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 欺头 发表于: 2019-10-11 01:23:00|显示全部楼层|阅读模式

[企业] 无锡侧翻桥下路面通车 设计单位称设计符合要求

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  2019-10-12日,中设股份在深交所互动易页面回复提问称,10月10日312国道锡港路上跨桥倾覆的事情发生以来,作为设计单位,我们第一时间赶往事发地点,一方面关注现场遇难人员的援救情况,一方面迅速进行桥梁复算。经过多人多软件连夜认真复算,确认设计符合各项规范要求。

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 心纪录 发表于: 2019-10-14 09:02:54|显示全部楼层|阅读模式
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[企业] 无锡侧翻桥下路面通车 设计单位称设计符合要求

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源自:第一财经
原文标题:中设股份:无锡高架桥侧翻系运输车辆超载所致,设计完全符合各项规范要求

  10月14日,中设股份发布澄清公告,无锡市事故救援指挥部初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。中设股份称,公司内部开展了设计自查,自查结果表明设计完全符合各项规范要求。
  根据公告,中设股份承认,事发路段为公司2005年设计的无锡市北环路(通江大道-新 312 国道)新建工程,该路段于 2011年变更为 342 省道,后来又与 312 国道并线。
  此前,苏交科和中设集团已经在10月11日早间发布了相关澄清公告,双双否认为事故桥梁的设计方。
  10月12日,中设股份在回答投资者“无锡侧翻高架桥的设计单位是你们吗?苏交科和中设设计都发了澄清公告,你们怎么还没发呢?”的提问时表示,312国道锡港路上跨桥倾覆的事情发生以来,作为设计单位,我们第一时间赶往事发地点,一方面关注现场遇难人员的援救情况,一方面迅速进行桥梁复算。经过多人多软件连夜认真复算,确认设计符合各项规范要求。
  对于媒体质疑未能立刻回应,中设股份解释,“因为土木人喜欢做实事,大家都在认真支持配合调查组工作,制定营救方案,而不是急于撇清自己的责任。”网传的施工图扉页根本不能对应事发路段,不符合事实,从哪里流出,我们不予置评。铺桥修路一直是善举,这也是公司每个桥梁设计师的初衷,不敢说兢兢业业,但我们的设计师一直恪尽职守,“安全、适用、经济、美观”的设计原则从不敢忘。大家都不愿看到悲剧的发生,但既然发生了,我们还是希望大家更多的去关注事件的本身,从中总结经验,更好的保障未来安全出行。部分媒体对我们此前的沉默不理解,我们将周一前发公告进行说明,我们比任何人都期待调查组尽快给出处理意见。
  此前的10月11日凌晨,无锡市人民政府新闻办公室官方微博发布消息称,312国道锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故,事故共造成3人死亡,2人受伤。经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
  截至10月11日,中设股份报19.08元,跌4.70%。
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 大小姐 发表于: 2019-10-14 08:23:00|显示全部楼层|阅读模式

[企业] 无锡侧翻桥下路面通车 设计单位称设计符合要求

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源自:新京报
原文标题:中设股份:官方称侧翻系超载所致 自查显示设计符合规范


新京报快讯 10月14日早,中设股份发布公告称,无锡桥面侧翻事发路段为本公司2005年设计的无锡市北环路(通江大道-新312国道)新建工程。目前自查结果表明设计完全符合各项规范要求。
  公告称,事故发生后,江苏省、无锡市第一时间启动了应急响应机制,全力开展事故救援处置工作。10月11日上午,无锡市事故救援指挥部发布了事故责任的初步认定,为“经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致”。公司在事故发生后的第一时间赶赴现场并参与了事故调查,同时在公司内部开展了设计自查,自查结果表明设计完全符合各项规范要求。
  公告表示本次事故的后续调查及原因认定以相关权威部门的信息发布为准。
  编辑 徐超
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 格桑花 发表于: 2019-10-13 09:23:04|显示全部楼层

