梁设计规范中，抗倾覆安全系数比过去有较大提高。”他说。
　　新京报记者在知网检索发现，北京市市政工程设计研究总院的阴存欣、秦大航、包琦玮在2013年4月17日发表的《基于抗扭失效的桥梁抗倾覆研究》一文曾指出，独柱墩桥抗倾覆设计的主要措施，除了要在结构体系上釆取措施增加桥梁抗倾覆稳定性之外，还要“千方百计限制超载车辆上桥”。
　　论文中写道：“严重超载的车辆对桥梁的损坏是一次性的和不可逆的，路政管理部门应该科学管理，赏罚分明，严格限制超载车辆上桥，更不能让重车在桥上集中排队靠边行驶。”
　　此外，文中也提及，由于严重超载和规范的空白，以及前期设计认识的可能不足等多方面原因，全国各地已经多次发生独柱支承的弯桥和独柱支承的直桥桥梁侧倾、侧滑、倾覆事故。
　　吕宏奎建议，对于既有已建成运营的独柱墩桥梁，应按新的抗倾覆技术标准进行排查，必要时，进行相应加固改造，提高桥梁抗倾覆安全系数。
　　“而从城市管理的角度看，未来应进一步加强对超载超限车辆上桥的实时监控管理。”他说，同时，要结合当前智慧桥梁监测、互联网和物联网等先进技术，对超载车辆上桥之前进行提前识别、及时预警拦截。此外，对桥梁结构的安全和健康状况进行及时跟踪监测，从而避免或减少类似事故的发生。
　　校对：李立军

antibody · 发表于: 2019-10-11 17:07:54

源自：澎湃新闻

原文标题：无锡高架侧翻遇难者家属：生命的重量，比我们想的重得多

　　11日，@无锡发布通报无锡高架桥事故已致3死2伤。据了解，白色小车上的遇难者王某是四川人，来无锡多年。他是一名单亲父亲，有一个16岁在读初三的女儿。
　　王某的邻居告诉记者，王某一家是四川人，来无锡好几年了，他是一名单亲父亲，女儿16岁，现在读初三，事发当晚邻居们上门安慰女孩，女孩哭得稀里哗啦，看到视频中父亲的车牌站都站不住，也不肯吃饭，女孩的姑姑和表哥也赶来了，民警也在安慰她，“反正挺心酸的”。

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　　值得注意的是，此次事发地段，不但是目前无锡最拥堵道路之一，而且周边地块物流和钢材企业众多，就在附近几百米外，就是目前无锡最大的钢材市场东方钢材城。针对312国道的改造工程也原定年内开工。很多人一夜未眠。在苏州，彻夜等待的大华（化名）等到了他最不想面对的消息，事发时，表姐正好开车驶过高架桥下，和侄女一起，在回家的路上遇难。
　　“生命的重量，比我们想的重得多，比超载车辆重得多，比坍塌的大桥重的多。”大华写道。

事发312国道路段
是目前无锡最拥堵道路之一
　　在手机地图上，无锡市毛细血管网般贯通的交通，到了锡港路一段有了部分已是灰色。更准确点，那是312国道K135处，在现场，接近20米长的高架桥，整面侧翻，砸在地上。
　　事发后，周边的交通立即严重拥堵。
　　对于无锡而言，312国道有多重要？
　　就在事发当天，无锡市城市重点建设项目管理中心网站才发布了针对312国道无锡段锡沙路东-通江大道、飞凤路-金城东路的改扩建工程环境影响报告表征求意见稿。
　　其中在谈到312国道的在拥堵情况时提到，这条国道穿越无锡市区全境，日常既要承担长途交通，又要承担城际间和城市内部中短途交通的出行，交通量大，服务水平总体较低，部分路段拥堵严重，通行效率低。加上货车比例高，进一步加剧了拥堵程度，减缓通行效率，现状通行能力和通行状况已经不能满足交通需求，亟待改善。
　　因此，无锡市交通运输局拟投资15.74亿元，对312国道（锡沙线-通江大道）进行改造。此外，还拟投资75.52亿元，对312国道（飞凤路-金城东路）进行改造。
　　事实上，这不是无锡市第一次对312国道进行改造。早在2003年，就斥资15.6亿元扩建312国道无锡段，部分利用老线和部分路段优化改线相结合，扩建改造里程48.43公里。
　　“这段路堵不是一天两天了。”一位在事发地附近开店的市民告诉记者，“大家都习惯了看到各种货车轰隆隆地开过。”
　　针对改善G312国道交通拥堵状况，记者在无锡市政府官网查询到，2018年年底，就有无锡市人大代表提出相关建议，而在无锡市规划局的回复中，也坦承了目前G312国道的拥堵。
　　其中提到，“特别是G312、S342省道共线的北环路段，周边地块物流和钢材企业众多，高峰时段拥堵频发，也已成为目前无锡市最拥堵的道路之一。”
　　记者注意到，10日晚发生桥面侧翻的锡港路上跨桥，就正位于回复中提到的312国道北环路段。

