第35次南极考察队暨“雪龙”号科学考察船凯旋抵沪

HUYD · 发表于: 2005-7-11 21:48:00

　　雪龙号极地考察船简称“雪龙”号（英文名：Xue Long），中国第三代极地破冰船和科学考察船，是由乌克兰赫尔松船厂在1993年3月25日完成建造的一艘维他斯·白令级破冰船。中国于1993年从乌克兰进口后按照中国需求进行改造而成。
　　“雪龙”号是中国最大的极地考察船，也是中国唯一能在极地破冰前行的船只。雪龙船耐寒，能以1.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层（含0.2米雪）。
　　1994年10月首次执行南极科考和物资补给运输，“雪龙”号已先后31次赴南极，至2014年7月已6次赴北极执行科学考察与补给运输任务，足迹遍布五大洋，创下了中国航海史上多项新纪录。
　　2018年3月11日，正在南极阿蒙森海及附近海域执行海洋综合调查任务的中国第34次南极科考队，搭乘“雪龙”号极地考察船深入西风带中心海域和气旋影响区，获得了南极绕极流核心区域全深度断面观测数据。
　　2018年11月29日13时09分（北京时间），“雪龙”号以13.4节（1节约合每小时1.852公里）的航速穿越南纬66度33分，进入南极圈。
　　2019年1月19日，“雪龙”船在执行中国第35次南极考察任务期间，在阿蒙森海密集冰区航行中，因受浓雾影响与冰山碰撞，船艏桅杆及部分舷墙受损，无人员受伤，船上设备运行正常。
　　2019年3月12日报道，2013年底2014年初中国破冰船“雪龙”号参与营救被困俄罗斯船只的英雄事迹将被翻拍成电影。

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郭成 · 发表于: 2019-3-14 09:46:00

源自：人民网

原文标题：“雪龙”号凯旋

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　　中铁建工集团南极建设者抵沪在“雪龙”号前合影。
　　3月11日晚，中铁建工集团南极建设者们随中国第35次南极考察队暨“雪龙”号科学考察船凯旋抵沪。中国极地研究中心和中铁建工集团相关负责人前往码头迎接“雪龙”船靠港。自2002年以来，中铁建工集团已16次随中国科考队远征南极。在本次南极建设中完成了罗斯海新站临时设施完善、中山站激光雷达站施工、中山站旗杆广场扩建等建设任务。（牛子嘉郭兆伦）
　　（责编：闻佳琪（实习生:)、熊旭）

wsch1688688 · 发表于: 2019-3-12 08:08:00

源自：中国经济网

原文标题：撞击冰山脱险的“雪龙”号回国抵达长江口锚地

　　中新网上海3月11日电（记者：陈静）吴淞边检站11日透露，今天，中国国家海洋局极地研究所所属科考船“雪龙”号完成中国第35次南极科学考察任务，抵达上海吴淞锚地水域。
　　自经历年初与冰山撞击后，“雪龙”号的安危与现况始终牵动人心。据悉，在“雪龙”号与冰山相撞后，吴淞边检站第一时间与该轮代理取得联系，了解船舶受损及船舶返回日期。在船舶回国计划确定后，为了使“雪龙号”能够第一时间靠泊，吴淞边检站提前与代理和科考中心联系，提前掌握船方需求，沟通确认办理联检手续时间。
　　据介绍，为配合“雪龙”号12日靠泊极地码头后立即接受检阅，11日，吴淞边检站选派骨干工作人员成立了“雪龙号青年服务突击队”，赶赴吴淞锚地，零距离为“雪龙号”和随船的37名船员、89名科考队员办理入境边防检查通关手续。
　　据悉，自2007年以来，吴淞边检站已经连续13年为科考船“雪龙”号提供“零距离”通关服务。科考队领队孙波谈及此次遇险经历时表示，南半球咆哮西风带包围的南大洋是地球上最可怕的海域，数年来“雪龙”号已在此经历了多次险境，极地科考人凭着沉着、智慧、勇气和坚韧的品格一次次化险为夷。
　　此次为“雪龙号”第35次赴南极完成科学考察任务，历时120多天。北京时间1月19日，在南极阿蒙森海密集冰区海域航行时，“雪龙”号遭遇能见度不足200米的大雾，触碰冰山，幸无人员伤亡。在中国南极长城站附近水域进行检修后，“雪龙”号继续执行南极考察任务，赴南极中山站接度夏队员后返航回国。
　　此外，“雪龙”号在科学考察方面取得了多项重要成果。科考队依托“雪鹰601”固定翼航空平台，首次成功完成空投海洋温盐深仪的试验，为南大洋冰区海洋观测提供了关键技术手段，使中国成为少数几个掌握了此项技术的国家。本次考察从基础研究到核心技术研发取得了一些新突破，正在重塑中国南极考察优势学科和前沿领域格局。 ●