无锡侧翻高架桥到底有没有问题?设计方首发声

源自:中国青年报
原文标题:高架到底有没有问题?设计方首发声

  10月12日下午,@无锡发布 公布“无锡高架侧翻”事故最新进展后,设计单位也回应了。
  据澎湃新闻报道,10月12日,中设股份在深交所互动页面回复提问,承认为无锡垮塌桥梁设计方,并称经复算确认,设计符合各项规范要求。
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视频截图,来源:澎湃新闻
  以下为回应原文:
  10月10日312国道锡港路上跨桥倾覆的事情发生以来,作为设计单位,我们第一时间赶往事发地点,一方面关注现场遇难人员的援救情况,一方面迅速进行桥梁复算。经过多人多软件连夜认真复算,确认设计符合各项规范要求。
  10月11日上午,无锡市事故救援指挥部发布了事故责任的初步认定,为“经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。” 面对部分媒体的连续质疑,公司没有选择立刻向公众发声,因为土木人喜欢做实事,大家都在认真支持配合调查组工作,制定营救方案,而不是急于撇清自己的责任。网传的施工图扉页根本不能对应事发路段,不符合事实,从哪里流出,我们不予置评。
  铺桥修路一直是善举,这也是公司每个桥梁设计师的初衷,不敢说兢兢业业,但我们的设计师一直恪尽职守,“安全、适用、经济、美观”的设计原则从不敢忘。大家都不愿看到悲剧的发生,但既然发生了,我们还是希望大家更多的去关注事件的本身,从中总结经验,更好的保障未来安全出行。
  部分媒体对我们此前的沉默不理解,我们将周一前发公告进行说明,我们比任何人都期待调查组尽快给出处理意见。
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  @无锡发布 此前也发布消息表示,312国道锡港路上跨桥“1010”较大道路交通事故发生后,无锡市已成立事故调查组,调查工作已于11日正式启动,多人被采取强制措施。调查工作结束后,有关结果将及时向社会公布。
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  江苏无锡312国道锡港路上跨桥垮塌
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 解解花语声 发表于: 2019-10-13 05:07:49|显示全部楼层

无锡侧翻桥下路面通车 设计单位称设计符合要求

源自:新京报
原文标题:无锡侧翻桥下路面通车

  经过一天多的施工救援,昨日早晨,无锡侧翻高架桥下方的锡港路恢复通行。无锡市政府发布消息称,今后无锡境内货车上高速前要称重,载重合格才能通过卡口。同时,桥梁设计单位表示,确认设计符合各项规范要求。此外,记者注意到,事故发生后,当地货运市场依旧繁忙,但是货车一次性拉货的量大幅减少,致运费上涨。
  10月10日傍晚,江苏无锡境内312国道、锡港路上跨桥发生桥面侧翻。昨日早晨,事故高架桥下方的锡港路恢复通行。无锡市政府发布消息称,今后无锡境内货车需称重上高速。

事故调查已启动,5名专家加入调查组
  昨日,新京报记者在现场看到,原横跨在锡港路的侧翻桥面目前已清理完毕,施工车辆基本撤出公路,锡港路恢复通行,附近312国道仍双向管制。
  无锡市公安局交警支队发布消息称,12日7时10分,锡港路南北方向开通,交通恢复正常。312国道无锡段目前仍然有临时交通管制。
  新京报记者从无锡市人民政府新闻办获悉,事故发生后,无锡市迅速成立交通事故调查组,下设综合组、管理组和技术组,并邀请5名专家,全面开展事故调查。
  10月11日,事故调查工作正式启动。调查组对车主、肇事车辆、载货情况、桥面倾覆被压车辆、桥面上侧翻车辆,以及运输公司、货物装载码头单位等展开先期调查,并对肇事驾驶员、车主、运输企业法人代表以及货物装载码头主要负责人和管理人员等依法采取强制措施。
  调查组聘请的专家组调取了事故桥梁及相邻两联桥梁的9大类相关资料,并进行技术层面分析,待综合各方相关资料后,专家组将对事故原因作出进一步分析判断,最终形成技术分析报告。
  与此同时,调查组正在收集与事故有关的法律法规和资料,根据技术原因分析调查的进展,对与事故有关的管理层面的原因和责任作深入调查。