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早在2003年，无锡就斥资15.6亿元扩建312国道无锡段

运输车超载是主因
　　“类似大理石圆桌，太胖的人坐在边缘就会翻掉”。
　　一边是整个道路的常年高负荷运转，另一边，因为事发周边物流和钢材企业众多，长期以来货车频繁。此次事故，也初步分析为运输车辆超载所致。
　　“超载有多厉害，能把桥压垮？是否是豆腐渣工程？”结果一出，质疑甚嚣尘上。
　　对此，一位不愿透露姓名的国家一级注册结构工程师告诉封面新闻记者，根据目前网上的视频和照片，现场为单桥墩梁式桥发生侧翻倾覆事故。结合现场桥面大车和掉落的钢卷，初步判断事故原因是大车超载和偏心行驶造成桥梁侧翻。
　　“其中超载是主因。”他分析表示，该桥梁为单桥墩梁式桥，桥墩设置在中间，超载车辆行驶在桥面最靠边的车道，偏心荷载产生倾覆力，超过桥梁最大设计承载力，造成侧翻倾覆。
　　根据侧翻现场的视频，货车确实存在严重超载行为。视频中，卷钢单卷28吨，图中单辆货车至少运了4卷，也就是112吨，加上货车自重20吨，一共就是132吨，图上至少两辆车，保守估计至少也有200吨。他举例说：“就类似大理石圆桌，太胖的人坐在边缘就会翻掉。坐中间或者瘦一点坐边上就没事。”

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无锡市规划局对于C312国道改造的回复

单桥墩梁式桥之困
原定年内启动G312的快速化改造
　　这不是第一例发生倾覆的单桥墩梁式桥，过去十几年来，在杭州、天津、上虞等地，都有发生过类似的事故。而单桥墩梁式桥在国内的城市并不少见。
　　此前媒体报道中提到，单桥墩梁式桥是指在桥板下采用单点支撑的桥梁，外形简洁、造价低、占用敲下空间小，再配以轻巧的整体桥板。但是在通过超载重车时，在偶然偏心荷载作用下，可能发生整体横向失稳。
　　在 2012年哈尔滨一起高架桥上行匝道垮塌事故中，查明直接原因就是货车超载。事发时，单侧同向行驶的4辆货车核载总量为102吨，实载总量为395吨，车、货总重量将近500吨，最终导致了4台货车翻落，造成3人死亡、5人受伤的特大事故。
　　在312国道无锡段的上一次扩建中，全线按一级公路标准设计，设计时速为100公里/小时（其中城镇段80公里/小时）；新建桥涵采用汽超-20，挂-120；改造现有桥梁采用汽-20，挂-100。全线采用双向四车道和六车道两种形式。
　　在针对此次改造的一篇论文中，提到采取高架断面的主要原因，就是利于与两侧用地条件协调，有效分流过境性交通和沿线到发性交通，沿线货运车辆通过地面辅道集散，从而减小对主流车流影响，使得断面与沿线用地性质更加协调。
　　另一方面，针对眼前312国道的拥堵，无锡市规划局也表示，已经委托江苏中设股份有限公司开展无锡市G312城区段交通改善规划研究，规划研究范围是G312城区段（苏州界-常州界），路段总长47.3公里，重点详细规划范围为北环路段（惠山大道-广石路匝道桥，路段总长4.2公里，涵盖本次提案提出惠山大道-锡沙路段，现已形成初步的总体规划方案。
　　──此次发生桥面侧翻的锡港路上跨桥，就正与惠山大道至锡沙路段相连。
　　同时，在另一条提问中，无锡市规划局答复称：“已经计划近期启动G312的快速化改造”。

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生命的重量
被阻断在回家路上的母女
　　事故造成的3死2伤中，有一对是母女，那是她们每天回家的路。

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　　大华告诉记者，他的表姐今年刚到而立之年，个性温婉柔和，对孩子的爱让她坚持在教师岗位近十年。表姐给侄女取小名艾米，英文中是娇小可爱的女孩。艾米刚上中班，还在会提醒长辈吃零食前要洗手的年纪。
　　“还好，我这个总是不怎么近人情的舅舅，每次都记得给她带些甜食，也算留下些许可爱的回忆。只是不知道上次的蔓越莓绿豆糕合不合她胃口，下次，算了，还有什么下次呢。”在悼念文章中，他写道，“生命的重量，比我们的想象重的多。比超载车辆重的多。比坍塌的大桥重得多。”

