西成铁路（青海段）全面启动征地工作

　　西成铁路（Xining-Chengdu Railway）是国家“十三五”期间重点工程建设项目，是我国西部一条高速大通道，纳入国家《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》。
　　西成铁路是连接青海省西宁市与四川省成都市之间的快速铁路干线，位于青海、甘肃、四川三省交界地带，向北经兰新高铁、兰青线等干线铁路连通新疆、青海、西藏等西部广大地区；向南经成兰铁路接入成都枢纽，并可经过成昆、成贵、成渝和贵广等快速铁路通往西南、华南及北部湾地区，是西宁（兰州）至成都的便捷通道，是西北至西南区际间的客运主通道，是一条以客为主、兼顾沿线轻快货物交流的区际快速铁路干线。
　　西宁至成都铁路，初步设计时速200公里/小时。起于西宁市，途经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，接轨于在建成兰铁路黄胜关站，之后与成兰铁路共线。
　　西成铁路计划2020年开工建设。全线同期建设，合作至黄胜关先期开通（五年半工期），西宁至合作后期开通（七年工期）。工程概算设计投资总额为871.11亿元。

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源自：封面新闻

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上传时间: 2020-1-14 06:22

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⊙记者：曹菲 罗田怡

　　1月13日，记者从四川发改委获悉，近日，国家发展改革委对新建西宁至成都铁路可行性研究报告进行了批复。该线路为I级国铁双线，旅客列车设计行车时速200公里，建设总工期7.5年，计划2020年开工。
　　新建西宁至成都铁路位于青海、甘肃、四川三省交界地区，是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道兰（西）广通道的重要组成部分。
　　线路自西宁枢纽兰新高铁海东西站接轨引出，向南经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，与在建成兰铁路成都至川主寺（黄胜关）段黄胜关站接轨后，共线引入成都枢纽。
　　线路全长836.5公里，其中利用在建成兰铁路307.75公里，四川省境内新建长度172.9公里。
　　项目估算总投资814.9亿元，其中四川省投资89.2亿元，建设总工期7.5年，计划2020年开工建设，全线同期建设，合作至黄胜关先期开通（6年工期）。
　　线路为I级国铁双线，旅客列车设计行车时速200公里（部分路段预留提速至时速250公里平面条件）。全线新建化隆、尖扎、同仁、甘加、夏河、唐尕昂（货运接轨站）、合作、碌曲、郎木寺、花湖、阿西、若尔盖、班佑、红原等14座中间站。
　　沿线经过红军长征“爬雪山、过草地”主要地区。建设西宁至成都铁路，为构建西北至西南区际间快捷通道，大幅改善沿线交通基础设施条件，补齐交通运输短板，增进西北及沿线地区至西南、华南地区的客货运输交流，促进国土旅游资源开发，助力“三区三州”等深度贫困地区脱贫致富，落实打赢脱贫攻坚战和新时代西部大开发、建设长征国家文化公园等战略，促进民族团结等都具有重要意义。
　　本项目由国铁集团和青海、甘肃、四川省合作建设。

源自：青海省人民政府网站

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原文标题：西宁至成都铁路可行性研究报告获国家发展改革委批复

　　1月9日，国家发展和改革委员会以发改基础〔2020〕38号文正式批复西宁至成都铁路项目可行性研究报告。该项目总投资814.9亿元，建设工期7.5年，建成后将对青海、甘肃、四川三省交界地区经济社会发展、旅游资源开发、对外交流合作、民族团结进步等方面发挥重要促进作用。
　　西宁至成都铁路位于青海、甘肃、四川三省交界地区，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中兰（西）广通道的重要组成部分，列入国家“十三五”规划纲要、国家“十三五”现代综合交通运输体系发展规划。项目沿线地质构造、地形条件复杂，特别是我省境内桥隧相连，桥隧比高达92%，线路方案选择十分困难。该项目自2015年正式启动，前期工作历时长达5年。
　　党中央、国务院高度重视西宁至成都铁路项目，省委、省政府主要领导和分管领导亲力亲为、高位推动，多次赴国家发展改革委和国铁集团等国家有关部委衔接沟通，推动项目前期工作。省发展改革委党组组织专班，定期召开项目前期工作专题协调会议，采取项目周报制等措施，牵头抓总、攻坚克难，省有关部门和沿线地方政府积极配合，经过长期不懈努力和积极争取，目前国家发展改革委正式批复了项目可行性研究报告。据了解，项目正线全长836.5公里，其中新建正线502.5公里，利用既有兰新高铁26.3公里，利用在建成兰铁路307.7公里。项目新建线路自西宁枢纽海东西站引出，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，与在建成兰铁路成都至黄胜关段黄胜关站接轨后，共线引入成都枢纽。全线设站19座（含既有海东西站、在建黄胜关站）。旅客列车设计行车速度为200公里/小时，部分路段预留提速至250公里/小时平面条件。
　　建设西宁至成都铁路，向北与兰新第二双线、兰青线、青藏线等干线铁路连通新疆、青海等西部广大地区；向南经成昆、成贵、成渝和贵广等快速铁路通往西南、华南及北部湾地区，可构成西北至西南区际间快捷通道，进一步加强兰西城市群和成渝城市群之间的联系，并大幅改善沿线交通基础设施条件，补齐交通运输短板。同时，该项目的建设对于增进西北至西南、华南地区客货运输，促进旅游资源开发，助力“三区三州”深度贫困地区打赢脱贫攻坚战，促进民族团结等具有十分重要的意义。（解丽娜）