无锡境内货车需称重上高速
  昨日,无锡市政府发布消息称,今后无锡境内货车上高速前,先上“拒超秤台”检测,载重合格才能通过卡口。
  截至目前,包括无锡东、无锡西、无锡北、玉祁、南泉等在内的无锡所有高速公路收费站入口“拒超称重检测系统设施”全部安装结束,并已具备使用条件。
  据无锡高速公路管理部门相关负责人介绍,正常范围内的载货量在自动扣费后自动放行,如果超限,车辆将被禁止进入高速并强制作卸货处理。
  来自江苏省交通运输综合行政执法局的消息,江苏将在年底前,全面完成全省高速公路收费站入口称重检测系统建设任务。

设计单位称设计符合规范要求
  昨日,侧翻桥梁设计单位江苏中设集团股份有限公司(下简称“中设股份”)称,事故高架桥设计符合各项规范要求。
  中设股份董秘孙家骏回应新京报记者称,网传的施工图扉页根本不能对应事发路段,不符合事实。对于这张图片从哪里流出,该公司不予置评。
  孙家骏说,事故原因是多方面的,超载是无限制的,再大的安全系数都可能出问题。下一步,公司将配合专家、调查组进一步深入了解事故情况,该公司将于下周一前发公告进行说明。
  孙家骏还称,事发后,该公司作为设计方没有立刻向公众发声,是在认真支持配合调查组工作,制定营救方案,而不是急于撇清自己的责任。
  ▲追访

事故后当地货车只拉一个钢卷 运费上涨
  无锡高架桥桥面侧翻后,事故调查组初步分析,侧翻系因运输车辆超载导致。
  昨日记者走访了事发地附近的钢材城、物流企业,发现事故后,货车拉钢卷,每次只拉一个,且运输费用大幅上涨,从每吨20元涨到35元甚至更高。
  有货车司机称,没有人正式通知说不让超载,刚出事,大家自觉就不敢了。

“以前一车装,现在六个车装”
  杨雄(化名)开的六轴半挂车只拉了一卷钢材,他特意拍了视频,发了条朋友圈说“有点不习惯。”
  他从位于江阴的码头拉货后,沿锡澄路一路南下,到了312国道附近的江苏大明金属制品公司,全程格外顺利。
  记者看到,因为每个大货车上都只拉着一卷钢卷,卸货很快,杨雄不用排队,只花了十来分钟就从厂里开出来了。
  在312国道沿途,记者看到的大货车几乎都只拉着一卷钢卷,一些货车上原本为了多载钢卷而装的木制支架也没来得及拆。“以前一车装,现在六个车装,车都快不够用了。”一个货车司机说。
  事发的锡港路附近被人们称为“华南地区最大的不锈钢集散地”,这里聚集着大大小小几百家钢材相关的商店和工厂。
  因为平日里经过的大货车很多,通往312国道的中元路随处可见坑坑洼洼,经过的货车频繁,腾起的灰尘还没落下,就又腾起了新的灰尘。
  有货车司机说,这一带繁忙依旧,但和事故前相比,最大的变化是车拉得货少了。杨雄说,并没有人正式通知说不让超载,刚出事,大家自觉就不敢了。

运费从每吨20元涨至35元
  两天时间内,运费涨了。东方钢材城一位商户说,以前每吨是20元,现在几乎都要翻倍了,有些企业涨了不只一倍。
  杨雄对运费涨价没什么意见。他所在的运输公司只有几辆车,负责无锡、江阴和张家港之间的钢材短途运输。这两天,他所在公司的运输费从每吨20元涨到了35元。
  杨雄觉得,如果每个车都装得少,就能省去装货、卸货的排队时间,他也不用再躲着交警挑早晚走。“不用担惊受怕,可以安安心心多跑几趟,多抽几次提成。”
  杨雄替老板算了笔账,“每吨钢材35元,一车不到30吨钢材,扣除七七八八费用,没剩多少。”杨雄说,因此运输钢材的货车没几个是不超重的。
  一家物流企业的司机王先生说,此前行情不好的时候,从江阴运到无锡每吨钢材只能赚十几元,“像30吨的钢卷,按标准只能拉一卷,一趟车赚五六百块,赚这点钱连成本都不够。”所以,公司的车最少要装3个30吨左右的钢卷,最多装7个。