wsch1688688 · 发表于: 2019-3-12 07:08:00

源自：新京报

原文标题：雪龙船12日返回上海第35次科考取得多项成果

　　据央视新闻客户端消息，中国第35次南极考察队安全完成考察任务，乘坐“雪龙”船于3月12日返回上海。考察队经受了南极严酷自然环境的考验，克服了“雪龙”船碰撞冰山后带来的各种困难，在科学考察和综合保障等方面，取得了多项成果。

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图片来源：央视新闻客户端
　　此次考察队由349人组成，分别开展了长城站、中山站、泰山站、昆仑站、罗斯海新站等站点的综合考察工作，并在东南极冰盖开展了航空地球物理遥感观测，在南大洋阿蒙森海开展了海洋综合调查。中国第35次南极考察队暨“雪龙”船于2018年11月2日从上海出发，先后4次穿越西风带，总航程30800余海里，其中冰区航行2102海里，历时131天。
　　在科学考察方面，长城站开展了生态环境监测、冰川监测及常规气象观测等项目，升级改造地震台，建设海洋站雷达式潮位观测系统，采集土壤、水体、动植物标本、岩石、气溶胶等科学样品近200千克。同时开展极地立法调研等社会科学类项目。
　　中山站完成了我国首台极区钠荧光多普勒激光雷达机房建设及设备调试安装，试运行期间获取有效数据约51小时，原始数据量约2.5GB；完成我国首套极地冰下基岩无钻杆取芯试钻探，首次获取冰下基岩岩心样品；与国际同步开展“极地预报年”南极特别观测期探空观测，释放探空气球55个，数据实现全球实时共享；利用红外相机等手段监测南极鸟类的活动，记录鸟类3目4科7种525巢；开展陨石与宇宙尘收集，获取湖底沉积物42件及融雪残余物；开展了高空大气物理、气象、海冰、大气成分、地磁与固体潮观测等常规观测。

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图片来源：央视新闻客户端
　　内陆考察队完成了中山站-昆仑站断面冰雪观测，分别获取了19米和56米两支浅冰芯、雪坑冰雪采样400余组、表层雪采样121次，测量物质平衡花杆611根。完成KL-DIMM天文望远镜及塔架安装调试；完成AST3-2望远镜维护；维护更新台址自动气象站及极光云量监测仪；安装太阳望远镜并开展日间观测；实施大气湍流参数测量系统的安装和观测；完成近红外天光背景测量仪安装，安装调试了大气视宁度测量望远镜。完成中山-昆仑站冰盖断面20余个GPS点位观测和20余个点位的重力观测。协助“极地预报年”在昆仑站区布放探空气球22个，在距中山站100公里处架设“熊猫100”自动气象站。东南极冰盖遥感观测完成了24条科考测线，共计飞行110小时，总测线航程超过3.2万公里，观测区域覆盖东南极伊丽莎白公主地中心区域以及冰盖近岸区域、Ridge B区域、Amery冰架以及接地线区域、南查尔斯王子山脉区域、南森冰架区域等，获取了高质量的航空冰雷达、航空重力和航空磁法数据。
　　罗斯海新站完成了保护区选划调查，获得样品191份、观测数据353份、影像观测数据190GB。

