第35次南极考察队暨“雪龙”号科学考察船凯旋抵沪

HUYD · 发表于: 2005-7-11 21:48:00

　　雪龙号极地考察船简称“雪龙”号（英文名：Xue Long），中国第三代极地破冰船和科学考察船，是由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的一艘维他斯·白令级破冰船。中国于1993年从乌克兰进口后按照中国需求进行改造而成。
　　“雪龙”号是中国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前行的船只。雪龙船耐寒，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层（含0.2米雪）。
　　1994年10月首次执行南极科考和物资补给运输，“雪龙”号已先后31次赴南极，至2014年7月已6次赴北极执行科学考察与补给运输任务，足迹遍布五大洋，创下了中国航海史上多项新纪录。
　　2018年3月11日，正在南极阿蒙森海及附近海域执行海洋综合调查任务的中国第34次南极科考队，搭乘“雪龙”号极地考察船深入西风带中心海域和气旋影响区，获得了南极绕极流核心区域全深度断面观测数据。
　　2018年11月29日13时09分（北京时间），“雪龙”号以13.4节（1节约合每小时1.852公里）的航速穿越南纬66度33分，进入南极圈。
　　2019年1月19日，“雪龙”船在执行中国第35次南极考察任务期间，在阿蒙森海密集冰区航行中，因受浓雾影响与冰山碰撞，船艏桅杆及部分舷墙受损，无人员受伤，船上设备运行正常。
　　2019年3月12日报道，2013年底2014年初中国破冰船“雪龙”号参与营救被困俄罗斯船只的英雄事迹将被翻拍成电影。

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一对山 · 发表于: 2019-2-16 09:23:00

源自：中国经济网

原文标题：中国极地考察船“雪龙”号驶离南极中山站返航回国

　　中新社北京2月15日电（记者：阮煜琳）自然资源部中国极地研究中心所属“雪龙”号极地科学考察破冰船，当地时间14日驶离中国南极中山站，返航回国。
　　中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”已经完成本次飞机季度任务，于当地时间2月14日晚出发转场离开南极。在中国第35次南极科考期间，“雪鹰601”顺利完成对东南极冰盖分冰岭、埃默里冰架南缘等重要航线的探测。
　　北京时间1月19日，在南极阿蒙森海执行考察任务的“雪龙”号，因受浓雾影响，船首与冰山碰撞。碰撞发生后“雪龙”号调整航线，于1月24日抵达中国南极长城站附近水域，随后考察队组织开展修理工作。
　　2019年1月29日，“雪龙”号搭载中国第35次南极科考队部分队员从长城站航向中山站，继续执行南极考察任务，并于2月9日抵达南极中山站。
　　“雪龙”号在南极中山站附近停留期间，考察队完成了中山站的燃油补给。据雪龙船最新消息，在南极中山站接度夏考察队员上船后，当地时间14日下午，雪龙船驶离中国南极中山站，踏上返航之旅。
　　2018年11月2日，中国第35次南极考察队乘“雪龙”号从位于上海的中国极地考察国内基地码头出发，前往南极执行科学考察任务，预计“雪龙”号将于3月中旬回到上海。 ●

一对山 · 发表于: 2019-2-14 22:08:00

源自：新京报

原文标题：雪龙船今天离开中山站启程回国

　　据央视新闻客户端消息，当地时间14日下午，雪龙船在中山站完成卸货作业，并且接上完成科考任务的八十多名度夏科考队员后，于下午7点左右离开中山站，开始启程回国。雪龙船计划于3月中旬抵达上海。
　　编辑：杨利

一对山 · 发表于: 2018-12-17 18:38:00

源自：央视

原文标题：中国第35次南极科学考察：卸货超1600吨雪龙船开赴新西兰

　　在14号晚，中国第35次南极科考队正式结束了在中山站的卸货作业。

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在两个星期的时间里，科考队从雪龙船向中山站以及内陆出发基地运送了1605吨的物资，圆满完成了第一阶段的卸货任务，并于15日凌晨启程前往新西兰，计划于12月28日抵达新西兰克莱斯特彻奇进行物资补给。届时，还将有第二航次科考队员上船，一同前往南极罗斯海新站，开展下一阶段任务。

一对山 · 发表于: 2018-12-2 09:53:00

源自：央视

原文标题：【关注中国第35次南极科考】雪龙船提前三天进入南极圈

　　经过一夜航行，闯过密集冰区后的雪龙船进入了南极圈。这样雪龙船为接下来要展开的中山站卸货作业增加了宝贵的三天时间。
　　按照原计划，雪龙船将于12月3日抵达中山站开展卸货作业，但是由于航行路线选择得当，将会比原计划提前抵达作业区域。据多次参加过南极科考的队员反映，与往常相比，今年的航线相对来说比较平稳。沈权船长告诉记者，这主要得益于最新的高科技保障。

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雪龙船船长沈权：现在这个卫星云图是实时可以监测。我看到海冰的情况，就可以点（下载）下来，整个操作就比较简单。不像过去，一般也就是一天一张冰图，而且像我早期的时候，也就是一个礼拜一张。
　　借助气象保障等部门提供的各种实时冰情、气象等云图信息，雪龙船一路巧妙地穿越了西风带，也多次避开海上气旋的影响。更重要的是，雪龙船为后面的卸货作业赢得了宝贵的时间。

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中国第35次南极科学考察队领队孙波：雪龙船给我们创造了三天的时间，这样加起来是十四天，要在这样有限的时间里，我们要把1621吨的物资，从雪龙船安全地运抵南极大陆，这样的任务前所未有、历史之最。

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领队孙波表示，南极多变，不仅天气会变，海洋会变，海冰也会变化。在中山站附近的固定冰外围，存在着非常危险的乱冰区，这将给卸货作业造成很多的不确定性。
　　中国第35次南极科学考察队领队孙波：这个乱冰区非常（有）风险，25次队咱们的雪地车掉进冰窟窿里就是在乱冰区里面，还有在中山站这边密布着很多的潮汐裂隙，这是我们的重点要关注的区域。

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