码头方面不过问货物如何装车
  昨日中午,杨雄送完货后,又驾驶着大货车折返江阴港。杨雄说,江阴港4号码头是专门运输钢材的,原来很热闹。昨日记者看到,现场冷清,码头东侧空地放着上百卷大大小小还没来得及被拉走的钢卷。
  负责钢材调配外运的是江阴市夏港长江拆桥厂港务分公司。相关负责人丁先生回忆,超载运输车辆所属的成功运输公司从今年开始到码头拉货。因为生意不少,成功运输公司还专门有一个人在码头负责对接。
  丁先生介绍,货车进来后,公司会给司机发放一张《进港须知》并要求签字。记者看到,其第七条规定:“车辆驶离码头,即视为司机认可作业操作程序全部结束,若发生超载、货物倾斜、滑落等事故及其他情况均与码头无关。”
  之后,只需拿着货主开的介绍信核实后就可提货。“这批货到底配一个车,还是配两个车,应该配怎样的车,他说怎么装我们就怎么装。”并不会对超载进行干涉。
  新京报记者 康佳 张彤 吴荣奎 王洪春 实习生:冯惠濡 吴雨晴
  江苏无锡312国道锡港路上跨桥垮塌
 农夫小山泉 发表于: 2019-10-12 15:27:49|显示全部楼层

中设股份承认:无锡侧翻高架桥由其设计 周一前发公告

源自:国际金融报
  10月12日,在深交所互动易网站,江苏中设集团股份有限公司(下称“中设股份”)回应投资者提问时承认,公司为无锡侧翻高架桥的设计单位。
  中设股份表示,10月10日,312国道锡港路上跨桥倾覆的事情发生以来,作为设计单位,其在第一时间赶往事发地点,一方面关注现场遇难人员的援救情况,一方面迅速进行桥梁复算。经过多人多软件连夜认真复算,确认设计符合各项规范要求。
  据悉,10月10日18时10分许,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。据新华社记者在事故救援指挥部了解到,经现场搜救确认,桥下共有3辆小车被压,其中一辆系停放车辆(无人,驾驶员已找到),另外2辆车上共有3人,已死亡。侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡,2人受伤。经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
  除了车辆超载,市场亦将质疑声指向了发生垮塌事故的高架桥背后的设计方。《国际金融报》记者通过各方查询,发现中设股份或是本次涉事高架桥背后的设计方。10月11日,记者多次试图向其求证,但始终没有获得回应。
  对于一直未公开发声回应质疑的原因,中设股份在互动易平台上称,因为土木人喜欢做实事,大家都在认真支持配合调查组工作,制定营救方案,而不是急于撇清自己的责任。网传的施工图扉页根本不能对应事发路段,不符合事实,从哪里流出,公司不予置评。此外,“部分媒体对我们此前的沉默不理解,我们将周一前发公告进行说明,我们比任何人都期待调查组尽快给出处理意见。”
  中设股份强调,铺桥修路一直是善举,这也是公司每个桥梁设计师的初衷,不敢说兢兢业业,但我们的设计师一直恪尽职守,“安全、适用、经济、美观”的设计原则从不敢忘。大家都不愿看到悲剧的发生,但既然发生了,我们还是希望大家更多的去关注事件的本身,从中总结经验,更好的保障未来安全出行。
  公开资料显示,中设股份主要围绕“交通、市政、建筑、环境“等行业从事规划、设计、咨询、勘察、监理、项目管理等设计咨询业务。2015年底开始申请IPO,最终于2017年6月成功登陆深交所中小板。
  事件发生后第二天,中设股份的股价亦受到一定程度的影响,10月11日早间集合竞价阶段,中设股份一度几近跌停,随后有所回升,以19.67元的价格小幅低开。截至当日收盘,中设股份股价报收19.08元,单日跌幅为4.7%。
  (国际金融报记者 沈玉洁)
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 解解花语声 发表于: 2019-10-12 12:38:00|显示全部楼层