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图片来源：央视新闻客户端
　　南大洋考察，在西风带海域成功布放我国首套监测浮标，经受了当地恶劣海况考验，已获得两个月约1000组数据；首次释放并回收我国自主研制的极地无缆水下机器人；在罗斯海近岸海域开展5个站位的多学科综合调查，在阿蒙森海海域开展14个站位的综合调查，获得相应数据和样品；开展走航观测，布放抛弃式波浪浮标4套和漂流式水文气象浮标4套，抛弃式温盐深仪78枚，开展了海洋环境基础参数连续观测和样品采集；对6758海里范围的海底地形开展多波束测量，获取数据量55.62GB。
　　在综合保障方面，考察队在中山站成功卸运1600余吨各类物资；泰山站完成二期工程建设，建成供电、供暖、融雪及污水处理、消防及视频监控等多个系统；昆仑站完成深冰芯钻探设备的维护；罗斯海新站安装了该地区首台10KW验证风力发电机组。
　　编辑林玮琪

文思泉涌 · 发表于: 2019-3-11 08:53:00

源自：解放日报

原文标题：风雪兼程雪龙归来“雪龙”号第22次远征南极安全返回上海

　　“雪龙”号第22次远征南极安全返回上海

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经过3万海里航行，3月10日，“雪龙”号极地考察破冰船载着中国第35次南极科考队队员安全抵达上海吴淞检疫锚地，办理进港入关手续。这是“雪龙”号第22次远征南极并安全返回。自2018年11月2日从上海起程执行第35次南极科考任务，“雪龙”号载着科考队员风雪兼程，创下南极中山站冰上和空中物资卸运历史纪录，在咆哮西风带布下我国第一个环境监测浮标。
　　中山站冰上卸货创纪录
　　“雪龙”号从上海港起程，经过29天航行，于11月30日凌晨突破南大洋的密集浮冰区，到达南极中山站陆缘冰区，随即展开破冰作业。
　　“‘雪龙’号比往年到达普里兹湾的时间稍早，这里的海冰季节性强，即使只差一个星期，冰情也会很不一样。”“雪龙”号船长沈权说，“雪龙”号第一次选择的破冰停泊位置，雪地车无法进行冰上运输，于是及时调整，在最短时间内重新开辟新的冰道，到达新的冰区停泊。
　　受海冰影响，“雪龙”号每年来中山站都要视冰情破冰至离中山站最近的地方，再将船上物资转运。这次由于泰山站二期工程建设和中山站一些建设项目，物资卸运量大，冰面运输距离达44公里，是中国南极科考史上最远的一次。
　　经过15天奋战，本次南极科考首场攻坚战取得胜利，科考队成功卸运物资1605吨，其中冰面运输和直升机吊运分别为951吨和654吨，同创冰上卸运新纪录。
　　西风带巧布我国首个浮标
　　中山站卸货完成后，“雪龙”号12月15日凌晨起程，驶向新西兰克莱斯特彻奇进行物资补给和部分科考队员轮换，随后在西风带布放海洋环境监测浮标。
　　12月29日，“雪龙”号到达克莱斯特彻奇，原计划在此靠港3天完成补给等任务。当随船气象分析显示浮标布放的最佳窗口是2019年1月1日时，考察队果断决定“雪龙”号提前一天出发，12月30日夜离港南下，争取最佳作业窗口。
　　2019年元旦，“雪龙”号抵达预定浮标布放海域，在南纬52度39分、东经175度20分成功布放浮标。这是我国首次在西风带成功布放浮标，将大大提高南大洋海-气相互作用的观测能力，中国由此成为世界上第三个在西风带成功布放浮标的国家。
　　完成浮标布放后，“雪龙”号继续南下，于1月6日抵达罗斯海新站外围海域，进行建设罗斯海新站物资卸运。“雪龙”号在海况良好的情况下，利用极昼下的“白夜”完成了我国自主研制的无人无缆潜水器（AUV）首次在南极地区的试验，并获得成功。它的应用将会极大提升南大洋综合观测能力。
　　1月21日，“雪龙”号调整方案，结束阿蒙森海科考开赴长城站，3天后抵达长城站外围海域。1月29日，“雪龙”号驶离长城站，从威德尔海方向前往中山站。2月9日，“雪龙”号抵达中山站，为中山站补给燃油，将昆仑站、泰山站、中山站度夏和参加固定翼飞机项目的科考队员接至船上，5天后起程回国。
　　穿越印度洋的西风带，是“雪龙”号在本次科考中第四次穿越西风带，也是穿越时间最长、最曲折的一次，经过11天才安全穿越。“雪龙”号在锚地办理进港入关手续后，将于3月11日晚靠泊中国极地考察国内基地码头，12日正式完成第35次南极科学考察任务。