源自：封面新闻

　　江苏无锡312国道锡港路上跨桥垮塌

antibody · 发表于: 2019-10-11 17:07:07

源自：澎湃新闻

原文标题：无锡桥侧翻事故续：涉事运输公司有超载“案底”，曾致人伤残

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无锡一上垮桥发生桥面侧翻新华社图
　　致江苏省无锡市一路段桥面侧翻、多人死伤的超载车辆所属公司或曾有类似超载“案底”。
　　江苏省无锡市312国道K135处锡港路上跨桥10月10日晚发生的桥面侧翻事故已致3人死亡，2人受伤。据初步分析，该事故系车辆超载所致。
　　据财新网等媒体报道，前述超载运输车辆属于无锡成功运输有限公司（以下简称“无锡成功运输”）。
　　澎湃新闻查询裁判文书网发现，无锡成功运输一辆运输车曾因超载驾驶发生交通事故被处罚。
　　2017年3月18日，无锡成功运输所属货车在浙江省嘉善县与一辆电动自行车发生碰撞，导致电动自行车驾驶员交通事故Ⅵ级（6级）伤残。交警部门认定无锡成功运输有限公司所属车辆右转弯时未确保安全，且载货超过核定载质量的行为是导致本起交通事故的根本原因，货车驾驶员负事故全部责任。嘉善县人民法院判定，除货车所投保的公司赔付电动车驾驶员事故赔偿款外，货车驾驶员和无锡成功运输连带赔偿电动车驾驶员9万多元。
　　天眼查信息显示，从2017年至2019年近三年时间内，无锡成功运输有限公司至少涉及9起法律诉讼，其中6起法律诉讼均为因机动车交通事故责任纠纷而被他人或公司起诉。
　　工商信息显示，无锡成功运输成立于2014年9月24日，注册资本为500万人民币，公司法人代表为刘建萍，注册地址位于无锡市惠山区钱桥晓丰村，登记机关为无锡市惠山区市场监督管理局。
　　澎湃新闻在某综合性网站上查询发现，该公司一则招聘信息上资料显示“承接各种钢材大吨位的运输，专跑苏锡常专线”。
　　2016年6月8日苏州市公路管理处根据《公路安全保护条例》规定，责令无锡成功运输一辆运输车停止违法行为并罚款人民币6200元。2017年3月2日，苏州市公路管理处向市吴江区人民法院申请强制执行。2017年3月14日，苏州市吴江区人民法院准予强制执行。
　　此外，澎湃新闻在无锡市商务局官网查询发现，该运输公司曾因“擅自新建加油点”，在2017年10月被无锡市商务局处罚3万并责令停业整顿。
　　事故发生后，澎湃新闻注意到苏州市连夜加强查处“百吨王”车辆。10月10日晚，据苏州媒体姑苏晚报报道，苏州市治理车辆超限超载工作领导小组办公室发布《关于进一步加强超限超载查处工作的紧急通知》，其中明确要求各治超站点开展24小时值守查处工作，进一步加强“百吨王”车辆查处力度，加大对普通公路收费站超限车辆查处工作，进一步加强货运企业源头管控工作。
　　江苏无锡312国道锡港路上跨桥垮塌

antibody · 发表于: 2019-10-10 23:07:52

源自：新京报

原文标题：无锡侧翻高架桥周边居民称，感到楼房震动以为地震了

　　（记者：朱必胜寇家祥田昊文张熙廷）今日（10月10日），江苏无锡312国道上海方向锡港路上跨桥桥面侧翻。一名附近居民告诉新京报记者，事发后她感到楼房震动了5秒。
　　今日晚间，侧翻高架桥旁的小区居民张女士告诉新京报记者，她住地方距离事发地只有一二百米，事发时她正在2层楼等电梯，突然感觉楼房发生震动，“大约持续了5秒左右，一开始我以为地震了，楼房摇动了一下。”张女士表示，受事故影响，附近交通明显受阻。
　　目击者张先生告诉新京报记者，事发后，他赶到现场查看。张先生说，他看到有货车侧翻在路上，附近路面上有几个钢卷。目前，现场有多辆救护车和消防车，挖掘机和吊车均被投入救援。大量群众围观，警察在现场维持秩序。
　　校对：付春愔
　　江苏无锡312国道锡港路上跨桥垮塌

antibody · 发表于: 2019-10-10 22:38:00

源自：新京报

原文标题：无锡应急管理局已派救援力量赶往现场

　　（记者：刘名洋）今日（10月10日）傍晚，江苏无锡312国道高架桥发生侧翻，有车辆被压。新京报记者从无锡市应急管理局获悉，事发后便调派救援力量赶往现场，目前尚未得到反馈。
　　网传视频显示，夜色中，一座高架桥突然发生侧翻，有车辆被垮塌的高架桥压住，侧翻的桥面上还有正在行驶的车辆。一辆蓝色车辆正准备驶入事发位置，驾驶员紧急刹车，并下车向后跑躲避。
　　今日21时，新京报记者从无锡市应急管理局了解到，上述高架桥事故发生后，单位便调派工作人员及救援人员赶往现场处置，目前尚未收到前方关于救援、伤亡人数的反馈。
　　无锡市消防救援支队工作人员告诉新京报记者，上述高架桥侧翻时间为今日18时许，事发后支队已派出救援力量赶往现场，目前正在紧张施救当中。

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