中设股份承认为无锡桥梁事故设计方 称设计符合规范要求

源自:新京报
原文标题:中设股份承认为无锡桥梁事故设计方 称设计符合规范要求

  新京报快讯 10月12日,中设股份在深交所互动易页面回复提问称,10月10日312国道锡港路上跨桥倾覆的事情发生以来,作为设计单位,我们第一时间赶往事发地点,一方面关注现场遇难人员的援救情况,一方面迅速进行桥梁复算。经过多人多软件连夜认真复算,确认设计符合各项规范要求。
  中设股份表示,10月11日上午,无锡市事故救援指挥部发布了事故责任的初步认定,为“经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。”面对部分媒体的连续质疑,公司没有选择立刻向公众发声,因为土木人喜欢做实事,大家都在认真支持配合调查组工作,制定营救方案,而不是急于撇清自己的责任。
  中设股份称,网传的施工图扉页根本不能对应事发路段,不符合事实,从哪里流出,我们不予置评。铺桥修路一直是善举,这也是公司每个桥梁设计师的初衷,不敢说兢兢业业,但我们的设计师一直恪尽职守,“安全、适用、经济、美观”的设计原则从不敢忘。大家都不愿看到悲剧的发生,但既然发生了,我们还是希望大家更多的去关注事件的本身,从中总结经验,更好的保障未来安全出行。部分媒体对我们此前的沉默不理解,我们将周一前发公告进行说明,我们比任何人都期待调查组尽快给出处理意见。
  官网显示,江苏中设集团股份有限公司创立于1987年8月,2004年4月改制为有限责任公司,2010年10月成立江苏中设工程咨询集团有限公司,2015年3月,集团公司整体变更为江苏中设集团股份有限公司,2017年6月20日,公司在深圳证券交易所中小板挂牌上市,成功登陆资本市场。
  中设股份建立了覆盖全国的生产经营服务网络,围绕“交通、市政、建筑、环境”四大业务板块,从事相应的规划、研究、设计、咨询、勘察、检测、工程监理、项目管理、工程总承包等业务,并重点专注于中国城市建设和交通建设领域的工程设计咨询服务,能够从事高等级公路、特大桥梁、水运工程、城市道路、桥梁隧道、公共交通、轨道交通、给水排水、燃气热力、环境工程、风景园林、建筑工程、智能交通、岩土工程等专业的规划设计、咨询监理、勘察检测、项目管理等,为宜居城市建设和综合交通体系建设提供“全方位、全过程、全生命周期”的解决方案和技术支持。
  截至10月11日收盘,中设股份股价为19.08元/股,单日跌幅为4.7%。
⊙记者:阎侠 编辑:徐超
 清魂二畔 发表于: 2019-10-12 12:22:56|显示全部楼层

中设股份:无锡高架桥设计符合各项规范要求

源自:第一财经
  [中设股份:无锡高架桥设计符合各项规范要求 周一前发公告进行说明]中设股份12日在互动平台上回应称,10月10日312国道锡港路上跨桥倾覆的事情发生以来,作为设计单位,第一时间赶往事发地点,一方面关注现场遇难人员的援救情况,一方面迅速进行桥梁复算。经过多人多软件连夜认真复算,确认设计符合各项规范要求。10月11日上午,无锡市事故救援指挥部发布了事故责任的初步认定,为“经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。”网传的施工图扉页根本不能对应事发路段,不符合事实,从哪里流出,我们不予置评。我们将周一前发公告进行说明,比任何人都期待调查组尽快给出处理意见。
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 伪装妖孽 发表于: 2019-10-11 15:38:00|显示全部楼层

无锡高架桥事故陷谁是设计者疑云 中设股份未澄清

源自:新京报
原文标题:无锡高架桥事故陷“谁是设计者”疑云 中设股份未澄清


  (记者:阎侠)江苏无锡市北环路附近一高架桥于10月10晚发生垮塌的事件仍在发酵中,目前,事故不仅导致车辆受损,而且造成了人员伤亡。
  微信公众号“无锡发布”(账号主体为中国共产党无锡市委员会宣传部)于10月11日早上5点35分发布的《312国道锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故》显示,“10月10日18时10分许,312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经现场搜救确认,桥下共有3辆小车被压,其中1辆系停放车辆(无人,驾驶员已找到),1辆车上共2人、已死亡,1辆车上只有1人、已死亡。侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。事故共造成3人死亡,2人受伤。”
  “交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查,无锡市也已成立事故调查组。经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。”无锡市事故救援指挥部表示。
  除了事故的最新情况,事故桥梁的承建方和设计方也成为大众关注的焦点之一。
  目前,有两家上市公司苏交科和中设集团已经在10月11日早间发布了相关澄清公告,双双否认为事故桥梁的设计方。新京报记者自苏交科方面获悉,因为这个不实报道,相关工作人员昨晚(10月10日)还加班营业,“今天(10月11日)早上赶紧联系交易所发了澄清公告。”
  而另一家与312国道无锡段设计施工相关的中设股份,至今未发布相关公告。10月11日,新京报记者就此事多次致电中设股份,电话均未能接通,邮件也尚未回复。
  截至10月11日上午收盘,苏交科股价为8.95元/股,单日涨幅为1.7%;中设集团股价为11.71元/股,单日跌幅为0.85%;中设股份股价为19.26元/股,单日跌幅为3.8%。
  312国道无锡段为中设股份标志性工程项目之一
  上市公司去年获得21项无锡市城乡建设优秀奖
  根据官方消息可知,本次事故地点为,312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。而苏交科披露的事故路段中,可以清晰看到北环路三个字。