川兔子 · 发表于: 2019-3-11 07:53:00

源自：央视

原文标题：第35次南极科考：经过3万海里航行“雪龙”号抵达上海吴淞检疫锚地

　　自2018年11月2日从上海起程执行第35次南极科考任务后，经过3万海里航行，昨天（10日），“雪龙”号安全抵达上海吴淞检疫锚地，办理进港入关手续。这是“雪龙”号第22次远征南极并安全返回。办理进港入关手续后，“雪龙”号将于今天（11日）晚上靠泊中国极地考察国内基地码头，3月12日正式完成第35次南极科学考察任务。

蓝色简单 · 发表于: 2019-3-4 11:38:00

源自：新华网

原文标题：考察成果丰硕“雪龙”号穿越赤道返回北半球

　　新华社“雪龙”号3月4日电（记者：刘诗平）北京时间4日凌晨3时28分，“雪龙”号极地考察船载着中国第35次南极科考队队员，由东经107度01分穿越赤道，返回北半球。
　　赤道海域风平浪静，印度洋上的霞光分外美丽。返航最后阶段，“雪龙”号积极做好安全工作。鉴于本海域不时有小股海盗出没，船长组织船员和其他部分科考队员日夜值守，确保安全。此外，船员们还抓紧时间在回到国内之前对船上的仪器设备进行清洁和保养。
　　“雪龙”号自2018年11月2日从上海起航赴南极考察，今年2月14日自中山站附近海域启程回国。本次科考期间，考察队克服南极严酷自然环境和各种挑战，积极应对“雪龙”号意外触碰冰山突发事件，取得了一些重大科考进展和考察成果。
　　大洋科考方面，科考队首次在南大洋西风带关键海域成功布放中国自主研制的海洋环境监测锚系浮标，在罗斯海首次布放中国自主研制的极地水下机器人，在阿蒙森海东区首次实施多学科综合调查。
　　航空科考方面，“雪鹰601”固定翼飞机成功开展东南极关键区域科考飞行。
　　考察站方面，中国在南极的首个雪下工程建筑在泰山站完成建设，内陆考察保障和支撑能力取得新突破；中国首台极区中高层大气激光雷达在中山站完成安装并投入运行；中国自行研制的极地冰盖及冰下基岩钻探装备首次在南极应用。
　　从去年11月出发到通过赤道，“雪龙”号累计航行超过2.85万海里。按计划，“雪龙”号将于3月12日靠泊上海的中国极地考察国内基地码头。