  新京报记者自中设股份招股书获悉,312国道无锡段为其主要标志性工程项目之一。
  无锡市城市重点建设项目管理中心的网站显示,北环路(通江大道—锡沙路)工程由无锡市城市重点工程建设办公室承建,无锡市交通规划设计研究院设计,无锡市交通工程总公司、中铁大桥局股份有限公司施工,江苏东南交通建设监理咨询有限公司监理,北环路通江大道至锡沙路段于2005年5月开工,2005年12月基本完工。
  10月11日,新京报记者自无锡市城市重点工程建设办公室获悉,其综合部知道事故桥梁设计方的详情,在获知电话后,记者致电综合部,接听电话的工作人员表示:“不便透露,我们现在什么也不能说。”
  记者在国家企业信用信息公示系统里未能查到“无锡市交通规划设计研究院”,而显示为“无锡市交通规划设计研究院有限公司”现名称为中设股份,全称为:江苏中设集团股份有限公司,与今日(10月11日)发布澄清公告的中设集团为两家公司。
  据财联社报道,中设股份内部人士并未直接向记者承认中设股份为设计单位,但其表示:“我们不希望重点引导为是谁设计的,我们关注什么原因造成的。我们现场也看过了,目前来看是因为超载所致,这个桥是2005年建好,已经运营了14年,一直没有发生过问题。不管是谁设计的,这次事故与设计单位没有责任上的关系。”
  根据中设股份于2017年发布的招股书可知,中设股份先后荣获全国、省部级、市级优秀工程勘察设计奖、优秀工程咨询成果奖近两百项。中设股份负责建设管理的“无锡市综合交通枢纽项目”荣获中国土木工程詹天佑奖。
  另外,中设股份完成的无锡市北环路(G312 市区段)新建工程获得全国优秀工程勘察设计行业二等奖,342 省道无锡市区段获得江苏省优秀设计二等奖。
  在2018年年度报告中,中设股份提到:2018年,公司获得10项实用新型专利;获得1项交通部优秀设计奖、7项省城乡建设优秀奖、21项无锡市城乡建设优秀奖、1项江西省优质建设工程杜鹃花奖。
  中设股份去年营收近3亿,规划咨询及勘察设计收入占87.75%
  官网显示,江苏中设集团股份有限公司创立于1987年8月,2004年4月改制为有限责任公司,2010年10月成立江苏中设工程咨询集团有限公司,2015年3月,集团公司整体变更为江苏中设集团股份有限公司,2017年6月20日,公司在深圳证券交易所中小板挂牌上市,成功登陆资本市场。
  中设股份建立了覆盖全国的生产经营服务网络,围绕“交通、市政、建筑、环境”四大业务板块,从事相应的规划、研究、设计、咨询、勘察、检测、工程监理、项目管理、工程总承包等业务,并重点专注于中国城市建设和交通建设领域的工程设计咨询服务,能够从事高等级公路、特大桥梁、水运工程、城市道路、桥梁隧道、公共交通、轨道交通、给水排水、燃气热力、环境工程、风景园林、建筑工程、智能交通、岩土工程等专业的规划设计、咨询监理、勘察检测、项目管理等,为宜居城市建设和综合交通体系建设提供“全方位、全过程、全生命周期”的解决方案和技术支持。
  2018年,中设股份的主营业务收入为27039.43万元,同比增长16.47%。其中,规划咨询及勘察设计收入为23726.07万元,占总收入的87.75%;工程监理收入为3079.81万元,占总收入的11.39%;项目管理收入为222.02万元,占总收入的0.82%;其他收入11.53万元,占收入的0.04%。
  据了解,中设股份在全国设立了五大经营分中心,进行大区分片经营管理。2018年全年营收在无锡市、江苏省(市外)、省外区域占比为35%:38%:27%,新拓展了河南、广西、浙江、广东等多个省份。
  中设股份的董事长兼总裁名为陈凤军,他于1963年出生,是同济大学道路与交通工程专业本科、美国北弗吉尼亚大学MBA毕业。
  中设股份2018年年度报告显示,陈凤军历任无锡市第十三、十四、十五届人大常委会委员;现任无锡市第十四届政协常委、九三学社无锡市委副主委、无锡市勘察设计协会副理事长、江苏省勘察设计协会常务理事、江苏省工程咨询协会副会长、江苏省科技咨询协会第五届理事会常务理事、中国公路勘察设计协会第六届理事会常务理事、无锡市土木建筑工程学会理事长。
  1983年7月至1987年6月,陈凤军在同济大学任教;1987年7月至1996年12月,陈凤军在国家建材局苏州非金属工业设计研究院工作,任路桥规划设计所所长;1997年1月至2004年4月,陈凤军在无锡市交通规划勘察设计院(中设股份前身)工作,任院长;2003年7月至2005年9月,陈凤军兼任无锡市交通产业集团有限公司副总经理;2005年9月至2009年3月,陈凤军兼任无锡市交通产业集团有限公司董事。
  新京报记者 阎侠
  江苏无锡312国道锡港路上跨桥垮塌
 心纪录 发表于: 2019-10-11 15:30:49|显示全部楼层

无锡跨桥侧翻事故:多家公司否认有关联

源自:中新经纬
  事故车涉事公司确认 老板昨晚被带走调查
  中设集团:与公司无关
  日照钢铁货物现身现场 回应:卖出后未承运 监理与施工单位曝光

原文标题:无锡跨桥侧翻事故:多家公司否认有关联

  中新经纬客户端10月11日消息,10日晚间,无锡跨桥侧翻事故牵动着无数人的心。根据官方通报,无锡市一座高架桥突然倒塌,导致3辆轿车被压并造成3人死亡2人受伤。经调查组初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。
  多家公司否认有关联
  事故发生后,跨桥的设计、施工、大货车涉嫌超限超载运输问题引发关注。
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来源:苏交科公告截图
  10日晚有媒体报道称该桥“设计单位为苏交科”,A股上市公司苏交科11日发布紧急澄清公告称,关注到部分媒体刊登了题为《突发!无锡一高架桥坍塌,设计单位为上市公司苏交科》的相关报道,经核实,上述媒体报道不属实。报道所称的本公司承担总体设计的“312国道无锡段”非实际发生事故的“312国道无锡段”,事故桥梁的设计与本公司无关。
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来源:中设集团公告截图
  中设集团11日早间也发布澄清公告称,10月10日江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故,经公司自查,该桥的设计、施工、监理等事项与中设设计集团股份有限公司无关。
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中设集团11日午间收盘股价下跌0.85%。来源:Wind
  截至11日午间收盘,苏交科股价上涨1.7%,报8.95元/股,总市值86.94亿元。中设集团股价下跌0.85%,报11.71元/股,总市值54.38亿元。
  证券时报报道称,高架桥垮塌的直接原因疑似为桥上的加长货车严重超载:限载约65吨的,实载却达187吨左右。
  另据澎湃新闻报道,针对事故发生时,一辆大货车疑载有钢材在桥上通过,网络流传照片显示,相关钢材为多个热轧卷板钢材,其中一个的便签上写有“日照钢铁控股集团有限公司”字样。
  10月11日,日照钢铁控股集团有限公司公共事务处工作人员回应称,跨桥侧翻事件与日照钢铁无关,相关钢材由该公司卖出,其他商家采购,而且公司发货都是走海运,不承担后续运输任务。
  苏州连夜严查超限超载
  据《姑苏晚报》报道,10日晚21:00,苏州市交通运输局召开紧急会议,对全市交通运输安全生产工作作出紧急部署,制订“苏州市公路桥梁安全隐患排查方案”。
  当晚,苏州市治理车辆超限超载工作领导小组办公室发布《关于进一步加强超限超载查处工作的紧急通知》(以下简称《通知》),就进一步加强超限超载查处工作提出四项具体要求,包括进一步加强“百吨王”车辆查处力度等。
  《通知》要求,各治超站点开展24小时值守查处工作,进一步加强“百吨王”车辆查处力度,加大对普通公路收费站超限车辆查处工作,进一步加强货运企业源头管控工作。
  苏州交通运输局领导班子成员带队连夜分别对重点路段治超情况、重点企业源头治超工作、重要桥梁防撞工作、重要和老旧工程设施情况进行了检查。(中新经纬APP)
部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有;如有侵权,请联系(见页底)删除
 篮铯锝情调 发表于: 2019-10-11 11:38:00|显示全部楼层