浊气 · 发表于: 2019-2-18 04:23:00

源自：大洋网-广州日报

原文标题：“雪龙”号在南极遇动物群集

　　据新华社电“雪龙”号极地考察船15日5时10分航行到东南极的西冰架，一个冰山列阵和动物群集的世界出现在中国第35次南极科考队队员的眼前。　　“雪龙”号14日从中山站接上昆仑站、泰山站和中山站度夏队员后起航回国，途经首个重点区域便是南极第九大冰架西冰架。“雪龙”号一进入西冰架，就见一堵“高墙”出现在船的右前方，一眼望不到头。“高墙”之后，便是犹如广阔平原一般的冰架。
　　南极大陆平均海拔高达2350米，95％以上的面积常年被冰雪覆盖。受重力驱使，冰体缓缓流入大海，扩展形成冰架。
　　西冰架前的海面上，漂浮着一座又一座的冰山，这些冰山是随着大海波浪冲击而从冰架上断落的。巨大的冰山基本为平顶冰山，依然保持着从冰架上断落时的形状，小的冰山则在风吹浪打中逐渐破碎，成为众多企鹅和海豹休憩的场所。
　　“雪龙”号经过这里时，太阳照耀，天气晴好，海面平展如镜。不时有鲸鱼到水面上喷水，企鹅跳下或爬上冰山，更多的企鹅和海豹则待在小冰山上。从“雪龙”号上眺望，不远处漂浮着的一座座冰山，就像一艘艘搭载着企鹅和海豹的小船，悠悠地行驶在大海中。
　　由于南极已过夏季，海面上不时可见像初生荷叶一样的新冰，它们在阳光照耀下晶莹剔透。海面上，一些信天翁和雪海燕在飞翔。从众多鸟类、鲸鱼、海豹及企鹅群集可以看出，这片海生物丰富。
　　“一般来说，冰架处于平衡状态。然而，随着近年来全球气候变暖，气温升高，在海水和大气共同作用下，冰架减薄，崩解加剧，致使原来的平衡系统有被打破的危险。一旦冰架发生灾难性崩塌，眼前的景象无疑将会是另一番模样。”中国第35次南极科考队领队孙波说。

川兔子 · 发表于: 2019-2-17 22:53:00

源自：新华视点

原文标题：高清大图！南极西冰架的冰山与动物世界

　　#刘叔探南极#[高清大图！南极西冰架的冰山与动物世界]当地时间2月15日早晨，搭载着126名中国第35次南极科考队队员的“雪龙”号极地考察破冰船航行到南极西冰架，一个冰山列阵和动物群集的世界出现在眼前。只见海面上漂浮着一座又一座从冰架上断落的冰山，企鹅时而跳上爬下，鲸鱼不时跃上水面，海豹则在冰山上小坐。戳图↓（记者：刘诗平）

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一对山 · 发表于: 2019-2-16 09:23:00

源自：中国经济网

原文标题：中国极地考察船“雪龙”号驶离南极中山站返航回国

　　中新社北京2月15日电（记者：阮煜琳）自然资源部中国极地研究中心所属“雪龙”号极地科学考察破冰船，当地时间14日驶离中国南极中山站，返航回国。
　　中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”已经完成本次飞机季度任务，于当地时间2月14日晚出发转场离开南极。在中国第35次南极科考期间，“雪鹰601”顺利完成对东南极冰盖分冰岭、埃默里冰架南缘等重要航线的探测。
　　北京时间1月19日，在南极阿蒙森海执行考察任务的“雪龙”号，因受浓雾影响，船首与冰山碰撞。碰撞发生后“雪龙”号调整航线，于1月24日抵达中国南极长城站附近水域，随后考察队组织开展修理工作。
　　2019年1月29日，“雪龙”号搭载中国第35次南极科考队部分队员从长城站航向中山站，继续执行南极考察任务，并于2月9日抵达南极中山站。
　　“雪龙”号在南极中山站附近停留期间，考察队完成了中山站的燃油补给。据雪龙船最新消息，在南极中山站接度夏考察队员上船后，当地时间14日下午，雪龙船驶离中国南极中山站，踏上返航之旅。
　　2018年11月2日，中国第35次南极考察队乘“雪龙”号从位于上海的中国极地考察国内基地码头出发，前往南极执行科学考察任务，预计“雪龙”号将于3月中旬回到上海。 ●

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