两家公司否认为无锡事故桥梁设计方 股价开盘下跌

源自:新京报
原文标题:苏交科中设集团否认为无锡事故桥梁设计方 股价开盘下跌

  (记者:阎侠)10月10日晚间,江苏无锡市北环路附近一高架桥发生垮塌,不仅有车辆受损,而且已经造成了人员伤亡。
  今晨,无锡市事故救援指挥部表示:“交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查,无锡市也已成立事故调查组。经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。”
  一时间,事故桥梁的设计和承建单位成为大众关注的焦点之一。
  目前,有两家上市公司苏交科和中设集团已经在10月11日早间发布了相关公告。
  苏交科表示:“事故桥梁的设计与本公司无关。”
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  中设集团表示:“10月10日江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故,经公司自查,该桥的设计、施工、监理等事项与中设设计集团股份有限公司无关。”
  新京报记者自中设股份招股书获悉,312国道无锡段为其主要标志性工程项目之一。
  无锡市城市重点建设项目管理中心的网站显示,北环路(通江大道—锡沙路)工程由无锡市城市重点工程建设办公室承建,无锡市交通规划设计研究院设计,无锡市交通工程总公司、中铁大桥局股份有限公司施工,江苏东南交通建设监理咨询有限公司监理,北环路通江大道至锡沙路段于2005年5月开工,2005年12月基本完工。
  记者在国家企业信用信息公示系统里未能查到“无锡市交通规划设计研究院”,而显示为“无锡市交通规划设计研究院有限公司”现名称为中设股份,全称为:江苏中设集团股份有限公司,与今日发布公告的中设集团为两家公司。
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  官网显示,江苏中设集团股份有限公司创立于1987年8月,2004年4月改制为有限责任公司,2010年10月成立江苏中设工程咨询集团有限公司,2015年3月,集团公司整体变更为江苏中设集团股份有限公司,2017年6月20日,公司在深圳证券交易所中小板挂牌上市,成功登陆资本市场。
  中设股份建立了覆盖全国的生产经营服务网络,围绕“交通、市政、建筑、环境”四大业务板块,从事相应的规划、研究、设计、咨询、勘察、检测、工程监理、项目管理、工程总承包等业务,并重点专注于中国城市建设和交通建设领域的工程设计咨询服务,能够从事高等级公路、特大桥梁、水运工程、城市道路、桥梁隧道、公共交通、轨道交通、给水排水、燃气热力、环境工程、风景园林、建筑工程、智能交通、岩土工程等专业的规划设计、咨询监理、勘察检测、项目管理等,为宜居城市建设和综合交通体系建设提供“全方位、全过程、全生命周期”的解决方案和技术支持。
  10月11日,新京报记者多次致电中设股份,电话均未能接通,邮件也尚未回复。关于此事,中设股份目前也没有发布相关公告。
  10月11日,新京报记者自无锡市城市重点工程建设办公室获悉,其综合部知道事故桥梁设计方的详情,在获知电话后,记者致电综合部,接听电话的工作人员表示:“不便透露,我们现在什么也不能说。”
  今天(10月11日)早上,股市开盘后,苏交科、中设集团、中设股份3家公司的股票均下跌。此后苏交科止跌上涨,截至记者定稿,苏交科上涨0.68%,中设集团下跌1.27%,中设股份下跌4%。
⊙记者:阎侠

  江苏无锡312国道锡港路上跨桥垮塌
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